roman-ch1

При моих пробегах , я смог бы каждый год экономить сумму, сопоставимую по цене с комплектом топовой резины. За Тахо ничего не могу сказать, но думаю пропорция примерно та же. В случаи с Тахо, например, так вообще пофиг сколько там баллон места занимает. А у меня сейчас место баллона совершенно бестолково занимает запаска. Мощность машина не теряет. При нажатой педальке машина становится опять бензиновой. И чистое топливо без грязи и детонации. Можно экономить на частоте замены масла. И я главное не понимаю. Ну да, большая дорогая машина требующая расходов. Но почему на топливе не экономить, если есть такая возможность? А будет ли экономия от ГБО такой существенной? Заводится и прогревается на бензе(до 40 градусов), если обороты превышают 3500-4000 то для охлаждения клапанов впрыскивается часть бензина, а порой и на бензин вообще переходит. ТО так же нужно делать раз в 10000км. Какое поколение не ставь и как ни настраивай а на 10-20% возрастает расход и падает мощность. Можно поставить вариатор, тогда динамика будет та же, но все те же 10-20% в расходе никуда не уйдут. Сколько не читал, у всех расход возрастает в этих пределах. ГБО оправданно, если пробег в год порядка 50ткм и выше. Вот тогда да, экономия есть. Теперь по поводу чипа. Атмо мотор одной прошивкой ну никак не вытянуть. Эти 5-7% прибавки мощности даже не почувствуешь в разгоне. Улучшится восприятие автомобиля не более. Турбовый тигуан сток 170лс и чип 240лс разница в разгоне до 100км/ч порядка 2секунд. Но прибавка идет 70!!!лс. Что даст на атмо прошивка? 7-15лс? Это наверное максимум 0,2-0,3с снимет до 100. Была у меня сначала прошивка Е2 NJM типо самая злая, что изменилось-старт стал бодрее, но потом разгон как был вялым так он и остался. При этом пошла детонация, откатился на Е2 и разницы со стоком не заметил вообще. Конечно на злой прошивке в городе удобней в потоке держаться не более, по трассе никакой разницы.

Первым делом туда позвонил и после этого два дня названивал. И авто стояло не на улице а в переулке где эвакуаторы если и увезут то когда совсем проезд перекрыть.

Сами в шоке.кому она нужна???ещё даже покататься не угонят.

Хоть и не антара, но тоже в списке угона на последнем месте. Вчера увели kia pikanto. Машину тиснули у работы, взял у жены авто, приехал на работу а вечером не обнаружил. Кстати ровно месяц назад отдавали авто в сервис, по КАСКО подкрашивали царапины. Может там кто инфу слил, пробег за два года 5600км машина как из салона. Это я к чему, видимо кризис заставил сметать все подряд. Антара тоже в угонах редкий гость, а угнали.

А вот тут Антара не исключение. Например на Сузуке ГВ в мороз обороты поднимались до 1800-2000об/м. На Антаре максимум 1200, на корсе так же было. Хотя на витаре была мкпп, а на опелях акпп.

зато сейчас все с точностью да наоборот

так проверять надо там где машин нет или дорога позволяет. Лично у меня недопонимания нет вообще. Все предсказуемо, знаю когда потащит морду наружу или полностью начнется снос 4 колес. Жопу носит у меня в том случае если колеса вывернуть и дать газу. Антара в поведении больше переднеприводный авто. До него была сузука ГВ, там больше заднеприводные повадки, два автомобиля по своему были хороши. Если дрифтить и пускать в повороте в занос проще на ГВ, там попой мело знатно. Может быть все дело в том что движек у меня слабый, на дизеле реще срывает заднюю ось.

Тут проскакивала подсказка, в поворот надо входить на газу под ровной тягой. Тогда с траектории тащит обе оси и авто идет наружу. Если не правильно выбрана скорость до поворота, то сносит как передний привод, морду. Если наоборот в повороте газ дать, понесет жопу. Хотя у себя не замечал такого, может просто привык и делаю все правильно, не даю в середине поворота резко газ. Но регулярно на скользком покрытии практикую быстрые повороты, лучше всего на ровной тяге и если ищу предел скорости в повороте, добавляю плавно газ.

в паркинге 0,9-1л/ч

У меня тоже нога правая болит, только в районе колена бедро ноет. Пробовал в нижнее положение опустить, становится лучше, но цуко непривычно сидеть это мягко сказано. Сидишь как в легковушке и весь кайф высокой посадки куда то исчезает. Дело привычки конечно, но ощущаешь себя в седане.

А что лучше мобил или ликви? И у мобила 0-40 не будет слишком жидким, не будет через сальники давить?

А можно смешать то что шло с завода с декстрон6? хотел частично сменить, периодически меняя жижу в бачке. (на подобии смены масла в АКПП частичным замещением)

http://s017.radikal.ru/i437/1502/69/1d0ae597989d.jpg Почему колба осталась с налетом? На других маслах колбы в основном прозрачные или с небольшими полосками

Колба у Dexos-а говно, это абсолютно точно LM MNG очень неплохое масло и как раз уверенно попадает в ваши хотелки по цене. Mobil 1 0W-40 сейчас в Exist по 3010 Mobil Super 3000 x1 5w-40 вообще по 2000 http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ посмотрел вот тут, Мобил 1 из вашего списка больше доверия внушает, судя по картинкам Мне понравился по вашей прожарке Motul specific d2. Наверное его возьму.

судя по тестам из ссылки все разрекламированные масла имеют отложения. А у дексоса колба чище чем у остальных. Вообще от всего прочитанного в марках и моделях можно запутаться. Понятно что хорошие масла начинаются от 5тр а все что ниже дерьмо и рассматривать не стоит. Я смотрю ценовую категорию в пределах 3тр за канистру.

Так нет там данного масла. А вопрос задал скорее не какое лучше лить, а какое качество у Shell

Потихоньку надо делать большое ТО. Озадачился выбором масла. Пробег 60ткм, все время лил Dexos2. Но так как ценник на это масло взлетел,за эти деньги есть много альтернативы, чуть подороже правда. Вот наткнулся на масло Shell. Так как на второй машине тоже подходит ТО и там диллер льет Shell решил купить на два автомобиля сразу. http://s012.radikal.ru/i319/1502/51/0c17d00419af.jpg Но никак не могу понять в чем разница между Helix Ultra Pro AM-L 5W-30 и Helix Ultra AV-L 5W-30 Вообще стоит ли рассматривать данное масло для Антары?

Ну так самое интересное то не написано, в каких режимах подключается задний моск и как сильно прихватывает?

да у меня и за пределами ТТК выше 18км\ч не поднимается.Кстати хотел узнать у кого какой моментальный расход в режиме драйв?мне кажется 1.4л\ч многовато. Свет и печка особой роли не играют.

Да не нужно никому сочувствовать. Во первых 2,4 дешевле во вторых от вашего расхода она недалеко ушла. А на счет динамики, если верить данным то разница в разгоне 1с.

Утром стулья-вечером деньги и никак иначе :D:

Сейчас в топе дизельная соренто дешевле дизельной антары. Только плюшек в соренте в разы больше. Новый Соренто кстати мне не нравится совсем. Мне даже новые фары после 2012года не особо по душе. Больше кузов нравится до рестайлинга, но салон чтоб был от 2012года. А из б/у нравится очень Мохав, но внешне он уже устарел.

Если сравнивать по старым докризисным ценам,то: Соренто смотрел на замену антаре. В принципе неплохой автомобиль, который был дороже на 150тр. СХ5 не мой фасон, да и меняя антару, хотелось размеров чуть больше. Санта фе ценой подкачала, если дизельная соренто стоила 1,4млн, то санта фе торговалась за 1,6млн. От цены антары это почти 400тр. За эти деньги я смотрел бы в сторону Фрилендера. В свое время зашел в салон где рядом стояли новая санта и предыдущая, клиренс и свесы были не в пользу новой, вариант для асфальта. Я все же смотрю те автомобили, которые более менее можно пускать на раскисшую грунтовку с ямами и буграми. На новой санте там можно хорошо поцарапать бампер. Кстати GM так стремительно поднял цены, что теперь Соренто и СХ5 стоят дешевле. Если бы сейчас покупал, без раздумий Соренто дизель.

Кстати, сейчас можно за соточку снять элитную хату в элитном посёлке. Я вот то же не очень понимаю тех, кто вгрызается в Москву и влезает в ипотеку на московскую квартиру. Ведь относительно доступные квартиры откровенно низкого качества. Рано или поздно дефицит жилья кончится и всякие панельки начнут стремительно терять в цене. Люди будут стремиться покупать квартиры в нормальных домах. В итоге сегодняшние квартиры экономичного класса весьма плохое вложение. Всё это уже прошли в Восточной Европе. Тут вот в чем загвоздка. Народ из кожи вон лезет покупая в Москве, потому как работают в Москве. Я родился и вырос в Москве, но если бы у меня были бабки на такой проект как предложил соклубник "Сентябрь", я без раздумья переехал бы в подмосковье и там жил. 200-300тр мне хватило бы снимать дом или таунхаус и на остаток жить. Или взять в ту же ипотеку таунхаус. От Москвы я устал, вся эта суета так надоела. Постоянные пробки, крутишься как уж чтобы прокормить семью, думаешь как бы разъехаться с тещей. Но вся загвоздка что нет старапа, этих жалких 20млн рублей. Квартира жены стоит сейчас 9млн рублей(трешка в 5 минутах от метро). Можно сейчас купить хату в новостройке в подмосковье, но ездить придется в Москву работать. На одну дорогу будет уходит по 2 часа в каждую сторону. На словах оно красиво звучит, а на деле не все так хорошо. Не факт что аренда 60-80квадратов на первом этаже жилого дома будут сдаваться за 200тр. За эти деньги в Москве сдают точки в ТЦ, а тут подмосковье. Кстати 20млн рублей в банке под 10% дают ежемесячно 160тр. Можно так и на процентах жить.

Надо сделать первоначальный взнос на автомобиль не менее 50%