roman-ch1

А у меня от бензина вообще не зависит. Хоть лукойл,хоть роснефть и между 95 и 92 нет разницы как в динамике так и в расходе. Ну может от силы пол литра. Итог, город всегда по разному и зависит от пробок,настроения,погодных условий. В среднем 16-18. Нет конечно если обнулить в выходной и тошнить,то 13.5 получится,но стоит поездить неделю,расход ползет к тому что написал выше. Трасса рекорд был 8.3. А так в основном колеблется от 9-10 литров.

у меня знакомый на тигуане сделал чип 250сил. Разгон по гпс до сотни что то в районе 7.3-7.5с. Так он гонялся с многими авто, бэхи очень сильно ттх свои завышают. По паспорту едет 7.5с а в живую проигрывает тигуану. Так и с осталбными он мне говорил. Едет Очень бодро тига на чипе,особенно если плескануть 98.В этот блок огромнейший потенциал заложен,если финансы позволяют его спокойно до 300-350сил раскачать можно,но коробка уже не выдержит,есть умельцы ставят дсг от rs Q5 или Q3 не помню уже. Она 700 момента держит. Была бы тига сантиметров на 10 подлиннее...

с какого этого фига предел 170-180? т.е вы хотите сказать, что всего 20 сил с турбомашиы? Не смешите мои подковы! со 170 до 250 не меняя хотя бы кулек и выпуск вы врятли что получите. А вот если турбу+форсы+насос.... Посмотрите графики. Почитайте, минимум, комменты. А лучше всего поговорите с теми, кто шьет и прошился. Все сами поймете. БЫл бы у меня ВАГ, то я бы поехал шиться в 2 или 3 конторы по Мск. А они шьют и 1.2 и 1.4 и ... Вы не путайте двух вещей. Потенциал заложенный в мотор который имеет несколько модификаций форсировки. Тигуан 2.0 имел разброс прошивки 170-190-200-210 сил, только стандартной прошивки которую продавали в разных странах. Форд куга 150-182лс точно так же одно железо ограниченное удушеным софтом. Разгоняют 182лс всего лишь до 195лс, прирост 13лс. Тут же запаса нет никакого, поэтому прирост не более 30лс будет. И давайте не будем. Я плотно сидел на прошивка и знаю что говорю. Вы можете остаться при своем мнении. Ну и раз отправляете на сайты чипов вага, загляните на досуге в Рево-техник и посмотрите сколько одной прошивкой можно снять с тигуановского 2.0 170лс. Да приврал лишних 10лс. И сколько снимают со шкодовского 1.4 на 150 лс- 30лс,только уже программа ТОЛЬКО под 98 бенз. А вы с китайской турбины в которой потенциала нет, хотите 50 лс снять одним софтом. А железа тюнингово на этот мотор и не будет. На этом данную тему закрываю, мы друг друга все равно не поймем.

Какие 200? Предел 170-180. Это не Ваг мотор с которого одним чипом снимают со 170 до 250лс и при этом блок этого мотора выдерживает 400сил. При этом 1.4 турбо мало кто берется чиповать,потому как нет потенциала.

Она должна стоитт дешевле только из-за того что это китайский бренд. Точно так же,когда корейцы завоевывали наш рынок,они были доступны. Я еще раз повторю, против цены на н6 ничего не имею,единственное нет на автомате полного привода. А вот н8 конкурирует со многими авто,которые привел выше и выбор не в пользу хавала. 1.5-1.6 эта та цена,за которой была бы очередь как на дастер. Про н9 вообще молчу.

Я более чем уверен что если был реальный конкурент Н6, вы бы его не купили. Просто за 1.2 с полным приводом только крета и каптюр. Но они совсем маленькие. На счет раздуть турбо, 1.5 на 150лс это практически предел для такого объема. Ну максимум +2-лс будет. Как говорится дело вкуса и личных потребностей. На Н6 цена еще оправданна, а вот на Н8 уже нет. Нужно было делать разрыв в 300тр. 1.2-1.5-1.8.

Ладно если вам не нравится форд 2014 года б/у за 1.8. То из новых взял бы: 1. ниссан Х-трейл 2.5CVT в комплектации SE+ есть все и даже то что не нужно. 2. киа соренто(не прайм) 2.2 дизель комплектация new comfort(на 20тр дороже Н8) 3. рав 4, 2.5CVT это если гнаться за ликвидностью на вторичке. 4.митсубиси аутлендер 2.5CVT тоже комплектация не бедная. Вот в такой последовательности я бы рассматривал замену, вернее не замену а покупку авто, будь у меня 1.85 ляма рублей. И в сторону Н8 я бы даже не посмотрел. Нафига он нужен? габариты если только нужны. 2.0 турбомотор на 218лс при таком весе очень сильно напрягается. Такой мотор хорош для тигуана, но никак не для 2200кг в снаряженном состоянии. Вот например конкурента у Н6 я не вижу, цена потому что ниже той,где у остальных даже базой не пахнет. Только опять же, какого лешего они не прикрутили к АКПП полный привод. Накинули бы еще тысяч 50-70 все равно это было бы дешевле чем у остальных. Ведь что нудно в городе АКПП, а паркетник для меня должен быть только с полным приводом. Если полный не нужен я взял бы универсал

Кому как,но за 1.8 вместо Н8 я бы взял форд эксплорер. А если плюнуть на налог,то можно было бы за эти бабки взять с приставкой спорт на 365лс. Н И это не из за того что денег нет и я рассуждаю от неимения финансов. Просто за эти бабки я точно китайца не возьму так как есть альтернатива из новых корейцев,японцев. Одно дело если бы китай стоил дешевле,за 1.5 тут варианта просто нет и то, бренд китай еще долго в моей голове будет стериотипом дешевого барахла. Кстати сайт хавала толи у меня в телефоне некоректно отображается,толи сайт кривой,но посмотреть комплектация я так и не смог,и цена только одна указана.

Нууу не интересно... Посмотрел хавал Н8, вроде аппарат неплох,но ценник 1.8 ляма. Да ну его к лешему,за эти деньги можно уже выбирать. А если не брезгуешь б/у то вообще разбег хороший. А во сколько вам авто вышел и что за комплектация ручка автомат?

Н6 это как туарег который? Полный привод с Акпп?

Вульва хороша,особенно на дизеле 240лс. Но обслуга если не новая,космос по сравнению с опелем

Согласен,живут они при правильном уходе долго,но одно дело брать новый авто,а б/у покупать лучше с гидротрансофрматором,он менее требователен к таким нюансам. Без замены масла может 200тысяч отходить спокойно,буксовать не страшно(если передача заблокирована)Пс по поводу Креты которая бодро стартует. Видимо киа-хендэ так настраивает АКПП и реакцию на педаль газа. Была у нас киа пиканто 1.2акпп,она стартовала с место очень бодро и до 60. И педаль газа была очень отзывчивая и не такая ватная как на антаре. Для городской езды это круто

На сколько я понял,вариатор жуть как терпеть не может резкие старьы с места и пробуксовку,посде которой наступает резкий зацеп. Вот они быстро убивают как цепь,так и щеки вариатора

Вот это тупо механика с электронным управлением и не сомкнула похоже до конца сцепление или момент ограничила, но машина поехать не смогла. И дело не в прокладке. У вариатора тоже бывает такое, чтобы коробку сберечь. Полно роликов в интернете как вплотную к бордюру авто не могло заехать задним ходом. Вот что то подобное было, только колеса провалились в землю. 1. Вы собрались ездить 200-300ткм на авто? На турбомоторах масло надо почаще менять. Поджирать масло начинает после 6-7ткм. Лично я бы не парился и менял раз в 7-7.5ткм. Конечно если пробег в год 50ткм это накладно, но тогда надо брать атмо. И моторы летели у владельцев 1.4 2. ДСГ только на переднем приводе. На полном 2.0 на гидротрансе. 3. Антара собранная в питере: зазоры кузова разные, крышка динамика на торпедо постоянно вылетает 4. Про абс ничего сказать не могу. 5. Согласен про багажник. Тут либо бокс на крышу, либо смериться или искать другой авто. Но Тигуан чем хорош- на 2.0 чип едет в районе 7.5с и объезжает очень многих у кого паспортные 7.5с. Полный привод лучше, диагональное вывешивание проезжает на ура, это не псевдо как у Антары, которая только ходом еще помочь может ЕСП. Проверяли вдвоем с тигуановодом, я в диагонале висел, он проехал. И мне никакая ЕСП не помогла и круль был прямо и газ давил и равномерно жал, нифига.

У дсг минус один,она не едет по грязи. Только ходом,если встал она может колеса не провернуть,особенно на задней передаче. У меня друг на мультивене так встал на ровном месте. Припарковался у меня на участке где земля рыхлая,колеса чуть утопли и задним ходом машина не поехала,пришлось чуть вперед сдавать и ходом назад. Так что дсг только по асфальту

Атмо то только на переднем приводе. а мне салон понравился, конечно за исключением голубой подсветки. Уж не хуже выглядит антаровского салона, которому больше 10 лет. Сейчас за 1.1-1.2 вариантов авто на полном приводе и более менее нормальным мотором, по пальцам пересчитать. Менять свои дохлые 140лс на 150лс смысла нет вообще. Тигуан совсем маленький, хотя на чипе едет превосходно. Вот и остается либо Куга трех летка турбовая, либо антара, но за 5 лет уже приелась. 5 летние и старее авто не рассматриваю. Отвык уже от постоянных ремонтов и вложения бабла. Рено дастер-каптюр-крета новые-НО! они все крошечные. Кароче пристально штудирую форум куговодов.

по мимо разгона,еще холодный прогрев,катализатор еще не прогрет,смесь богатая,этого не избежать даже с батарейками. Кстати гибридный приус по трассе практически не экономит топливо,только в городе.По теме: думаю освежить авто,присмотрел кугу 1.6т по цене 13-14 год за 1100-1200 можно взять. Вот и думаю махнуть или нет. За эти бабки вариантов не густо,антару вторую не хочу. Мурано 11 года можно конечно взять,но ей уже 6 лет уже будет скоро. Пробег явно в районе 150ткм а это лотерея с вариатором. Хендэ 35, спортаж с атмо 150лс не хочу. А тут 150 сил чипуются до заводских 184, расход не конский,разгон из 10с выезжает.

Для такой мечты нужна розетка. Мне заряжать негде. Видел мицу электро. Чувак с 5 этажа провод кидает. При этом мачту соорудил, чтобы никто из соседей ему провод не перекусил. Ну и спрашивается нафига? Да еще не всегда под своим окном припарковаться можно.

4.7c эх мечта...

Видел вживую рено каптур, маленький он капец. А крета еще на пару см короче. Желание покупать отпало. В Антару то иногда под завязку грузимся,а тут на 20см короче.Но ценник по сравнению с остальными самый гуманный.

по мне так УАЗ нормальная телега с оговорками. Нужна надежность, мотор в 150 дизельных сил и АКПП. При таких параметрах рассмотрел бы данный аппарат. По внешнему виду он мне нравится. Но так как этого всего не будет, увы Патриот я не куплю. Жаль ГМ ушел, трейлблейзер был неплох.

Это спасибо Сергею Семеновичу за то что платным сделал все что можно и нельзя. Автомобилем пользуюсь для поездок на дачу, по магазинам и друзьям. Среди недели использую редко поэтому большую часть времени он просто стоит, но и юез него тоже нельзя обойтись. Поэтому замену ему не вижу, во первых нужно решать квартирный вопрос а во вторых смысл покупать новое авто, страховку, обслуживать его у официалов. При условии что свой автомобиль знаю вдоль и поперек. Я вот к чему разговор веду. Как только пробеги вернуться на предыдущий уровень 30ткм в год, то буду думать о замене.

Ну ремень махну и посмотрю как что.

Да у меня хоть и деньги есть,но добавлять лям просто жалко при том что на авто ездить стал редко.Чтоб она под окном ржавела и теряла в цене. Да и приоритет другой стал.

Тут заметил вот какую особенность, не помню писал или нет. На холодную на месте руль крутится легко. После того как покатаешься по пробкам, потыркаешься, особенно в жару- приезжаешь на парковку и руль на хх- вращается тяжело, подгазуешь опять легко. Зимой такого нет. По трассе проедешь 300км тоже нет данного эффекта. Подумал бы насос умирает, но все чаще и чаще стал свистель ремень приводной. Сначала свистел в крайних полодениях руля, потом начал по глубоким лужам посвистывать. Потом бывает правда зимой, утром генератор может при заводке не показывать заряд. Через пол минуты лампа гаснет. Ремешок проскальзывает, видимо время ему пришло. Пробег на нем 76ткм.