melbu

Плюс, это навигация и в некоторых случаях люк. Всё остальное просто премиум. Причем иногда бывает, что в премиуме нет элекропривода водительского кресла.

В качестве покупателя выступаете Вы. В качестве продавца - официальный дилер. Больше никаких лиц не существует. Ну разве что производитель автомобиля, но это, как я понимаю, Автотор. Никаких GM-ов официально для вас в этом деле не существует. Т.е. ОД на GM не может официально ссылаться, это его личная головная боль. Мне кажется, вам нужно подготовить и передать ОДам официальное письмо, касающееся того обстоятельство, что с момента передачи прошло уже две недели, а вас не поставили в известность о результатах диагностики и сроках гарантийного ремонта. Ну т.е. потребовать ознакомить вас с результатами диагностики и обозначить сроки гарантийного ремонта. Просто сейчас, на сколько я понимаю, у вас даже нет оснований досудебную претензию написать. Вы отдали автомобиль, они вам его "бесплатно ремонтируют". Какие проблемы? Если за ремонт вы не платите, то и с результатами диагностики они с вами делиться не обязаны. Причем, я предполагаю, что написать нужно как можно раньше, чтобы сократить им срок подготовки отказа от гарантийного ремонта. На счет перепалки с ОДом была хорошая история, когда у человека раздатка разлетелась. Он там всё очень грамотно разрулил. И образец досудебной претензии выложен со всеми ссылками. Дело было в сентябре 11-го года. Что то я с ходу не смог найти, но фоточка у меня сохранилась на память.

Когда мне в ресторане приносят счёт, там хоть написано за что и сколько с меня пытаются содрать. Вам же предложили оплатить чужой банкет, даже не потрудившись объяснить какое вы к этому банкету имеете отношение и что они собственно там наели такого? Если всё действительно так, то вам пора все ваши переговоры с ОДом переводить в форму документов. Т.е. в официальную переписку, которую можно будет предъявить. А пока, как я понял, задокументирован толлько факт того что ваша машина не едет и с конца декабря стоит у дилера. Это реально факт, на него бумажка есть, а всего остального просто не было.

Я в ночь с 29 на 30 ехал. Так температура днём было -10, а под утро шибануло -24. На заправку приволокли машину которая замёрзла на ходу.

Если у вас тачконект, то никак.

Купили вы допустим Патр. На штатной дорожной резине его внедорожные способности выглядят скромно. Выезжает только за счет геометрии, но в грязивсё плохо. Значит меняем дорожные на муды большего размера. Про заднюю дверь выше говорили. Значит запаску вы на неё уже не повесите. Значит занимаем пол багажника запаской. Если вами действительно востребованы внедорожные возможности УАЗа значит вторую половину багажника вы наполните шансовым инструментом. Или установите экспидиционный багажник и закините запаску туда. Машинку у вас уже будет повыше и не на каждый паркинг вы будете пролезать. Это к вопросу каждодневного использования касается. Дальше вдруг в Москве наступила зима. На мудах по льду и собянинским соплях вы много не накатаетесь. Возникает необходимость поменять красивые шины с тракторным протектором на зимние слики. На них в районе дачи в снежной колее вы опять будете не орёл. Дальше надо вспомнить, что УАЗ заднеприводный с жестко подключаемым передком. Т.е. включить полный привод вы можете только в дни весёлых снежных заносов. В остальные зимние деньки кататься на полном приводе будет проблематично. Короче, задний привод без стабилизации со всеми из него вытекающими. Вот так вот выглядит эксплуатация УАЗа купленного "на каждый день" А вот УАЗ купленный для решения специализированных задач, как второй или третий автомобиль, прокачанный для решения этих задач будет выглядеть и ощущаться совершенно по другому. И похрену что клипсы на потолке вы найдете только черного цвета. И зимой по льду на мудах будет зашибись

Докладываюсь. Пришли ко мне Бао пятёрки. Две штуки. Сегодня потестил на дальность в двмжении. В общем, в условиях подмосковья из машину в машину без внешних антен помехи начинают проявлять себя примерно на дистанции 2 км. Явное приемущество перед CB - читый эфир. У меня за всю дорогу пару раз посторонние сигналы пробивались через шумодав. Настроил обе станции на 66-й канал LDP. Мощность у станций для данного диапазона конечно читерская.

Да хреновый это вариант. На самом деле я посмоьтел там цифровая эфирная трансляция есть. Ставлю антену и карточку в телевизор и 7.5 евроьв месяц. Хотя откуда остальные берут телевизионный сигнал её надо разобраться. Самая большая неприятность в этом деле это обонентка.

Это случайно не Bosch Aerotwin или как-то так? Просто я тоже купил их себе на эту зиму, так они через месяц заполосили :( Родные за 2 года не полосили, а тут такая хрень. Собственно родные поменял из-за того, что плохо тереть начали. Думаю резинку на них поменять и снова с ними ездить.Оно самое. Я на каждую зимц такие покупал, всё нормально было. А сейчас с новья хреновые.

Это нормальная машина, если у ней относится не так, как относятся к обычным автомобилям. И УАЗ явно прогрессирует, это не может не радовать. А трепетное отношение ульяновцев мне в принципе понятно.

А, ну да, про радиатор ещё. Радиаторов невзаимозаменяемых вариантов штук пять. Нельзя просто взять и купить такой, который тебе нужен, а потом спокойно заменить. Нет. Всё гораздо веселее. Нужно сначала снять родной радиатор, поехать с ним в специализированную торговую точку, и там подберут нужный. После чего возвращавшийся и спокойно ставишь. Но это первый раз .Во второй уже как правило знаешь, какой именно подойдет на твою машину. Пистоны то же интересные. На потолке белые пистоны. Они вываливаются и теряются. Но купить можно только черные. И так далее.

Ещё больше будете подруливать. Ещё больше машина будет плавать на колеях.

Я на эту зиму такое говно бошевское бескаркасное купил, что аж прифигел. Реально выкинул в итоге новые дворники после недели использования. В замен набрал чемпионоских бескаркасников. Набрали мне там переходники под крючок. Причем щетки разные. Справа низкопрофильный бескаркасник. Забавно получается, если включить, когда на стекле слой снега. Она под снегом так бжиг-бжиг, как под ковром. А снег не счищает нехрена. Но зато в нормальных условиях не обмерзает и идеально чистое секло.

Я помню, как один мой коллега рассказал удивительную историю про Киа. У него в одном колесе что-то заскрипело неприлично, он приехал к ОДу. У ОДа выяснилось, что проблема то ли в суппорте, то ли в ступице, точно не помню уже. В общем, тормозной диск относительно суппорта стоял криво, в результате чего колодки постоянно как-то боком тёрли по диску. Короче, 100% гарантия, просто ОДу нужно было согласовать ремонт с производителем. В следующий раз ОД показал ответ производителя. Ответ заключался в следующем: Производитель признаёт свой косяк в ступице (или в суппорте) и указанную деталь меняет бесплатно. Но владелец должен оплатить всё, касающееся замены тормозных колодок и тормозного диска, потому что это расходные материалы и гарантией не покрываются. Т.е. производитель даже разборку узла отказался оплачивать, мативировав тем, что разборка нужна для замены тормозного диска. От такого подхода даже ОДы прифигели немножко.

Теплотворная способность не зависит от октанового числа. Вы же, залив высокооктановый бензин, степень сжатия не увеличиваете. С чего вдруг температуре повышаться, темболее в разы?

Попробовать чисто изменил сообщение Нет причин. Есть возможность

От повышенного октанового числа бензина ещё ни у одного двигателя не прогорел ни один клапан, поршень и головка блока. Всё это гаражные байки. Двигатель даже не узнает, что в него залили бензин с октановым числом выше требуемого. У газа и спирта вообще октановое число за сотню. Вы думаете, что когда сжимаете в 11 раз смесь, часть её не просочится через кольца? А при холодном пуске зимой это вообще сплошь и рядом, потому что форсунки прыскают, а в холодном воздухе бензин плохо испаряется. В этом нет ничего страшного, нальется, масло нагреется, бензин исприться. Это вообще нонсенс если моторное масло боится бензина. И куда бензину эти присадки вымывать? А почему присадки, а не основу? Бред, короче. Если бензина в масле очень много, он масло разжижает, утончается плёнка, возможен повышенный износ. В этом случаи говорят не о неисправности поршневой, а о проблеме с какой-то форсункой, которая вместо того чтобы распылять, струйкой льёт. Дилер, млять, сука, расстроил меня в такой прекрасный вечер. Ну разве можно такую пургу нести людям вслух.

Как альтернативу Антаре Патр конечно рассматривать не серьёзно. Но как автомобиль для приятного времяпровождения вполне себе сгодится. И именно учитывая его цену, равную цене среднего квадрика. Только на квадрик нужны отдельные права, специальное место хранение, на место покатушек чаще всего его нужно перемещать на прицепе и практически бесполезен в хозяйстве. УАЗ же покупается по цене барабанного голфкласса корейского происхождения, вкладывается в него порядка 50-и чтобы можно было просто ездить, или примерно 150, чтобы можно было получать удовольствие от бездорожья. 250-350 - это уже будет очень хороший говнолаз. Итого за 1,0-1,1 млн будет очень неплохой подготовленный внедорожник. Подготовленные автомобили в говнах ломаются совершенно одинаково. Тут вопрос кто более надёжен даже не стоит. Зато стоит вопрос стоимости восстановления после покатушек. И тут Патр очень и очень выигрывает. Некоторые узлы легче убить а потом заменить, чем делать какие то мероприятия, чтобы продлить им жизнь. Но в обычной жизни это шумный, прожорливый, неповоротливый, медленный автомобиль у которого что-то постоянно сломано. Причем поломки эти запрограммированы. Чего стоит радиатор, например, который сверху прикручен к кузову, а снизу к раме. Естественно, что корпус радиатора тупо трескается на первом же серьёзном ухабе. Пистоны выпадают отовсюду. Задняя дверь под тяжестью запасного колеса проседает. Короче куча разнородных косяков. Ну и хрен с ними. Зато как второй или даже третий автомобиль для хозяйственно развлекательных целей самое то, я считаю. Кстати, к делу не относится, но я уже не помню, когда на своей буханке что либо действительно чинил. Аккумулятор только заменил и масла менял. Но она у меня тысячи полторы за год проезжает от силы. Но зато какие это полторы тысячи.

Замечательный человек какой-то странный. Бензина в масле не бывает только у жизельной машины. Попробуйте крышку масляной горловины снять на любой машине там будет избыточное давление карткрных газов, которые на 99% будут состоять из выхлопных газов просочившихся через кольца. Если бы вы залили низкооктановый бензин, у вас был бы чек по детагации. Если высокооктановый, небыло бы нечего плохого. Ебу может зажечь чек по кислороду просто из-другого пакета присадок в тоько что залитом бензине. Короче, перед механческими повреждениями у вас бы были какие-то симптомы или индикация. У вас был сухой ход пар трения. Это значит по каким-то причинам небыло протока масла по соответвующим масляным каналам. А вот что именно закупорило эти каналы это вопрос.

Патр становится всё лучше и лучше. Остался главные недостатки - двигатель и хроническая кривость. У меня есть знакомый, который юзает Патр в режиме "каждый день", но тут всё равно есть долька фанатизма.

А чем отдельно роутер и модем лучше, чем единое универсальное устройство? И насколько вероятно, что стандартный модем, настроенный на местные сети LTE, будет гарантированно работать с LTE сетями другого региона? Медиосервер не проблема. У меня даже есть долговременный опыт поднимать медиасервачёк с обычного компа.

На счет 4Г я в посте описал более технологичное решение, чем USB-свисток. Спутниковая тарелка триколора на фасаде и новая разводка кабелей, это то что мне не хватает. А вы правда из культурной столицы?

Ну это как-то не очень про ТV http://risovach.ru/upload/2013/02/mem/a-chto-esli_12336265_orig_.jpg

Сейчас можно контент с телефона транслировать в телевизор без всяких посредников

Короче, речь об интернете в квартире и телевизионном сигнале. Задача не совсем стандартная. Есть квартира в небольшом доме. Квартирой пользуются, грубо говоря, две недели в три месяца. Может чуток больше, может меньше. Короче, не живут постоянно. В общем делал я в ней ремонт. С источником сигналов особо не заморачивался. Компьютерные розетки свёл к одной точке в прихожей и отдельный кабель бросил в общий коридор. То же самое забубенил с телевизионными розетками. У соседей вроде интернет есть, телевизор то же смотрят, поэтому проблемы подключения меня особо не волновали. Теперь ремонт закончен и встал вопрос с подключением. На фасаде дома есть коробочка с названием оператора местной связи. Назовём его условно "Странателеком". От коробочки прямо по фасаду идут три кабеля до моих трёх соседей. Я прикинул как кабель протянуть красиво, чтобы подключится к тому, что я кинул в коридор. Позвонил в "Странателеком", те говорят, что в мой дом кабель не заведен, можем предложить только 29 каналов эфирного телевидения по воздуху и иди в жопу, короче, со своими проблемами. Дальше один сосед рассказал историю про этот кабель. Вдаваться не буду, но вероятно он числиться на соседнем доме и в принципе мне к нему подключиться можно и всё будет нормально. Но до меня дошло понимание, что нормальный тариф только за интернет будет мне стоить порядка 1500 в месяц, а пользоваться я им буду от силы два месяца в году. Цена получится овердохренительная. В общем с интернетом есть простое решение - LTE. Тариф местного сотового оператора 450 рублей за 10 гигов на неделю. Это безусловно дороже, чем я плачу дома, но в любом случаи более приемлемо, чем ежемесячный тариф. Куплю роутер, типа такого и закрою вопрос. Буду раздавать интернет по квартире и по кабелю, и вафлей. А как быть с телевидением при таком раскладе? Можно ли как ни будь из интернета вытащить пакет телевизионных каналов и запихать их в коаксиальный кабель? То вообще с телевизором можно придумать?