roman-ch1

Ну вот я и поменял свою антарушку на бмв х3. Быстренько опишу впечатдения и отличия. Бмв х3 2014гв 2.0t 245лс с пробегом 72000км. Поступило заманчивое предложение от которого просто было не отказаться,отжавали знакомые со всей историей. 1. Салон. Посадка легковая, места примерно так же. Но вот с нишами и кармашками беда. Бардачек никакой,под полом в багажнике места мало,правда в дверях карманы огромные. В багажник старые покрышки от Антары стоя не вошли из-за того что спинка не регулируется. Но объем примерно равный,только погрузочная высота намного ниже,что удобнее. 2. Подвеска. Более собранная и рулится по легковому. На больших ямах пробивается,где антара глотала. 3. Мотор-коробка. Тут после 140лс говорить неочем. Просто востор, турбо мотор и 8ст акпп это отличное сочетание. При этом расход меньше на 2 литра по трассе и 3-4 в городе. Бензин 95, в антаре 92. На данный момент я в восторге. Посмотрим как будет в дальнейшей эксплуатации. Расходники сравнимы с Антарой по цене.

Ценник то одинаковый, да обслуживание разное. К 5-ти летнему авто уже нужно прикладывать силы, в идеале такой авто редко встретишь да и пробег будет за сотню. А Рено пробегает без проблем лет 5 и затраты на запчасти совсем другие. Я для себя все же выбрал надежность(новый) в угоду более комфортабельному авто.

Я тоже не понимаю функционал кроссовера на переднем приводе. За эти деньги куда комфортнее взять седан, универсал. По проходимости за счет клиренса чуть лучше монопривода. К примеру киа спортаж передний привод продается по цене киа оптима. Даже можно оптиму взять с мотором 2,4 который будет повеселее, салон просторнее, да холодильник уже не перевезти. Но на трассе она стоит увереннее спортажа.

Кодьяк в ренинс без франшиз мне вышел 34тр с галочкой кредит авто и 31тр за не кредитный.

Повышанная ставка на каско и еще и авторская сигналка....ла ну нафиг, кодиак и дешевле и больше и по угоняемости не в топе. Из всего представленного на рынке по цене-тех хар. один из лучших. Если рассматривать мотор 1,4турбо Расход топлива вменяем Динамика на уровне атмосферных 2,4 Цена ниже. Я рассматривал Х-трейл, Аутлендер, Куга. Мазда слишком дорого, Хендэ спортаж можно дизеля взять за 1,75, но он маловат.

В выходные посетил дилера Шкода. Смотрел естественно Кодиак. Не удержался и решил и тест драйв пройти, правда с тем мотором который рассматриваю а именно 1,4Т в наличии не было но был 2,0 дизель а в динамике они практически одинаковые в городском потоке. Мое резюме после теста. Мотор конечно неплох, не скажу чтобы на холостых меня доставал, его слышно но вибрации я не ощущаю или просто я не такой придирчивый. С места не едет, даже пересев на свой дохлый 2,4 мой с места едет бодрее, но это в пол педали, конечно прожав педаль в пол, электроника подумала отсекла лишний момент с коробки а потом рванула, к этому надо привыкнуть.Естественно на тесте всех динамических показателей не раскрыть, поэтому в спокойном режиме ничего не впечатлило кроме расхода. На тестовой машине которую и в хвост и в гриву с короткими пробегами используют, комп показал 9,2л. Мой крокодил в таком режиме литров 15 съел не подавившись. Подвеска сбитая, но пробивается на крупных ямах. Понравился салон и багажник. Отрегулировал передние сиденья под свой рост 176см и на втором ряду хоть ногу за ногу закидывай. Второй ряд двигается, увеличивая или багажник или пространство для пассажиров. Вообщем авто понравился, теперь нужно тестить 1,4. За 1,7-1,75 конкурентов ему не вижу.

Победил тяжелый руль на горячую. Оттягивал замену насоса ГУР до последнего. Менял жижу, проливал карданы смазкой,ничего не помлгало. Пришлось купить и поменять насос и вуаля, на горячую опять вращаю одним пальцем. Покупал оригинал насос за 7 плюс 3 замена,итого 10тр и спокойствие.

Подскажите номерок насоса ГУР для антары с105 мотор z2.4xe. Что то автодок выдает аж 3 разных вида. У каптивы и антары идентичны гур или нет

Ниссан в этом плане очень хорошо в цене двигается. 200 трв нужное время выторговать можно

Поэтому на вторичке они не особо популярны. По 45тр ежегодно отдавать за транспортный налог крутовато

Попробую на выходных затестить кашкай. За 1.4-1.5 на данный момент ничего на рынке не вижу до 1.5млн. И ниссан самый лояльный на различные скидки

Ради интереса прошерстил свйт мазды. А почему на новом поколении СХ5 ттх разгона стали другие? Теперь 2.5литровый разгоняется за 9с, а 2.0 за 10.6с, автомобиль потяжелел всего то на 100кг,неужели это добавило +1 секунду.

На 1.6 нет турбины. 1.2-1.4-1.8 турбомоторы

Ну так бензинка легко крутится за 5000, в отличии от...А бензинка с турбинкой тоже начинает везти от 2000 не хуже дизеля (тоже с турбинкой). Но при этом тоже легко разкручивается выше 5000 об. В отличии... Вы выдернули фразы из текста не уловив суть. Речь шла про то что дизель в повседневной эксплуатации удобней атмо с одинаковой мощностью. В городе где пробки и плотный трафик не так важна динамика разгона 0-100, сколько возможность в короткий срок прыгнуть в ряд, ускориться и все это у дизеля гораздо в удобных диапазонах. Про турбобензин я кстати сразу уточнил что его мы в расчет не берем.

Мы сравниваем ожинаковые по мощности моторы. Чтобы сопоставимая атмо ехала как дизель его нужно постоянно крутить за 5000об., а дизель начинает везти с 2000-4500.