Gogen
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Gogen
-
Где?
-
Ага, спасибо! А массу антенны просто прикручивал к одному из этих болтов, который из рейлинга торчит, или делал более надежное электрическое соединение с кузовом?
-
Вот-вот. Я как раз и спрашиваю, как снимать рейлинг или идти по другому пути.
-
Народ, кто разбирал рейлинги,- поделитесь, пожалуйста, технологией. Хочу заменить магнитную антенну на стационар. Обязательно ли снимать обивку потолка, чтобы добраться до "массы", или можно найти "массу", просто отщелкнув какую-нибудь панель на самом рейлинге? Крышу дырявить неохота! Рация MegaJet MJ-555, антенна Vector AM-27 MAX.
-
Вот именно поэтому я всегда по возможности оставляю английский интерфейс ПО. Потому что переведено на русский так, что читать невозможно. Всюду взгляд зацепляется за то, что по мнению переводчика обеспечивает "правильное прочтение" и "угождает практичности", а на самом деле показывает его банальную необразованность. Сейчас появилась возможность хотя бы здесь сделать по-русски правильно, но нет: от корявости никто не пострадает.
-
Ушло.
-
Если напишу, не сочтут рекламой?
-
Вот видите, тут тоже километры со строчной, а литры с заглавной. Никакой логики. Может, все-таки напишем нормально по-русски "км", "км/ч", "л", "л/ч", с пробелами после числительных. Будет правильно и красиво, а так - увы. И при чем тут лингвистика? это обычная школьная грамматика.
-
Но на исходном экране написано "Ltr./100Km", а у вас почему-то "Л/100км". В одном случае у вас написано "Км/Ч", а в другом "Л/ч". Если придерживаться общепринятых правил обозначений единиц измерений, то такого разнобоя не будет. Странно, что вы упорствуете в своей ереси относительно того, что в школе преподают.
-
Зачем вы на этом форуме говорите для упоротых? В части наименования единиц измерения он не успел пока адаптироваться. Обозначение километров - "км", литров - "л", часов - "ч". Тогда у вас как-то непоследовательно переведено. Где-то единицы с заглавной, где-то со строчной. Никакой системы.
-
Лично для меня читабельнее тогда, когда написано по правилам, которые не одну сотню лет в русском языке формировались, и не просто так, а для того, чтобы людям было удобно считывать информацию. В немецком вообще все существительные с заглавных пишутся, но мы-то на русский переводим.
-
У меня INTRO VDC-080, до этого стояла какая-то другая, универсальная. Универсальная была получше в плане разметки, ночной чувствительности и дневной контрастности, зато VDC-080 встает вместо плафона идеально. Ну и парковочную разметку для штатной камеры, положение которой практически не поддается регулировкам, можно было сделать получше, с расстояниями и боковыми линиями, соответствующими боковому габариту.
-
Так мы на русско-китайский переводим или все-таки на русский? Может, стоит придерживаться правил русского языка в написании единиц измерения? Например, ставить пробелы после числительных перед наименованием единиц измерения? в противном случае зачем вообще из одной косноязычной кривульки делать другую?
-
Можете объяснить, зачем вы написали "Км" вместо "км", "Ч" вместо "ч" и "Л" вместо "л"? Что за пиетет перед единицами измерения?
-
Можно вопросы по технической части? 1. Эта магнитола умеет работать в режиме родной: как бы выключена, выводит только показания БК, не горит подсветка кнопок (кроме подсветки кнопки включения при включенных габаритах) если включить, становятся доступны остальные функции? 2. При "выключенной" магнитоле камера заднего вида все равно включается автоматически, а блютуз принимает входящие? 3. Кнопка приема-отбоя звонка на руле работает как на родной? не надо тыкать в экран или в магнитолу?
-
Мне тоже интересен этот аппарат!
-
Не, пацаны. 14.2 это летом на ХХ после поездки. В движении 14.4, а зимой в сильные морозы и 14.8 видел. Летом,если машина постояла пару-тройку дней, то напряжение первые минут пять 14.5. Все в порядке с моим генератором, я думаю.
-
Инженер по гарантии сказал, что у них есть некий прибор, который показывает "ОК", "Требует зарядки" или "В утиль". Сам прибор не показывали. Нагрузочная вилка в магазине тоже показала "Требует зарядки". После длительной стоянки у меня тоже напряжение сети выше, чем после поездки. Но я уже наэкспериментировался, уверяю. Едешь на ближнем, компьютер показывает 14.2, выключаешь ближний - 14.2.
-
Аккумулятор не мертв, его проверяли у дилера и в магазине, куда я приезжал за новым. Он просто не заряжается из-за коротких пробегов и длинных пробок.
-
Возможно. Эксплуатация ДХО зимой покажет.
-
Ну не поможет и не поможет. Раньше после поездок с ближним аккумулятор к утру уже ниже 12 В показывал (а после 11,4 отказывался заводить), а сейчас этот же аккум третий день после последней поездки 12,5 по брелку сигналки. Сделал правильный
-
А у меня чернеет и зеленеет как положено, что на родном, что на купленном. Купил, кстати, Tokler на 74 А*ч, сделан на том же заводе, что и родной.
-
Имеющий глаза да увидит. ДХО дешевле. И есть профит: включаем крутилку света в "Авто" и забываем про свет. Днем на улице горят ДХО, ночью и в помещениях - ближний. Не забудешь ни включить, ни выключить.
-
Да, наверное, для кого-то не имеет. Но как-то так получилось, что индикатор дважды предсказывал мне утро, когда я не смогу завестись без проводов. И показания тестера "Автоэлектрика" коррелировали с цветом индикатора. Зеленый - 12,7--12,8 В - 100% заряда; наполовину черный - 12,2--12,4 В - 50% заряда; черный - 12,0 В - 25% и меньше. Пробег у меня за год 6--8 тыс. км, не считая дальних вояжей, но дальние вояжи только в сезон кучно.
-
Спасибо за совет, друзья! Зимою пару раз не завелся, пришлось прикуривать, заменил аккумулятор, замененный зарядил и держал дома как запасной. Смотрю на индикатор нового аккумулятора через месяц - и новый начинает немного чернеть (зеленый шарик уходит из-под стеклышка).Измерил ток покоя - от 25 до 50 мА, стрелка миллиамперметра дергается в такт вспышкам светодиода сигнализации. Утечки нет, аккумулятор тупо недозаряжается. Поставил ДХО и старый аккумулятор, уже два месяца езжу на зеленом индикаторе аккумулятора, который до этого дважды садился в ноль. Потребление ДХО 12 Вт, это в 10 раз меньше, чем ближний со всеми прочими габаритами и подсветками. Опыт нагружения генератора максимальным током проводил, результаты меня устроили. Напряжение при ДХО 14,4 В летом, 14,8 В зимой, при ближнем на 0,1--0,2 В ниже, но эти 0,2 В почему-то не дают заряжаться аккумулятору.