melbu

В Италии только магистрали платные

На сколько я понимаю. вы вы три месяца были без машины. Могли быть вынуждены взять машину в аренду. Адвоката вам всё равно оплачивать придется. Ну и на конец - что значит гарантия не продлевается?

Что и где залито можно здесь посмотреть. Вам на долив всё равно литр покупать. Так что не принципиально поменяете вы или будете доливать. Там всего 700 грамм. Что вы купите, то же не принципиально. 75W90 и всё

Moravian Karst это чудо. Проехать мимо - преступление. Кстати, в Венеции знаю читтерскую парковку. Можно не стоять в очереди на огромную многоярусную парковку при въезде. Нужно её проехать, повернуть направо. И точно за этим огромным гаражом будет Гараж Марко. У него заметный стеклянный въезд. Экономия не по деньгам, а чисто по времени, если в большой гараж давка. Уже два раза ею пользовался.

Но на Украине практически нет сборочных производств, значит конкурировать придётся с привозными машинами. В России довольно много машин собирают. А у сборки есть определённый минимум рентабельности. Если из-за падения рынка производить автомобили становится убыточно, то производство дешевле свернуть. А если завозить машины. то придется импортируемыми Крузами и Астрами конкурировать собранными здесь Хундаями и Фордами. Вот они приняли решение не лохматить бабушку и приостановить продвижение бренда в условиях падающего рынка. Хотя мне больше кажется, что это просто показательная акция на тему - "Мировые бренды валят из России"

когда мне шили кузовной блок, в итоге пошли глюки, отрубилась панель приборов. С машиной бились несколько часов. В итоге выяснилось, что версия залитого софта не соответствует комплектации автомобиля. Поскольку диагност тот же, я думаю он зарёкся без нужды что либо шить в Антаре.

По словам агента там забавная ситуация. Если она вбивает пролонгацию полиса без ограничения водил, то соответствующий КБМ учитывается с учетом безаварийной езды в течении трёх лет. Соответственно подтверждение существует. Но как только пытается выписать полис с ограничением, то сразу класс 3 по стажу жены и всё.

Не нужно ничего. Не контролируются они. На дорестайле по крайней мере.

Хватит 1 Вт Цвет у них довольно тёплый. Стоят 1000 рублей за пару. Вот картинца примерного соответствия цветовых температур http://www.dpva.info/netcat_files/Image/GuideEquipment/ConsumerGoods/ColorTemperatureCRIoverview/ColorTemperatureDPVA1.PNG

philips 12964 4000KX2

Но тогда у России был инвестиционный рейтинг и положительный прогноз. Можно говорить, что американские рейтинговые агенства всё врут и их заставили дать плохой прогноз, но тем не менее руководство компании не может не брать их в расчет. В конце концов им надо перед акционерами отчитываться.

Я договорился с агентом, что на бумаге принесу ей "сведения" под подпись и попрошу выдать расчет премии. Если ей не удастся занести реальный КБМ при расчете, то я напишу жалобу в РСА. Потому что агент хоть и понимает, что правда на моей стороне, но против своей проги пойти технически не может

Завод по скручиванию Ланосов встал. Но это как бы не завод GM. Других сборочных производств на Украине нет. В нашем же случаи можно остановить производство при его нерентабельности, а машины завозить как и раньше. Но в этом случаи Астре будет практически невозможно конкурировать с одноклассниками, производство которых остаётся в России. По ценнику топовым версиям с копейкой BMW конкурировать придётся, а это уже запредельно. Из массовых моделей остаётся корса, а всё остальное довольно нишевое. Хотя я не понимаю, ну допустим вся линейка будет завозной и неконкурентоспособной по цене, но зачем марку прикрывать? Сократить рекламу в ноль, возить только под заказ и на этом уровне зафиксировать своё присутствие. Но зачем же совсем улепётывать со всеми манатками?

Какого-то специального смысла нет.

Я вот здесь смотрел http://k-insgroup.ru/auto/proverka-kbm На РСА чойта вчера не работал КБМ-метор

Она собственник

Я сейчас забиваю своё ВУ в проверку КБМ, он мне выдаёт класс 11 КБМ 0,6 Забиваю жену, он её не находит и возвращает класс 3 КБМ 1 У жены стаж с января 2012, а страхователем этой машины она является с марта 2011 в одной страховой компании. Всё время был полис без ограничения лиц. Как мне теперь подтвердить её КБМ?

Короче, думаю что это одна из тех проблем, на которые нам будет на класть уже через месяц. А может и раньше. Третьего дня звонили из АтоцентрСитиВидное, интересовались, а чойта я давненько к ним не захаживал со своими проблемами. Соскучились наверное по скандалам, угрозам и оскорблениям. :vava: Ну я им объяснил, что гарантии у меня теперь нет и вертел я их самих, их сервисный центр и вес ГМ на своём болту. После чего они пытались купить мои нервы за жалкие 20% скидки с их космических цен на все работы. Естественно, я так дёшево не отдался. За кого они меня принимают вообще. Жду звонка с предложением 50% от докризисных цен. :gum2:

Аутбек в пределах своей геометрии по рыхлостям едет лучше Антары. У Антары геометрия получше всё таки. У меня как раз обе этих машины одновременно были некоторое время.

На какой документ и конкретно пункт мне можно сослаться?

Вот те на Ну тогда польский завод. Или, что уж там, сам Россельхайм. Вообще у них с десяток своих заводов в Европе, Шушары из которых один из самых мелких.

http://ic.pics.livejournal.com/ellustrator/7726350/112730/112730_600.jpg

Это смотря что и с чем сравнивать. Блейзер в стоке то же пузотёрка. :bee22:

Европейские производители на этой своей убыточности спекулируют похоже. Они 20-25 лет назад продавали автомобилей раз в пять меньше, но были в шоколаде. А сейчас чуть ли раз в три года обновление модельного ряда и убытки. А перед местными выборами выступают с заявлениями ,что собираются уволить 100 тыщь сотрудников, а может даже тыщь 150. Ну и местные правители лихим аллюром к ним прибегают и начинают всякими ништяками уговаривать поувольнять народу чуток поменьше. И это уже на протяжении последних десяти лет происходит. В итоге для устрашения GM пожертвовал Саабом, а Форд вольвой. Причем вольву ещё худо-бедно пристроили. Акция устрашения проведена в одной из самых благополучных стран, где были резервы для затыкания социальной дырки. А тут Россия ,которую не жалко. Вторая акция устрашения европейских политиков. Как бы с намёком, что следующим может стать Бохум, например.

Но Опель уходит потому что с текущим и перспективным объемом продаж убытки GM становятся неприемлемыми. Если бы Опель принадлежал сейчас Сбербанку, то на объемы продаж это никак не повлияло. Только убытки были не у GM, а у Сбербанка. И завод под Питером принадлежал бы всё равно GM, а не Опелю со Сбербанком. И всё равно этот завод пришлось бы остановить из-за низких объемов. Так что это великая пруха, что Опель сегодня в такой ситуации не повис на шее у Сбера.