roman-ch1

Фрил по цене в нормальной комплектации 1.6-1.7 ляма. А от антары он отличается чуть лучшей проходимостью и вэбастой. За это переплачивать 300-400тр рука у меня не поднимается.

Мне вот интересно а можно ли при поломке аварийно завести авто? Нахожусь я например у себя в деревне, и навернулся у меня стартер, завести с толкача на АКПП не получится и доехать эвакуатор до меня может только в сухую погоду и то может не проехать, очень много ям и бугров на которых длинный погрузчик может повиснуть. Можно ли как то замкнуться и завести двигатель, чтоб до дома или ближайшего города доехать???

с каких пор фрил угонять начали? раньше он не был замечен как криминальное авто

При разнице в цене 43тр, транспортном налоге 9тр и разнице в расходе топлива выбрал бы дизель. Это относится именно к Антаре. Если брать Туарег 3,6 бензин и 3,0 дизель там бензин дешевле на 250тр. Тут особой экономии от дизеля не видно и я бы взял смело бензин. На разницу в цене я бы залил 7000литров бензина и проехал бы на них около 50ткм, а это почти три года владения у меня.

Лишний раз не рискую ехать там где колея превышает клиренс авто. Лучше кинуть машину и пройтись пешком. Попадал пару раз весной, когда земля всю воду уже в себя взяла и раскисла до степени "под весом человека вязнем", пробирался на штатной резине стравленной до 1,2атм и накрутив на колеса веревки. Перла пока позволял клиренс. В принципе для проезда на дачу по раскисшей грунтовке неплохо ползет даже на штатке, но если поле распахано тракторами и период весна или глубокая осень, тут я бы не рискнул. Хотя цепи взял на всякий пожарный.

Авто начало 2011 года. Пробег 56000км рейка не беспокоит. В мороз от -15 если резко рулем из крайнего положения крутить есть стук. Но он только на холодную и при потеплении никак не проявляется.

У меня расход по трассе если ехать спокойно 9л, если 120-140 то на круг выходит в районе 11л. Если все время давить 130-150 то 13л. Средняя по трассе в районе 10л 92 бенза. При Аналогичное поездке на паджере расход будет 14л. В городе еще печальнее, там где мой максимальный расход в стоячих пробках достигает 18,5-19л, паджеро жрет под 25. Меня на Антаре то не особо расход устраивает а тут еще 5л накинуть надо, с ростом цен на топливо это накладно. Интересно для чего тогда придумали эту кнопку? У тех у кого нет кнопки, на пониженной не включится блокировка межколесная, её попросту там не будет.

правильно, плюс ещё на заднем ездить можно.Блокировка заднего межколесного дифа осуществляется кнопкой расположенной возле подогрева сидений и наличие ее зависит от комплектации.Интересуюсь сейчас как раз 4паджем, но дизель безумно дорого а 3,0 не едет и расход конский по трассе от12 и по городу в районе 20

Паджеро 4 имеет кнопку блокировки заднего межколесного дифа так же как и Паджеро спорт.

Какая дорогая переделка? Проставки под шаровые+либо пружины длиннее, либо проставки под пружины.+ обрезка арок и вкарячивание резины большего диаметра, вот и все увеличение клиренса. Лично я на ниве первым делом воткнул самоблоки на перед и зад+ нормальную резину. Этого достаточно для многих задач

точно, газ в пол а обороты падают, такое ощущение что машина сейчас заглохнет. На скользком покрытии лед, мокрая трава, жижа после дождя на грунтовке все это лучше преодолевать с вкл ЕСП, автомобиль послушнее, если стабилизация выключена то авто начинает рыскать.Месиво приличное, которое мы будем брать только ходом, то ЕСП выключаю.

ну для 3,0 расход в 10литров это надо степенно ехать по трассе лаская педаль газа. Минимального расхода на трассе добивался 8,9л за 300км. Но ехал 90-100км/ч. После этого таких цифр не видел, минимум 9,3л. Обычно в 10 укладываюсь при скорости 100-130км/ч.

Тут на днях перегонял машину начальника(кстати из сервиса :D ) RRS 2008года, если честно, ожидал чего то большего от авто. Мотор 3,6 дизель 277сил не особо и едут. Правда он ездит на нем очень медленно может коробка притупилась, потому как в спорт режиме стало повеселее. Не понравилось что машина едет рывками, пока турбина не выйдет на рабочее давление она вялая как моя 2,4. Затуп на старте происходит, после клевок и поехали. Может не привык, но такая дерготня не понравилась. К тормозам даже привыкать не пришлось, замедление и усилие на педали как на Антаре. К габаритам так же привык буквально сразу. Плюс конечно в обзорности, сидишь намного выше. Дизельной вибрации вообще не ощущаешь, как на своем бензине ехал, правда вой турины напоминает гул троллейбуса, может она уже умирает, пробег 160ткм . Не впечатлил меня авто, может поездив понял бы философию лэнд ровер, но за поездку в 20км я его не раскусил. Понял что гнаться за б/у премиумом я не буду.

В ценовом диапазоне за 1,3-1,4 из паркетников не нравится ничего.... Компакт кроссоверы не рассматриваю. Фрилендер более менее мне по душе, но ценник 1,5+ останавливает. Антара устраивает по потребительским свойствам, поэтому пока катаю, а там буду смотреть что и как. С ростом цен на бензин, страховку, с проблемами пробок и парковок в Москве, пропадает желание о смене автомобиля.

Отмечусь и тут. Бензин 92 Город от 15 до 19л при средней скорости от 23 до 16 км/ч Трасса от 9 до 12,5 скорость от 90 до 140 км/ч. Последнее время по трассе бензин перестал считать, потому как надоело.

в том то и дело, что для такого расхода стиль менять нужно. Если не экономить и ехать как хочется, то расход резко подскочит до 18,5л. Зимой я начал анализировать и пытаться найти экономичный стиль езды. Самое главное, что влияет на расход, это резко со старта не нужно топить. Пару раз в пол надавишь и уже расход взлетает в небеса. Езда осталась динамичной, но без лишнего педалирования со стартов. Стал больше анализировать какой ряд быстрее едет. На постоянном маршруте уже выработал идеальное передвижение в рядах. При этом я не скачу из ряда в ряд. Перестал подлетать к светофору когда горит красный. Плавное ускорение залог экономии топлива, ну и анализирование дорожной обстановки.

Проездив еще день средняя скорость стала 22км/ч а вот расход вырос до 15,4л.

Сегодня обнулил и покатил на работу не спеша. Средняя 23км/ч расход 13,8л. Так что можно ездить экономично, но не всегда этого хочется. По трассе отмотал 600км, давил 130-140км/ч, на обратном пути успел постоять в пробке и 5км протащиться по кочковатому полю, расход 11,5л. Бензин пол пути 95, вторая половина на 92-м. Заодно опробовал платную дорогу в обход Одинцово. 18км за 150 рублей и еще разрешенная скорость 90км/ч это круто. Такая трасса должна быть безлимитной или 130км/ч(ну край 110 как на автостраде)

Обслуживаюсь там с 2008 года. Контора обычная, ТО не задирали, последние разы приезжал со своими расходниками. По гарантии один раз поменяли хром на решетке радиатора, перекрасить дверь отказались.Вообщем обычные ОД, если делать ТО со своими расходниками то обмануть негде. Правда последний раз не углядел и влепили они мне снятие и установку защиты+400р. Ах да, обязательная мойка, иначе машину принимают как грязную и дефекты не вписывают.

Такое чувство что в положение P у вас от коробки на мозги не приходит сигнал. Ведь авто заводится только на P или N. На остальных стартер молчит.Нужна диагностика.

У меня была СГВ коротыш 1,6МКПП. Жрала по трассе 10л(из-за короткой ГП), в городе примерно 13,5-14,5л. Зимой до 17 доходило с автозапусками. Но вес авто 1440кг и механика. Антара сейчас ест 17-18л, но масса на 500кг больше+АКПП, вот и получается 1-1,5л сжирает автомат и масса отъедает еще 1-1,5л. Так что все тут логично. Зато по трассе расход одинаков, при этом на сгв ехать 120км/ч и выше уже не комфортно, обороты 4000. А на антаре не напрягаясь 120-130км/ч можно ехать, главное чтобы дорога позволяла. Расход у Антары соответствует своим массо-габаритам. Почему мазда сх-5 экономичная и жрет 12л по городу, потому что вес ее 1400кг и мотор более современный. На конкурентах Соренто, хонда ЦРВ, субару форесте с моторами 2,4 будет тот же расход. Варьироваться будет от веса авто и трансмиссии. Вариатор чуть по меньше будет потреблять.

не замечал такой проблемы, а вот спина после 4 часов начинает ныть.

http://www.youtube.com/watch?v=PYNmlOTrn6E Вот тут за 5 секунд с 40 до 140 км/ч.

это дополнение к твоему ответу. Не стал полностью ветку цеплять.

5 секунд от 40 до 140 хахаха... Ниссан GTR разгоняется за 4 секунды, а тут актион за 5 секунд. Ну вы загнули