melbu

Сначала машину надо забрать. А потом буду всякое барахло заказывать, возьму одну гайку для штамповки на посмотреть и померить. 60 рублей не деньги. Для полноты эксперимента не плохо было бы штампованное колесо иметь. Думаю, что гайки отличаются исключительно длинной. У литья колодцы поглубже, поэтому гайки подлиннее. Но лучше в этом убедиться.

Вы знаете, в принципе калёсья можно притянуть почти любой гайкой с резьбой M12 X 1.5 Можно вот такой: http://www.superstroy.ru/files/2010/09/gayka_gluhaja.jpg А можно и такой: http://www.oma.by/i/photo/catalog/1.121150-big.jpg При этом некоторое время никаких проблем вы испытывать не будете. На этом основании можно встать на позицию, что люди в GM мудаки какие то, напридумали к каждому диску своих гаек. А мы умные все, мы одной гайкой ваще все колёсья прикрутим и будет нам счастье. И пофиг нам, что, к примеру, посадочные конусы у разного типа дисков могут отличаться, в результате чего могут отверстия раздолбаться. В принципе, если при выезде из шиномонтажа не одно колесо не отвалилось, это уже основание полагать, что гайки подходят идеально. В конце концов, чем мы рискуем? Ерунда. Лично меня наличие в каталоге разных гаек заставляет насторожиться. Особенно напрягает тот факт, что гайки эти стоят одинаково. Дай бог, чтобы они отличались только длинной и никелировкой.

А можете подробно описать переезд беларусско-польской границы. Я вообще в прошлом году гонял по прибалтике. Въезжал в ЕС по трассе Минск-Вильнюс. Но там переход не особо загруженный. Если не трудно, опишите процесса белорусской стороне. А еще интересно, когда лучше подъезжать, чтобы народу было поменьше.

Я взял информацию из каталога запчастей http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model...54-273452f51533 ГАЙКА, КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА (ДЛЯ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ КОЛЕС) - 48 03 304 ГАЙКА, M12 X 1.5, КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА (ДЛЯ СТАЛЬНЫХ КОЛЕС) - 48 06 741 Вполне возможно, что для литья гайки хромированные, а для штамповки черные, а посадочные размеры у них одинаковые. Но тогда почему в каталоге секреток McGard гайки для Антары разные для разных колёс? Для, кстати, Opel Astra в том же каталоге винты только одного типа, что нормально для всех немецких машин. Но там на литье предусмотрены пластмассовые колпачки на винты. Информации, полученной от дилера в устной форме, доверять нельзя. Это уже аксиома.

Всё, заказал!!! Беру машину 2010 года. Полный фарш. Чёрная. Я побежал искать деньги, салон побежал искать машину. Так что я теперь вроде как ждун. Надеюсь, что через пару недель официально стану антараводом, и буду постигать все тонкости антараведенья. Задумался о секретках на колёсья. Думал со старого опиля прикорячить. По экзисту обнаружил, что колёсья крепятся не винтами, а гайками. Причём гайки для литья не подходят для штамповки. Вообще это не характерно для немецких машин. Вот где видно Dewoo. Ну да ладно. Я машину беру на литье, а запаска по всей видимости будет на штамповке. Как быть с винтами? Что, отдельный комплект винтов должен быт? Ну это ладно. А как быть с датчиками давления в шинах при сезонной смене обувки? Я вообще привык два комплекта иметь смонтированными. Значит мне придется купить четыре датчика и каждый раз после переобувки нужно будет ехать в сервис, чтобы теком перепрошили датчики. Так? Иными словами, переобуваться придется у официалов :)/> Боюсь, пацаны не поймут :)/>

Да, спасибо разобрался с этим вопросом.

Я не из питера, но да ладно. Главное что фаркопы бывают. Не оригинальные в том числе. Тока что лучше, неоригинал или оригинал? Стоит ли оригинал переплаты? Есть опыт у кого ни будь?

Не, на крышу не хочу. Лучше пусть сзади на фаркопе болтаются.

:)/> Яфшоке!!! Либо я забанен в Google, либо я просто не в состоянии найти нештатный фаркоп для Антары.

Вообще хотел купить несильно БэУшный ТриалБлейзер. Но жена настаивает к более практичному выбору в виде Антары, т.к. для жизни больше подходит высокий полноправный универсал несильно повышенной проходимости. Антара нравится, в том числе и по деньгам. Плюс к тому, я старый опелевод, поэтому отношусь к марке с симпатией (Даже не смотря на то, что Антара по сути Dewoo) Вообще смотрю на 3,2. Мучают вопрос с комплектацией Люкс или Премиум. Главным образом дело упирается в вопрос о навигации. Цветной дисплей, это конечно ништяк, спору нет. Но по опыту знаю, кто приобрёл Navi на астру в 2006-2007 так русскую карту и не дождались. И вообще, я по жизни привык к iGo. В iGo карты актуализируются раз в год минимум, а как с этим у Navi100? Я так понимаю, что навигация в Navi100 не разу не русифицирована? Если я планирую мотаться на машине в Европу, мне нужно помимо русского (СНГ) диска иметь второй на Европу? У меня есть подозрение, что в Navi100DVD это самое DVD работает исключительно для диска с картами и больше не для чего. Т.е. не фильм посмотреть, не музыку послушать с DVD диска не удастся? Короче говоря, у меня есть подозрение, что при покупке комплектации с NAVI, я в итоге получу замечательный цветной дисплейчик за штуку баксов, а навигация у меня как есть портативная на iGo, так и останется. Следующая тема: Блютуз для громкой связи есть и для комплектации Люкс и для Премиума? Портал для телефона, насколько я понимаю, можно использовать для ограниченного количества моделей телефонов? У меня вообще смартфон с разъемом miniUSB. Я так понимаю, адаптер я не найду? Т.е. смогу пользоваться встроенной громкой связью автомобиля, а зарядка, есно, отдельно, от прикуривателя. Последняя непонятка. Вот думаю, нужен ли мне фаркоп. Вообще таскать прицеп я в ближайшее время не планирую, но планирую таскать 2-3 велосипеда. На крыше не хочу, хочу велобагажник на корме машины. Но такие багажники часто упираются именно на фаркоп. Просто на заднюю дверь по крайней мере у Thule ничего на Антару нет. Остаётся универсальный велобагажник на фаркоп. Намекните, кто чем пользуется. А можно потом родной фаркоп прикрутить, или лучше сразу брать с фаркопом? Вот на эти вопросы никто из дилеров мне внятно ответить не смог, поэтому пришлось спрашивать бывалых юзеров. PS Прошу не ругаться сильно, за то, что прежде не перелопатил весь форум в поисках ответов, а просто вот так вот бесцеремонно завалился и начал вопросы задавать.