roman-ch1

Да по сути так оно и есть. Сколько покупал б/у авто, те автомобили которые до 3-х лет и в продаже через год-два не сильно потеряют и проблем с ними будет не особо много. Так в свое время брал сузуки гранд витару 2летку с пробегом 35ткм, жене покупал двухлетний матиз с пробегом 20ткм. Проблем с машинами не было. Продавал корсу с пробегом 30ткм, 3 летку. Я думаю новый владелец тоже с ней проблем еще тысяч 30 не будет знать. Витару в итоге продал рубль в рубль за что и покупал, а матиз с потерей 20тр. Новая антара в цене за первый год потеряла 150тр.

Речь идет о новом автомобиле. Я в 2011году покупал за 960тр, если бы не кризис то цена б/у торговалась примерно за 650тр. За три года автомобиль подешевел на 300тр. Понятно что б/у выгоднее по цене, потому что в первый год-два теряется большая сумма. Кстати именно кредиты убили рынок б/у авто и перекупы стали вымирать. Именно кредиты внесли волну трейд-ин, где диллеры по дешевке скупали авто, а человек в глазах которого горел другой авто, плевал на эти 30-100тр. Он их лучше в кредит возьмет, но сегодня же уедет на новеньком авто. А так пришлось бы ждать, пока сам продавать будешь и таких покупателей с каждым годом становилось все больше, которые уступая в цене желали сдать сегодня и так же сегодня покатить на новеньком автомобильчике. Я в свое время хотел взяться перекупом работать, но как доп заработок. Присмотрелся к рынку, выждал годик и понял что это убыточно. В Москве люди вместо б/у мерса или бмв, по этой цене бежали за полоседанами. Так что в какой то мере кредит не сделал из меня перекупа, но зато я сам перепрыгнув б/у, купил новыми три автомобиля и еще парочку относительно свежих.

Вот и я так же подумал и не стал покупать автомобиль, который с каждым годом теряет в цене. Я лучше добавлю и расширю недвижимость. Но если у людей есть все, квартира, дача, все блага, то почему и не менять авто раз в 1-3 года и не брать кредит.

Согласен полностью. Если нет на астру, а есть на логан-человек пойдет и купит старую бэху и будет на ней так же наваливать как и на турбо-астре. И правильно заметили, если зарабатываешь на авто своим трудом, то мировоззрение другое. Если бабки шальные или папа купил- то и отношение как правило наплевательское. У меня есть пару примеров, когда детям покупались автомобили а они умудрялись их ушатывать за год. Не следя за тех состоянием вообще. Две машины стуканули от масляного голодания, две разбиты в хлам и еще парочка ушатана постоянными гонками. Все зависит от воспитания. Если нет денег на беху, он пойдет и купит таз, но манера вождения то не поменяется и пешком ходить он не будет. Если бы я не покупал машины в кредит, я бы от этого пешеходом не стал. Просто ездил бы на более дешевых автомобилях. А у меня маленький ребенок и безопасность актуальна, куда безопасней ехать на антаре, нежели на шеви ниве? Хоть Антара была куплена и не в кредит, но вверх по автомобильной лестнице я и через кредит прошел.

Что значит деньги не вернет страховка? Может конечно на новый автомобиль и не хватит, особенно когда Антара сейчас стоит 1,8миллиона а когда покупалась основная масса дизельных антар, стоимость была 1,25млн. Тут конечно будет провал. Но если угонят то вы вообще никаких денег не увидите. Тут заплатив 30-50тр за КАСКО, хоть свой миллион вернешь. Да в условиях кризиса не хватит денег даже на б/у рестайлинговую антару, но это все лучше чем потерять и этот лимон.

Процентная ставка какая сейчас по кредиту? Даже до кризиса кредит по авто был под 17%. И хорошо что в семье все неплохо зарабатывают. Дай бог и дальше так. А вдруг берешь ипотеку и раз, ты без работы остаешься. А платить то нужно здесь и сейчас, вынь да положи в банк 30-50-70тр. Ничего плохого не вижу в кредитах, сам покупал 2 машины в кредит и еще на две брал потреб. Но с ипотекой конечно связываться рука не поднимается. Слишком долго и ежемесячные платежи большие.

согласен. Сам в 2008году успел урвать опель корсу за 450тр, а потом она скакнула до 600. При этом еще и в рассрочку(без процентов и открытия вкладов). Через пол года я больше таких предложений по рассрочке не увидел нигде. Считаю что мне просто повезло, переплата небольшая была по КАСКО. В этот раз авто покупать не собирался, недвижимость важнее, поэтому по автомобилю я в полной заднице. Б/у С145 подорожали больше чем С105, доплачивать еще больше надо. Походу еще года два катать придется на том что есть, главное чтоб не ломалась.

Мда уж..... Сочувствую брат, сам на четвертый год КАСКО не оформлял. Если рестайл еще могут тиснуть, потому что он стал более популярен из-за дизелей, но кому нужны дорестайловые экземпляры??? Крепись. У меня когда хату обнесли, сказали что можно даже не рыпаться и не искать. Шанс 1%, что что то всплывет. МВД считает такие вещи висяками, на каждое ограбление и угон не хватает людей.

Сегодня с утра автомобиль заставил понервничать.Завел авто, начал дворниками сметать снег и тут обратил внимание что они как то медленно движутся. И тут на глаза бросился значек АКБ на приборке, пропал заряд. Начал крутить рулем(на подсознательном уровне решил), крутился с переменным усилием. Через 30 секунд лампа погасла, включил опять стеклоочиститель, махать начали с прежней силой. Поехал на работу, во время движения ничего неординарного не происходило. Вот сижу и думаю как бы вечером сюрприза не произошло. Версия моя такая. В субботу на дороге была снежная слякоть, особенно у обочины, в этот день я прилично полетал по этой каше, вечером приехал и в воскресенье никуда не выезжал, а как раз мороз прихватил. Может эта снежная дрянь на генераторе или проводах осела и замерзла. Клеммы проверил, затянуты. Вообщем буду дальше внимательно наблюдать. Но авто с морозами справляется тяжеловато, хотя и морозами это назвать тяжело. У меня от мороза потеет шланг ГУР от бачка, испаряется бесследно ОЖ(за зиму подливаю 0,5 литра), был глюк MAP сенсора. Да и печка не ташкент, долго раскачивается от -15. Но тачка нравится до сих пор, махнулся бы только на 2,2cdti

Вот если с Вестой не затянут, то вполне автор должно получиться. Но речь то не об этом.Замену антаре в данном временном промежудке не вижу. Ценник сейчас так взлетел что караул. Может попробую тигуан, бензин с чипом,ьно это от того что хочется что то новое а денег на шаг в вперёд нет. Конечно хочется вместимости побольше, проходимости повыше, динамики мощнее. Но приоритет у меня сейчас не авто а расширение жил площади,поэтому это первый раз когда я топчусь на месте без шага на более высший класс. Да ещё и это пока в мыслях.

А почему неуважительно к нашему автопрому. Сразу вёдра. В своей ценовой категории что есть не ведро? Нексия тоже ведро, так же как и рено логан с сандерами.

Да ладно вам причитать, не рулится не тормозит не едет. Кстати приора по динамическим показателям едет как 2,4 антара 167лс. У последних моделей есть как абс, так и подушки безопасности. В свое время ездил на 2105, 2109 и 2110. А на счет безопасности, если рассматривать переднеприводное семейство приоры и гранты, я не думаю что оно уступит конкурентам логану, ланосу и нексии.

Чтобы не сажать ребёнка в холодную машину, выхожу на 10минут раньше и прогреваю. Благо морозов у нас раз два и обчелся. А на счёт брелка, реально не удобно с ним. В кармане не удобно носить, но это мои заморочки.

А я вообще кризис 2008года не заметил. За полтора года с 2008, продал 2 машины и купил 3. Сейчас ситуация хуже. По крайне мере если в адеквате б/у так же не поднимуться то я просел значительно. А с105 кузова не спешат расти в цене, это с145 кузова ад 1,3млн стоят за 2-3летки

Я бы сказал это конец. Ну какой разумный человек пойдет за 1,7ляма покупать автомобиль? Надо сначала к ценам привыкнуть, а это как минимум год-два. Ну и автомобиль не должен дорожать как и бакс в 2 раза, все же сборка идет в РФ. ВАЗ и УАЗ тоже процентов на 60 состоят из иностранных запчастей, но они поднимают цены на 50-100тр максимум

Еще как два месяца назад говорил что каптива и антара пошли 258лс, но мне никто не верил и ссылался на то что на сайте не правильные цифры. А по сути европейские каптивы и антары имели именно такой табун. Доводы что сначало на сайте было 250 а потом стало 258, людей не вразумили. И да, GM самый жадный, ценник поднял несоизмеримо. Остальные пока ужимаются.

Подняли на на 100тр по сравнению с опель который на 300-350 задрал. Но это если верить сайту мицубы

Да уж....ценник поднялся просто несоизмеримо. Заработная плата у меня осталась на прежнем уровне а авто подорожало на 350тр. К тому же непонятно по чем продавать свое б/у. Если верить ценам на сайтах, то GM побил всех. Вчера смотрел цену на мазду сх5- максималка 1,6 миллиона. А по опциям что есть в антаре, топовый 2,5 мотор продается за 1,5ляма. Аутлендер 1,7ляма 3литра. А раньше мазда и аут были дороже чем антара 3,0.

А в чем разница между штатным автозапуском и сигналкой с автозапуском? Отсутствие брелка. Меня автозапуск не пугает от боязни её угона, у меня был авто с автозапуском. Но там я мирился с тем что ключ был не выкидушка и штатный центральный замок от ключа постоянно не мог закрыть или открыть машину. Батарейки в ключе менял раза три, не помогало. Сигналка с GSM модулем и программой под смартфон избавляет от брелка, но не избавляет от метки. Метку конечно можно не цеплять на ключ, но о ней нужно постоянно помнить и в нужный момент не забыть где нибудь. Вот поэтому штатный автозапуск с помощью штатного ключа без каких либо приблуд это плюс. Да он не ловит далеко, но в моем случае это бы сработало. Кстати на счет глушения. Был случай, на улице мороз -20, конец рабочего дня, пора домой. Сигналка не але. И так и сяк не работает, машину естественно не могу запустить. Минут 20 промучался, кое как удалось снять с охраны и я ее завел. Огляделся а на стоянке еще пару людей вокруг своих авто крутятся. После этого случая на работе перестал ставить на сигналку и закрывал штатным ЦЗ. Когда покупал авто(б/у) в автосалоне умыкнули брелок от сиги. Перелопатив интернет кое как разобрался в модели сиги и купил брелок. Раза с 20 я его прописал и у меня появилась таким макаром сига с автозапуском. Естественно ни какой инструкции, так как этот брелок подходил под 3 или 4 модели. Что научился это настраивать автозапуск. И то не до конца. А как снять с охраны без брелка в инструкции ничего не нашел. Естественно когда сам ставишь сигналку и инструкция и у установщиков можно все распросить и узнать, а когда авто вот таким макаром досталось, радовался что подобрал брелок а когда узнал что есть автозапуск радовался в двойне.

Разница в 2011 году была следующая. 2,4 стоил 960тр а 3,2 стоил 1150тр. Разница в 190тр это очень солидно. Я бы еще подумал если надо было доплатить 50-70 ну пускай 100тр, но не 200. Это получается 20% надо было добавить.

Меня антара подкупила рубленным дизайном. Он не похож на обмылок, не люблю я зализанные формы. С каждым годом автомобили теряют свою "брутальность" и становятся "мыльницами". Для меня новый х-трейл, патфайндер, ix35, соренто стали не интересны. Раньше кузон у патфайндера и х-трейла нравился, но не нравился салон, теперь все наоборот. Фрилендер так вообще с производства сняли. Через 10-15 лет кроссоверы будут под 5м в длинну и с огромными свесами, на котором только по асфальту можно будет передвигаться.

В условиях зимы и наледи, хочется подогрев лобовика. Надоело постоянно скрести скребкои и очищать щетки от льда. Хочется штатный автозапуск как у форд эксплорер 5, чтоб ребенка сажать в теплую машину.(Автозапуск не предлагать, брелки и программы на смартфонах не мое) Опять же в условиях зимы поболе клиренс. В принципе глобальных хотелок нет, хочется машину уже сменить а возможности пока нет.

А не знаю, у меня нет бортовика, привилегия моей комплектации. А бортовик на китайце врет. Че то у Вас мало, действительно вровень с 2,4. Нет бортовика, прошей. Стоит 500р. Вот у Мельбу расход средний 12,5-13. Что он вкладывает в это понятие не понятно. У меня расход в городе за последнюю 1000км 18,3л ср 18км/ч. Это расход еду как хочу и не думаю. Надо бездумно ускориться(хотя слово ускориться с натяжкой), Есть простор я быстро стараюсь достичь заветные 60-80км/ч. Трасса в 10л укладываюсь. Идеально надо поездить на одной машине одному человеку по своим маршрутам на разных движках. У нас есть один форумчанин с 3,2 на 2,4 пересел. Так у него вроде как по городу 2,4 больше жрет чем 3,2 а по трассе наоборот. Но это точно у него надо спрашивать. К сожалению ник сейчас не вспомню

Ну вы тут полемику развели блин. Уже обвинили меня в обострении :D: Подумаешь чутка подколол, может это зависть у меня такая :rofl: , а вы сразу накинулись и начали кричать про обострения и зачем я написал этот пост не несущей никакой информации. Кстати на счет тигуана, 6-6,5 она на одном чипе никогда не поедет, для таких цифр это уже 2 ступень тюнинга,выхлоп,интеркуллер и так далее. А по поводу цена-качество, сейчас Антара стоит 1,5-1,6млн рублей. Если верить ценам на сайтах других производителей, то Антара сейчас не лидер в этом показателе. Все за сим прекращаю полемику.

Да никто не спорит что Аут по шумоизоляции никакой, просто ожидаешь от 230-250лс заявленных секунд. Просто нажал в пол и получил результат. Как мне кажется Антара с 250лс должна ехать 8с без всяких манипуляций со стартом с двух педалей. А ресурс мотора в 300ткм мне не нужен, я купил новый авто или с пробегом 50-70ткм, проехал на нем 50-70ткм и продал, купил следующую.