roman-ch1

А я решил не заворачиваться а взять самый дешевый Тюмень со сдачей старого 3600 рублей. Родной акб как его не заряжай, при температурах за -15 уже еле крутит и хватает на 1 попытку.

А родной акб у нас совсем не обслуживаемый? Никто верхние крышки не отковыривал, может под ними как раз заливные крышки? Хотя акб прожил 7 дет,считаю это хороший показатель,но у друга авто 2008 года и родной акб жив до сих пор. Правда авто стоит в отапливаемом боксе.

Чтобы не хранить резину и не тратится на шиномонтаж,по грязи лучше гребут. У меня на витаре стояли зимние нешипованные колеса(не липучка). Ездил круглый год,пережили жару 2010 года спокойно. Минус расход на 0.5 больше и шумнее они. Но тогда при покупке я сразу колеса сменил и разницу не ощущал по шуму и расходу. На антаре точно такие на зиму взял но с шипами и разница выясняется,они шумнее летних(не намного) и расход на 0.5 больше.

И самое интересное что на этом участке и нас пунктов нет и ограничений в 70 тоже нет, дпс с треногами тоже там не стоят.

Может это средняя скорость на этом участке? Отсюда и штраф... Все правильно средняя скорость,только я не припомню чтобы такие длинные участки были. Порвался поглубже,действительно такие участки есть. Так что теперь нужно быть аккуратным.

Тут на днях мотался по трассе М1, на участке 226км меня якобы сфотографировала камера, далее фото было сделано на участке 164км все в сторону Москвы. Штраф за превышение 115км/ч и 500 рублей. Собственно вопрос, действительно на таком большом отрезке в 62км штрафуют. Помню на киевке были участки но они 1-3 км,тут же 62!!!!

Ну так были Каптивы и Антары 258лс какое то время. А если равон в кузове каптивы с140 будет 1.2 миллиона с 3 литровым мотором это порвет рынок,даже с мотором в 258лс. Но я сомневаюсь что цена будет такой. 1.5 я еще поверю Залез на сайт казахского шевроле. Каптива 2.4 на наши деньги 1430000рублей. А машину из Казахстана нужно как то таможить,регистрировать и тому подобное или это окончательная цена? Ценник заманчив....

Я бы тоже поменял бы антару на Антару,но годиком посвежее, а последние антары были 13-14 года.

На полном приводе имеет право на жизнь такой бас. Но прокатившись на заднем ряду мультивен, понял что это больше коммерческое авто. Гулко и трясет прилично.

Пока не будет варианта полный привод с акпп,хавал для меня закрыт. Н8 очень дорогой. А так если бы они скрестили акпп и полный привод,купил без раздумий.

Между строк понял что взяли Фотон Саванну? Если да,что с расходом. Аппарат весит за 2 тонны, сколько по трассе кушает

Если только с мотором 2.4

Смена бензина помогла не на долго. Опять чек вспыхнул. Надо теперь смотреть разъем и проводку.

Как на газу едет? Какой расход газа по трассе относительно бензина.

Те кто ставят газ, вы его легализовываете в ГИБДД или на свой страх и риск катаетесь? Просто посмотрел,стоимость легализации порядка 15тр, плюс оборудование еще 25-30 итого это 50тр, ценник не гуманный. Если дпс заметит арест машины вроде как предусмотрен.

Был бы этот хавал на полном приводе и акпп то да, а так компромисы

Вот и я так думаю. Пока попробую поездить на 95. Мне кажется топливо плохое попало.

Так как стал мотаться часто по трассе, меня теперь стал интересовать расход по трассе. И в этом плане кашкай подходит из бензиновых двухлитровых как раз. У меня на дорестайле расход по трассе примерно 8.6-9 литров. Кашак при такой эксплуатации будет жрать 6.5литров. Хотя наверное экономичнее поставить газовое оборудование, будет дешевле,но разрешение оформлять это деньги и жертвовать запаской не хочется. Все никак до кашкая руки не дойдут протестдрайвить

Никаких присадок не лил, прошита на евро 2, бензин использую практически все время 92. Заправился 95-м по трассе сегодня проехал, заметил что по городу расход меньше чем на 92, но по трассе больше чем на том же 92, среднее тоже на тоже вышло. Чек пока не зажигался. Попробовать раз в жизни побаловать коня 98 или не стоит и как поведет себя авто с прошивкой Е2 на 98, не будет ли хуже

Последнее время стал иногда вываливаться чек по датчику кислорода. Изменений в работе авто не заметил. Закономерность заметил что чек выпадает при запуске авто,когда повернул ключ и сразу заводишь. Если выждать когда погаснут контрольные лампы, чек не вылезает. Пока сбрасывают,но начинает напрягать. Случилось это когда заправился на заправке полный бак. Может ли топливо быть тому виной или это совпадение? Заправкой пользуюсь уже очень давно,раньше нареканий не было, докатаю бак, попробую залить с другой азс.

Приоровский мотор кстати очень классный, не уступает 1.6 корейцам, а по экономичности еще и фору даст. У меня на десятке 8 клапанной расход по трассе был в пределах 5-5.5 литров.

А у меня на двери начинается, около пластиковой накладки. Симптомы похожи как на пятой двери, под краской начинаются как бы разводы,это первый признак что начинается процесс, да он может так протекать и 2-3 года,но факт. Про пятую дверь молчу, надо попробовать в последний раз сделать,вроде клянуться что не проявится больше.

Грязь месить хорошо на уазе Хантер, не жалко поцарапать об ветки. А у мицу слабое лкп, если только по пашне в распутицу ездить. Вообще кому что нужно, кто то по трассе хочет расход 5 литров, кому грязь месить. Универсального авто нет. Я частенько стал мотаться по трассе, вот тут конечно расход бы 5-6 литров был бы уместен. А получается 8.5-9 литров

Паджеро если 4-ка тоже жесткая, прожорливая даже с дизелем, салон тоже не премиум. Японский уаз. По потребительским качествам мне по душе туарег дизельный. Проходимость на пневме ничем Паджеро не уступает на одинаковых колесах, но зато расход меньше,динамичнее,комфортнее и салон по приятнее. Хотя одно достоинство у паджа есть, брутальный.

Кому как, мне нравится и рав последний и Прадо и груз200. Кстати старая гранд витара с мотором 3.2 и 5ст Акпп была бомба. Жаль не пошла она у нас и продажи были на нуле. Новая витара ниочем, я вообще не понимаю для кого она сделана,али каптур с космическим ценником и убогими моторами.