roman-ch1
-
Постов
1186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент roman-ch1
-
Ну так 30000км/300дней=100км в день, итого 800р/100=8 рублей километр
-
вы брали на АКПП? Моя то была на МКПП+ цвет красный. Но продал я ее через 1,5 года ровно за те же деньги что и купил. Копейка в копейку. Брал б/у в салоне.
-
две недели это просто подарок. Я гранд витару 3 дверку продавал месяц. Тоже не ликвид была. С антарой думаю затянется месяца на два минимум, если надумаю. За гроши отдавать я не буду, лучше буду дальше ездить.
-
вот в том то и дело, люди стали ленивые, для них лучше потерять 100тр и купить скорее новое ведерко, чем париться с продажей. Во вторых покупка с рук относительно новых авто тоже риск влететь в кредитный авто. Сейчас никакие отметки в ПТС не делают и оригинал не забирают. Поэтому продать свежий экземпляр с рук стало труднее. В третьих не ликвид Ну и на закуску в четвертых, рынок перенасытился автомобилями. Сейчас продать даже ликвидный авто проблематично, не скинув от рыночной еще 50-100тр. Тогда такой подарок быстро уйдет.
-
В следующем году посмотрю как 2,4 будет продаваться. Транспортный налог 4900р :cool:
-
по вашей таблице потеря за первый год составила 40%??? Это очень много. Цена за годовалый авто 3,0 900тр вполне адекватна.
-
Я даже больше скажу, без всяких скидок в апреле 2011 года мной приобретен автомобиль 2,4АКПП за 975тр. Не хватало мне до 3,2 если не соврать 175тр, то есть ценник на 3,2 был в районе 1150тр. Конечно за 1360тр может в нее напихали обвес, супер сигналку, комплект колес с резиной, тогда да окончательная цена получится и больше.
-
У меня нижняя точка задних рычагов 22см. 19,5см это нижняя точка под картером. Естественно это все дорестайл, без юбки.
-
в 2011 году антара 3,2 стоила 1150тр. Точно человек за нее такую сумму отдал?
-
Да нормальная цена за 13 год и 3 литра. Людей пугает в основном расход топлива. Особенно в городах где пробки сильные. Да и рынок мертвый из-за кредитов и трейд-ин. Люди перестали сами тачки продавать, сливают их в трейдин, берут кредит и покупают новую. Да и годовалые тачки продавать, только себе в убыток. Наверное без потель можно продать только тойоту и народный авто. Если бы я пользовался авто год, то покупал бы б/у до трех лет, они меньше в цене теряют чем новые или ездил бы года 3-5 на новом авто.
-
Если верить авто-яндекс, то у меня трассовый расход 8,5л. Писал в другой теме, что по трассе добился расхода 8,9л. Но есть небольшое уточнение. Из этого куска трассы мне пришлось ехать по полевой дороге 7км, да еще поездка разбилась на 2 дня, соответственно один холодный пуск сюда добавляется. Отбросив эти параметры, думаю 8,5л реальная паспортная цифра. При этом я не плелся 85км/ч и проехал не 10км а 340км.
-
Да и в клиренсе не обманывали, по крайне мере в дорестайле честные 195мм есть. Естественно без металлических защит.
-
только вот зачем это делать? Ради красоты? Галоген у Антары очень прилично светит, а дальний так вообще супер. Тут многие ставили ксенон или меняли авто с комплектацией ксенон, разница если и есть то не велика.Самый лучший свет был у меня в опель корса д. Дальний вообще прожектор, да и ближний не отставал. Антару я бы поставил на второе место.
-
Стараюсь при температуре ниже -20 не соваться лишний раз в багажник. А так если уж приперло, то главное посильнее хлопнуть))) И чем автомобиль старше, тем меньше парюсь по этому поводу.
-
не более 30мм.
-
Блин а я свой победить так и не могу. Получил посылку, воткнул девайс и стал конектится. Вроде как на телефоне отобразился OBD2 но опаздывал на работу так и не законектился, а последующие разы мой телефон самсунг гэлакси S2 в упор не видит ELM. При подключении устройства он сначала загорается всеми лампочками а потом горит только красная. Толи навернулся сам приборчик, толи они не могут сконектиться с телефоно. Надо попробовать теперь с планшетником.
-
Прокатился я тут по трассе. Расстояние 350км. Топливо Аи 93,5(пополам 92 и 95) Расход 8,9л средняя скорость 80км/ч Но не это главное. Главное, что скорость была 120-130км/ч. При 100-110км/ч расход не хотел падать ниже 10,4л. И вот какая штука получается. Трасса М1, от Вязьмы в сторону Москвы очень холмистая, дорога то вверх то вниз идет, пусть подъемы не такие крутые но при скорости 100-110км/ч на подъем инерции не хватало заехать, скорость терялась и приходилось поддавать в топку дров. А на скорости 120-130км/ч инерции хватало подняться в горку и с горы опять набрать нужную скорость. При этом акселератор просто поглаживаешь. Все это наглядно видно на мгновенном расходе. При въезде в Московскую область, дорога стала пологой и скорость я скинул до 100-110км/ч, при этом расход мгновенный остался на том же уровне. Вообщем я так думаю ниже 8,6-8,7л расход явно не опуститься, поэтому завязываю с экономией и буду ездить как и ездил, при этом расход в 10-10,5л спокойно умещается и голова не болит.
-
тестил каптиву, вообще не почувствовал ни вибрацию ни тарахтение по сравнению с бензином. Может просто от эйфории тест драйва не разглядел шумы и вибрации. Вибраций на дизеле будет меньше, если мотор V6 или R6. На дизеле долго ездил только на RR Sport 3,6. Там никаких вибраций и шума нет. Едет :cool: Но еще раз повторю, нужен долгий тест. Хотябы часа два и желательно без менеджера
-
при такой средней скорости расход великоват. Надавить любите видимо на акселератор, причем сильно. Даже если убрать 2литра, то при 22км/ч расход будет 19,7. У меня при такой средней скорости расход 16,5л. При 20-19км/ч расход 17-17,3л. Если скорость падает до 17км/ч то расход 18-18,5л
-
да ну,,, я раньше искал б/у параллельно продавая свое авто. И как правило после продажи за 1-2 недели покупал следующий автомобиль. Как говориться было бы желание. Сейчас после покупки подряд двух новых авто, лень опять искать ездить смотреть б/у. Но не хочу я опять идти и покупать новую Антару. Хочется чего то нового попробовать
-
согласен прямых конкурентов нет, но если есть на руках 1200-1300тр то можно выбирать, либо новая Антара либо годовалый фрилендер.Да многие скажут что б/у фуууу.... нельзя сравнивать. А лично я не гнушаюсь и б/у автомобилями, тем более сейчас рынок просто мертвый на б/у и можно неплохой экземпляр приобрести. Конечно когда автомобиль берешь в кредит, то это верный путь пойти за новым авто. Но лично я после покупки нового автомобиля понял, что авто потеряло очень сильно в цене и пробег в 60ткм не принес мне никаких сюрпризов.
-
Изначально дизель это ради спортивного интереса или экономии на топливе? Пустые базары были аля руки в мазуте а бензиновый пистолет чистый всегда и так страниц на 130. Тут продуктивный разговор про Антару и немного о конкурентах. И речь тут не идет засрать дизеля и восхвалить бензин или наоборот.
-
Ну паджеро спорт это истинный проходимец. Вообще какая цель от авто нужна? Если паркетника с подключаемым приводом достаточно за глаза, то зачем смотреть паджеро спорт. Берите тогда дизельную антару, пока на нее скидка 120тр
-
Ну так а что вы дизель то взяли? почему не 3,0? Значит была цель сэкономить? Так что у каждого свои тараканы в голове. Но если критерий номер один это сэкономить и при этом нужен паркетник, взял бы дизельный тигуан
-
Катался я на Каптиве дизельной, правда по территории салона. Ну не впечатлила меня динамика, а расход как мне кажется великоват. В этом плане самые экономичные бмв. Х3 2,0 дизель по паспорту в городе жрет в районе 6 литров. Фрилендер не смотрели? или он за гранью бюджета? За 1,5 можно взять уже в неплохой комплектации. Мотор 150лс легко чипуется до заводских 190лс или 210лс. На транспортном налоге можно сэкономить и аппетит чуть меньше чем у Антары. Да и проходимость лучше. Хотя я рассуждаю с позиции владельца Антары, поэтому второй раз меня вот никак не тянет покупать Антару, даже дизельную.