melbu

Даже родные штатные миды имеют доворот. Помню, как я скрупулёзно пытался их вывести

Так смысл именно уехать в любеня и утопить квадрик там. Постом всю ночь доставать и приехать на следующий день грязным, мокрым, усталым и довольным. Топить у дома, это для школоты.

Вы думаете, что маслёнка загорелась из-за того, что её не сбросили при замене масла?

Ну и увидит стандартный анализ стандартного масла с совершенно предсказуемыми стандартными результатами. Какие у него основания ждать различие параметров по сравнению с ОЕМ маслом с теми же допусками?

Самое интересное, что я как-то предлагал привести премиумного генезиса для фанатов Лучка. Никому это не нужно было. Но сам я реально не вижу в этом масле ничего интересного. Буквально нет ни одного параметра, который был бы привлекательным.

Вы же знаете, наверное, что с вашим двигателем была версия Антары на газу с завода. И соответствующая прошивка контроллера.

Штатный монитор и цветное потянет. Вопрос только как на него сигнал подать.

Кнопку "расширенная форма" нажмите. Это рядом с "отправить". А потом нажмите "Нажмите, чтобы прикрепить файлы". Ну а дальше интуитивно понятно.

Бывает ещё более крутой вариант подачи информации C:\крутаяфотока.жпг

Ну если там есть информация, которой вы хотите поделиться, то нужно давать ссылки на общедоступные ресурсы, или размещать эту информацию прямо здесь. На астраклубе картинки не показывает без регистрации. Сохраните себе картинку и загрузите её сюда.

Здравствуй Сергей SS1VV

В дизельном моторе нет проблем с недостатком воздуха. Смесь не может быть слишком богатой по определению, если конечно дроссель будет всегда открыт. А дроссель будет всегда открыт при отключенном EGR.

Иванович, а где делают сию адскую смесь? Пустите меня посмотреть. На Давыдыча вам еще копить и копить, а я, так сказать, сам рвусь ради удовлетворения собственного любопытства. И вам реклама (если конечно у вас действительно всё хорошо с препаратом) и мне приятно.

Налог, который хорошо собирается, никто никогда не отменял.

То, что алгоритм работы хромает, сомнений нет. Для меня это очевидно при некоторых режимах. Причем косяк именно в алгоритме реализации режимов. Косяк детский. От сюда следует,что нет гарантии в отсутвии ошибок в реализации алгоритма ПД-регулирования.

Значит у ТЛК200 этот датчик предназначен для того, чтобы работать без обдува и эта инертность учтена в алгоритме управления. А вы просто загрубили датчик и у вас первый экстремум перерегулирования оказался ближе к уставке. Следящее свойства системы есть у алгоритма ПИ-регулирования. Но в данном случае это не принципиально, принципиальна в данном случае повышенная инертность датчика, которую не учитывает имеющийся алгоритм. А инертность датчика повышена из-за неправильной работы системы его обдува. Я первой итерацией просто решил снять облой с эжекционного узла. Этого оказалось достаточно для того, что бы забыть о проблеме. Хотя в принципе регулирование сейчас у меня не достаточно идеально.

Если брать машину до 250 сил, то переплата по налогам составит сумму, меньшую чем стоимость обычного ТО и несоизмеримо ниже стоимости содержания авто. Так что этот параметр не решающий. \ Да и на расход "лишняя" мощность сильно не влияет.

Я не понимаю что вы написали. Система кондиционирования воздуха работает по т.н. ПД-закону регулирования. Причем не важно где это система установлена, в автомобиле или нет. Марка автомобиля вообще не имеет значения. И если каждый элемент функционирует как задумано, то всё в целом работает адекватно. У нас же датчик температуры работает криво из-за того, что система прокачки воздуха через него не работает как задумано. Кстати, вот пожалуйста вам Тойота. Наверняка всё работает. И у нас в принципе всё могло работать с принятым техническим решением, если бы оно было реализовано правильно.

Нужно внимательно прочитать пункт один и два, и посмотреть график I из рисунка http://www.owen.ru/uploads/4_3.jpg Это график регулирования. Туст - это температура уставки. Первый экстремум - "врубает вентилятор почти на максимум,довольно быстро прогревает салон-и продолжает дальше жарить,не убавляя автоматически ни температуру, ни обороты вентилятора." ​Второй экстремум - "то в салоне могло начать становиться прохладно, а потом и вовсе холодно. " Это проблема у автоматчиков называется "перерегулированием" Задача правильного регулирования заключается в максимально быстором выходе системы на Туст, но при этом ризницу температур между экстремумами сделать минимальной или в идеале вообще избежать этих экстремумов. Датчик у нас нагревается от воздуха. Температура датчика всегда отстаёт от температуры среды. Причем это отставание пропорционально изменению температуры. Чем скорость измерения температуры меньше, тем меньше разница между температурой датчика и температурой среды. И вот это вот всё учтено в алгоритме управления. Чтобы датчик живее реагировал на изменение температуры он сделан максимально маленьким. Чтобы мы его не сломали, он заключен в корпус блока управления. Чтобы корпус блока управления не повышал инертность, по задумке этот датчик принудительно обдувается воздухом из салона автомобиля. Обдув реализован не специальным вентилятором, которым бы воздух из салона прокачивался через датчик, а при помощи эжектора. Выглядит он примерно так. http://propane-butane.ru/assets/images/goods/nasosyi_i_nasosnyie_agregatyi/nasosyi_i_nasosnyie_agregatyi_i18.jpg В нашем случае "эжектирующая жидкость" это воздух идущий от вентилятора к "печке", а "инжектируемая жидкость", это воздух прокачиваемый через датчик. Воздух прокачивается через тот самый гибкий шланг, который соединяет блок управления климатом и "печку" через этот эжектор. Короче, проблема в том, что задумка красивая, но не хрена не работает. Точнее работает, но далеко не так, как задумывалось, а точнее, через жопу. Курильщики могут проверить, если поднесут сигарету к правым прорезям на блоке управления климатом. Если скорость вентилятора "печки" большая, то сигаретный дым у вас будет уверенно залетать в прорези датчика. Если скорость вентилятора снижать, то дым перестанет засасываться в датчик или даже наоборот можно будет заметить, что из прорезей воздух выдувается. Короче, на деле получается следующее. Сначала в салоне холодно и блок управления выбирает повышенную скорость вентилятора "печки" и процесс идет нормально. Воздух прогревается до температуры на несколько градусов ниже уставки после чего блок управления снижает скорость вентилятора. И дальше всё идет не так, как задумано. Воздух перестаёт прокачиваться мимо датчика причем сам корпус блока управления ещё не прогрелся и остаётся холодным. Температура датчика перестаёт расти (а может быть даже падает). В итоге блок управления воспринимает это так ,как будто в салоне холодно и упорно гонит горячий воздух. Ромчелло ощущает это следующим образом - "врубает вентилятор почти на максимум,довольно быстро прогревает салон-и продолжает дальше жарить,не убавляя автоматически ни температуру, ни обороты вентилятора." В итоге пользователь занижает уставку, жар прекращается и через какое-то время прогревается пластик корпуса блока управления, а вместе с ним датчик. Блок управления видит только датчик, а датчик говорит что в салоне реально жарко. В итоге блок управления снижает температуру воздуха, поступающего в салон и ждет, когда температура на датчике приблизится к температуре уставки С точки зрения Ромчелло - "то в салоне могло начать становиться прохладно, а потом и вовсе холодно. " Как видите всё сходится. Чтобы такого говна не было, многие производители просто ставят вентилятор на корпус блока управления (или датчика) и не трахают моск себе и своим клиентам. Опа. Даже у ВАЗов в потолочном датчике есть вентилятор. Естественно, с этим вентилятором свои проблемы.

Интересно, чем бальная ситема лучше существующей?

Течь масла вообще никак не связана ни с брендами, ни с вязкостью, ни допусками, ни с прожаркой. И так засрали всю тему, демоны. Минусовать буду нещадно. PS Я миннусовал флудеров, да.

Блин, попалили http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2015/11/12/104638.19908.jpg Fiat Fullback

Если было бы так просто, разве это стало бы поводом для развесёлой угадайки?

Требуется угадать марку, модель и ещё чего ни будь http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2015/11/12/104658.19969.jpg ЗЫ Кто полезет искать в гуглакартинках, у того нетрадиционная ориентация.

http://ic.pics.livejournal.com/apchehov/5230101/55041/55041_800.jpg