melbu

По сути, какую бы вы присадку не залили, она в любом случаи увеличивает зональность. Просто у исправного двигателя масло не попадает на выпуск хоть сколько ни будь значимых количествах. Например, у вас расход топлива 10л/100 км. Пусть за 10000 км у вас вылетело в трубу 500 грамм масла. Это довольно много, но пусть для примера Зольность полноценного масла составляет 1,3%, значит со сгоревшим маслом золы улетит 6,5 г Зольность малозольника 0,6%, значит со сгоревшим маслом золы улетит 3 г Дизельное топливо имеет зольность 0,01% за 10т. км вы сожжете 10*10 000/100= 1000 литров. Золы будет порядка 100 грамм. (я проигнорировал плотность солярки) 100 грамм золы в сажевом фильтре от топлива вы получите в любом случае. А профит от использования малозольника 3,5 грамма. http://forumrostov.ru/uploads/monthly_09_2013/post-2422-0-51042700-1378724863.jpg

Кстати, по теме. Коробка с фильтром. От неё идет труба к резонатору впуска. Резонатор расположен под правой фарой за бампером. От резонатора идет туба в верхнюю часть подкрылка правой колёсной арки .Там, собственно, дыра для забора воздуха

Имею офф топ про адвокатов, если позволите. Как-то подало правительство Москвы не меня в суд. Суть такая: есть халабуда, которая по мнению истца пренедлежит мне. Установлена она незаконно, истец требует её убрать. Не буду говорить куда конкретно я посылал истца до суда. НА момент прихода повестки в суд халабудеы уже не было на месте. Начался суд. Позиция моя 1) хрен ли моя халабуда? 2) Нет там на этом месте нечего Позиция представителя истца: 1) твоя халабуда, потому что твоё имя на бумажке которая юридической ценности не несёт вообще. 2) она там стоит, потому что она есть на фоточке полуторалетней давности. 3) сноси грю, а то хуже будет Позиция судьи: 1) вы два мудака. 2) К следующему заседанию истец готовит акт наличия халабуды по указанному месту с фоточками, заверенными местным участковым и дворником. Это был хреновый для меня вариант. Я рассчитывал откосить на тему "этонемоё, незнаючьё", а теперь придется переться на суд второй раз, а это реально потерянный день. На следующее заседание я притащил фоточки, явно свидетельствующие, что халабуды нет. Понятно ,что никем не заверенный, но свежие и 100% не фальшивые. Если они что-то там нахимичат, чтобы на место не выезжать, то я буду давить на фалсификацию. Ну а вторым этапом буду косить на "этонемаё" Короче, началось заседание.. Судья пробежалась глазами по протоколу предыдущего заседания и потребовала с нашего "Плевако" акт. Адвокат сначала сделал лицо выражающее "какой, млять, акт?!? осудить гада и дело с концом", но сделал вид, что ищет в чемодане акт. О чём акт, он сам не понял. Короче всем стало ясно, что всё, что было на предыдущем заседании наш представитель истца забыл, к заседанию не подготовился, никакого акта в природе нет. Я начал понимать, что будет третье заседание. Кидаюсь к этому уроду с криками "вон смотри в твоих бумагах акт". А сам думал подсунуть ему хотя бы фотки. А кладу сверху фотки, судья кричит "мне сюда быро", адвокат даже не взглянув бежит отдавать судье. Судья смотрит фотки, сравнивает их с фотками из иска и убеждается, что это то же самое место но без халабуды. В это время судья реально триллит истца всякими вопросами, типа что это за акт, чьи подписи и всё такое. В итоге он сказал "ну я не знаю, ну я не видел, мне передали..." В общем, слава Бобу, дело закрыли за отсутствием предмета спора. Ну вот, а вы говорите статью не смог вспомнить. Мелочи, не стоит так судить строго.

Как суд? :popcorm2:

http://ic.pics.livejournal.com/sergebelow/14920201/43657/43657_original.jpg Да ладно!?!?! Уже ровно тридцать лет прошло!!!

Собираются машины не все в сумме, а каждая модель по отдельности. И чем меньше тираж, тем ниже рентабельность производства каждой отдельной модели.

Я же выше приводил тут таблицу с итогами продаж. В прошлом году не одна из моделей концерна GM не вошла в Top 40 продаж на российском рынке. (ну ладно, врать не буду, Шевигнива попала в топ 40) Можно шить геопалитику, руку США, кровавый путинский режим. Но если мало продавать, то в итоге придется валить, и никакой геополитикой оправдать свои просер по продажам не получится.

Первый раз слышу, чтобы в официальное ТО входили свечи и масло в коробке.

Я по ссылке не увидел ничего нового, относительно прежнего заявления на сайте GM. О возможности остановки заводов они заявляли с начала года. Если нужно распродать со скидками уже выпущенные машины, достаточно просто заявить об этих скидках, а не заявлять об уходе с рынка.

Это наверняка тот отзыв с ошибкой по цепям и включение системы расчёта состояния масла.

На самом деле то что было что на бумаге зафиксировано? Я так понял, что вы со всем согласились и подписали акт приёмки работ.

Торком можно увидеть, когда последний раз сбрасывались ошибки. Там какой-то невнятный пункт на сей счет. При этом он как раз показывает дату сброса системы контроля масла. Т.е. при должной сноровке вы можете уезжая после ТО проконтролировать, сбросили вам счетчик, или нет. Пока что лучше ничего нет.

После таких дефектов по фэншую нужно снимать и промерять коленвал. Короче говоря, весь низ разбирать, дефектовать и собирать заново.

Но вы же всегда потом можете узнать, каким образом поставлялся блок цилиндров с таким номером. Мне кажется, будет ОДу дешевле купить шорт, чем делать дефектовку, заказывать все запчасти и заниматься сборкой.

Вам скорее всего поставили шортблок. Т.е. двигатель без навесного. Стартёр, генератор, компрессор кондиционера остались старые. Честно говоря, я не вижу в этом ничего плохого. Я даже не очень как официально звучит деталь "двигатель в сборе" и "шортблок". По мне так в понятие нового двигателя входит именно шортблок, именно в ним меняется и номер агрегата. К работе навесных агрегатов у вас претензий не было. Очень хорошо понимаю менеджера, который назвал шортблок новым двигателем. В принципе, оно так и есть. Если вы сомневаетесь что именно вам поставили, просто проверьте номер

Сегодня пришлось гаркнуть на эту Ресу. Я всё со своими проблемами. Пробивает мою супругу по паспортным данным, выводится класс какой-то там, но выше третьего. Как только забивает её данные в прогу, из которой печатается полис, класс3 и всё. На вопрос "наверх" отвечают, что всё типа нормально, так и должно быть. В базе данных наормативных документов сентябрьского постановления центрабанка, по которому считается КБМ не нашла. И только после того, как агентша написала своему камутотам со ссылкой на документ, оказалось что это всё совершенно нормально, есть процедура по обновлению данных в РСА. Данные закинули, ждём когда обновятся данные в базе. Что там на самом деле, хрен поймёшь. Я правда с утреца то же дозвонился в РСА, те то же сказали, что это нормальный косяк и страховая должна закинуть данные по страхователю.

1. Никак. Только чек. Просто держите в уме возможную безвозвратную потерю 40-45круб 2. При нежном пидалировании момент переключений почти не ощущается. 3. Внимательно смотреть на торцы крышки габажника и на места примыкания пластиковой накладки (на которой эмблема) к самой двери. Бывает ржавчина. Никаких чеков .Машину при езде никуда не ведёт. При холодном пуске зимой может быть нездоровый звук со стороны мотора, быстро проходит. Это нормально. Если есть привод сидений, смотрите чтобы всё нормально работало. Сиденье может иметь небольшой люфт, эта болячка "конструктивная особенность" и не лечится. Если динамики хрипят, их придется менять, Из-за нестандартных проставок довольно геморрно. Поставьте машину на мокрую, а лучше скользкую поверхность, руль прямо. Попросите хозяина сесть за руль, затянуть ручник и с маленким газом проехать пару метров. Задние колёса не должны не санитметра скользить волоком. Должны бодро крутится как не в чем не бывало. Значит с муфтой всё в порядке. Честно говоря, у нас был всего один косяк с муфтой, да и то на рестайле. При медленном движении постукивания и перекаты в руле - рейка, держать в уме ещё 25 на капитальный ремонт. Посмотреть в меню на вкладке BC пункт Tyres. Должно показывать давление в колёсах в барах. Никаких прочерков. Вернее после долгой стоянки могут быть прочерки, но во время поездки должно пройти. Датчики вещь хорошая, без них скучно. Больше никаких особенностей не припомню.

По цепям ничего вы не сможете проверить. Желательно вам прийти смотреть холодную машину и чтобы при вас её завели. Главное чтобы при этом ошибок не было. Автомат безпроблемный. Если не пинается, то хорошо.

И ещё один такой момент. В моём понимании, покупка машины такого класса это твёрдый расчет с минимумом сантиментов. Но вот это вот "У тебя сейчас денег нет, я ухожу. Но не беспокойся, появятся бабки, я вернусь. Чмоки в лобик. Пока - пока." Кому такое понравится то вообще? Я тут недавно думал, что если под маркой опель всё таки выпустят купешку формата Сиги, то я её куплю. Если будет заднеприводной, то точно куплю. Не зачем. Просто так. По фанчику, так сказать. А сейчас я даже как-то обиделся что ли. Они должны будут выше головы прыгнуть, чтобы я в следующий раз посмотрел на Опель или корейский Шевролет.

Я только не совсем понимаю, чем руководствуются люди, стремящиеся сейчас купить себе продукт GM. Честно говоря, по части шевролетов так вообще перед корейскими конкурентами нет вообще никаких преимуществ. Опелёчки да, сипотичные хотя бы. В остальном я людей не понимаю. Ну не станет круза, например. Элантра вполне себе его заменит. И не только элантра. На любую модель есть предложение не хуже по цене и содержанию. Какой смысл при таком раскладе связываться с маркой, которая решила валить?

Я, честно говоря, не знаю где на Гарде лучше останавливаться. Главное, чтобы у отеля парковка была. У вас там места обязательного посещения это Лацизе и Сермионе. Ну и Гардаленд, если есть желание. Я сам остановливался напротив Лацизе, чуть в горку. Частный отельчик какого-то немца. Звездей не больше двух вроде. Кондиционер есть, завтрак отличный, сейф есть, парковка прям перед номером почти, вид из окна на Гарду. Как называется, не помню. На два дня переночевать более чем достаточно. Просто с головой. Кстати, купания на юге Гарды практически нет. Хорошо покупаться можно только на севере в Торболе. Единственно, там вода холодновата. Зато вид... С западной стороны Гарды я, честно говоря, не понял что смотреть. А дорога в горной части проходит почти вся по тонелю. Можете посмотреть в первые две минуты "Кванта милосердия". Вот это оно самое, только без Джеймса Бонда. С востока вы едете то тунельчи, то не тунельчик. Как то полегче воспринимается для водителей. И пассажирам больше есть на что таращиться. И я бы ещё на вашем месте на Гарду приехал через горы, как я вам выше описал. А вот в Германию уже фигачил бы вдоль Гарды по трассе. Просто по узким дорожкам вдоль побережья и по горам ехать довольно тяжело. А вы ещё хотите на панорамную дорогу.

На Украине все машины импортируемые. А здесь при закрытии производства ГМу придется конкурировать своими привозными машинами с другими производителями, которые собирают такие же машины здесь.

Вот эта табличка даёт исчерпывающий ответ на вопрос "Куда уехал цирк?" "Почему свалил GM?" http://ic.pics.livejournal.com/little_rich/6979763/467853/467853_original.jpg

Кстати, если вы принимаете советы. На счет озера Гарда. Я не не знаю, где вы там забронировались, но... Я очень вам советую из Тревизо поехать в Бессано-дель-Граппа. Это сам по себе довольно симпатичный городок, музей граппы и соответвующие сувениры в литрах. Советую там позавтракать и погулять пару часиков. После этого двигаете в горы в сторону Тренто, а оттуда к северу Гарды, к городкам Рива и Торболе. Гарантирую, будете верещать от удовольствия, созерцая те виды гор и озёр, которые увидите по дороге. Озеро Гарда советую объезжать по восточному побережью. Сермионе обязательно к посещению. Если с детьми, то там же на юге есть парк развлечений, по качеству сравнимый с Порт Авентура. (на аттракцион с самолётами не ходите)

Ребята до сих пор не догадались, почему у них такие разные графики на стенде получились. Как это трогательно. Я прям прослезился А еще прикольно про серу в солярке. Когда норма содержания серы в соляре была раз в сто выше, металлического песка в картерах новых двигателей не было.