melbu

Там напейсано, что замок зажигания - говно. Если не вынуть ключ, то стартёр может запустится самопроизвольно. Просят на ручник ставить.

Ну и выкладывайте на немецком

Во время удара там может быть больше 100 кг и подушка сработает. Короче, я бы не рисковал.

Слишком илитно же

При таких температурах реально есть смысл заправляться 98-м.

Какой актуальный номер у молдинга задней двери?

У меня дорестайл. Но, я думаю, значения не имеет. Ощущения острые будут в любом случае. Я, кстати, полез после Каптивы.

Вот не везёт, так не везёт. Были бы пропуски в чётных цилиндрах, или хотя бы в первом .А тут в пятом. Значит опять закупать ящик пива и на целый день в гараж, скидывать коллектор.

Я там проезжал на Антаре. Потерял колпачок с антенки.

Вы просто ошибку попробу1те считать. Там либо про пропуски, тогда свечи, либо по смеси, тогда что-то не так собрали. Колектор снимали, прокладку меняли на новую?

Если гадать, то тут либо свеча, либо что-то не так собрали и воздух подсасывает. Ошибку при должном усердии можно считать без привлечения каких либо инструментов и оборудования.

А вот, кстати, про прорезь и заглушку. Я так понимаю, что прорезь предназначена под Т-образные болты. Вот, допустим, мне надо поставить два велокрепления. Я так понимаю, мне, чтобы эту резиновую заглушку поставить, придется порезать её на три части. А потом понадобится вмондрячить три велокрепления. И что, опять кромсать?

Там что-то не особо с положительными отзывами. Не шумят?

А вот скажите мне, багажник Fico mode in mytischy вообще убогое говоно, или можно брать? Аналог от Thule хорош, но стоит сука 17 тыр. А Fico чуть дороже придорожной грязи

Просто подобные вещи нужно решать не у ОДов. А ОДам оставлять только минимум по ТО и гарантийный ремонт. И так по крайней мере до того момента, пока они своими светлыми ликами не повернуться в сторону клиента.

http://ic.pics.livejournal.com/barma_glott/9509442/582165/582165_original.jpg PS Вот почему Челябинск так суров.

Спирт не сильно лучший растворитель, чем вода. Для зелёнки по крайней мере.

http://ic.pics.livejournal.com/barma_glott/9509442/581456/581456_original.jpg

http://redpower.ru/shgu-i-avtomagnitoly-android-wince/redpower-18019-golovnoe-ustroystvo-opel-astra-h-serebryanaya

Можно попробовать хлороформом потереть. если доступен.

Я не очень понимаю, какая цель у вашего проекта. У вас есть проблема перегрева транзисторов выходного каскада. Решение этой проблемы описано на форуме. Ради этого ничего сверхестественного делать не нужно. То что есть в штатном BC вам нужно, но вы хотите расширить функционал, добавив возможности навигационных систем и программ диагностики, доступных для Андроида. Оке перенесите, штатный дисплей с глаз долой, а на его место вкорячте планшет. Если порыться в инете, то можно найти готовое решение на базе какого-то планшета с описанием всех программных и аппаратных рукоблудий. Звук с планшета слушаете через AUX. Цена решения практически ровна стоимости планшета. Нужна камера заднего вида, не вопрос. При должной сноровке в принципе можно показывать камеру через планшет, но это довольно хлипко. Проще купить зеркало заднего вида с дисплеем. По моему опыту, вполне рабочее решение. Можно извратиться по черному, заставив снимать камеру планшета упрятаный за панель штатный дисплей. Включаете камеру и у вас стоковый дисплей. А вот если вам нужен ко всему ещё и качественный звук, то тогда можно поставить стандартный набор из усилителя (-ей), акустики и процессора с двумя входами. На один вход сигнал от штатной недоголовы, а ко второй подключить одну из вот таких внешних звуковых карт, звук для которой брать цифрой прям с планшета (по USB или по блютузу). Но извраты со звуком это самое накладное будет.

А вот тут начинается множество мелочей, о которых инженер, проектировавший BC подумал, а вы нет. BC подключен к информационной шине автомобиля и берёт из неё ту информацию, которая там есть. В шине нет информации об оставшемся пробеге до пустого бака, BC высчитывает этот остаток сам. В BC нет информации о среднем расходе и о туевой хуче других полезностей. Даже датчик уровня топлива сигнал выдаёт, грубо говоря, не в литрах. Литрами этот сигнал становится только в результате преобразований. Это говорит о том, что вы будете месяцами подбирать корректирующие коэффициенты, чтобы добиться реалистичных показаний от универсальной проги. Вопрос времени загрузки и включения диагностического софта то же надо будет как-то решать. На диагностическом разъеме питалово есть всегда. И к этому питалову всегда будет подключен OBDII адаптер. Если вы разберёте CID, посмотрите номер самого дисплея, а потом пробъете его стоимость, то вас ждет сюрприз. Его цена порядка 300 евро. Это на фоне того, что универсальные дисплеи с куда большим разрешением и глубиной цвета имеют цену 20-50 евро. А это на первый взгляд обычная радиодеталька производства то ли тошиба, то ли хитачи, не помню уже. А дело на самом деле в контрастности и широком диапазоне рабочих температур, благодаря встроенному подогреву. И это ещё не всё. В шине связи автомобиля есть полезная информация, которую вам программным способом получить будет довольно проблематично. В частности сигналы от кнопок управления на руле, состояние режима работы приборной панели день/ночь... В правильных китайских балалайках эту функцию выполняет коробочка, называемая кан-модулем. После того, как в железе всё реализовано и идет наладка программного обеспечения, то появляется понимание, что продавцы китайских балалаек под собственными марками не зря свой хлеб едят .Всякие вопросы с приоритетом звука, приоритетом экрана и так далее. В итоге получается, что реальный полнофункциональной системы с заменой штатной балалайки и штатного BC с нуля никто толком не реализовал. Всю получается либо с потерями того что было, либо с кривой юзабильностью, но вроде как всё есть.

У бензинок нет такого фильтра, который меняется на ТО. У бензинок фильтр в насосе и меняется вместе с насосом.

Да, поступает

settings -> volumes -> SDVC