roman-ch1

Каптива на сколько помню трехлитровая идет по ПТС уже за 251 лс. Помню последние антары 14 года тоже перешли планку 250 лс,соответственно налог будет в два раза больше. А мне вот интересно gm вернется в Россию в полном объеме? Или это типо санкции? Ну не поверю чтобы сейчас у Опеля и шевроле не было спроса.

Мощь на снегу не играет особой роли, у витары было вообще 106 лс и постоянный полный. Просто поведение более переднеприводное, начинается снос передней оси, при этом задние подключаются и тащат тушку наружу поворота. Может быть если бы мощи было больше, поведение было чуть другим, так как быстрее передок проворачивался бы, но есть как есть. Пройти дугу в управляемом заносе нереально, при сбросе газа когда идет коррекция траектории могут задние колеса перестать помогать и тогда траектория распрямляется. У витары распределение 47-53 было если не ошибаюсь и зимой она была более заднеприводной, но этот какйф был только в снегопады, в остальное время это лишние граммы топлива и механические потери. ПС и почему мазду сх 2.0 называют скучной? она судя по цифрам ничуть не уступает дизельной антаре...

У старого ГЛК был постоянный полный привод со свободными дифференциалами. Антара в дрифте никакая. Она служит мордой и чтобы заставить её поехать боком внутрь поворота надо постараться,а вернее нужно много пространстваа. У меня до нанты была Сузуки гранд витара, на ней тоже постоянный полный,дрифтила она лучше и в поворотах ее не сносило наружу мордой,но был и минус на снегу или каше зад подвиливал,хотя по мне это было круто. Антара ведет себя как переднеприводный авто,по снегу меньше рыщет,но и скучнее из-за этого

а я разве писал что смотрю на замену новое авто? Писал уже свои приоритеты и дастер в топе(он кстати в топе до миллиона стоит) в них не входит

да катаемся,весной будет 6 лет как она со мной. Но пора,пора уже обновиться,да только добавлять на равнозначную замену надо 600 рублей. А это практически стоимость моей антары.

Угнать могут все что угодно. Я никогда в жизни не подумал что кому то понадобиться киа пиканто...Ну это дикий неликвид даже на запчасти. Хотя я стараюсь обходить стороной автомобили которые подвержены большему риску. Так в свое время не стал покупать мазда3 так как вырезали с половиной бампера омыватели. Каско конечно в помощь, но мы потеряли все равно около 150тр а это 25% от стоимости авто.

Отчасти то он прав в начале статьи. Раньше автомобили(немецкая тройка) делали на славу. В ауди 80 89гв. Отделка салона куда приятне,и 20 летнее авто салоном не скрипело. А кузов вообще фору даст многим. Эх с удовльствием приобрел новенькую ауди 100 авант 2.8 кватро. Машина класс,но это все мечты... А про квартиры автор загнул. Куда лучше иметь свою 30 метровую квартиру,чем жить либо с родителями либо снимать.

поздравляю с покупкой,хороший выбор.

б/у или новую? Просто тут смотрел цены на мазду,почему то автояндекс пишет что 2.5 у нас не продают.

Паджеро 4 даже с дизелем жрет прилично и при этом не едет,вернее едет как 167 сильная антара. По городу 16 по трассе меньше 11 небыло. Ну если совсем экономить модет 10.5 литров будет. Все же масса и аэродинамика решают. Подвеска жесткая,жеще чем на дорестайловой антаре. Пятая дверь так же ржавеет. А так авто брутальный,проходимость хорошая,до сих пор от кузова тащусь. Внутри конечно спорно,но сойдет. Вот мохав дизельный вещь,особенно на 8 ступенчатой АКПП. Тоже кстати расход не кислый,но по крайне мере едет на уровне дизельного ренж ровер спорт(2008гв). Правда кузовоу морально устарел,зато внутри симпотичнее паджеро

Трейл-Чероки(не гранд) и GMC будет очередной неликвид. Из всего понравился только форд. Зачетный автомобиль, при условии что мотор до 250лс, но таких вариантов очень мало.

У всех свря правда. Согласен с тем,что если магина начинает сосать деньги,то ты готов пересесть на авто посвежее и пусть на класс меньше. Порог этот у всех разный. Лично я катался бы и дальше,будь у меня мотор v6. Хочется ускорения,да в Москве негдк разогнаться,но стрельнуть до 60-80-100 на некоторых дорогах можно. Многие наверное меняли авто не потому что пора а потому что хочется мощнее,кузов другой,привод другой. Вообщем на данный момент я хочу быструю машину. Из новых в те деньги что могу позволить нет ничего. Поэтому рассматриваю б/у

Никто не плачется. Просто объясните мне чем лучше новая сентра-дастер-рио чем 3-5 летняя антара? Тем что она новая и на гарантии? Никто 100 лет не собирается ездить, просто добавив к цене своего авто 300-400-500тр я точно не пойду покупать крету-дастер-каптюр а посмотрю в сторону б\у 3 летку. Как я уже и писал. Сейчас опять я вернулся к тому что мне выгоднее покупать б\у ездить 1-2 года и продавать. И я ни разу не поверю в то что дастер 2.0 едет лучше чем дизельная антара.

У меня как раз 2.4 дорестайл 140 коней. Налог пришел 4900р. Какие 2000 рублей? Теперь по расходникам. Антара к примеру ничем по ценам не отличается от дастера. Что мне даст новый дастер?Древний 4ст АКПП? Дистанционный запуск? На 2 литрах он едет быстрее на 2 с до 100? Он меньше, кресла в нем неудобные и смотрится он мягко скажем.... Лично меня из плюсов ничего не цепляет. Выезжал бы он хотя бы из 10 с. Не мужики, я не вижу антаре замену в виде дастера. И да на дастер как минимум мне надо добавить 300-350, ну если дастер и брать то в максималке.

а почему бы дальше не ездить на антаре? С Антары на сентру а дальше на что? Если не добавлять оно так и будет скатываться все ниже и ниже. Лично я вот хоть и хочу авто поменять, но покупать Дастер новый я точно не буду. А какой смысл этой затеи? Ни драйва, ни комфорта. Получается что меняешь только из-за того что новая...И да, новые авто я опять не жалую, слишком для меня много потерь идет. С моим пробегом или ездить 10 лет или брать вполне свежую 3 летку, катать 2 года и скидывать. Про приоритеты согласен, авто это не средство вложения денег, но я бы предпочел дизельную антару, нежели сентру

А если геометрия кузова нарушена,то же-пофиг?под силовыми элементами как раз надо понимать,что геометрия в норме. А притертые бампера,крылья или двери, я на это глаза закрываю. За 5 лет даже если на авто не ездить, во дворе то поцарапают, то вмятину сделают,это естественные коцки без которых никуда. У меня за 5 лет пару вмятин,в том числе на крыше,царапки небольшие. Ну да догнала на светофоре тетушка на кашкае года три назад. По Каско поменяли бампер,хоть он и был цел,вкладку в бампер и крышку багажника(достала своим капотом до двери и остался залом). Сделали и до сих пор езжу и мысли из за этого продавать не возникает. Я вот наоборот не понимаю тех кто ищет кузов в идеале, при чем на автомобилях 5-7 летних. В мегаполисе сохранить кузов в идеале, особенно если авто ночует в общественном дворе, практически невозможно. У меня все автомобили что были, получали те или иные повреждения именно во дворах, на парковках ТЦ.

Варик вещь классная. По городу топливо экономит по сравнению с гидротрансом и при этом по плавности обходит ДСГ. Правда ценник между б/у и новыми автомобилями очень сильно разорвался. Если раньше покупая новый авто через три года надо было доплачивать 300-400тр, то теперь чтобы купить что то сродни антаре, добавить надо уже 1 миллион. При этом ЗП осталась на докризисном уровне. Лично я о новых авто не помышляю, нет ну можно конечно купить каптюр-дастер-крету, но это шаг назад, который я делать не хочу. Кстати многие про аутлендер говорят, мне последний рестайл очень понравился, но как заметили выше, варик без охлаждения. Многие раньше жаловались при езде по трассе при 140 км/ч он через 20 минут начинал перегреваться.

мысль хорошая,пластик очень царапучий, у меня весь уже потертый,но получится ли потом все детали прикрутить и чтобы зазоров не осталось.

Динамика то у них одинаковая 10.5с, экономичнее как раз кашак, да и по налогам он опять в выйгрыше. Да маленький, но если полный объем багажника нужен редко, то почему нет. Можно если что купить бокс на крышу. Вот налог меня от покупки мурано и останавливает. Не готов я морально в одночастье расстаться с 20тр. Мне налог пришел на 4900рублей и то жаба поддушивает,отдавать эти деньги только не понятно за что...Налог уже и в бензин внесли и продолжают его каждый год присылать гражданам.

Мурано вроде как вэ6 с полным приводом,ксенон,дермантин 8с до сотни. Правда на новый ценника не знаю,скорее всего явно больше 2.

Незабываем у ку3 клиренс 17см и под днищем неособо выше и углы въезда никакие. На пузо он сядет быстрее чем антара попажет в диагоналку. Ездил на антаре по грязи с приличной колеей,привода хватило,а вот боюсь с ку3 такое не прошло бы,и никакой привод не помог бы. А на счет а4 без ксены и 120лс,вы не сравнивайте.Я же не барабан идишн беру. Смысла в ку3 с мотором 1.4 я не вижу.

С 2013 года мотор доработали,поэтому масложора больше не наблюдается. Да и по тигуану знакомого,жор начинается после 7тыс км. Буду менять масло раз в 7.5 т.км И чем ауди еще привлекает, их практически не угоняют. Имобилайзер завязан почти со всеми блоками и даже на запчасти она не вся пригодна,так как любая замена какого либо блока должна прописываться заводом ауди онлайн. Да авто не брутальное,но меня это не пугает,пугает только клиренс,привык не замечать ни ям ни полицаев. Тут последний раз устроил ралли на пересеченной месности,в такую яму угодил, думал подвеску сломал. Конечно ку3 это асфальт и поездки в деревню(последние 4км) будут черепашим шагом и каждый раз после дождя думать проедешь ли нет,но хочется попробовать прикоснуться к премиум бренду. Одна попытка у меня была уже,не удачная с ауди 80 кватро. Но то 20 летнее ведро,тут трехлетка. Загадывать не буду,поставил цель теперь к ней стремится надо.

Для драйва рассматриваю ауди ку3,которая на чипе едет 6.3-6.4 до сотни. Но клмпромис опять же,маленькая и клиренс 17см,хотя драйва охота.Я для себя определит тройку. Ауди ку3 или мурано. Да да вот так вот и никак иначе. Это все б/у до 3-х лет. При чем они в одни деньги но кушки с меньшим пробегом. А если по финансам не потяну то форд куга. Идеалом по размерам стал бы ку5 но цена. А тут ку3 почти гольф гти только привод полный.

Зря они отказались от полного привода. Хоть французов не люблю,но некоторые модели нравились. К примеру из троицы аутдендер,4007,ц-кроссер,последний мне больше нравился,нежели мицу и стоил дешевле. Я думаю спрос на 5008 с полным приводом бы был.

хорошая средняя скорость. У меня раньше была 17-21км/ч, сейчас 24км/ч.