melbu

Эти ребята оценивают масло по стандартному анализу, на котором не так много чего видно. Это всё равно как оценивать вкус конфет, читая Состав на упаковке.

У Бардаля, как и у, например, Хсенума, есть топовые масла, стоящие нереальных денег. Вот эти масла реально отличаются. А остальное, это просто стандартные масла, ничем принципиально не отличающееся от других брендовых масел того же ценового диапазона.

А я так посмотрел Opel, а там много нового. Новая Астра. Обновилась Мокка. На новой серии новая мультимедиа.

Конкретно эта канистра на фотке по штрихкоду Opel 19 40 663 GM 93170402 до -37 Штрихкод можно телефоном прочитать

Концентрат в любом случае представляет из себя разбавленный этиленгликоль. Потому что после определенной концентрации уменьшение доли воды в растворе приводит к росту температуры замерзания. Такая особенность этиленгликоля. Поэтому концентрат представляет из себя раствор с минимальной температурой замерзания. Это чтобы кривые ручонки хуже не сделали.

Ну и ездил бы до окончания "межсервисного интервала предписанного производителем"

Вот буквально сейчас оторвал этот экранчик.

Это была вчера пятничная аналитика.

Я всё таки думаю, что масло станет похожим на студень несколько позже, чем в масле проявят себя критические изменения. И студень, это уже где-то третий десяток тысяч пробега, если не больше. И кстати, да. Межсервисный интервал в понимании GM к срокам замены масла отношения не имеет последние лет пять.

Итог подводить ещё рано. Конечно экспертная лаборатория волшебники и по стандартному анализу делают свои выводы. Я вот, например, имею представление о каждом значении, которое указывается в их анализах, но не знаю ни одного из них, которое могло бы однозначно указывать на то, что масло пора менять. Если знаете, расскажите, давайте обсудим Ваши предположения о цвете ошибочны изначально. Ну хотя бы потому, что у дизельных двигателей масло чернеет очень быстро, но на свойства масла это серьезно не влияет. Я уже не говорю о том, что есть масла, которые новые как чернила. Поэтому вопрос цвета отработки параметром определяющим способность масла выполнять свои функции рассматриваться не может. И мы его здесь не обсуждаем. Посему вынужден повторить свой вопрос: Критическое изменение какого физического параметра масла может показать нам, что дальнейшая эксплуатация нецелесообразна и опасна для двигателя?

Разные машины, разные режимы эксплуатации, разные масла... Но для вас всё равно важен некий средний срок службы масла? А может быть конкретно у вашей машины, при машем режиме эксплуатации ваше масло потеряет какие-то важные свойства не при пробеге 10т, а при 20т. Или не дай Боб вдруг 5т. И что, важен вам ваш средний срок, взятый кем-то в районе потолка? Очевидно же, что оценка состояния масла по пробегу к реальному состоянию масла отношения не имеет. Это даже не косвенный параметр, а какой-то эмпирический. Но зато доступный. Для оценки состояния масла нужен объективный или наглядный параметр. Параметр "свойство создавать и удерживать масляную плёнку" он вообще измерению не поддаётся. Если сливать явно перекатанное масло, то этот гудрон всё равно не перестаёт быть маслом .Т.е. отработка вполне себе "скользкая" и не хуже нового масла в этом отношении. Отсюда вопрос: Критическое изменение какого физического параметра масла может показать нам, что дальнейшая эксплуатация нецелесообразна и опасна для двигателя?

Вы ничего не ответили. Вы написали, что всего есть сво1 срок слжбы. Это естественно. Но вы не ответили, как вы объективно определите конец срока службы масла в моторе.

Из капельной пробы видно, что диспергирующие присадки не потеряли свои свойства.

На вид так можно ездить ещё

Хочу купить подходящий адаптер кнопок руля для пиончика. Посоветуйте конкретную модель. Вообще очень надеюсь на реализацию кнопок управления телефоном и имитацию Setting для входа в служебное меню BC.

Последние цифры из VINа

Я в этом году как обычно мотнул в Латвию. Там у меня типа дача. Погода была не очень, поэтому начал пить ловил какие ни будь халявные билеты на самолёт. Попались в бельгию. 300 евро тудасюда на троих. Забронировал тачку по дешманчику. В броне была Корса на ручке без кондюка. Реально досталась Мокка в фарше (1,6 с вантусом, но в остальном цветной дисплей, кожа-рожа, подогрев руля и фсё вот это вот). 125 евро на 5 дней. К дешевым билетам прилагался кактус в виде позднего прилёта и аэропорт в Шарлеруа. Там как раз кого-то пришибли мачетой за день до прилёта. Пришлось там отель снимать на ночь. Зато утром я познал, каково быть лилипутом, ибо завтракал со шведской командой по баскетболу. От туда поехал в Брюге. По дороге заехал на знаменитое поле вблизи Ватерлоу. Я, к своему стыду, знал о Ватерлоу в объеме поговорки "У каждого Наполеона есть своё Ватерлоу". Но у меня сынулька увлекается историей и по быстрому вложил мне знаний по этой теме в объеме докторской диссертации. С припухшей головой добрался до Брюге. Поселились прямо в центре. Кстати видел питерцев, которые там плутали на тойоте секвое. Ну в общем очень город. Прбыли там два дня. Потом мотнулись в город Остенде посмотреть на пляжи Северного моря Пляж ОК. Море хорошее, практически без ледышек, можно сказать что теплое. К середине дня небо разгулялось. После этого поехали на один день в Гент. Он не лучше и не хуже Брюгге, он совершенно другой. Обязательно к посещению, короче. Дальше я приехал в Брюссель. Там как раз кого-то порубали мачетой перед этим. Я не расист, но это жесть (хотя что я себя уговариваю). От въезда в город до отеля я не смог найти на улице ни одного европеоидного лица. Вообще ни одного, от слова "совсем". Я реально не преувеличиваю. Заехали в отель, оставили в сейфе всё что было, взяли по десять евро в карман и пошли осторожно гулять. По дороге стали попадаться белые люди. Это были туристы. Поглядели на писающего мальчика На их местный ГУМ И на цветочный ковёр на ратушной площади На следующий день совершили дерзкий круиз. Льеж, Спа, Намюр. По дороге заехал в городок с очень выразительным названием Название не имеет с городом ничего общего. Всё очень мило. Если вас вдруг туда пошлют, не расстраивайтесь. На следующий день прошмыгнулись по Брюсселю. Зашли в королевский дворец, Посмотрели на ловцов покимонов в городском парке. Посетили здание европарламента. Но вообще мне там больше всего понравился Атомиум. На следующий день улетели к себе в Латвию Ну и в воскресенье приехали в Москву.

Я думал, что опция - встроенный велобагажник осталась в дорестайле

Спорить не нужно. Нужно читать инструкцию к автомобилю и техническую информацию, предоставляемую производителем. http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3133-tekhnicheskie-biulleteni-gm/?p=117516

Вот, кстати, изменилось. Корейцы используют все лучшие решения, обкатанные на клиентах других марок. Причем именно те решения, которые показали достойные результаты.

В 80-е годы ездил с родителями и в Питер, и в Прибалтику, и в Крым, и на Кавказ. Всё были советские машины: жигули 2103, москвич 2140 и даже запорожец 968М-005. Несоветских машин просто не было, как и холодной воды на заправках. И ничего. Хотя, конечно, жопа. Что уж.

Да печальная история. Честно говоря, если у меня сейчас будут проблемы с давлением в рампе, то я не сильно удивлюсь. За 175 000 сеточка вполне могла забиться. И в этом некого винить. В сожженных 25 кубометрах топлива вполне может быть столовая ложка мусора, достаточного чтобы забить сеточку насоса. А вот забить сеточку с пары заправок, это реальное "везение". В заправочной колонке на пути бензина есть только фильтр тонкой очистки и дозатор. Фильтр, как правило, корпусной. Т.е. эксплуатация без фильтра невозможна в принципе. На сколько вероятно в таких условиях заправится грязью можете прикинуть сами. https://www.youtube.com/watch?v=-34pTy4AkWU

А в чем минус? Пускай себе горят. Я только советую в подсветку номера поставить led.

Растворяющая способность за полторы тысячи сильно не изменилась. Хотя она обычно и так не сильно меняется за такой пробег.

Не знаю за Новосиб, но, например, Тюмень есть, а Тобольск вообще отсутствует. PS Не стоило покупать.