roman-ch1

Снимите правый приводной вал и промойте подшипник аэрозольной смазкой, продуйте, заложите новой смазки. Прикупите новый подшипник из недорогих и замените сальник, как набьете смазки. Здесь все прописал http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5647-supro/page-14 #265.боюсь сам я с этой работой не справлюсь. Пока понаблюдаю,при этом буду откладывать на замену. Тот гул на который грешил,устранил заменой ступицы. Почему не слышу тогда подшипник пром вала?

Все дело крылось в ступице. Гул пропал, теперь тишина. Причем в сервисе сказали что гудит сильнее подшипник раздатки. Я этого звука не слышу. Стоит ли менять подшипник или так ездить? При замене подшипника меняется сальник, который стоит 8тр. Можно найти за 4 но ждать 30 дней. Кароче пока буду езить так.

во во, писал уже про это. А тем более кадилак. Разок обсеришься в сугробе возле дома и потом косо смотреть будут, купил кадилу с передним приводом. Прав Евгений26, бабла нет и добавлять на новую мне нужно как минимум 1 лимон чтобы взять что то новое и не хуже. Но таких денег нет, приоритеты другие. Выкинуть лям просто так с учетом того что через 3-5 лет опять надо скопить миллион. Это получается работать на одну машину. Сейчас хотелось бы что то экономичное и комфортное по трассе, ну и не раскиснуть на грунтовке после дождя.

где забирать? У меня как раз передний динамик умер,хотел уже заказывать. Бегу в магазин за пивомПс нужен один передний правый

Блин какой подпол у хитрилы,если в недра подпола антары влезло аптечка,литруха масла,цепи,два троса,огнетушитель,компрессор,знак аварийный,лопата,два зонта тростью,чутка инструмента,веревки и мелочевка. Мотор у варика реально жужжит монотонно,но это дело привычки. На варике мало ездил но в городе приятнее. Машина более отзывчивая,не думает чтобы переключиться.

Да нормально все там с вариатором. Пулять со светофора с топовым мотором 2.5 априори не получится. Про бордюр я вообще молчу, не нужно вплотную подъезжать и потом пытаться на него залезть. Дайте 10см пространства и он спокойно заедет. Зато расход топлива меньше,по городу удобнее ездить. А в угоду трендам теперь и кроссоверам на проселке путь закрыт,бампера с такими маленькими углами делать стали,что складывается ощущение,купил паркетник а пользуешься им на 60%.Мне теперь машина нужна исключительно для трассы. Поэтому выбираю экономичную,чтобы барахло влезло,ну и более менее проходимость была для дачи. Аутлендер 2.5варик меня устроил полностью,но ценник блин.

По трассе будет жрать больше. У меня 5 ступеней а при 140км/ч обороты 2800.Вариатор нужен. С вариатором кашкай на 1 секунду быстрее разгоняется. За эти деньги нет альтернативы кроме дустера. Из 4wd и автоматической трансмиссии.

Вопрос был что из этого списка выбрать я выбрал. Понятно что после Антары в каптуре тесно. Я только когда полез смотреть комплектацию понял что там стоит древний АКПП-4. Блин думал как в кашкае вариатор. С нима динамика и расход просто унылые. Ну почему нет вариатора? А переднеприводные кроссоверы я вообще недопонимаю. Для чего он нужен? Объем? Не проще взять универсал? По трассе он более экономичен и комфортен. Проходимость за счет клиренса?

Каптур бы взял с полным приводом

броды не форсировал. Звук как от зимней резины,обычно так еще грязевая гудит. Поменяю ступицу,посмотрим на сколько шум снизится. У меня еще передние диски похоже повело. Кароче буду потихоньку устранять косяки. За 76тысяч вообще не лазил в ходовку.только плановые ТО.Масло менял в раздатке на днях, осадок на пробке есть,но не критичный. Масло живое,светлое. В заднем редукторе на 50ткм было куда печальнее,масло черное и металлической пыли на пробке больше.

Иванович жму тебе руку :drinks: Мне в сервисе объявили 4тысячи рублей подшипник(незнаю ценник с сальником или без). В экзисте 3000рублей подшипник и 29 дней ожидание. Тут же 900рублей подшипник, ну я думаю сальник еще дешевле. Главное чтобы все подошло, а то обидно будет разобрать раздатку и не подойдет. Замену в 8000рублей оценили, это нормальная цена за данную работу? Я так понимаю плюс еще масло покупать надо? Подшипник в корпусе в масле?

спасибо огромное. А помимо подшипника нужно еще упоры покупать для него. судя по каталогу.

Сижу в хвк жду свободный подъемник. По моим описаниям приговорили раздатку. Малой кровью подшипник сальник 12 рублей,если по жести 40...печалька,надеюсь диагноз не подтвердится ПС приговорен передний правый ступичный и подшипник пром вала раздатки. Может кто номерок подшипника знает?

Хотелось без съема кардана обойтись. Наверное поеду в клубный сервис на диагностику. Не буду же я около подъезда кардан скидывать Тон и у ступичного меняется когда он умирает. У меня диапазон был 80-90 потом стихал и появлялся на 130. При сбросе газа гул стихает равномерно сбросу скорости до 40км/ч. На 40 скинул на секунду АКПП в нейтраль звук остался

Вообщем уже не знаю куда копать. Гул появился, вроде как начал прогрессировать. Покатался с открытыми окнами, подшипник как на жигулях не свистит. Гул больше похож как будто резина зимняя стоит и диапазон скоростей такой же. На 130 уже не комфортно ехать. В затяжных поворотах(право-лево) гул не стихает. Резина заводская 5 лет и пробег 60ткм, подубитая конечно уже, но протектор есть. Не может же она так гудеть. Подшипник кардана хочу проверить, но перед тем как ехать в сервис хочу проконсультироваться. Вот видео: https://youtu.be/7kpejppjYGM Допустим ли такой свободный ход? Вариантов конечно масса: 1. Ступичный 2. Крестовины или подшипник 3. Подшипники в редукторе заднем или раздатке 4. Убитая резина. ПС Специально вывел в отдельную тему, потом можно удалить или перенести.

Ну у меня примерно на 110-120 идет рев. Тут грешу на подвесной, может в весенних грязях погнул. Потому как скреб брюхом. Ладно ревизия покажет что это.

Какой из методов правильный? Кто то палец кладет на пружину и определяет по вибрации. Кто то с внутренней стороны щупает. Люфт подшипника на антаре как правило за колесо не определить. Да и люфт это последняя стадия.

Ох что то Антара сдавать начала,да больно рано. То диски,теперь заметил что начиная от 80км/ч появляется гул похожий как будто мотор работает на повышенных оборотах. С увеличением скорости растет и звук. Руль бьет,но грешу на диски тормозные,до гула руль тоже било. Звук идет как будто из моторного щита по центру. Подшипник ступицы я конечно не исключаю,пробег 75ткм, в принципе как раз порог для ступиц при условии что я не торможу перед ямами. Но ездил с открытыми окнами вдоль стен,свиста от подшипникак какой я привык слышать на жигулях нет. Итак буду в порядке наименьших затрат: Ревизия подшипников Сменю масло в раздатке Кардан откручу Надеюсь что это все же подшипник так как дешевле всего махнуть его.

у меня то же самое. Декстрон 6 был. менял. потом опять поменял на Декстрон 2 ради эксперимента. не помогло. буду насос вскрывать Держи в курсе

Мануал я где то похерил. Что у нас залито в ГУР с завода? Dextron 2D? или все же декстрон 3? Тут был косяк. Правда я при этом не присутствовал, жена позвонила говорит, выезжаю из двора и тут как будто отключается ГУР. Еле на обочину вырулила,руль тяжелый. Потом в норму пришло. Я вечером проверил жижа в норме. У меня по жаре, когда жижа хорошо нагревается при интенсивном вращении рулевого колеса(при быстрой парковке) как будто насос не успевал за моими действиями. С похолоданием данная проблема уходила. Я вот не пойму насос чтоли умирает? Решил малой кровью поменять жижу, все же машине 5 лет, хоть и пробег 75ткм. Меня откручивая шланги не хочу, хочу замещением, отсасывая из бачка, добавлять-вращать-выкачивать и так далее. Так вот два вопроса: 1.Сколько в ГУР объем? 2. Что лить? Dextron2-3? Можно ли мешать?

Итог всего опуса такой, цена взлетела несоизмеримо доходу у населения. И выбора два(нет вернее три), пересаживаться на более низкий класс но зато на новую, кататься на старой или покупать б/у. Я выберу второе. Чем добавлять и покупать дастер, лучше Антару катать буду. Хотя хочется уже что то другое, б/у посматриваю но на перспективу

Вот я например люблю что бы авто было в стоке. А то потом начинаешь сопли за другими исправлять. То сингалка через одно место подключено, куча лишних проводов. Кто то умудряется криво установить мультимедиа в штатный разъем. Поэтому не люблю допы,сам не любитель ставить.

А ни кто с фордом кугой дело не имел? Может у знакомых есть данный аппарат. Глянул трехлетки стоят 950тр. Моторчик конечно так себе, 1.6т 185лс. Просто с фордом никогда дел не имел,не нравились они мне никогда. Из одноклассников самый дешевый.

Так как господин мэр СС. Собянин(СС звучит с ноткой немецкого) пересадил меня на ОТ, то авто я пользуюсь для поездок на дачу, в магазины, по гостям, вообщем только на выходных и пару раз жена с ребенком в будни выезжает. Менять авто смысла не вижу вообще. А так бы конечно поменял на более мощное или более проходимое. Чтоб или валил или говно месил. Но обязательно не ниже suv. Мурано хорош по трассе, новый ШТБ(трейлблейзер) с дизелем хорош по какашкам. Почему ШТБ а не мицу Паджеро спорт? Внутри меня паджерик просто раздражает своей дешевизной. Да full-time несомненный плюс, но черт возьми, почему так убого в салоне. Гложет меня в Антаре одно, что я не взял 3,2 в свое время. В моей ситуации я бы вообще не смотрел замену этому авто. Ну просто идеальный для меня автомобиль на данный момент времени.

Полноприводный старекс стоит космических денег. Парт-тайм привод, на асфальте особенно в мокрую погоду постоянно шлифует. Клиренс хоть и 19см только база длинная. На первом бугре будет колесами беспомощно крутить.