melbu

А я бы не был столь оптимистичным в прогнозах. Представьте себе что этот автомобиль вам лет на десять, не меньше. Это очень легко представить и оснований этому дофига.

Нет, прожарка даёт ответ только на один вопрос о стойкости масла к высоким температурам. Не на один другой вопрос этот тест не отвечает. Даже на вопрос "А масло ли это?" тестом прожарки вы не выясните.

Нет никакой связи. Хоть каждый день масло меняйте, если оно склонно полимеризоваться, то будет это делать с новья. Кстати, я тут об это раз 20-й говорю.

от лохов только если http://www.podavitel.ru/search.php Маячок включается раз в час на одну минуту. А если не видит сетей, то начинает включаться ещё реже. В итоге пару месяцев вы просидите рядом с автомобилем в обнимку с подавителем сигнала. :ulybka: Как не лох почти.

Фильм специально пересмотрел. В итоге понял, что журналист нашел всего одного пострадавшего от некачественного топлива, да и то какого-то невнятного. Без чека и без экспертизы. Все образцы бензина оказались вполне кондиционными. А соляркой, я думаю, они специально образец печного топлива притащили. Просто если бы ещё и в солярке проблем не выявили, то смысл всего репортажа в отсутствии экшена теряется.

Маркетинг и тюнинг это вещи для данной темы в общем разные. Хотя есть примеры, когда производитель оставляет лазейки и помечает их маркером. Хороший пример был у BMW, когда за 60тр машина из 320-й превращается в 328-ю. Сейчас на рынок вывели Корсу с нарочито ослабленным мокковским мотором. В обоих случаях весь тюнинг заключается заменой одной заводской прошивки на другую заводскую прошивку. Причем производитель оставляет такую возможность сознательно. А на всякие М-серии есть тюнинг-пакеты от самого производителя. Но это уже вообще другая тема. Наверняка даже продукты известных тюнинговых брендов обкатывались при участии производителя. Кстати, в отличии от Антары, SRX до сих пор предлагается с мотором 249 лс по паспорту. И только на Российском рынке. И не только у GM есть предложение 249. Любой нормальный покупатель понимает, что стоит за этим магическим числом в плане возможности тюнинга.

Отчитаюсь. Пробег, к сожалению, маленький .Даже толком в своём обычном режиме машинка не побегала. В общем, за две недели откатали как почти одну. По расходу бензина мне никакие существенные изменения в глаза не бросились, но я катаюсь на 95-м. Наверное сгоняю на дачу и скажу по расходу с точности до литра. Машина по ощущениям катится бодренько, как я и отписывал в первый раз, только уже ощущения немного притупились. Коробка на разгон работает более адекватно. Заметил небольшой толчок в коробке под сброс газа. Мне ещё кажется, что коробка стала несколько эффективнее тормозить. Магнитчик упоминал уже о ом, что изменился шум выхлопа. Вот я то же это заметил. При разгоне шум стал более громкий и "хриплый". Красоты и благородности в этом шуме больше не стало точно. Можно купить смартфон и использовать его исключительно в стоковом виде. А можно понаставить всяких нужных (и не очень) софтин, заменить шелку, понаставить виджитов... Да, сторонние проги увеличивают риск сбоев, слива информации, ускоряют разряд батарейки. Но зачастую этого не происходит, хотя никто софт смартфона в стоке не оставляет (кроме моего папы). Прошивка двигателя по сути мало чем отличается от изменения софта смартфона. Точно так же удаляются ненужные функции и перераспределяются приоритеты согласно пожеланиям конкретного пользователя.

Базы, выработанные в РФ из нефти и попутного газа, активно используют не только а России, но и активно экспортируются. Другое дело, что установки и сами технологии не российские. Основной смысл этих технологий получить с бочки нефти меньше отходов и больше полезных товаров. Что безусловно само по себе просто замечательно.

Какая связь межу всемвотэтимвот перечичленным?

Мажорство это всё. Только минералка! Только хардкор!

Взять минералку с богатым базовым пакетом, ливануть в него дозу модификатора, делать промежуточную замену через щуп. Пожинать плоды экономии и бережливости. На зло ворогам.

у меня генезис румынского разлива, например. Но у генезиса нет никаких ярких достоинств

Я всегда считал, что на болотах питерских живут культурнейшие люди. Читать умеющие, например, и другие всякие интеллигентские штучки всякие. На предыдущей странице есть светопись, красноречиво свидетельствующая, что будет с бампером, если за указанную проушину попытаться что-то тащить. Не предназначена она для этого. И вообще не для чего не предназначена. И снять её желательно, чтобы не было соблазна за неё тащить, ни у вас, и ни у кого бы то ни было ещё.

Кольца и когти творят чудеса. Т.е. теоретически может. По одному признаку нельзя судить. При 70т с большой вероятностью должны стоять родные тормозные диски. Имеет смысл посмотреть сервисную книжку на предмет прохождения последнего официального ТО и какой пробег тогда был.

Мне кажется, что если убрать всякую маркетинговую йню, типа "более лучше", то допуски А1 и А3 с точки зрения двигателя и его владельца это одно и то же масло. Тем более ,что если говорить о двигателе 3,2, то действительно в ранних версиях инструкции строго настрого запрещалось лить что либо иное, кроме как ACEA A1. А потом что-то случилось, и А1 строго настрого запретили. А то что случилось, не имеет никакого отношения к износу, вязкости и вообще к двигателю.

Ну и пусть подпишутся под своими словами. Ну а поскольку вы пришли не лично Васе Пупкину, а к представителю юридического лица, то пусть скрепят подпись печатью. Получится юридически значимый документ

Мне кажется, вам нужно попросить бумагу, где русским по белому будет написано: диагноз, причина поломки,обоснование их выводов. Как вариант, прикинутся дурачком, долго их слушать, а потом сказать, что всё ими сказанное для вас белый шум, вы в этом ничего не понимаете. Попросите изложить всё на бумаге, чтобы вы могли проконсультироваться со специалистом. Раз могут сказать, значит могут и написать.

Колёса поставьте ровно, газку побольше. Должна въехать.

Велика вероятность развода. Что может быть некачественного в топливе? Получается, что вчера заглохло несколько десятков дизелей, заправившихся на то же заправке? Для начала нужно почитать ЗОЗПП. Закон говорит, что доказательство вины покупателя лежит на продавце. Пусть при вас возьмут две пробы топлива. Одну отдадут в экспертизу, другую контрольную отдадут вам. Пробы запечатанные, передача по акту. Экспертизу оплачивает ОД. Если топливо действительно проблемное, то вы им должны будете это компенсировать. И нужно прежде всего знать результаты диагностики. Почему машина не заводится? Топливо не горит? Топливо свернулось прямо в топливной рампе? Что сделало топливо с топливной системой? Как показывает практика, если серьезных аргументов в ползу версии с топливом вам не предъявят в течении ближайшего времени, нужно связаться с продавцом. Дженсеру торопиться некуда, а для продавца включился счетчик времени нахождения машины в ремонте.

Надо будет взять такой подход на вооружение для работы с заказчиком. "Штрафы? Какие штрафы? Ну вы поймите, дело в том, что у меня нет такой статьи расходов". И для налоговой то же хороший аргумент.

Что значит ? Но вам в принципе не сильно важно, каким образом под капотом вашей машины появится совершенно исправный двигатель. Но сегодня 11 марта, машина в ремонте с декабря .Что значит никаких компенсаций?

А почему такой выбор? Просто некоторые смотрят прожарки, некоторые копаются в допусках, некоторые делают и то и другое. Мне кажется, что для решения ваших задач аккумулятор гораздо важнее, чем вязкость масла.

у меня обычная 31-34 км/ч с расходом 13,7-14 У меня так же. Один в один. До чипа по крайней мере.

У меня как раз фильтры деу понакупленны. Сегодня специально посмотрел на фильтр, никаких потёков. Пробег примерно 3500 на нём. На новых фильтрах никаких подозрений резинка не вызывает. Мне кажется, это партия какая-то попалась. И ещё имею мнение, что фильтра Деу, Опель, ГМ и Делко это одно и то же, выпущенное одним предприятием. Они отличаются только коробочкой и цветом.

Ну тогда неведомая хрень какая-то у вас приключилась.