melbu

Вот описание к видеву "Volkswagen Tiguan, 2.0 литра, турбонаддув, непосредственный впрыск, 170 лошадиных сил, 280 Нм...полностью заводской, 6-ступенчатый автомат, в салоне - водитель и пассажир" Вот ссылка на ТХ http://www.volkswagen.ru/content/medialib/vwd4/ru/showroom/new_tiguan/tech/ttx2014/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/ttx_tiguan_2014.pdf Разгон 80 - 6,9 Разгон 100 - 9,9

Одинаковые посадочные места.. Аккумулятор просто длинной 260мм на бензинке. Попробуйте посветить фонариком, наверняка запас по два сантиметра в каждую сторону есть. Обращайте внимание на полярность, размеры клемм и на расстояние клемм от края. Я бы на вашем месте на 90 ач ставил аккумулятор. Явно суровый климат у вас.

В дюймах? Ну я взял просто размеры подходящей Варты для дизеля. Я просто помню, что это в общем максимальный размер, который встаёт на площадку.

Длина: 306 мм Ширина: 173 мм Высота: 225 мм

По паспорту у 170 сильного тигуана до сотни 9,9. Вы на полном серьёзе верите, что именно стоковая, не перепрошитая машина, не с горки разогналась на 1,5 секунды быстрее паспорта?

Да вы чё!?! Моноприводная пузотёрка уделает Атару?!?! Вт это умище! Прям открыли глаза! Вот ведь оно как, а! А я то вчера прям задолбалься ждать когда эти высокотехнологичные экономичные жужалки смогут тронуться со светофора. Хоть выходи и толкай. А оказывается у них такая прыть, такая мощь. Кстати, может вы ещё подскажите, какая машина в стоке едет на "свои заявленные характеристики"?

А почему не за счет производителя? Чем мотивируют?

А я что-то провафлил, что мейджер не родной ОД. Интересно, а если машина простоит 40 дней в сервисе, можно заявиться к продавцу и потребовать заменить тачку? Я думаю, для этого будет необходимо запасись бумагами свидетельствующими о том, что вы чуть ли не через день справлялись о ходе ремонта. Вы немного путаете, со Шкодой у вас случился совсем банальный случай и причина всего этого не в плохом обслуживании, а в говнянном двигателе. Как говорится добро пожаловать в мир Фотьксваген. Проходил я это, только мне повезло... Причем везением в мире фольцваген называют бесплатную замену двигателя

Как правило, после маслонасоса, основной поток давления направляется в коленвал, как в самую нагруженную часть цпг. Датчик давления устанавливается в большинстве случаев при входе масляной магистрали в головку блока. Из чего следует тот простой вывод, что если в районе коленвала нет масляного клина и давление стравливается в основном в поддон, то лампа гореть будет,учитывая еще и то,что сечение ктого канала, который подводит масло к головке меньше В коленвале, на сколько я помню, для каждой шатунной шейки предусмотрен свой маслянный канал от коренной шейки. Я имел ввиду, что если один такой канал каким-то образом забивается, на работу остальной масляной системы это никак не влияет вообще. А вкладышам шатуна трындец. А может и вкладышам коренной шейки то же трындец, в зависимость от того, в каком месте тромб http://s017.radikal.ru/i419/1110/4e/116e9c0e1361.jpg

Когда тромбоз отдельных масляных каналов лампочка может и не гореть. Тут уже были случаи, когда человеку дважды меняли гидрики одного клапана, например. И только на второй раз догадались продуть масляный канал. На 2,4 были проблемы в виде задиров и вкладышей. Естественно, там это выражаться в посторонних шумах, но в принципе одномоментный клин то же не исключается.

В GM вообще всё то же самое. И машины есть, на которых ОД тренируются, и отдельные агрегаты даже. Иной раз готовился к баданиям, а мне долгой диагностики ремонт на 60т сделали в последний месяц гарантии. Но сейчас ситуация очень плохая. Я подозреваю дилерам очень сильно прижали хвосты. Машин они продают мало, а будут продавать ещё меньше. А аренду нужно платить, кредиты за здания дилерских центров нужно отдавать... А производители по максимуму отмазываться от гарантии и оплачивать её так, что ОДам будет это выходить дай боб в ноль. Естественно они сейчас будут всеми правдами и неправдами косить от гарантийного ремонта и навязывать платный. Т.е. выходить на "большую дорогу". Вот поэтому я очень рад, что сейчас не завишу от одов.

Правила оказания гарантийных услуг и Закон о защите прав потребителя являются открытыми документами, которыми может пользоваться каждый. Когда речь идёт о замене аккумулятора или фары ещё можно решить проблему самому и не лесть в бутылку. А когда речь идёт об отказе в капитальном ремонте двигателя, нужно хотя бы почитать закон.

А за что платить? И где, собственно, обоснованный отказ? Я так понимаю, что диагностика показала, что вкладыши кирдык и задиры на цилиндрах. И они берутся доказать в суде, что бензин попавший в масло изменил его свойства до такой степени, что масло перестало смазывать. Причем бензин попал в масло именно в тех микроскопических дозах, в каких имел право попасть на совершенно исправном двигателе. Мне кажется, что если бы они эту чудесную историю могли доказать, обоснованный отказ был бы у вас на руках. Либо они должны предложить вам проведение экспертизы с указанием её стоимости. Если экспертиза убедительно докажет что поломка произошла не по вине производителя и дилера, то вы её должны будете оплатить. Причем нельзя просто заявить, что экспертиза будет стоить стотищмиллионов, нужно указать какие именно операции и анализы они собираются произвести, и стоимость каждой операции. Просто комплексный анализ масла стоит примерно 10т. Спектр, ну плюс ещё 10. Анализ не покажет ничего необычного. Ну разве что металлов побольше. Но металлы это следствие того что с вашим двигателем произошло. Ну и наверняка у вас на каленвалу масляный канал забит на том колене, где вкладыши разрушены. Предположительно забит той же хренью, чем мои колбочки при прожарке. Вы стояли в пробке на холостых, давления насоса не хватало, чтобы прокачать масло по этому каналу. Узел "высох". Вы нагрузку дали и случилось то, что случилось. Я себе именно так это вижу. Те жалкие граммы бензина и продуктов его горения, которые попадают в масло, не могут вызвать никаких существенных изменений в масле. Потому что все процессы одинаковы во всех двигателях, заправленных на тех же самых заправках, что и вы заправлялись. Это сотни и тысячи машин по Москве. Если дилер винит бензин, значит большинство этих машин сейчас должны стоять по сервисам с разобранными движками. Если дилер предъявляет притензии к масла, то это претензия к тому, кто его заливал.

На имшеровском сайте для антары предлагаются 20 колёсья. Там же есть инструкция по устсновке. В инструкции написано что там нужно подрезать в подкрылках, чтобы не тёрлось. Если колёсико и шина будут по всем параметрам соответвовать имшеровскому, то значит встанет с минимальными доработками. Толко боюсь что красоту больших колёс будет портить мелкий размер тормозного диска. В принципе и это можно исправить. Но последствия утяжеления всей конструкции будут заметны. Но и это можно исправить... Я уже проходил весь процесс последовательно на другом автомобиле. Вспоминаю с ужасом.

Я не знаю всех тонкостей юриспруденции, но точно знаю, что есть у них там один закон, гласящий "Того что документально не зафиксировано - не было". Поэтому я вам просто советую (уже второй раз), написать в адрес руководителя дилерского центра письма с просьбой ознакомить вас с результатом диагностики и поставить вас в известность о сроках окончания ремонта. Напечатать две копии, одну передать девочке секретарю или девочке на стойке, а на второй попросить эту девочку расписаться. Если откажется, зайти на ближайшую почту и отправить данное послание тому же адресату ценной бандеролью с описью и уведомлением о вручении. Если вам что-то у ОД говорят и это вам не сильно нравится, всегда просите оформить сообщение в письменном виде на бланке организации. Вот пусть так и напишут: "Заплатите нам стописят тыщ и только после этого мы вам сообщим результаты диагностики" дата, подпись, печать. Если смогут такое написать, то отличный документик получится для суда. А не смогут, то нечего воздух сотрясать. Но на самом деле подозреваю, что они на себя ответственность за гарантийный ремонт взять не могут,ответа от GM нет, время идёт. Объективно срок просерается, а делать что-то надо. Вот они и пытаются вам по ушам поездить, а вдруг вы поведётесь.

Не потребовали, а предложили в рамках дружеской беседы.

Суть выступления в том, что не едет Антара на свои показатели. Вы думаете что GLK 350 реально за 6,5 разгоняется что ли? Дай бог в 7,5 уложится при сухой погоде и попутном ветре. Но у него двигатель мощнее и на 100 кг веса меньше.

в отказе гарантийного ремонта. А вам никто в гарантийном ремонте не отказывал.

Ну и купите себе glk и ездите быстрее всех по паспорту. Только я не понимаю сути вашего выступления.

Ваш автомобиль стоит столько, сколько вы за него заплатили по договору. А то что сейчас официальная цена больше, так это потому что "комплектация изменилась". У вас по бумагам автомобмль на ремонте у официального дилера. В чём будет состоять суть вашей досудебной предъявы?

Тойота башляет. Инфа 146%. Боятся, что покупатели кукуруйзеров пересядут на уаз.

А какая машина в стоке выдаёт свои заявленные параметры? Кстати, если двухтонный полноприводник разгоняется на уровне 150 сильного гольфа, то это очень и очень хорошо.

На предыдущей странице же.

А чёйта? Чем мативировали? Возьмите с них бумажку с объяснением, чисто поржать.

Можно было стилизовать кузов Патра под 469. Как бы в тенденции мини, жука и фиата 500. Было бы лучше чем косить под среднестатистический обмылок. На счет эксплуатации действительно плавает на скорости оверсотня и шумы достают. 80-100 нормальная скорость. В городе автомобиль далёк от того, к чему все успели привыкнуть. И жрёт он согласно своему весу и даже больше. А вместительность, проходимость и дешевизна обслуживания, это его преимущество среди полноприводников по цене меньше миллиона. Для меня патрик выигрывает исключительно в сравнении с квадриком .Т.е. исключительно в сегменте развлечений.