melbu

Поскольку пересел в Антару с Астры, то сравнивать придется именно с астрой. Хотя машины несравнимые вообще. Вообще я в восторге. И пусть вас не смущает то, что ниже я буду описывать преимущественно негатив. Итак В принципе у антары из всех щелей виднеется Daewoo. Это заметно на алгоритме работы дворников, ручке круиза, кнопке управления центральным замком, по работе климата. С работой центрального замка так и не разобрался. Чтобы открыть багажник, нужно перевести коробку в P, вынуть ключ и только после этого получается открыть багажник с кнопки на двери или с ключа. Более простого алгоритма пока не обнаружил. Еще не понял с парктроником. Я так понимаю, что он сам должен включатся на медленной скорости. У меня он то сам включается, то приходится включать его с кнопки. Пока не разобрался. Расход топлива не слабый. Проехал 250 км, израсходовал 40 литров. Режим был в общем то смешанным и особо на экономию я не заворачивался. С другой стороны проехал 5 км на круизе со скоростью 110 км/ч, так средний расход за этот промежуток составил 7,8 литров на сотку. На Астре 1,6 (105) на этом же участке было 5,6. Короче, для условий забугорного дальнобоя расход получится вполне приемлемым. А в остальных случаях меня этот аспект не сильно волнует. Руль у Антары действительно пустой на малых скоростях. Передаточное отношение очень большое. Это опять же если сравнивать с Астрой. Астра вообще картинг. Первые километры на Антаре сложилось впечатление, что для этой машины поворот руля носит исключительно рекомендательный характер. Зато руль прикручен ровно, машину в сторону не тянет. Похоже моему экземпляру сход-развал делали. Не всем тут так везёт. Двигатель: Иметь под капотом 230 л/с всегда приятно. Налог в МО на такой мотор, составит 21000 рублей в год, что несколько портит впечатление. Куда девается вся эта мощность при движении, не совсем понятно. Не то, что машина совсем не едет, но не так, как ожидаешь, когда солидно рычит мотором. Подвеска: По довольно мягкая и комфортная для пассажиров. Клюёт носом при торможении. Кузов: Не брутальный, что плохо. Задние фонари очень напоминают мне детскую пидальную машинку. Автомат: В общем нормальный. После того, как я научился управляться с не слишком расторопным в некоторых ситуациях роботом на Астре, заставить автомат Антары приготовится к прыжку в нужный момент, не составляет для меня особого труда. Довольно честный ручной режим, что тоже хорошо. Хотя не очень понимаю, зачем он может понадобиться. Но пусть будет. А вот зачем люди покупают авто с ручными коробками, я вообще не понимаю. Мазохизм какой-то. 21 век на дворе. Хотя вроде совсем еще недавно с пеной у рта доказывал про динамику и полный контроль над автомобилем на ручке. Бред какой-то. Бездорожье: Не верю. На приборной панели пару раз моргнула лампочка полного привода. Это притом, что я на летней стоковой резине. Думаю, что я этой лампочки не увижу до следующей осени. Хотя геометрия у тачилы не плохая. Очень жаль, что нельзя в ручную заблокировать муфту до начала пробуксовки передних колёс. Очень полезная штука была бы. Ну да ладно. С Патриотом в внедорожных способностях я соревноваться не собираюсь. Думаю, что внедорожных способностей Антары вполне хватит для того чтобы уверенно чувствовать себя зимой на дорогах средней полосы России. Ну и в нечищеных двориках. В остальных случаях лучше не рисковать, если рядом нет УАЗа или Нивы. Я уже делился радостью по поводу трёхлетней гарантии и такого же срока на Assistance. Очень греет мне душу это обстоятельство. Танцую джигу-джигу при любой возможности. Единственно непонятно. Раньше вроде как давали карточку (у меня не было, я купил Астру раньше появления этой программы). На карточке номер телефона и номер карты. Типа как звонишь по этому номеру телефона, называешь номер карты, и оператор решает разговаривать с тобой вообще, или послать куда подальше. Теперь никакой карты не выдали. Дали только несколько листочков формата А4 с описание программы. Видимо по VIN они будут меня идентифицировать. Надо будет предварительно попробовать позвонить или в GM написать. Мобильный портал Это жесть ваще. Из всего списка телефонов, на которые теоретически можно заказать адаптер, в продаже имеется (хотя то же под вопросом) только два. Стоимость аппарата 4500 рублей, стоимость адаптера 9000. Очевидно, что вместо этого портала в ближайшее время будет приколхозен держатель для бутылок. NAVI 100 Диск с картами России есть. Навигация работает. Графика сравнима с приставкой Sega начала 90-х. Насколько я понимаю, карты России даны по состоянию конца 2007-го года, и обновляться не будут никогда. Карты Европы у меня нет, хотя очень нужна. На сайте производителя предлагается купить диск (2010/2011) за 229 евро. Ну, во-первых, это дорого, а во-вторых, я не уверен, что если его закажу, то дойдет ли он ко мне когда ни будь. Среди одноклубников полно народу, кто покупал тачку до 2009 года и вам давали диск с Европой. Сделайте образ, выложите куда ни будь, дайте ссылочку. Очень надо!!! Инструкции На астре у меня была CD30 mp3. Инструкцию тогда не дали. Зато дали эту инструкцию к Антаре, на которой NAVI100. Просто ахрененно. Инструкцию к мобильному порталу я то же не получил. Но это херня. Всё что нужно я уже скачал и распечатал, спасибо этому форуму. При приезде из салона домой не обнаружил на крыше антеннки. Видать недоглядел при приёмке. Хотя, хрен знает, может валяется где-то в багажнике, хотя очень сомневаюсь. Вчера заехал в Трейдинвест, там есть в наличии за 1700 (шли бы они лесом с такими ценами). Ушел в печали. По пути заехал в АвтоКемп, купил колхозную за 85 (восемьдесят пять) рублей. На вид как родная, радио ловит, сопрут не жалко. Если кому актуально, на антеннке наружная резьба M6. Сэкономленные на моём нищебротском жмотизме деньги потратили с женой в ресторане. Пусть пендосы из GM удавятся. Следующим этапам «тюнинга» хочу приатачить хромированные насадки на глушитель. Родные предложили в салоне за 11 тыр с установкой. По-моему чёта как-то борзо. В том же Кэмпе просят за отличные насадки до 1600 тыр за штуку. А вообще цены от 380. Каждый год можно менять. Для начала хочу посмотреть сколько родные стоят в Экзисте, может и родные куплю. Ну и еще фаркоп буду колхозить. Основная цель фаркопа – цеплять на него багажник для велосипедов. Советы по этому поводу принимаются. Ну, вот, пожалуй, и всё. Машиной в целом очень доволен. С недостатками мирюсь легко и непринужденно.

Я не имею опыта проведения подобных мероприятий, поэтому всецело вам доверяю. На сколько я помню по другим клубам, по пятницам народ собирается только в летне-огородный период. В остальное время собираются именно по субботам. Уже годами определенно, что так удобнее большинству одноклубников. С другой стороны, прекрасно понимаю, что, к примеру, в астраклубе контингент участников несколько отличается от контингента владельцев Антар. Это вполне может быть косвенной причиной несколько иного времени встреч. Что касается места - для буднего дня чем ближе к центру, тем удобнее. Уезжать в принципе уже не важно откуда. А вот приехать на окраину может быть проблема. Короче, я отчаянно хочу участвовать во встрече, но совершенно точно попасть на неё в пятницу вечером никак не смогу. О чем выражаю печаль :-( Если вдруг возникнет желание опросить народ, то от меня +1 за субботу.

Забрал машину 1-го апреля. У меня в сервисной книжке вклейка про то, что гарантия 36 месяцев или 100 т.км. GM-Assistanse то же действует 3 (три) года. Честно, не ожидал. По идее должен был забрать машину 31-го, но так получилось, что забрал на день позже и получил на халяву вот такие ништяки. Для меня это особенно важно, т.к. езжу на машине относительно мало, порядка 10 ткм в год, и люблю прокатится в отпуск по Европе. Поэтому и продление гарантии и трёхлетний международный Assistanse для меня очень актуально.

Одного не могу понять, почему эта встреча должна пройти именно в пробочную пятницу после трудового дня, а не в субботу? И именно где-то на краю Москвы? По моему, при таком раскладе количество одноклубников, готовых прийти, ограничивается только теми, кто в тех краях живёт или работает. На мой взгляд, одноклубников, выражающих желание встретится и так не много. Тогда зачем отрезать кого-то по территориально-временному принципу? Я прекрасно понимаю, что у многих пятница занята походами на дни рождения, к "маме"... В конце концов у кого-то не в традиции по субботам вообще что либо делать. Но я уверен, что конкретно в данное время встретится в субботу смогло бы больше одноклубников. Разве нет?

Лично я официально 19 заканчиваю сизифов труд. Ехать через всю Москву в час пик в такие дали - сомнительное удовольствие. Я думаю, что дачно-шашлычный сезон еще не начался, значит вполне реально посвятить вечерок в субботу.

Значит меня хотели обмануть, но совесть замучила.

Всё зашибись, но С плохого: Забыли вкрутить антенку. Ладно, невелика потеря. Дали диск Navigation CD the digital road map CD60 NAVI, CD80 NAVI - чует моё сердце, нихрена не подойдет для моей DVD NAVI100 Еще дали диск Language CD CD60 NAVI, CD80 NAVI, DVD NAVI100 - хер знает что за хрень и как пользоваться. Видимо для прошивки языков. Вместо инструкции к DVD NAVI100, дали к CD30 MP3, с пеной у рта доказывали, что это одно и то же. - День дурака сегодня. Вы поняли, да? К астре своей я инструкции так и не дождался в своё время. Переживу и эти баги. Хотя конечно пичалько Зато мне установили в качестве допа брызговики, а денег не взяли. А еще, не знаю насколько это правда, с 1 апреля гарантия на опеля 36 месяцев. Есть документ с печатью. Пока не разбирался, надеюсь, что это правда. PS Мужики, ссылочки на образы диска с навигацией по России и по Европе скиньте плиз Что делать с диском Language CD? Куда его вставлять? Что дальше делать и что в итоге будет. PS http://img-fotki.yandex.ru/get/5603/melbu.e/0_66a67_39a220e7_L.JPEG

Забрал!!!! Забавно! Ща отэмоционирую, напишу подробности.

Спасибо! Буду знать про Домачёво

Скоро иду забирать свою Антару в салон. Когда забирал Астру, проверил документы, сервисную книжку, карпас, ключи, комплектацию барахла в багажнике, наличие запаски, кое что по комплектации машины, инструкции. На всякий случай проверил отсутствие следов кузовного ремонта, технические жидкости. Вроде всё. Причем это выглядит как хождение с умным видом вокруг машины в течении пары минут. Но Астра немка, собранная в Бельгии. А Антара, при всём уважении, кореянка отечественной сборки. Это разные вещи. Народ, поделитесь опытом, к чему нужно присмотреться при приёмке авто ?

То же вариант. Спасибо.

В данном контексте: Бизнес - самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом и/или нематериальными активами, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке. Автосервис - одно из направлений бизнеса связанный с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Рекомендуете?

Судя по фоткам с Флима, Гарант упирается в кронштейн кузова. Смотрю на педальный узел Антары, вроде ничего не мешает упереть его туда же. В чём проблема? И еще вопрос: Пользоваться удобно?

По ссылке два устройства 1. Питон, который ставится на рулевое колесо. В нём нет ничего интересного. Я его сниму секунд за 30. 2. Перехват-Универсал, который как и Гарант устанавливается на рулевой вал. Смущает то, что одно и то же устройство предлагается для любого автомобиля (шаг диаметра вала 4 мм). Если покопаться на сайте Флима, можно убедиться, что диаметр рулевого вала у всех автомобилей разный. У Флимовского гаранта разная длинна рабочей части блокиратора в зависимости от автомобиля. Короче, у меня есть подозрение, что этот "Перехват" не в состоянии защитить автомобиль.

У ФЛИМа есть блокиратор рулевого вала на антару, но в списке автомобилей присутствуют только антара и каптива с механическими коробками. Вот педальный узел каптивы с МКПП http://www.flim.ru/im/catInstall_Block/chevrolet/chevrolet_captiva_garant_blok_lyuks_284_01.jpg Вот то же место в Антаре с автоматом http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/melbu.e/0_65194_53eb47b1_XL.jpeg (кстати, что там за электронный блок такой?) Вот каптива МКПП с установленным Гарантом http://www.flim.ru/im/catInstall_Block/chevrolet/chevrolet_captiva_garant_blok_lyuks_284_07.jpg Судя по фоткам, ничего не мешает установить на АКПП. У кого ни будь уже есть опыт?

To Владимир77 & Yakuza Спасибо. Обращусь в Авто-Асс. Благо рядом с работой.

Я не говорил "сервис", я говорил "бизнес". С сервисом всё понятно. От клиента сервис не отказывается, но и по ценам физиков с ним работать нельзя. И взаимоотношения другие. В зале ожидания сидит не клиент, а наёмный водитель... Короче, в том направлении мысль, но раз тема с Дженсером закрыта, не буду продолжать.

Я отказался от идеи покупать там колёса. На счет Трэйла. Разница в стоимости очень хорошего свежего экземпляра трейла и новой премиум антары минимум 200 тыр. Разница в налогах 20 тыр в год. Окупится через 10 лет. Каско на Трэйл имеет смысл брать с серьезной франшизой, ибо сколы и царапины эту машину украшают. Опять же экономия. Короче, вопрос затрат в данном случаи явно не в пользу Антары. И автомобиля в Трэйле больше.

Извините, мужики, что вмешиваюсь, но позвольте новичку замолвить словечко. Дилер прежде всего рассчитан на работу с розничными покупателями. Без физиков такой бизнес просто не бывает по куче причин. Отсюда в работе с юриком есть серьезные отрицательные нюансы. На круг с юриком под угрозой главное в бизнесе - маржиналка. Ест риск ,что юрик снимется, что менее болезненно в случаи с физиком. Юрик слабо мативирован, пока некий физик внутри юрика в этом кровно не заинтересован. Есть бизнесы, которые в принципе не работают с юриками, даже если юрик будет напрашиваться. Казалось бы, какая разница на ком заработать, но не их профиль, поэтому юрика погонят сцаными тряпками. В любом случаи, это вопрос не приёмщика. Задача приёмщика - всесторонне удовлетворение клиента и защита интересов его работодателя. Почему дилер не лижет клиенту дупло? Это очень просто. Производители на непаханом поле СНГ создали систему распределения их услуг/товара, которая подразумевает определенный дефицит предложения с точки зрения покупателя. Сделано это специально, чтобы клиент сильно не нагибал производителя, и по возможности дилера. Добились этого очень просто, установили завышенную планку входа в бизнес. Чтобы получить дилерство, претендент обязан.... короче, дохрена всего. А между тем в Италии можно встретить салон Ferrari в жопе у негра среди теплиц на расстоянии 40 км до ближайшего городка с населением около 50 000 человек. Официальный сервис с большим удовольствием выполняет ремонт и замену если данная неисправность известна GM. Даже больше скажу, выявляет и ремонтирует сам без каких либо просьб со стороны клиента. Затраты сервиса компенсируются при расчете с GM за новый автомобиль. Поэтому официальный дилер не мыслим без собственной ремзоны. Если трабл не в списке неисправностей, заранее одобренных GM, то у официального сервиса есть маза попасть на бабки. Если обращения по этому траблу будут многочисленными, рано или поздно этот трабл попадёт в списки устраняемых по гарантии без вопросов. Для ускорения процесса существуют клубы. Достаточно каждому владельцу с таким траблом приехать с рекламацией в сервис и получить письменный мотивированный отказ. И отказы эти будут не потому, что приёмщики злые, а потому, что их работодатели не захотят рисковать СВОИМИ деньгами. Я думаю, что это понимают (и одобряют) все, кто покупает тачки за лимон. (У тазоводов психология другая, им там все должны) Я разговариваю с приёмщиком, как с любимым младшим братом, но отказы принимаю исключительно в письменном виде (пусть братик учится порядку). Пока всё отлично прокатывало, по крайней мере в условиях, когда все клиенты стоят перед производителями каком кверху. Высший пилотаж был, когда мне бампер поменяли с покраской в день обращения по направлению страховой. То Владимир77 Когда в конторе 135 единиц только легкового транспорта, стоит задуматься о собственном сервисном центра на пару постов. Может даже и с покрасочной камерой.

Нашел типа штатную HPB TOP CAN2 Но что-то не нашел, где её купит и поставить. Но если уж ставить, то с пейджером и с закрыванием окон. А то я читал, что на Антаре дистанционное закрывание форточек не функционирует.

Народ! Еще одна непонятка. В инструкции по эксплуатации автомобиля есть упоминание об охранной сигнализации. Но упоминается она под *, типа как опция. В списке опций покупаемого мной автомобиля слов "сигнализация", "охранная" и т.п. нет. Хотя у меня премиум с плюсом. Что за дела? На Астру сигнализация входила в список опций и была обязательной. Т.е. отказаться от неё было нельзя. На Антаре ситуация полностью противоположная, здесь нельзя эту опцию выбрать? Народ, порекомендуйте* сервис, где подберут, продадут и установят относительно недорогой противоугонный электронный комплекс. В Москве, желательно южная часть. Никто из моих знакомых в обозримом прошлом никаких дополнительных сигналок не ставил, кроме спутника. * - имеется ввиду, что вы или ваши знакомые пользовались его услугами и остались довольны.

Спасибо за ссылку. Почитаю.

Не знаю. Почти уверен, что к официальным каталожным дискам эти не имеют никакого отношения, кроме размерных параметров. Наверняка Китай. Почти уверен, что покроются ржой после первого сезона.

В салоне впаривают штамповку очень даже симпатичную не родную с шинами хака с шипами. Я так прикинул, вроде как на черной машине вполне себе ништячно должно смотреться и стоит, как мне показалось, не дорого. Из-за обилия информации не отпечаталась в памяти конкретная цифирь. Вроде 38 за четыре комплекта. Именно отсюда и полезли вопросы. За такие деньги осенью я ничего приличного не куплю. Сами покрышки столько стоят. Не понравятся диски, сбагрю их по дешевке. Не получится сбагрить, выкину нафиг. Хотя я больше сторонник спокойно без суеты выбрать диски, которые понравятся (и подойдут), по осени закупить покрышки, какие хочется. Пусть дороже на круг, но зато то что хочется, и затраты растянуты по времени. Я надеюсь машину забирать через пару недель, если всё гладко пройдет. Ставить сейчас в салоне зимнюю резину не вижу особого смысла. Хотя сейчас на день X по прогнозам -8 - -15 обещают. Надеюсь, что ошибаются. О, кстати! Вопрос параллельный. Что там на Антаре за стоковая резина? Довольны, не довольны? Когда я астру брал, она была на стоковых turanza er300 bridgestone. Цепкие покрышечки. Но слишком спортивные и шумные для меня. Всё время хотелось поменять на что-то более гражданское и комфортное. Но bridgestone не кама, просто так на помойку выкидывать жалко. Да и не плохие они в принципе. Короче, так на стоковых астру и продаю.