melbu

Нет

Тут всё на волю GM. При механическом повреждении ЛКП ОД на себя ответственность за решения по перекраске не берёт. Ещё есть требование о ежегодном осмотре ЛКП, что вам и предложили. И в правилах гарантии написано, что зазоры дверей - ответственность владельца. Т.е. отмазок у них более чем достаточно. Проблема решается у Ашота(тм) за 6-8 тр. Это с проклейкой и всеми делами. Если хотите накладку над номером прокрасить, то ещё нужно эмблему Ашоту(тм) принести. Всё будет в лучшем виде и с проклейкой.

С удивлением обнаружил в юзермануале на Какделак SRX в качестве требования к маслу допуск Dexos1 (один). Один концерн, один рынок сбыта, один сборочный завод, один тип автомобиля (кроссовер), один двигатель. А допуски на масло разные. Сразу видно, что допуски берутся не с потолка. Ну почти.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4611-suprotek/page-40?hl=%D1%81%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA

Масштаб эффекта много ниже рекламных обещаний.

Это нормально, когда количество парковочных мест меньше, чем потенциально желающих ими воспользоваться. Есть альтернативный вариант распределения - отдать начальствующим, а Василии пусть страдают. Есть ещё вариант - кто первый встал, того и тапки. Из всех возможных вариантов первый самый цивильный.

А почему в вашем случае Dexos2 может считаться подходящим? Что за выдумки!

Классное видео Там в конце фраза "Я уже забыл что значит .... твёрдо держать жизнь в своих руках"

Нет, всё не так. Всё разное, лейте подходящее, меняйте вовремя. "По стандарту" - это практически непреодолимая в нормальной жизни планка. Это прогулочный темп по пустым немецким дорожкам на немецком бензине, вдыхая воздух пропитанный ароматом альпийских цветов. А стандартный московскй режим дом-ашан-работа со средней скоростью 20 км/ч - это для автомобиля тяжелые условия эксплуатации

Если кофе сравнивать по цвету и по наличию натуральных кофейных зерен, то практически все кофейные напитки будут "из одного кофейника". Но все прекрасно понимают, что даже эспрессо, приготовленный по вроде бы стандартному рецепту во всех ресторанах отличаются. А общего только размер чашки. Если масла имеют одинаковый допуск (читай стандарт) то все их стандартные показатели должны быть одинаковыми. Как может быть по другому? Поэтому, если заливать любое из этих масел в стандартную машину и эксплуатировать в стандартном режиме, то всё будет стандартно зашибенно на любом стандартном масле, отвечающем требуемому стандарту. стандарт, стандартам, стандартами... бла бла бла А вот если режим эксплуатации не совсем стандартен, то и сравнивать приходится не совсем стандартные параметры. А по нестандартным параметрам выясняется, что стандартные масла весьма отличаются друг от друга.

Я не знаю, но единственный клубень, которому назначили капиталку и пытались втереть что-то про бензин, в последствии нагнул двух дилеров.

Мне просто интересно посмотреть на анализ топлива, сделанный через- или самим официальным дилером, свидетельствующий, что топливо является ненадлежащего качества и является причиной неисправности. Почитаешь так форумы, и такое впечатление, что это сплошь и рядом, а вот чтобы слова дилера подтверждались документом, такого мне пока не попадалось. Вернее попадалось, но там даты прошлого десятилетия. Хотя, не исключаю, что меня и в Гугле забанили.

Я ошибся. Средний уровень жизни в Москве соответствует среднему уровню жизни в Норвегии. Не по уровню зарплат. А это я к тому, чтобы не прибеднялись сильно.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/18329061.16/0_82f5d_7652b9bf_XL.jpeg У меня дом как раз на таком расстоянии от метро, что когда людям не интересно бросать машину у меня и катить в центр на общественном транспорте. Так что все машины, которые у меня стоят, это местные Довольно легко сей факт определяется.

Давайте я вам проиллюстрирую ситуацию в картинках. Первая серия фоточек говорит о том, как часто мы (Ну не мы, ладно. Мы хорошие. Соседи наши плохие, пусть будут соседи) пользуемся автомобилями. Фоточки сделаны чуть больше часа назад. Начало первого дня, понедельник, будний день. Это вид от моего подъезда Как видите, примерно 80% паковочных мест занято. Никаких офисов тут нет. Все на работе. Благо до метро 10 минут пешком. Можете представить, что тут будет вечером Самое обидное, что подавляющая часть жителей считает это нормальным. Ну примерно как для навозных мух нормально жрать дерьмо. Как муха не может не жрать дерьмо, так и стандартный отечественный автовладелец не может не загромождать своим ведром свой двор. Есть цивилизованный способ - автостоянка. На автостоянке всегда есть место и машина там никому не мешает Вот фотка с видом от подъезда на такую автостоянку Как видите, отечественный автовладелец предпочитает жрать дерьмо бросать тачку у подъезда. Месячный абонемент на эту автостоянку стоит 4500. Столичный автовладелец считает эту сумму неподъемной. Кстати, интересно, что средний уровень зарплат в столице нашей родины год назад соответствовал среднему уровню зарплат в Норвегии. Стоимость парковки с тех пор не изменилась. Вот так выглядит проезд перед подъездами днём Пустую парковку то же видно. Это перехватывающая парковка метрополитена. А это тротуар и вход в метро. Вообще по теме, кстати. НУ вы видели, что на метрополитеновской парковке свободно "зачем платить за воздух"©? "Скоро за то что по земле ходить будут денег брать"© Короче, давим по тротуару и ставим папелац прямо у входа в метро. Лично я считаю, что стукнуть на такого упыря гражданский долг. Ну это то что непосредственно по теме. Кстати, чувак из пограничной службы. Возвращаемся к теме дворов На переднем плане припаркованные у жилого дома тачки, на заднем плане полупустая парковка. Вот вид в другую сторону Напоминаю, будни, первый час. А столбики красноречиво говорят об умственных способностях автовладельцев.

Т.е. вы считаете, что раньше можно было бросать машину где попало, а теперь у вас забрали это неотъемлемое право и начали за это штрафовать. Именно это следует из вашего поста. Если вам создадут условия парковаться цивилизовано в специально отведенном месте вас это совершенно не подтолкнёт этими условиями воспользоваться. Вы всё равно запаркуетесь у подъезда, потому что это ближе на 50 метров и бесплатно. Ну согласитесь, что это так. И чтобы вас выкурить из двора нужно принимать какие-то карательные меры, потому что просто сознательности вам не хватит. Я не говорю о вас лично, может быть именно вы не пожалеете 5т в месяц. Я говорю о собирательном владельце автомобиля из спального района.

У бензинок с прямым впрыском те же самые ТНВД и форсунки. Только давления там в разы меньше Сейчас на одного обладателя 3.0 приходится с десяток трактористов. Возможно это одна из причин, почему с на бензинках жалоб меньше. Я по своему опыту содержания бензинки с прямым впрыском могу сказать, что диагностировать и решить проблему может далеко не каждый мастер. Как есть специализированные люди по дизелям, точно так же есть мотористы, специализирующиеся на прямовпрысковых бензинках.

Я считаю нормальной ситуацией, когда паковочные места продают за столько, за сколько их покупают. Считаю совершенно ненормальной ситуацию, когда когда двор уставлен машинами. Во дворе должно быть мало машин и они должны находится во дворе только по делу, а не как основное место хранения. То что жить на автостоянке плохо мне объяснить вам трудно. Можно жить не на автостоянке, например. Интересы желающих парковать машину рядом с домом идут в разрез с желающими видеть свой двор уютным. Если паковочных мест мало, а спрос большой, то единственный разумный способ ограничить рублём количество желающих ставить машину в непосредственной близости от подъезда. Другого удобного способа в масштабах района или города не бывает. Если не считать за удобный способ дележа паковочных мест дуэль на газовых пистолетах. Хотя для кого-то и такое является вполне приемлемым. Сейчас парковок нет,потому что на них нет спроса. Зачем платить за парковку, когда можно вкорячить машину у подъезда или на худой конец на детскую площадку. А вот если суточная парковка во дворе будет обходится раза в три дороже, чем на специально оборудованной площадке, тогда будет и спрос и сами эти площадки. А те районы, в которых невозможно сделать общественных парковок вне жилой зоны, а значит и комфортные дворы, со временем люмпенизируются. Вот так плохо: http://varlamov.me/img/-/image.jpeg Вот так хорошо: http://varlamov.me/2015/qazanpark/dvor1.jpg PS Ну на до же. Взрослым людям приходится объяснять что такое хорошо, а что такое плохо.

Ну так продаёт же, значит спрос есть.

Только вот купите вы бензиновую машину то же с прямым впрыском и столкнётесь с теми же самыми мастерами.

В европах этих ваших я сам попадал в ситуацию, когда после заправки машина не ехала. Но я уверен, что и этот бензин соответствовал всем регламентируемым параметрам. Дело в том, что такой важный параметр, как теплотворная способность не регламентируется. Иногда бывает (на японцах) при заправке ну другой АЗС выпадают ошибки по датчику кислорода. Это бывает из-за разных присадок и разной технологии изготавливания самого бензина, но не как не о том, что свежий бензин не достаточного качества. Что касается насосов и форсунок на дизеле, то для конкретно этих узлов понижение экологического класса только на руку, потому что со снижением концентрации серы в топливе падает его смазывающая способность.

У человека есть возможность купить и обслуживать машину, человек её покупает. Нет возможности, не покупает и не винит в этом никого, кроме самого себя. Никто не говорит, что машину ему должны предоставить, на том основании, что она ему нужна позарез. Если человек захватывает чужую машину или крадёт средства на покупку машины для себя, то он преследуется по закону и садится в тюрьму. Это нормально. С паковочным место в принципе всё то же самое. Нет возможности парковать машину цивилизованно в районе своего жилища, не покупай машину или поменяй жилище на то, где такая возможность есть. Если вы думаете, что машины ставят во дворах потому что вокруг нет парковок, то вы наивны. У меня в шаговой доступности три полупустых парковки и всё равно все дворы забиты. Причем забиты машинами, некоторые из которых неделями не трогаются с места. Потому что владельцам так удобно, так дёшево, так нормально. Вообще, это длинный разговор. И весь он сводится к тому, что у раздолбаев-автовладельцев отбирают законное право делать двор плохим на том основании, что ему так удобно.

Из России топливо в Европу экспортируется. Сейчас у заводов такие технические возможности, что готовы будут выпускать топливо, какое потребуется. А двигателю на экологический класс топлива насрать с высокой колокольни. Нельзя двигатель экологического класса 5 сломать топливом экологического класса 3.

Я всегда говорил, что парковка во дворе должна стоить денег, чтобы во дворе парковались не все, кому удобно, а только те, кому действительно нужно. Двор не место для складирования машин.

У нас, кроме двоякого прочтения и неубранных знаков более чем до хрена случаев явного пренебрежения интересами других людей при выборе места, где бросить своё ведро. И последнее, по моим наблюдениям, явно преобладает. Вот как раз в борьбе с любителями заставлять дворы своими автомобилями эта штука бесполезна. Ну разве что при определённых обстоятельствах можно будет поднагнуть любителей взгромоздить свой папелац на газон. Но тут стоны про кровавый режим, обдирающий трудящихся, не сильно к месту.