roman-ch1
-
Постов
1186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент roman-ch1
-
50/50 трасса-город ни о чем не говорит. Какая загруженность в городе предполагается и на трассе скоростные характеристики. Наверное я бы предпочел дизель и не антару. Если годовой пробег большой и затраты на эксплуатацию важны, брал бы тигуан дизельный. Из недорогих кроссоверов он самый экономичный. Или мазду сх5, можно бензиновую 2,0.
-
Может мне конечно и повезло,но проблем с Антарой не было. Правда пробег 57000км. Второй раз брать не тянет.Люблю на класс выше пересаживаться.
-
Враздумьях между хс90 и фрилендер. Оба дизельные. Вольво подкупает размерами а фрил проходимостью.
-
с 2,4 мотором кроме как пенсионерить ничего не остается
-
инжекторная 21214 жрала по городу максимум 13 литров.
-
Мне кажется всему виной коробка передач и отзывчивость педали газа. Может передаточные числа коробки не подходят для атмо, ведь дизельная антара со старта выпрыгивает от 3,0, а где то с 50-60км/ч трешка начинает догонять и отрываться.
-
У меня всегда лампа загоралась как только входит в красную зону. БК при этом показывает 110-90км
-
то есть 3 года было не как у всех а потом стало как у всех? Ерунда это. Если раньше лампа загоралась приходя в красную зону, то теперь горит когда стрелка практически лежит на 0. То есть резерв около 3-5литров.
-
как раз в авто режиме АКПП старается как можно раньше уйти вверх и до конца сопротивляется что бы понизить передачу. Получается езда в натяг, а это плюс расход. В ручном можно использовать торможение двигателем, что уменьшает расход. Но это на 5акпп,как на 6акпп не знаю.
-
разговор глухого со слепым. Перечитайте еще раз мои сообщения.
-
ладно тогда я смело могу называть ваш автомобиль хламом
-
Ну не нужно б/у называть хламом. По вашим словам через три года и 45ткм вы продаете на вторичке свой хлам. А как вы выразились, у вас машина в идеальном состоянии.
-
у него на маршрутке столько, потому что он ее не глушит никогда(работа на холодном моторе отсутствует). И наверняка средняя скорость у него выше и коробка МКПП. Мониторив рынок бензина и дизеля на одной модели, пришел к выводу что дизельный тигуан по обслуге будет в выйгрыше чем бензиновый собрат. Разница в цене было 40тр, стоимость ТО одинакова, чуть дизель отыгрывает на транспортном налоге, расход топлива литра на 4-5 меньше по городу и на 1,5-2 по трассе. Чуть дешевле ДТ нежели АИ95. Кайрон дизельный сравнивается по расходам с бензином только к 100000км. Дизель Антары и бензин 2,4, тут расходы не в пользу дизеля. Трешку не вижу смысла сравнивать
-
Это по отношению к старому движку который 140лс.
-
ну а зачем этот гроб нужен в городе с его тремя блокировками? Для статуса? По мне так ГЛ более гармонично выглядит нежели гелик.Да и мало кто гелентваген использует для грязи, только старые я видел на резине АТ и совсем мало на МТ резине.
-
Еще раз повторю- у меня раньше лампа резерва загоралась и горела постоянно при резерве чуть менее 100км, это соответствовало заходу стрелки в красную зону. Потом настал момент когда стрелка в красной зоне уже давным давно а лампа не зажигается. Так я проездил еще какое то время(редко довожу уровень до красной зоны) пока не получилось искатать до 55км запаса хода, стрелка при этом почти лежала и подъехав к заправке замигала лампочка, именно замигала. До прочерков на БК не доезжал ни разу.
-
Я по полю ношусь 60-70км/ч. Пыль столбом, ощущение как на Дакаре. Пробоя подвески нет. Да и вообще подвеска даже на дорестайле крепкая,глотает почти все ямы.
-
Только не 2,4. Прибавка в 27лс не сильно меняют картину в динамике и расход не меньше чем у трешки. Смысл пересаживаться с с105 на ту же тачку но с прибакой 27лс. Кстати думаю может взять на годик для разнообразия тигуан и сделать ему чип. Едет очень достойно, только бесит два момента, багажник и клиренс задних рычагов
-
может в ответственный момент накрыться, не люблю я качели заведусь или нет, да ещё вдали от цивилизации.По поводу паджеро спорт и его использования в говнах, 90% это город и трасса,думаю действительно он не особо то и нужен. Антаре бы багажничек чуть побольше, но это решается рейлингами и боксом на крыше. Наверное надо махнуть на рестайл 3.0 и поливать грязью дизелистов(шутка конечно)
-
Стал задумываться сменить автор к весне, присматривался присматривался и толком ничего за ценник в 900-1100тр не нахожу. Смотрю б/у 2-3летки, б/у потому что купив новое авто, понял что много теряю в цене когда авто выезжает из салона. До этого брал двухлетку и без проблем отъездил 1,5 года и в цене ни потерял ничего. Выбор встал между двумя противоположными авто: Антара или Паджеро спорт. 3.0 бензин и 2.5 дизель. Каждый хорош по своему. Экстерьер и интерьер не берем, раз я выбрал то готов мириться с убогим салоном спорта в угоду проходимости и вместимости. Но грязь месть приходится только весной и осенью, нафига тогда эта табуретка. Вот и думаю что предпочесть. Дизель на Антаре не рассматриваю из-за стартера и более дорогой цены на б/у
-
в поле не в поле но проблем с парковкой нет.возле дома иногда бывает трабл,Тахо конечно великоват для московских дворов, а в остальном не все так плохо с парковкой для меня. Возле работы с утра место найти можно, ну пусть в пяти минутах ходьбы но оно будет даже для Тахо, а в остальных местах проблем не испытываю.
-
Я представляю какой будет на него ценник. Поди с 1,7млн будет стартовать, а нормальная комплектация будет 2млн рублей
-
Это кому как. Лично для меня в фриле плюсы проходимость+клиренс, экономичнее дизель+ под налог до 150лс, при этом чипуется до 190-210лс. Но это лучше обсуждать в профильной теме
-
вот это то и хреново. Я представляю картину, воскресенье вечер, мы с семьей загружаемся домой. А тут раз и тишина. До дома 300км, до ж/д вокзала 50км, попутку поймать в 8-10 вечера нереально, а завтра то на работу. Перспектива не радужная. Понимаю что все машины могут сломаться, но тут распространенная беда о которой знаешь и от этого еще паршивее на душе. Вообщем от крупных населенных пунктов где есть GM стремно отъезжать, а про шашлыкинг в лесу вообще можно забыть или не глушить машину.
-
Доездил до состояния что БК показывал 55км запас хода и лампа не загорелась а начала мигать. Такого раньше не было, вернее я до такого состояния не ездил. Лампа загоралась когда стрелка заходила в красную зону, но при этом не мигала. Получается что лампа сначала начинает гореть, а как совсем бензина становится мало, переходит в мигающий режим. Получается у меня пропал режим когда лампа горит постоянно. Может какой предохранитель перегорел? нет ни у кого распиновки по предохранителям, какой за что отвечает
