roman-ch1

звук идет от переднего правого колеса. с левой стороны звука нет. Если бы это была крестовина кардана думаю звук был с обеих сторон. да и если ехать не использовав тормоза звука нет(хотя это надо до конца проверить). Ладно гадать на кофейной гуще не будем. Сегодня попробую сам послушать,скину колесо посмотрю. Если сам не выявлю,поеду к Ивану,как раз с плановым ТО совпало

Диск тормозной под замену с колодками вместе 100%, гадать не нужно - это пройденный этап.вопрос, а почему происходит это шорканье? Идет с одной стороны,спереди справа.Диски на 62000км чтоб в негодность пришли, это нужно постоянно отжигать. Колодки на 35000кмменял,хотя были еще живые. Ладно скину колесо посмотрю что к чему

Никаких вибрация и биения ни в педали ни в руле нет. Через диск кожуха действительно не видно на заднем сразу заметен. На счет самореза и камня, они бы издавали всегда звук.Тут только после интенсивного торможения. Может направляющие и подзакисли, завтра буду снимать колесо и смотреть

На днях появилась такая ерунда. На холодную никаких посторонних звуков нет. Как проедешь 10км появляется звук в такт вращения колеса. За один оборот колеса слышен один щаркающий звук, с ростом скорости растет и частота. Заметил так же что если тормозами не пользоваться звука нет. Получается ступичный подшипник исключаем. При интенсивном торможении громкость звука увеличивается. Соответственно рыть надо с сторону тормозов. До этого ни в какие лужи не попадал, только колеса менял. Возможности снять колесо или вывесив проверить люфт пока не было. У меня два варианта: Повело тормозные диски и при нагреве(расширении) начинает за что то цепляться. Ну и второе грязезащита задевает за дист когда он нагревается. На холодную звук опять пропадает. А может все же ступичный? при нагреве диска нагревается и ступица. Но сомнение что проехав 10км, из них местами ехал 80км/ч никаких посторонних шумов нет.

Ну все, после долгих поисков масла, определился наконец и заказал Mobil1 0w40. Вышло 3100р за 4л+1л. Если брать канистру 5л ценник 4300р. Будем теперь менять и тестить. Конечно на снижение расхода и увеличения мощности я не расчитываю, может звук работы мотора поменяется. Или это все на уровне плацебо и разница будет только на бумаге а не на слух.

А я на лето не кабрик бы взял а скутер. Во первых бесплатная парковка в центре, во вторых мало жрет, в третьих пробки по боку. НО! очень стремно по городу ездить, могут зашибить и парковать на ночь на стоянке, что убивает экономию по топливу.

У кроссовера одна беда, может на говнолине перегреться муфта. А у машин еще и с вариатором, вариатор перегревается практически одновременно с муфтой. Хотя я лично муфту ни разу не перегревал. Мурано(б/у) в принципе хорошая замена антарику. Но посмотрел калькулятор КАСКО. Мазда сх5 80тр Антара 56тр Мурано 100тр Это все с франшизой 20тр. Почему автомобили в одной ценовой категории 1,2-1,3млн с разной ценой на КАСКО. Ладно Антара, она не пользуется популярностью у угонщиков. Но почему мазда на 20ку дешевле, у них вон на форуме то и дело то угонят, то с омывателей снимут накладки. Про Мурано я такого не слышал. Кстати на Антаре ставил разную мощность, разница дизеля и бенза максимум 1000р, так что вариант что Мур мощный тут не прокатывает. Что то я расстроился по этому поводу.

Я не говорил про вой вариатора. При газ в пол монотонно ревет двиг в красной зоне. Может это конечно на малообъемниках, но на аутлендере,х-трейле, и их клонах, рев мотора при интенсивном вождении напрягает.На 3.5 может и по другому, не ездил. Хотя где то тест был ниссан паф новый с вариатором, все так же назойливо орал мотор на обгонах

Вот вам и дизель. А то что ваша КАСКО 26тр какова страховая премия? Наверняка еще с франшизой. Сейчас КАСКО у кого была до кризиса невыгодна, да часть сбережений ни дай бог сохранит, но на новый добавлять придется не 100-150тр а все 400. Кстати я покупая даже б/у, все равно буду ее по КАСКО страховать. Меня один угон и одно дтп научило не экономить на этом. Да с франшизой, но хотя сохраню большую часть денег Меня Дмитрий зовут если что :D: , но по поводу салона, полностью согласен. Даже в той же мокке салон смотрится намного свежее. Если бы на старый кузов натянули салон современный(во время рестайлинга), я думаю продажи еще веселее пошли.

При какой средней скорости у вас 15 литров? Я говорю про пробочный режим. Конкретно на муране не ездил, но с вариатором дело довелось поиметь. При тапке в пол мотор назойливо и монотонно орет на 6000об/м. Конечно мы в пол жмем не все время, но мне такой вид трансмиссии не понравился. Я так понял речь про Антару с желым экраном? А по сути, реально она уже устарела. Внешне мне она до сих пор нравится, но салон устарел. А может за 4 года он мне надоел просто.

Спокойно. Лично я для себя понял одно, смысла покупать новый авто нет. Мой годовой пробег 15-20ткм, покупая б/у с пробегом до 50ткм я спокойно на нем проеду 1,5-3 года, продав его с незначительными потерями. Как правило много теряется в первые 2 года. А так как я обычно пересаживаюсь на класс выше или просто авто дороже, то добавлять придется еще больше. У меня было три новых авто и я не скажу что они кардинально лучше чем б/у с пробегом 30-50ткм. Про поломки без гарантии обсуждать не будем, авто до 100ткм особых хлопот не доставляет, но бывают и исключения. Ну тут как повезет. У меня была витара двухгодовалая, из поломок только 3 колесные шпильки. Брал с пробегом 30, продал с пробегом 65. Один раз поменял масло с фильтрами и все.

Я про прошлый и говор. За 2 мульта он мне нафиг не нужен. За эти денги уже премиум кроссовер можно рассмотреть, пусть и двух годовалый.

Из этого списка взял бы сх5. Х-трейл 2.5 в районе 1.8млн. Мурано вообще непонятный авто. Вроде большой, а багажник как у тигуана. 3,5 мотор не плох, но жрет ведрами. В городе под 20ку и вариатор. При тапке, постоянный назойливый гул мотора надоедает. Сх5 хоть едет неплохо и при этом расход как у дизеля. Конечно со своими недотатками. В эту цену лезет соренто, но это если кореи не гнушаетеь.

Сочувствую. Сам сейчас выбиваю по КАСКО бабки за угон. Те кто страховался до кризиса сейчас в полной заднице по тоталу. У нас страховая выплата после вычета процентов износа(gap не делал) в районе 420тр, тогда как новый авто 700 а сопоставимый б/у 540. С фрилом куда печальнее разрыв. Предполагаю что если самовогорание можно будет новый автор побороться высудить. Этот восстановить нереально уже. Или по КАСКО получить бабки без нервотрепки но с потерями.

Это спорно. Просто он смотрится как авто для дам.

А вот с этим я бы поспорил. Тот же рестайловый СРВ с клиренсом 185мм смотрится намного солиднее и бруталнее чем рестайловый пятак. А по поводу клиренса... Вот последнее время стал смотреть на эти сх5, ну в упор не видится там 21см клиренса. Низкие пороги, передний клюв бампера без скоса, задние рычаги низковато. Если у Антары 195мм(а именно так производитель заявлял на дорестайле) это под картером и может еще подвесной подшипник, остальное все выше, то на мазде 21см это под всем днищем. Еще раз повторюсь, ассоциация у меня как будто трешку хэчбек поставили на проставки.

Это у кого дом частный. А мне негде розетку на улице взять.

Железо это и есть железо. Относиться надо не как к идолу, а как к средству передвижения. Не нужно прыгать выше головы и потом думать как содержать авто. Я вот недвижку хочу купить, поэтому выделяют на автор не больше определённой суммы. Видимо с возрастом приоритеты меняются. Антара полностью устраивает, но хочется драйва, вернее динамики до 10с до 100.

Наверное на уровне ощущений Хонда более качественный авто. Целостный и крепко сбитый. Мотор кстати 2.4 по ТТХ сравним с маздовским. Вся мощь теряется в трансмиссии. Видимо 5акпп растянута, не ивесно что та с главной парой. Ну и бензин 92.

Поэтому и едет Мазда за 8с, масса то 1.5 тонны.

На счёт угоняемости согласен. Хонда, тойота и мазда всегда в топе. Не люблю авто в зоне риска,всегда надо быть на стреме и помимо дикой цены на КАСКО, ещё дополнительно в обязательном порядке городить защиту от угона.

мазду рассматривал, но вид у нее внешне как будто мазду трешку хэч, поставили на проставки. и передний бампер не нравится. Кроссоверу нужен скос бампера,этим клювом только бордюры цеплять. А так салон, ттх 2.5 атмо вполне хорошие. Но я люблю кондовость форм и брутальность, а мазда ассоциируется с автомобилем женственным.

Если на руках имел бы 1,6-1,7, посмотрел бы на данный момент на три авто: Аутлендер 2,4 или ЦРВ 2,4(обе на вариаторе) или соренто на дизеле. Очень хочется попробовать вариатор. Последнее время интерес к дизелю стал терять. Вернее к тем дизелям что объемом 2-2,2литра. С удовольствием попробовал бы 3,0tdi туарег. Но даже б/у стартует в районе 1,8млн. А так как максимум что можно выделить на авто это 1,3-1,4 то выбора вообще нет. Новые по этой цене только спортаж и ix35, от которых меня воротит. А из б/у путного ничего нет... Тоска печаль, буду дальше катать на том что есть.

Что то мое сообщение пропало. Продублирую еще раз. Кто нибудь ржавчину поборол навсегда? Мне перекрашивали два раза и ржа лезет опять. После гарантии сам места ржи обработал, но после зимы опять все по новой. У кого нибудь краска продержалась 2 зимы подряд после перекраса? И где делали(если в Москве)? У меня после первой перекраски, ржа пошла по всей нижней кромке двери. Плюс где накладка молдинка и углы пластика, где плафоны освещения номера. Вот думаю где качественно покрасить. Но это при условии положительных отзывов. Если ржа полезет через год-два то делать буду по другому

От двигателя зависит многое. Так как у нас очень много знаков обгон запрещен а между ними разрывы, в которые я не могу из-за слабого движка обогнать фуру, получается я за ней тащусь, нервничаю и из-за этого можно совершить ошибку. А когда авто позволяет за 100-200м обогнать фуру, то маневр становится безопасным. Я не предлагаю в любой щели выходить на обгон. Никогда не обгоняю на линии, но при пустой трассе обогнать в такие короткие зоны обгона не успеваешь на слабом моторе. Из-за этого можно нарушить ПДД.