melbu

Нет, мне ваша мысль непонятна. Тем более не всё продающееся масло Шелл разливается в Торжке.

Да, есть, если стоит штатная магнитола. Если коротко, то нажимаем и держим setting несколько секунд до звукового сигнала. После чего жмём несколько раз кнопку BC пока не появятся показания таст-режима БК. Ну и кнопкой BC перелистываем их. Доступ к таст-режиму открыт до следующего включения зажигания.

На счет подделок. У меня тут есть мыслишка опровергнуть/подтвердить миф о засилии поддельного масла на российском рынке. Нужно приобрести образцы гарантированно оригинального масла и сравнить их с образцами контрольных закупок. Купить образцы не проблема. Достаточно просто приобрести литрушки. Для этого я могу их из-за границы привести. Кое с чем может кое кто помочь. Короче, этот вопрос легко закрывается. Как это не глупо звучит, проблема купить подделку. Проблема заключается в том, что бы случайно не купить нормальное масло. Нужно же покупать 4-5-и литровые канистры и ошибка будет стоить дорого. При этом в качестве мест для закупки нужно с одной стороны отсечь точки официальных дистрибьюторов, с другой исключить всякие ашот-точки, где здоровый человек закупать масло в трезвом уме не будет. Но с другой стороны, например контрафактное масло для двигателя ничем не отличается от оригинала, в отличии от поддельного. Дальше возникает вопрос как тестировать Вкус, цвет, запах вещь хорошая, но не убедительная Стандартный лабораторный анализ - убедительно, но пипец как дорого. А тут потребуется сдавать по два образца каждой марки. Можно сделать анализ по сокращенному набору параметров - будет дешевле, но вопрос какие параметры смотреть. Думаю кальций, магний, цинк, фосфор, барий, бор и вязкость при 40ºС и 100ºС, индекс вязкости. Но это уже тянет почти на стандартный анализ. Можно прожарить - но проблема в том, что если подделка имитирована минералкой, то она то же даст хороший результат. С другой стороны, образцы одинаковой марки сделанные на разных заводах в разное время могут дать разный результат. Можно выдержать часа три при 250 градусах и сравнить результат в видимом свете и под инфракрасной лампой. - если результаты двух образцов будут разные, то это однозначно разные масла, а если результаты одинаковые, то ничего утверждать нельзя. Можно сравнивать текучесть образцов, охлажденных до -20С. Но вот как раз низкотемпературность подделать несложно. Кто что думает?

Я немного не вдуплился. А как по штрих- или баркоду можно определить подлинность изделия? Это же всего лишь картинка.

Владельцы марки мониторят цены у своих дилеров .Жопу поднять и дойти до торговой точки конечно выше их достоинства, но мониторить интернет-магазины они любят. Ну и накостылять тем, кто не держит цены они могут. Поэтому страдают в основном те, кто публикует свои цены в сети. Ценц на своё мало в AGA они видят точно. И если она ниже рекомендованной, то надавали по башке бы давно. А сейчас ещё рубль сильно окреп. На 10% за месяц. И непонятно что дальше будет. Дилеры платят рублями по прайсу в долларах. Того и гляди может так получиться, что розница в рублях будет дешевле той цены, за которую они масло покупали. По закупке они продать не могут, потому что нужно показать маржу налоговой. Поэтому есть смысл сбагрить с минимальной маржой масло сейчас, чем оно потом зависнет мёртвым грузом.

Эти термины мне не знакомы. Захотел-попробую. Удалите,пожалуйста,тот пост где я об этом написал. Ни за что. Тут обсуждение или что. Масло вроде стандартное, но стоит дорого (если его покупать конечно). Канистра даже и та стандартная. Вы просто так "пробовать" не стали бы, ради того чтобы просто убедиться, что после этого масла двигатель не сломается. Т. е. это был бы слишком низкий результат от дорогого масла. Т.е. я вполне нормальные вопросы задаю на самом деле.

Вы что смеётесь? Кто будет подделывать масло, да ещё продавать его в сети официального дистрибьютора по демпинговым ценам? В чем профит? (если на работе бесплатно дают, то это читерство, а не профит.)

Обычно имеют основание ожидать профит, напрример. Ну или как по малолетке - все залили, и я залил.

Зачем?

Почему? В AGA 2450 минус скидка по карте и столько же будет стоить.

Обычный малозольник. Нет там ничего, что могло бы его выделить из самых простых дешевых масел.

Неофициальный (пока ещё) лайфхак от Mobil. Вообще-то секрет. Но от нас хрен что скроешь. В ультрафиолете на фасадной этикетке светится буква O в бренде mObil и индекс вязкости. Примерно вот так Такие этикетки пока применяются только на финском заводе в Наантали с середины этого года. Цифровой код продукции этого завода начинается со знака N. Естественно что на полках ещё полно товара со старыми этикетками, вероятно поэтому про эту систему защиты ещё не объявляли официально.

На скользкой поверхности затянуть ручник и проехать метров пят. Если задние колёса волочатся, то проблема с муфтой.

Да не в чем. Все и так знают, что кроссовер способен легко проехать там, где с определенной степенью удачи теоретически способна проехать моноприводная пузотёрка. И на этом требования к его проходимости заканчиваются. Конечно в некоторых ситуациях Антара может демонстрировать чудеса проходимости, как и чудеса непроходимости то же.

Внедорожные способности применяются для того чтобы кататься по говнам с целью получения удовольствия. Кузов используется для транспортировки стройматериалов и всякого хлама для собственных нужд. Еще некоторые знакомые и родственники звонят в самый неподходящий момент и просят их вытащить из какой ни будь жопы. Но это скорее недостаток данной техники. Кстати мосты нам разъемные. Фланчик вдоль кузова, а не поперёк, в отличии от Патриотов. Сесть на мост можно, но это значительно сложнее,чем на патре. Отсутствие блокировок компенсируется геометрией. Собственно для этого и лифт.

Особенность рестайла что ли? Честно говоря, я что-то о подобной проблеме не слышал. Слышал на Тахах, там был паровой подогрев с кипятильником.

Если вы ваш новый чип просто примотаете к считывателю, функции иммобилайзера вы по факту лишитесь. А обходчик обеспечивает соединение чипа и считывателя только по сигналу сигнализации, чтобы обеспечить работу функции автозапуска.

Ну есть у меня буханка лифтованная. Вот конкретно сейчас по целине она проедет на пару метров дальше, чем Антара. И в общем идиотская идея сейчас съезжать в лес не на гусеничной технике. Вообще не представляю для себе необходимость съезжать в лес. А тем более не представляю себе для теоретического обеспечения такой возможности постоянно таскать с собой два десятых швеллера и всё время кататься на мудах.

Что не стоило этого делать. А Вы какой сгенерируете? А на чем стоило это делать?

Лампочка показывает, что сработала система ESP. Состояние муфты у нас вообще никак не отображается. Собственно муфта практически никогда полностью и не отключается. В такой ситуации нужно руль прямо и газ в пол. Можно попробовать ESP отключить, но года уже газом поосторожнее.

Зачем мне ездить по лесам на антаре? Что это докажет? Ну вот допустим я на Антаре съеду через снежный бруствер в лес на целину и застряну. Какой вы из этого сгенерируете вывод?

А что мало того видео, где антара по камням в гору поднимается? Мне, например, такие возможности избыточны. У мня, у нищеброда, до дачи проложен асфальт и булыжник. Мне вас, пришедшего к успеху, не понять.

Вообще нельзя, но немножечко можно. А какого года машина?

Может через неделю в выходные шлифану диски на примерно таком же станке. Могу видосик заснять.

https://www.youtube.com/watch?v=FPpH40tQHp8&list=LL3YmdUhDRt4CzCdpu62Kg2Q&index=77