roman-ch1
-
Постов
1186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент roman-ch1
-
все у меня перекалибровано, но от этого авто не станет себя вести как постоянный полный привод с распределением 50/50(или около того) Кстати кардинального ничего не заметил после ранжировки, может ЕСП стала чуть позже подключаться.
-
правильно, поэтому такие типы трансмиссии мне никогда не нравились. Постоянный полный в этом плане поинтереснее, у гранд витары система оптимальная. Но такие трансмиссии вымирают. На пальцах можно пересчитать у кого осталась честная система полного привода с блокировкой межосевого дифа и понижайкой. Кстати постоянный полный без блокировки межосевого, хуже в проходимости чем TOD с муфтой. Достаточно одно колесо вывесить и машина стает.
-
Многие голосуют за 3 вариант, как по мне, слово опель лишнее. Без него гармоничнее получается наклейка
-
Ну все же повадки у него переднеприводные, в повороте начинает сносить морду.
-
Тогда вопрос такой, у аутлендера, колеоса и х-трейл муфта тоже электромагнитная, так почему там реализована система блокировки? ведь по идеи водитель может ехать по зимней дороге не превышая 40км/ч и я полагаю что муфта при этом не перегреется за 30 минут такого движения. Или кнопка эта эффект плацебо и при принудительной блокировке все равно меняет момент между осями. Зажимает не 50 на 50 а 80-20 или 90-10. Мне в принципе абсолютно все равно как и что замыкает в муфте и с какой интенсивностью. За время эксплуатации не было намека на перегрев, хотя я и не буксовал по 10 минут непрерывно.
-
мое видение, что в момент когда замыкается муфта идет основной нагрев и как следствие перегрев. Когда муфта замкнута принудительно муфта перегреваться не должна, если не буксовать постоянно. Ведь на Х-трейл, колеос, аутлендер и им подобным где кнопка стоит, разрешено двигаться с заблокированной муфтой до 40км/ч. Я думаю что она так может работать и 30минут и час, при условии что эти 30 минут не будет постоянный букс. Но другой вопрос, а зачем было вообще покупать Антару, если не устраивает ее система?ведь полно автомобилей с этой кнопкой, шайбой, тумблером. Зачем покупать и потом колхозить кнопку вот вопрос?
-
можно по подробнее о джеттере. Что изменилось, в какую сторону. Как на расходе отражается? Вообщем хочется поподробнее именно от владельца антары.
-
только дизель начинается с ценника 1,7млн. Тут уже в пору подумать о новом ГЧ. Да и нарекание на АКПП проскакивало у первых экземпляров
-
Вчера обнулился, не знаю сколько проехал, но пока кажет при средней скорости 19км/ч 16,5л. Может в МСК пробки стали меньше, или машина почувствовала что хочу ее продать и решила поумерить свои аппетиты :clap:
-
сколько езжу, никогда даже мысли не было открыть дверь на скорости. Даже и не думал что можно чем то зацепиться и открыть дверь. А тем кому такое в голову приходит вообще надо дома сидеть. На корсе было автозапирание на скорости, но он не запирал наглухо двери. Так же можно было потянуть за ручку он сам разблокируется и открывается
-
если сравнивать именно СРТ и 6,3 АМГ, то изначально ценник на СРТ будет 3,5 против 5,4. Поэтому об обслуживании даже думать не хочется.
-
В США уже порядка 600 таких заправок и с каждым днем их все больше.Экспресс заряд по времени длиться в районе 30 минут. Можно отдохнуть и попить кофейку пока. У нас если нет своей розетки с этим проблемы. Но ссылаясь на тест теслы в РФ, человек ездит по городу и заряда в 400 км ему точно хватит, чтобы доехать в свой загородный дом для подзарядки.
-
ну такие мажоры как владелец теслы, которые любят гаджеты, думаю будут в восторге.
-
Вот взять бы все полезное с двух антар, получилось бы хорошо. Два задних фонаря, при условии что они чистые, светят хорошо. Подлокотник в старой больше нравится и регулировать его по длине можно. Со установленной задней шторкой, нельзя спинку кресла назад откинуть. Получается регулировка сидения практически отсутствует. Либо снимать шторку, либо сидеть как есть.
-
сейчас отменили пошлину на электромобили. Я так понял за мощность теперь платить не придется. Ценник должен упасть до 3 лимонов
-
а вы скажите что протяжку вам не нужно делать, устраняйте стук в подвеске. Это ваша прямая обязанность. Протяжка действительно будет платной. Но вам важно конкретный стук устранить
-
да все это понятно как божий день. Только режим эксплуатации всех моих авто, лежит в пределах самых максимальных параметрах расхода. Вот если максимально 2,4 жрет 20 литров, значит купив авто у меня будет точно такой же расход. Поэтому я и ориентируюсь на максимальное значение расхода у коллег дизелистов. Потому как именно он будет и у меня. Это все касается конкретно города. На трассе у меня расход приближается к реальному. Если жрет дизель по городу 14-16, то и у меня будут такие цифры.Поэтому то я и возмущаюсь. Если не сбрасывать параметр средней скорости 1000км, будет примерно 18км/ч
-
пи....ц!!! ну и смысл с таким расходом мне пересаживаться на дизель. Если у меня 18 в городе жрет. Ну 20литров если морозы, снега много и соответственно город встает.
-
Я частенько езжу по трассе и там туман не редкость. Если не выезжать за пределы МКАД то многое в авто не нужно. Задний противотуманный фонарь, дальний свет фар...
-
а ранее проживало 6 человек. Видимо Поджер приехал в деревню поднимать демографию :super:
-
я не про авто, а про сервис, обслуживание и продажу.
-
Кстате в Киа не нужно доплачивать за цвет. Хотя это пока их единственный плюс
-
два опеля куплены новыми. Никаких раскатываний не ощутил. Если бы это было программно, давно нашлись бы умельцы, которые не хотят ждать 6ткм и отключили бы ее
-
да пофиг что там востребовано, просто только я собрался менять авто, как ценник взлетел до небес. Хоть в пору еще год откатать, только что с рублем будет тоже не понятно, как бы не обесценился
-
Появился новый цвет в линейки антары Dark Burgundy http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mashiny/antara/konfigurator.html#colour