melbu

Вы уверены, что это с вами было? Я могу допустить, что кто-то вам не горел желанием продавать копеечный товар за карточку. Такое теоретически может быть. Но в таких случаях обычно просто отказывают и всё, без всяких спектаклей. Это от страны не зависит. Просто транзакция может стоить дороже, чем сам товар. А про то, что в Латвии у вас могли возникнуть проблемы из-за языка, я в это никогда не поверю. В магазинах, в которые туристы не ходят, вам могут ответить на латышском. Среди местных это совершенно нормально, когда русский говорит по-русски, а латыш ему отвечает на латышском. Но если вы скажите, что из России, то они переходят на русский без проблем. В Латвии без русского на работу хрен устроишься. А в районе Даугавпилса так вообще если в магазине спросить что ни будь на латышском, это будет неожиданно для продавца. Я уже много лет живу в Латвии по 1-2 месяца в году. За всё это время я всего пару раз сталкивался с ситуациями, которые можно за уши притянуть к понятию "национальная неприязнь". Один раз на дороге с быдляками побадался немного, а второй раз в магазине DEPO я сказал, что не понимаю латышский и продавщица как-то неадекватно отреагировала. И это при том, что я езжу либо на машине с русскими номерами, либо на машине до крыши замотанной георгиевскими ленточками. Короче, два притянутых за уши конфликта за много лет. Если у вас мелкие конфликты происходили постоянно за время одного отпуска, то вероятнее всего проблема в вас.

Американский Terrain http://www.gmc.com/content/dam/GMC/global/master/nscwebsite/en/home/Vehicles/Current_Vehicles/2015_Terrain/Model_Overview/01_images/2015-gmc-terrain-mov-prograde-mm1-960x347-01.jpg

До слёз растрогал http://cs622421.vk.me/v622421101/11204/npOFGhsdJF0.jpg

В Праге в некоторых ресторанах в меню на русском языке цены выше. Надо на этот момент обращать внимание

Я тоже видел там же, только черную. Хочу решетку радиатора такую

Top Tec - линейка масел с OEM допусками. Не думаю, что оно чем то интересней, чем GMD2. 4700 вроде бы у нас не продаётся Special Tec - в руках не держал, вообще ничего сказать не могу MNG - по крайней мере не нагадило в колбе. Ничего особо выдающегося по антифрикционным присадкам в нём нет.

Сейчас ради интереса посчитал, что если взять масло в объеме 7,4 литра при температуре 20 градусов, то при охлаждении этого масла до 5 градусов его объем изменится как раз на 100 мл. Щуп у нас, кстати, имеет 16 мм межу отметками min и max. Т.е. 100 мл это 1,6 мм. В сочетании с термическим расширением уловить убывание масла на 100 грамм практически невозможно. Вот ещё информация для сравнения. 9000 км со средней скоростью 150 км/ч га полигоне. Т.е. отжигали с большой буквы "О". Даже не отжигали, а не по детски вваливали. Расход масла 0,5-0,6 л. Или 55 грамм на 1000 км. А это говорит о том, что если у гражданского автомобиля расход масла действительно составляет 100 грамм на 1000 км, то это свидетельствует о болячке, которая будет развиваться. У нас помнится, клубень Invisibl отжигал и масло у него уходило. Вроде как ремонтом дело кончилось.

"не читал, но осуждаю" ©

Я другое утверждаю. Даже не я, а так утверждает техническая литература. Масло в двигателе имеет контакт с деталями, температура которых имеет температуру под 300 градусов и выше Когда смотрю такие видео на некоторых моментах хочется подпрыгнуть от возмущения и привычным движением порвать на себе тельняшку. Масло кипит при гораздо более высоких температурах, чем 190 градусов, вот это я знаю абсолютно точно. Так что могли продолжать крутить. Никогда не думал, что придется вступиться за Супротек. Дело в том, что модификаторы трения делятся на несколько групп по принципу работы. Если в масло засыпать нитрит бора или дисульфид молибдена, то их работу можно будет зафиксировать практически сразу. Потому что принцип работы этих веществ заключается в снижении физического контакта между трущимися поверхностями за счет твёрдых мелкодисперсных включений присадки. Собственно по этому такие присадки быстро начинают работать и быстро заканчивают по мере измельчения частиц присадки или при замене масла. Есть другие принципы работы. Если в процессе трения от трущейся детали отделяется микроскопический кусочек металла, то в месте излома на малый промежуток времени будет повышенная температура. Под воздействием этой температуры частичка присадки соединяется с металлом на молекулярном уровне. Таким образом в месте, где трение приводит к износу металла, образуется постоянно обновляемый слой вещества из присадки. Супротек как раз относится к именно таким модификаторам трения. Т.е. он не будет работать сразу, он работает только тогда, когда есть физический износ, и он проработает некоторое время после замены масла. Супротек не единственная присадка с таким принципе работы. Результаты работы Супротека сильно преувеличены маркетингом. Но всё равно, то что в показанном виде теста Супротек не показал результатов, не говорить, что Супротек не работает. Просто в таком испытании его работа не видна.

У меня 125 без малого. Я хотел убедиться, правильно ли я всё делаю, или нет.

А вы примерно можете сказать, вы 92/95 в одинаково часто заливали, или всё же 92-й чаще? Масло какое и как часто меняли?

А какой пробег? Машина 10-го года? Какой бензин заливаете? Мне интересно, потому что сам взял машину 1 апреля 2011 года. Чека по цепям пока не было. Под отзывную компанию по этому поводу не попал.

А сотка только на Антару ставилась, как я понимаю. Совместимы системы CD60 CD80 DWD 100.

В прошлом году Европу выпустили аж на 2-х DVD и похоже всё. В Россию предыдущей версии наверно только один диск и продали. Я даже знаю у кого этот раритет.

Пока видео нет в ru_chp, авария как бы даже и не считается.

А сзади следов от прилёта оператора кино вообще нет?

Что лучше, я сказать не могу. Но ничего через сальники давить не будет, это точно

Сочувствую. Жесть конечно. Нисановод вроде один на дороге ехал. Как его так крутануло?

Я бы залил 1/4 литровой банки и поехал к дилеру. Причем обязательно сказал бы, что последний раз смотрел щуп примерно неделю назад, было полщупа. Вчера зажглась лампа. Сейчас долил пол литра (до середины щупа) лекомендованного масло из фирменной упаковки чек сохранился и приехал диагноситроваться.

Подождать нужно было перед тем, как фоточку делать. В этом деле важно, чтобы отложений небыло. А вообще конкретно это масло дорогое, это ПАО. А 5w30 будет кряком. Но оно дешевле и тоже чистое.

VX и WRX стоят одинаково

Сейчас масло WRX стоит от 7 до 10 тыр. До кризиса оно 4,5 стоило. Я не исключаю, что возможно ещё где-то ценник не переписан. Так что это не 2000 плюсом Остальные масла Ксенум, скажем так, просто обычные. Под ваши требования подойдут масла попроще, распространеней и дешевле. Но можете и WRX попробовать, хуже не будет точно.

Тут надо подумать, что мы от чудомасел можем получить. Если взять Ксенум VRX, например. Первый результат ожидаемого чуда будет заключаться в том, что масло поможет немного сэкономить топливо, за счет чего будет частично компенсирована адовая стоимость чуда. Второе ожидаемое чудо этого масла будет заключаться в том, что ресурс этого масла заметно больше любого другого, средней ценовой категории. Как следствие, реже меняем масло, что то же частично компенсирует его адовую стоимость. Бонусом ко всему этому будет меньший износ трущихся поверхностей (если такая проблема вообще актуально) и ещё более ровный звук работы мотора. Последнее вообще трудно будет оценить. С моей ездой при реалистичной цифре 5% экономии топлива за мой межсервисный пробег я могу получить профит в 2750 рублей за счет экономии на топливе. Сама по себе сумма заметная, но с переплатой за масло не очень совместимая. Второй пункт, связанный с увеличением межсервисного пробега упирается в вопрос - а как определить, что масло исчерпало свой ресурс? Но это пол беды. Вторая половина беды заключается в том, что я не вижу свидетельств того, что это масло реально проработает дольше. Ну т.е. вполне возможно, надо проверить, но меня жаба душит оплачивать такой эксперимент. Ну ещё остаётся сомнительный бонус по шуму и износу. Но этот бонус можно заиметь куда меньшими затратами. Ну и наконец ещё один чисто практический момент заключается в том, что это масло продаётся далеко не на каждом углу. Это про Ксенум было. А с Крооном вообще всё просто. Наваристого кусмана противоизносного пакета в него не завезли. Т.е. бонусов по расходу, шуму и износу от него ждать не приходится. У Сергея загибаться Кроон начал вскоре после 10 ткм московской эксплуатации. Значит по ресурсу оно может и лучше, но не в разы. С распространённостью ещё хуже. Значит применительно к нашим машинам использование такого масла вообще теряет какой либо смысл.

НА сколько я понимаю, мотюль несколько дороже 3000. И я бы на вашем месте не гонялся за d2. d2 нужны для гарантийных машин, чтобы меньше было поводов для тёрок с ОД.

Во-первых это красиво...