melbu

Но у вас же нужно только включить зажигание и жать педальку газа до упора пока лампа не погаснет. Раза 3 или 5 всего нажать.

Так как раз с одами сложнее всего, ибо они тычут в разъем теперь не православным теком, а каким-то богомерзким девайсом, работающим по файфаю. И чтобы машина попала в зону действия этого вайфая, нужно выписывать все бумажки, прогонять через мойку, ахреневать...

http://ic.pics.livejournal.com/melbu/18905426/25735/25735_original.jpg

Вообще, на самом деле проблема довольно прозрачная. Движок дал клина. 2,4 дорестайл на форуме есть пара таких случаев. Как говориться, с кем не бывает. Из-за праздников в сроки не укладываются совершенно объективно. Придумали историю с загустевшим маслом, может прокатит на шару. Сейчас ГМ проснётся, од получит подтверждение. Ну а дальше либо меняют машину сразу, либо долгий ремонт, а вам для снятия претензий по срокам дадут чего ни будь покататься это время. А легенду с маслом замнут со временем.

Вот смотрите ЗОЗПП Статья 20. Устранение недостатков товара изготовителем (продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) ... 2. В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта товар длительного пользования, обладающий этими же 2. В отношении товаров длительного пользования изготовитель, продавец либо уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель обязаны при предъявлении потребителем указанного требования в трехдневный срок безвозмездно предоставить потребителю на период ремонта товар длительного пользования, обладающий этими же основными потребительскими свойствами, обеспечив доставку за свой счет. [/size]Перечень[/size] товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации.[/size], обеспечив доставку за свой счет. Перечень товаров длительного пользования, на которые указанное требование не распространяется, устанавливается Правительством Российской Федерации. Но тут сразу две проблемы 1. Речь идет о подменном товаре, обладающим этими же основными потребительскими свойствами. Основное потребительское свойство Антары - ездить. Ссылаясь на этот пункт, вы не имеете право требовать что-то большее, чем подпадающее под определение исправного автомобиля. Матиз подходит под это определение 2. В перечне товаров, на который ссылается Закон, автомобили идут по пунктом 1. Ссылаясь на этот список, вы вообще не имеете права требовать подменный автомобиль. Даже подменный велосипед вы требовать не можете. Собственно, таким будет ответ их юриста. Ваша задача, чтобы вам быстро и бесплатно отремонтировали автомобиль, либо заменили его на новый. Второе, кстати, предпочтительнее. По честному доказать что проблема в плохом бензине продавцу не удастся. Вы просто бумажку от НАМИ принесете и на этом все их доказательства закончатся. Если это понимаю я, то это понимает и ОД. И это нужно понять вам и вашему юристу. Если ОД вернёт вам железо и потребует деньги за дефектовку, то в конечном итоге он проиграет. Но для этого нужно дойти до суда. Получается, в этом пути никто не заинтересован. Но у ОДа есть вполне законный путь - вернуть вам деньги за автомобиль., сославшись, что в отведенные законом сроки отремонтировать автомобиль не удастся, а автомобилей аналогичной комплектации GM не может поставить в приемлемые сроки. Получаться, что ОД вам сделает приемлемое предложение в соответствии с законом, а то что вам оно не выгодно, это уже ваши капризы. Деньги они вам вернут столько, сколько вы за автомобиль заплатили. А сейчас вы за эти деньги уже не купите ни Антару, ни другой аналогичный автомобиль. А ваш автомобиль ОД отремонтирует и выставит по текущей цене как за годовалый автомобиль. Ещё и гарантия два года у него будет. Все анализы, которые реально можно сделать с маслом, не укажут на то ,что виновато какое-то вещество, попавшее в масло из бензина. Вот тут делали и химию, и даже спектральный анализ такого масла. Вина топлива осталось лишь одной из гипотез, а гипотезу в суде не предъявишь, особенно в качестве доказательства невиновности производителя. Короче, чтобы попытаться доказать вину бензина, нужно такие средства потратить, которые даже близко не стоят с ценой ремонта двигателя. И времени на это у ОДа (да что уж там, у самого GM-а) нет. Поэтому не нужно с ними ссориться и что-то требовать. Вероятно будет достаточно того, чтобы обозначить ваше понимание данной проблемы. http://youtu.be/BJq6rdv9-AY?t=1m16s

У нас где-то ледит тут сервисный циркуляр по поводу масложора. Цитировать не буду, но смысл слать клиента к хренам. Знакомый инженер по гарантии рассказал, что им втюхивали именно про бензин, причем именноьтой самой сети. Бензин производства именно московского нпз и именно серии с улучшайзингом. Есть другой факт. Смирнов получил чуму в колбе не добавляя в масло вообще ничего. Но есть одно условие, масло должно быть чумным изночально. Т.е. не любой гмд2 к этому склонен. Вероятно брак самогоьмасла на самом производве или на пути от производва до картера двигателя. Еще в пользу этой версии простой факт. На назвоной сети заправок названным топливом заправляется овердохрена машин в день и значительрая доля из них гарантийные. Если проблема была бы в бензине, то масло чумовалось (термин сам придумал только что) в буквальномьсмысле на десятках тысячь машин в месяц. Т.е. названную сеть уже сожгли три года назад к хренам. А её не сожгли, потому что случаи эти единичные (в масштабе столици конечно). В общем, отказ может быть мативирован только экспертизой. Стандартный анализ моторного масла ничего крименального не выявит точно. Каким образом од будет доказывать в суде вину бензина я представить себе не могу. А бюллетенями своими они могут подтереться, ими нельзя мативировать отказ в гарантийном ремонте. Это документ исключиткльно между од и гм и вас он не касается.

Про газпром не говорите ничего одам. Вообще, вы не первый с чумой на заводском масле. Я всё же склонен думать, что трабл именно в ма ле. А про заправку гаспрома это совпадение. Хотя уже закономерномть скрывать глупо

Ахренеть, опять масляная чума (с). Будут гнуть линию про плохой бензин на заправках газпром нефть. Вы, кстати, на какой заправляетесь? Все пробы масла при вас. Себе контрольную пробу.

Я выпилил кусок регипса примерно 150х100, заделал трубу и кабель, а на дыру в стене поставил красивую рещетку, которую за шторами не видно особо. Решетка съемная, поэтому оставил разъемные соеденения на вполне законных основаниях.

Это если муфта кнопкой заблокирована, то при скорости 40 км.ч. она разблокируется и будет работать режим "авто", на Антаре такой кнопки нет...Экзотику рассказываете, у Антары постоянный передний привод с подключаемые задком при излишней прокрутке передних колес... Вся система точная копия Сатурна Вуе2, он имел только передний привод... Опель доработал его муфтой которая при легких нагрузках перегревается за 10минут... При езде в городской черте или трассе можно даже не вспоминать о полном приводе его нет.. Сцепление передних колес с асфальтом более 90% полный привод даже не рыпнится... Зачастую Антарка выигрывает не ПП а её клиреном, а по существу более менее серьезную снежную кашу можно преодолеть только с наскоку, остановись в ней и все можно за тросом бежать... Про подключении заднего привода при прокрутке передних колёс журналисты пишут из статьи в статью уже лет десять с того момента, как трансмиссии кроссоверов стали работать по другому.

Ну прибавьте к дате передачи вашего автомобиля в сервис 40 дней и получится у вас середина февраля. Вы сами просили просили посоветовать, что вам теперь делать. Ну вот я вам собсвенно и говорю, что на подменный автомобиль вы права не имеете и что при росторжении договора вам предложат только один вариант - деньги, который вас не устроит категорически. И всё это в полном соответвии с законом. Так что дилер и GM ничем не рискуют, а у вас никаких рычагов воздействовать на них сейчас нет. Так что вы ещё раз прочитайте зозпп, чтобы освежить в памяти на что вы имеете право, а на что нет, чтобы в горячке дров не наломать.

по законУ точно нет. по закоНАМ точно есть. закон о защите прав потребителей, который входит в закоНЫ РФ естьПо закону о защите прав потребителей подменный автомобиль на периуд гарантийного ремонта не предусматривается. Т.е. требовать от прадовца подменный автомобиль законных оснований у вас нет. Эта тема обсосана на данном форуме много раз со всеми ссылками и цитатами. В принципе, торопиться с ремонтом вашего автомобиля у дилера то же стимула особого нет. По закону к середине февраля вы имеете право требовать расторжение договора купли-продажи автомобиля, если вам не вернут отремонтированный автомобиль. Но вырученных денег к тому времени вам хватит разве что на Круз, а то и на Спарк, поэтому этим своим законным правом вы воспользоваться не захотите. Так что из прав потребителя у вас осталось только право просить и право ждать. Таковы реалии сегодняшнего дня.

По законам РФ не бывает подменных автомобилей

Все опции Патриота перечислены в этой ветке. Сейчас там и подогрев лобовухи в базе

Прицеп не 1.3 тонны весит же. А в ручном режиме буксировать автомобиль лучше тем, что можно исключать переключение под тягой.

Нужно тянут в ручном режиме коробки и переключать передачи под сброс газа. От 20 км ничего не будет точно.

Ещё увидете. Это вопрос времени. На счёт "после" не знаю, а "до" точно чек увидете. Тут если по форуму порыскать, даже номера ошибок можно узнать.

Специально целится в тру бу и провод, хрен так чётко по центру попадёшь. А тут три четких попадоса тремя закрученными шурупами. Причем труба это отпление. Т.е. зимой без отопления ОК. А провод принадлежит к розеточной группе. Т.е. ещё и электриический обогреватель подключить не к чему.

Вот спешу поделиться своими трудовыми успехами.

Сегодня в Риге на Бривабас видел антару 178 региона. Признавайтесь, чья.

Да постоянно приизходит изменение углов распределительных валов давлением масла, регулируемым клапанами с импульстым управлением. Так у тойот и прочих лексусов из за постоянного изменения углов цепи тянутся, или нет?

Ну, в общем, в продолжение моего предидущего сообщения. Укатил я, значит, за тыщу км от родного сервиса и заранее купленных расходников. Загорелась у меня лампочка. Загорелась на пробеге 11500 от предидущего ТО. В итоге перекатаю масло тыщи на плторы - две. Но главное по пробегу у меня 6.5 тысяч это чистые дальняки. Плюс еще 1500 пробеги областного значения. Итого на город пришлось всего 3500. И этого, по мнению контроллера, хватило, чтобы убить GMD2 в хлам. Хотя я надеялся, что в таком режиме он мне позволит до 13-и докататься. Я в прошлом году сдавал на анализ масло, докатавшееся до лампочки. Пациент м1 0w40 был скорее жив. Поэтому я уверен, что спокойно приеду в Москву и сдамся на ТО. Но я не на гарантии и могу опираться на логику. А на гарантийной машине я должен был бы сейчас названивать местному дилеру и вносить изменения в свой план проведения отпуска. И хорошо, если дилер есть и я с ним могу изъясниться, но не всем так везёт. На любом друглм Опиле хоть можно посмотреть на остаточный ресурс и заехать к ОДу заранее до поездки. Антараводам и в этом не повезло.

Зимой на смарте хреново. Я проверял.

Электомагнитный клапан не может менять давление плавно. А регулирование фаз осуществляется именно плавно, исключительно пропорционально оборотам. В этом двигателе, кстати, довольно много узлов работающих пропорционально давлению масла после насоса.

Я так понимаю, что число звеньев в цепи увеличиваться не может. Может увеличиваться только длинна каждого звена. Это может првести к тому, что положение распредвалов будет отставать от положения коленвала. А в пределе между валами одной головы появится постоянный угол. Вероятно это и даст ошибку. Кстати, вазовский 16-и клапанник мощнее вазовского 8-и клапаннка. Но у 16-и клапанн ка проблема с низами. Т.е. обратной стороной больших дырок на впуске является проблеммас с моментом на низких оборотах. Если нет системы изменения фаз грм. Собственно, для этого она и нужна. Как же болит бошка с этого грёбаного нового года. Чем выше давление масла, тем сильнее сдвигаются фазы. А давление масла пропорционально оборотам насоса, т.е. оборотам дрыгателя. Т.е. это полностью механическая нья, не зависящая от прошивки дрыгателя ваще. С чего вдруг повышенные нагрузки? На OVCе тот же двигатель, но с другими цепями и звёздами, не знал проблемы с цепями. Если при замене цепей поменять всю эту батву на вектровскую, то цепи никогда не будут тянуться. Т.е. трабл походу в цепях. На ту же мысль наталкивает количество номеров этих цепей, сгенерированных за годы выпуска антрокаптив.