roman-ch1

на шоссейной резине результат хороший. Поставь ему минимум АТ или МТ, пролезет на холостых там

На 35000км заменил родные, хотя еще тысяч 5 а может и 10 они проехали бы. Но так как этот срок должен был подойти зимой, а ремонтировать негде, решил под пиво на даче поменять сам. Санг син перед в районе 800 и зад 500рублей. На первый взгляд тормозили они немного похуже. Такое ощущение что они тверже и сильнее надо педаль продавливать. Теперь же привык и не замечаю. Может притерлись. Но зато никакого скрипа нет. А то родные скрипели при торможении. Пробег 15ткм, вот думаю ревизию летом сделать, как они себя чувствуют.

буханка стоковая не самый лучший выбор для бездора. У нее слишком нагружен перед и зад, если пустой очень легкий, а с вариантом бортового кузова и подавно. Поэтому задние колеса мало помогают передним, потому как слабо продавливают грунт. Лучше 469 уаз и его модификации. Ездил я на таком авто, на стоковых аля вли-5, грязь только ходом можно пройти. Нужно ему менять резину, но конструкция арок не дает этого делать, приходится резать. Для тюнинга более геморно чем "козел". Но конечно на халяву я бы не отказался от такого аппарата

ну так это только перед.тут никак не влияет. А сзади идут под пружину,а аморт отдельно отпружины, соответственно аморт стоковый не даст больше хода чем на штатнойподвеске

ну давайте тут троллить не будем. Если мне не верите, то почитайте сами.

поставки влияют на артикуляцию только сзади.потому что ставятся род пружину.по идеи надо длиннее аморт ставить.но 3см все равно ничего не решают. А спереди проставка ставится между кузовом и стойкой,ход у амморта не меняется

что значит уверен?там система парт-тайм. Для этого достаточно полистать интернет.

система полного привода. У Пафика автоматически подключается передок при пробуксовке задних колес. А у трыла жесткое подключение передка. Для города и загородных трасс предпочтительнее Пафик. Не нужно думать подключать перед или нет, он автоматом сам подрубается. А на Трыле по дорогам с твердым покрытием только на задке. Да и на скользком покрытии в затяжном повороте можно убраться на парт-тайме, потому как нет межосевого дифа. А на счет дороже, сейчас пафик стоит 1,5 ляма. Да он будет на тряпке, но там ровный пол третьего ряда, подогрев передних видений. Да и в нем есть все то что есть в трыле.

ну какие 1,8ляма? трейл стоит 1,5 дизельный. Конкурент Паджеро Спорт и Патфайндер в средненькой комплектации. Но зато наличие Подключаемого передка. А у ММС Спорт супер селект с постоянно полным приводом

ничего не поменялось в этом плане. Как лежали два чемодана так и лежат. Вот действительно, если бы их не было, то реально здоровенный багажник бы получился. И даже никакие полки вровень со сложенными сидухами не исправит ситуацию. Сжирают кресла приличный объем

Спасибо, попробую литрушки ЕСП 0w40.

Так какой вывод можно сделать то? GMD2 лучше не лить, или можно лить но менять через 7,5ткм Mobil ESP 0W40 пойдет в наши движки? Меня смущает вязкость, не будет оно слишком жидким по сравнению с 5w30? А то попрет изо всех щелей. Или лучше лить Mobil 1 ESP 5w30? Оно дешевле на 1тр. И третье, если после 50ткм на GMD2 переходить на M ESP 0w40 или 5w30, то через сколько нужно делать повторную замену для быстрого вывода остатков GMD2

дай наколку, если в ЮАО то мне надо руль кожей обтянуть ПС А я решил не менять авто, в принципе все устраивает и в старом. Вот думаю лучше куплю ка я дачный участок и поставлю дом.

А на полном по асфальту и нельзя на нем ездить. Полный для скользкого покрытия. Но речь то про зиму идет. На асфальте все равно какие колеса ведущие.Дело вкуса конечно, но в зимних условиях хочется или TOD или постоянный полный привод со свободным межосевым дифом. А парт-тайм хорош в грязи и сугробах. Для города такое авто с натяжкой, все же он больше заточен для сельских дорог и бездорожья

конкурент этому авто это Паджеро спорт и Патфайндер. Первый по салону еще хуже(на мой взгляд), а второй уже обновляют. Но если бы были 1,4ляма то взял бы пафика. Да салон тоже не ахти, но там подключаемый полный привод, зимой не нужно постоянно думать подключать передок или нет. А по проходимости он не сильно уступит трылу. ПС Кстати претензий к своей антаре С105 у меня практически нет. Только ржавеющая задняя дверь и датчик давления на впускном коллекторе.

только сырая машина. На форуме ТБ клуба, все жалуются на снижение мощности в зимнее время. Ошибка идет от ЕГР, но устранять ее не спешат. Думаю вы там зарегены и сами в курсе происходящего. Я бы с радостью смирился с убогой отделкой салона, но сыровата машина еще в начинке.

Я даже не представляю где в Москве можно получить такую среднюю скорость с учетом что даже в выходные все стоит. У меня максимум 19км/ч и меньше. При этом я езжу и 80-100км/ч где разрешено 80км/ч

но и минус есть, это вариатор(на последней версии).Кстати в МСК пробки рассосались до появления подснежников, скорость с 16-17км/ч возросла до 19км/ч, расход на 92 бензине держится в пределах 16,5-17,2л.

я вот тоже альтернативы не вижу. Все что нравится, стоит от 1,5 и выше. А конкуренты до 1,5 мне не нравятся тоже согласен. Толи стал взрослее и поменялось мировоззрение, а может и рождение ребенка приоритеты в жизни поменяла. Отдавать выше 1,5ляма за кусок железа, жабища прям на горле сидит и душит. Зачем менять авто, если оно не ломается и пробег всего 50ткм. С одной стороны хочется новизны, но разум советует ездить дальше.

к чему это сообщение вообще? кто говорил про отжиг?23литра это что то не то с машиной или режим эксплуатации такой. Если режим эксплуатации, то и дизель при такой манере будет жрать 17-18л. Кто катается по пробкам на дизеле и не разбавляет трассой, расход в районе 13-14л. Что на 3-5 литров меньше чем у 2,4.

купить дизель :clap: а если серьезно, то стиль вождения менять. У меня раньше расход ниже 18 не падал, а сейчас езжу при той же средней скорости, но расход стал 16,5-17.5л. Перестал без повода давить тапку в пол, к перекрестку накатом подъезжаю. Те кто летит на всех парах к красному, все равно стоят рядом со мной. Начал анализировать какой ряд быстрее едет, встаю туда и не мечусь между рядов, все равно в одно время к светофору приедем. Так что надо менять стиль вождения. Кстати пару раз со светофора в пол стартанул, расход сразу с 17 до 19 поднялся, ну и смысл, если 2,4 все равно не едет.

а я вот тоже стою перед выбором(в апреле 3 года будет авто), оставить и еще покататься на старой или купить что то другое. Но второй раз опять антару брать, меня не очень тянет. Салон без изменений. Если бы у меня была 3,2, наверное не думал и еще года 2 проездил на ней. Вообще в европе так часто как мы, авто не меняют. Да и кризис карты портит все(((.

Да что вы до меня с этой киа докопались. Это моя точка зрения и все. Речь изначально шла про то, что за цвет в киа платить не нужно. Ну значит мне с сервисом и предпродажной подготовкой не повезло. Закрыли эту тему.

если прогревать и не ездить, расход будет еще выше.

я осознанно купил этот автомобиль и пересел с постоянного полного привода. Знал все плюсы и минусы системы TOD. Просто высказал свою точку зрения по поведению автомобиля. Если бы меня система не устраивала я бы не купил этот автомобиль или если бы и купил, то продал и не мучался. Однако я езжу и он мне по своему нравится.