roman-ch1

У меня Антаре 5 лет и 71ткм пробег. Менять не собираюсь. Вернее хочу,но нет денег на что то другое. Да и Антары на вторичке слишком дешево продаются. Буду ездить дальше+ возможно в качестве разъездной машины возьму таз2115.

Цену опускать некуда. Его косвенный конкурент это кайрон и ховер. Все парт-тайм в практически одинаковую цену. Патриоь в максималке стоит как средняя комплектация ховера и как минималка кайрона. Но у ховера и кайрона есть выбор МКПП или АКПП. Патриот машина не для города а для деревни,хотя в деревне это дорого. Там если джип то нива или 469 уаз.

Патриот классаная машина, НО: механика,задний привод на асфальте,качество сборки и комплектующих плохое,дизель не чипуется(нет там мозгов). Бенз жрет много и не едет. Внешне и внутри мне симпатичен,подогрев лобового. Но минусы перекрывают плюсы. Если бы ГМ н ушел с рынка,мне приглянулся трейлблейзер. Тот же УАЗ только собран лучше,дизель нормальный.

Как я посмотрю рестайловый 2.4 точно так же жрет как и старый. 6АКПП и +27лс не добавили экономичности.

Легко и непринужденно. Пробки и когда пробки нет, газ в пол. Вот и 15 литров. Дайте мне любой автомобиль и по моему маршруту и манере езды я от паспортных смело +3 литра сделаю. При этом я не гонщик, в городе никогда не превышаю больше +20 км/ч, со светофоров в пол не стартую.

Ездил я на глк первого поколения с мотором 3.0 бензин. Все классно кроме багажника. По габаритам таже антара,но багадник еще меньше

У друга отец пересел с гелика на новый ренж ровер 4.4 дизель. Поездил пару месяцев и отжал ее сыну а сам скл опять на гелик. Я спрашиваю у друга КАК? Ведь гелик неповоротливый кирпич,жрущий бензин. В ответ он сказал-за звук v8 и неубиваемость. Можно дубасить по убитой дороге и не переживать что подвеска развалится. К чему этот опус. У меня Антара как гелик,подвеска неубиваемая. Езжу по ямам,полицейские не притормаживая ей хоть бы что. Жаль дорестайловые дизеля к нам не возили.

Я тоже присматриваюсь к мурано. Отталкивает только вариатор,маленький багажник и проходимость. Вариатор потому как буксовать на нем не желательно,с места рвать его не желательно. Ну и так как смотрю б/у варик это лотерея. Обычный гидроавтомат проще диагностировать,обслуживать,чинить. Багажник меньше чем в антаре(или такой же),очень много места съедает запаска. Проходимость ограничивается легковой подвеской,колеса вывешиваются рано. Ну и вариатором,букс для него губителен. Вообще тачка заточена для трассы,встал и попер на дальняк. В городе экономит топливо по сравнению с гидроавтоматом. Вообщем авто компромисов. С одной стороны радует мотор,динамика паспортная 8с реальна. В салоне комфортно. Еще нравится форд эксплорер но ценник еще больше. А так тоже неплохой сарай для трассы. Грязь и город не его стихия.

Да ошибся,конечно лукойл.Почему я лукойл назвал кастролом))).

За таким огромным флудом не нашел масло кастрол полартек 0w40. На оил клубе его прям расхваливают. Да, нет у него допуска дексос,да, зольность чуть выше,но на бенз может пойдет? Кто что думает?

пишут от 1.7 но там особо уже нечего добавить, в общем окргляя то 2 выйдет.За 2 (вернее 2200)я бы смотрел уже в сторону х1 15модельного в кузове f48. Там и динамика и расход радует. Но уже 2200 в базе. Правда в базе есть все что нужно.

да хотя бы Revo stage1. На сколько я помню на полный привод идут дсг6 где можно с лаунча ехать.Турбовые ваговские моторы 1.8-2.0 очень хорошо тюнингуются. Если они в стандартном гольф р с 2.0 снимают 300л. Может конечно с 6секундами я погорячился, но из 7 полноприводная выезжает. Она объзжает стоковую октавию рс 220сил. на старом тигуане дсг идет с мотором 1.4 передний привод и R-line с мотором 2.0 220 сил(или210).Дизель и 2.0 бензин 170 сил(до этого были вариации на 200сил)шли на гидротрансе айсин. В европе дсг точно был на дизеле 177 сильном. Новый тигуан 2015 только дсг, для трассы и свободного города коробка класс, для грязи и пробок нет.

Если быу меня на хуторе проложили дорогу, скорее всего не стал бы кроссовер брать. Взял бы шкоду октавию универсал(или скаут) полный привод. Сделал бы ей чип и тащился бы от динамики. На чипе едет октаха в районе 6секунд и при этом экономично. Хотя после кроссовера садится на пузотер нет никакого желания. Привыкаеш к обзору, возможности залезть на сугроб или перелезть через бордюр.

Сх5 подкупает только одним. Едет 8с при моторе до 200сил и при этом не сильно много жрет. Конкурент ему в этом толко тигуан на чипе. Тот еще быстрее. Но все они не блещут багажником. В тигуане он совсем смешной. Я рассматриваю автомобиль по объему больше чем антара. Моей семье она стала тесноватой, но при этом нет у конкурентов задорных моторов, чтобы и по налогам не бил и бензин не пил. Да дизель хорош, но стал на работу ездить на ОТ, экономическая выгода в дизели при моем пробеге водится на нет. Сх5 прибавить бы сантиметров 10, и бампер передний сделать не таким острым, а со скосом.

Сейчас до 1млн рублей свежий паркет с нормальным мотором не найдешь. Либо Антара 3.0, 12года либо мурано 3.5, 10го.Кризис мать его обесценил рублевые сбережения. Кризис 98года прошел мимо меня(мелким был), а так бы все в валюте бы держал. Ну теперь урок будет

Многие к опелю относятся с осторожностью. У меня была корса немецкой сборки, сейчас Антара. Лично я влюбился в опель. Может мне попадались удачные экземпляры. Корсу до сих пор вспоминаю добрыми словами. Жаль что опель не стал строить новый кроссовер. Мокка это всеже не тот размерчик.

А что с надежностью Опеля? За почти 5 лет владения и 70000км пробега, кроме глючного датчика на впускном коллекторе, только плановое ТО.И то датчик поменял только искав причину, когда авто в сильные морозы мог заглохнуть. А авто эксплуатирую довольно жестко,как в плане мотора, так и подвеску не жалею. За эту надежность, я мысли о замене гоню прочь.

Практически 5 лет на антаре. Все устраивает кроме овощного мотора. В условиях платных парковок и диких пробок, сталездить на метро и в выходные на авто. Покупать что то новое ради 5-10 тыс км в год не вижу смысла. Если бы взял 3,2 наверное мысли о замене меня не посещали бы до сих пор. Присматриваюсь к мурано 3,5 на вариаторе. Хотя варик по грязи не желательно насиловать, да и трудно б/у купить честный, одни продаваны на площадках хлам втюхивают. Сх5 едет за счет малой массы. У хонды мотор 2,4 190лс без всяких скайактивов, но акпп и масса динамику убивают.

Нашел по 1500р практически новые. А реплика как минимум по 4 рубля. 6тр против 16тр. А на внешний вид пофиг, зимой что литье что штампы, превращаются в цвет грязи

Нашел диски GM 133 127 46, Opel 10 02 652 Разболтовка 5*115, вылет ЕТ42, Dia 70,2. У нашего литого dia 70.3 b ET 46. В принципе вылет нет критичен, а вот диаметр под ступицу и нагрузка на эти диски. В интернете информации не нашел. Я так понимаю эти диски с Астры J. Подойдут ли они на антару? Надоело постоянно менять с диска на диск резину, зима лето на 17, поэтому 16 родные штампы отпадают.

Я даже не знаю. Ну может QX50. А можно пойти другим путём .Купить себе вторую машину по фанчику. Менее утилитарную и крутую, но чтобы душу радовала. Для фана конечно хорошо. Можно даже взять не совсем свежий аппарат, но мощный. Но проблемы с парковкой, содержание автомобиля в связи со скачком валюты, выходит дороговато. А мне хочется всего навсего нужно: Клиренс от 20см Расход 12/7л город/трасса Разгон 8с до 100км/ч По цене Антары :D: Это фантастика конечно

На моей памяти б/у у меня было 6 автомобилей, новыми покупал 3. Из этих 6 авто, ушатанным оказался один автомобиль. Это была моя первая в жизни иномарка ауди80 quattro. Но я сам виноват, хотел по цене ваз2110 купить иномарку. Покупал не глядя, хотя меня рьяно отговаривала моя девушка(впоследствии жена) от покупки. Она со мной ездила авто смотреть. Но там было затмение. Остальные машины были в исправном техническом состоянии. Да были битые варианты, но они не ломались. Хоть б/у это лотерея, но риски можно минимизировать.

Ну вообще то меня Дмитрий зовут. Ник это сокращение от фамилии :D: . Но почему то все путают и полагают что меня зовут Роман. Ну не важно. Лично я после покупки 3-х новых автомобилей, к б/у немного охладел. Но возвращается осознание, что при покупке нового аппарата в цене он теряет за 3 года владения очень прилично. А продавать новый автомобиль через год-два я считаю не разумным. Я оправдаю покупку нового авто если пробег например за год 40-50ткм. Года 2-3 проехал и скидывай пока сыпаться не начал по крупным узлам. Но с моим 15-20ткм в год, проще взять авто 2-5летку из под такого дурачка как я(который купил ее новой и отъездил до 100000км), покататься 1-1,5 года и продать. При этом потерять в цене по минимуму. В свое время между покупками новых авто, отхватил б/у Витару 3-летку с пробегом 37000км. Ничего кроме ТО не делал и проехал в районе 25000км. Продал ровно за те деньги что и купил. Ниву брал из-под деда, за пол года ничего не вкладывал, проездил и продал с потерей 10000рублей. А тут Антару взял за 960тр через 3 года она стала стоить 700тр а теперь и за 600 никому не нужна. Сейчас рынок очень сильно изменился, частников изводят салоны. Достойный аппарат теперь тяжело купить, но можно. Ну и взял за правило авто(не касается ВАЗа) покупать не старше 3-5лет с пробегом до 100000км. Проехать на нем год-два или 30-40ткм и продавать. И да, брать теперь надо ликвидные авто.

Да не в размере дело то. Выворот колес маленький. Я конечно понимаю что на ШРУСе много не получится выкрутить, но тут похоже сильно перестраховались. На киа пиканто колесо выворачивалось сильнее, тоже на ШРУСах передок. Если бы квартирный вопрос не стоял за 1,5 мульта выбор кроссоверов огромен. Мой приоритет: б/у туарег б/у эксплорер новый чуть с кредитом соренто(не тот который за 2 мульта) б/у дискавери 4 б/у киа мохаве Что то много б/у получилось, но это от того что распробовав Антару, пересаживаться на одноклассника с чуть лучшими изменениями желания нет.

Я за рулем Антары почти 5 лет, к радиусу разворота привык. Да иногда на тесных улочках или парковке это напоминает лишний раз, но бывает очень редко. За это время я понял одно. Это трассовый аппарат, на нем очень хорошо встать на шоссе и пилить по прямой пожирая километры. Для города он не удобен. Не расторопный автомат, расход топлива великоват, маневренность не на лучшем уровне. На счет проходимости, мне ее хватает за глаза. Главное иметь резину позлее или цепи на колеса. Клиренс у Антары не хуже конкурентов.