melbu

Сто то я прифигел сегодня после общения со страховщиком. По каско всё довольно прозрачно, а по ОСАГО трешь, угар и садомия. Антарик у меня оформлен на жену и всё это время страховка была без ограничения ездунов. Так было выгоднее из-за того, что у жены был маленький стаж. Сейчас накопилось этих бонусов-малусов на максимальную скидку. Попросил перечитать на двух ведунов с эпическим стажем безаварийной езды (незарегистрированных аварий). В итоге получилось денег больше. Сначала я думал это из-за того, что я в полисе появился. Но нифига. У меня лично максимальный бонус-малус потому что я в полисах в других своих машинах. А сбросились бонусы из-за того, что моя жена никогда не была вписана не в один в полис как водитель. А то что она хозяйка и страхователь безаварийной машины, это на её личный бонус-малус не влияет вообще никак.

Проблемы с геометрией? http://www.uazbuka.ru/models/img/UAZ_ORC_2013/uaz_orc_IMG_1400.JPG Нет, не слышал. А вообще, если серьезно, то лёгкая подготовка современного покорителя бездорожья стоит столько же, сколько сама буханка + люфт + защита + резина + самоблок сзади.

А я не запаривался по мелочам с квадриком и купил Буханку.

Наверно Астра бельгийской сборки. Антара только в Корее собиралась и в России.

PyKa, знаете поговорку - "Старый глюк, лучше новых двух"

Конечно, при продаже машины всех особенно волнует наличие представительства и официальных дилеров.

А с другой стороны, как им поступать? Не знаю, на сколько искусственным было падение продаж GM. Но они реально вздрючили цены больше остальных. В результате получился пустой Круз дороже нашипигованной Элантры, например. В итоге завод уже несколько раз останавливался. Что должен сказать руководитель GM своим акционерам? "Мы верим в перспективы российского рынка?" Это на фоне B- с отрицательным прогнозом. Я бы на месте акционеров не поверил. Тем более что главный акционер и является заказчиком такого инвестиционного рейтинга. Я так понял, они собираются продолжать собирать на Автоторе тахи и эскалейды. Ну и заодно камары с корветами. Сейчас мой коллега укатил с работы на Линкольне. Вообще не знаю, была ли в России их дилерская сеть. Никаких особых сложностей с обслуживанием он не испытывает. И мы не будем. Корея будет с удовольствием поставлять запчасти за деньги (если у нас конечно будут деньги). С гарантией наверно будут проблемы, но они уже есть. Давайте объективно, самая большая проблема, которая решается по гарантии стоит максимум стольник в стороннем сервисе по сегодняшним деньгам. Это и есть величина максимально возможного теоретического попадания с обеспеченностью 0,95. А провода стартёра и ржавая дверь, это вообще мелочь. На дешевых ТО отобьете с лихвой.

Им просто похрен на американские рейтинговые агенства.

GM смотрят на прогнозы своих агенств, а по ним в России ближайшие перспективы довольно мрачные. На счет гарантийной поддержки “We can assure our customers that we will continue to provide warranty, parts and services for their Chevrolet and Opel vehicles. We want to thank our customers and dealers for their loyalty to the Chevrolet and Opel brands,” said Neumann. Но как на самом деле мы прекрасно видим по сообщениям на нашем форуме.

Лечит проблему, которой объективно не существует на исправном двигателе, присадки держит плохо, допуска для гарантийных машин нет, других достоинств то же нет. Категоричности в моих словах то же нет, одни факты, но много. Не вижу приемуществ перед той же татнефтью, например.

Я вообще не понимаю хода мысли. Производство LUK, канистра как у LUK, но с чего взято, что внутри то же масло, что в бутылочке с надписью Генезис дексос2? Как это взаимосвязано. Чтобы стать Dexos2, нужно как минимум купить определенный присадочный пакет у определённой химической конторы. В стоимость этого пакета входит оплата той самой лицензии dexos2. Нахрена покупать этот пакет с лицензией, если масло потом покавать в другой бренд с другими допусками? Это всё вопросы к маслоэкспертам, меня там забанили за остроту ума и скромность. А теперь вопрос к жопелеводам. У кого закончилась гарантия, тому на общность с любым маслом dexos2 давно можно положить болт. А для тех, у кого гарантия не закончилась, канистра с брендом сангюнг без нужного допуска вообще никаким боком не попадает в сферу интересов. Получается, что данный товар у нас не интересен никому ни по какой цене. А Генезис Dexos2 еще и грязный http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/58824/58824_original.jpg

Помнится в тюнинге вазов можно было при помощи валов и разрезных шестерён двигать момент туда-сюда. Получалось, что момент мог быть либо внизу, либо наверху. И там и сям не получалось, потому что на углы ГРМ динамически влиять нельзя. А в нашем случаи нет необходимости поднимать низы за счет верхов, потому что углы всего и смесь можно менять как угодно в довольно широких диапазонах, предусмотренных конструкцией.

У меня то же было такое, что на верхах скисало. В спокойном режиме всё нормально, а на оборотах выше 4000 ревёт, пердит, но не едет. Когда менял воздушный фильтр, обнаружил на старом плёнку от сигаретной пачки. Так же не помешает проверить давление в рампе.

Там написано, что производитель GM в EU. На каком заводе конкретно разливается, назвать стесняются. Или не хотят пугать клиентов.

Там дохренища лицензиатов

Чего вдруг?

Diesel, расскажите поподробнее, что не так с управлением с руля, и как это собираются решать?

Это потому что CID в Астре.

Ну так возьмите и найдите хоть что ни будь, способное подтвердить ваши слова. Хотя бы пяток примеров, где людям отказали в ремонте двигателя по неявной причине и он отказался идти в суд. А я вам на каждый такой пример десяток судебных решений по процессам связанных с защитой прав потребителей предложу почитать. Ок :D:

Но у нас только два человека, которым по крупному отказали в гарантии (или делают попытку отказать). Где же я больше людей найду? Вполне репрезентативная выборка. Ничего нелепого я здесь не вижу. А вот на основании чего вы делаете свои выводы совершенно непонятно.

А у GM только так. И похер на отпор. Когда кардан в итоге поменяли по гарантии, говорили "ну да, а где написано, что механизмы автомобиля не должны издавать звуков и вибраций?". Не каждый клиент потребует в такой ситуации снять кардан чтобы повертеть подвесной подшипник руками.

Ну и естественно, чтобы клиента раньше времени не обнадёживать, лучше ему сначала сказать, что всё, пипец, он попал на полляма с мелочью. Ну а если ремонт согласуют, то клиент воспримет это как манну небесную и вознаградит сотрудника ОД коньяком в достаточных количествах.

То же тказываются оплачивать гарантийку в тоёотах этих ваших?

До судов доходит меньшинство. Только по нашему форуму Sergey_Vot уже судится, Сергиус пока пышет потенцией довести дело до суда. Просто когда речь идет о небольшой сумме проще забить, а когда разговор о сотнях тысяч, то уже есть желание дилера до давить. Только мне тенденция не нравится. В 11 году был случай с 2,4, когда человеку его отремонтировали без вопросов. Был случай с раздаткой в том же году. Год назад по крайней мере одну машину поменяли. Одному человеку на время ремонта коробки был пожалован Кадилак. А сегодня мы имеем два весьма сомнительных случая попытки откосить от гарантии с весьма скользкими отмазками. Т.е. это скорее всего не проблема с дилером. Есть основания полагать, что у GM что-то изменилось не в лучшую сторону.

почему??? хоть как то технически подтвердите!!! ставлю уже на 4ю машину, экономия существенная, тяга даже получше, хотя как настроят. ставлю всегда распределенку, дороговато , но оно того стоит!окупаемость на антаре уже через 20.000км. На прошлой неделе стукнуло 8 лет сообщению, которое вы комментируете. Он вам не ответит.