Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

roman-ch1

Почетные Форумчане
  • Постов

    1186
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент roman-ch1

  1. все у меня перекалибровано, но от этого авто не станет себя вести как постоянный полный привод с распределением 50/50(или около того) Кстати кардинального ничего не заметил после ранжировки, может ЕСП стала чуть позже подключаться.
  2. правильно, поэтому такие типы трансмиссии мне никогда не нравились. Постоянный полный в этом плане поинтереснее, у гранд витары система оптимальная. Но такие трансмиссии вымирают. На пальцах можно пересчитать у кого осталась честная система полного привода с блокировкой межосевого дифа и понижайкой. Кстати постоянный полный без блокировки межосевого, хуже в проходимости чем TOD с муфтой. Достаточно одно колесо вывесить и машина стает.
  3. Многие голосуют за 3 вариант, как по мне, слово опель лишнее. Без него гармоничнее получается наклейка
  4. Ну все же повадки у него переднеприводные, в повороте начинает сносить морду.
  5. Тогда вопрос такой, у аутлендера, колеоса и х-трейл муфта тоже электромагнитная, так почему там реализована система блокировки? ведь по идеи водитель может ехать по зимней дороге не превышая 40км/ч и я полагаю что муфта при этом не перегреется за 30 минут такого движения. Или кнопка эта эффект плацебо и при принудительной блокировке все равно меняет момент между осями. Зажимает не 50 на 50 а 80-20 или 90-10. Мне в принципе абсолютно все равно как и что замыкает в муфте и с какой интенсивностью. За время эксплуатации не было намека на перегрев, хотя я и не буксовал по 10 минут непрерывно.
  6. мое видение, что в момент когда замыкается муфта идет основной нагрев и как следствие перегрев. Когда муфта замкнута принудительно муфта перегреваться не должна, если не буксовать постоянно. Ведь на Х-трейл, колеос, аутлендер и им подобным где кнопка стоит, разрешено двигаться с заблокированной муфтой до 40км/ч. Я думаю что она так может работать и 30минут и час, при условии что эти 30 минут не будет постоянный букс. Но другой вопрос, а зачем было вообще покупать Антару, если не устраивает ее система?ведь полно автомобилей с этой кнопкой, шайбой, тумблером. Зачем покупать и потом колхозить кнопку вот вопрос?
  7. можно по подробнее о джеттере. Что изменилось, в какую сторону. Как на расходе отражается? Вообщем хочется поподробнее именно от владельца антары.
  8. только дизель начинается с ценника 1,7млн. Тут уже в пору подумать о новом ГЧ. Да и нарекание на АКПП проскакивало у первых экземпляров
  9. Вчера обнулился, не знаю сколько проехал, но пока кажет при средней скорости 19км/ч 16,5л. Может в МСК пробки стали меньше, или машина почувствовала что хочу ее продать и решила поумерить свои аппетиты :clap:
  10. сколько езжу, никогда даже мысли не было открыть дверь на скорости. Даже и не думал что можно чем то зацепиться и открыть дверь. А тем кому такое в голову приходит вообще надо дома сидеть. На корсе было автозапирание на скорости, но он не запирал наглухо двери. Так же можно было потянуть за ручку он сам разблокируется и открывается
  11. если сравнивать именно СРТ и 6,3 АМГ, то изначально ценник на СРТ будет 3,5 против 5,4. Поэтому об обслуживании даже думать не хочется.
  12. В США уже порядка 600 таких заправок и с каждым днем их все больше.Экспресс заряд по времени длиться в районе 30 минут. Можно отдохнуть и попить кофейку пока. У нас если нет своей розетки с этим проблемы. Но ссылаясь на тест теслы в РФ, человек ездит по городу и заряда в 400 км ему точно хватит, чтобы доехать в свой загородный дом для подзарядки.
  13. ну такие мажоры как владелец теслы, которые любят гаджеты, думаю будут в восторге.
  14. Вот взять бы все полезное с двух антар, получилось бы хорошо. Два задних фонаря, при условии что они чистые, светят хорошо. Подлокотник в старой больше нравится и регулировать его по длине можно. Со установленной задней шторкой, нельзя спинку кресла назад откинуть. Получается регулировка сидения практически отсутствует. Либо снимать шторку, либо сидеть как есть.
  15. сейчас отменили пошлину на электромобили. Я так понял за мощность теперь платить не придется. Ценник должен упасть до 3 лимонов
  16. а вы скажите что протяжку вам не нужно делать, устраняйте стук в подвеске. Это ваша прямая обязанность. Протяжка действительно будет платной. Но вам важно конкретный стук устранить
  17. да все это понятно как божий день. Только режим эксплуатации всех моих авто, лежит в пределах самых максимальных параметрах расхода. Вот если максимально 2,4 жрет 20 литров, значит купив авто у меня будет точно такой же расход. Поэтому я и ориентируюсь на максимальное значение расхода у коллег дизелистов. Потому как именно он будет и у меня. Это все касается конкретно города. На трассе у меня расход приближается к реальному. Если жрет дизель по городу 14-16, то и у меня будут такие цифры.Поэтому то я и возмущаюсь. Если не сбрасывать параметр средней скорости 1000км, будет примерно 18км/ч
  18. пи....ц!!! ну и смысл с таким расходом мне пересаживаться на дизель. Если у меня 18 в городе жрет. Ну 20литров если морозы, снега много и соответственно город встает.
  19. Я частенько езжу по трассе и там туман не редкость. Если не выезжать за пределы МКАД то многое в авто не нужно. Задний противотуманный фонарь, дальний свет фар...
  20. а ранее проживало 6 человек. Видимо Поджер приехал в деревню поднимать демографию :super:
  21. я не про авто, а про сервис, обслуживание и продажу.
  22. Кстате в Киа не нужно доплачивать за цвет. Хотя это пока их единственный плюс
  23. два опеля куплены новыми. Никаких раскатываний не ощутил. Если бы это было программно, давно нашлись бы умельцы, которые не хотят ждать 6ткм и отключили бы ее
  24. да пофиг что там востребовано, просто только я собрался менять авто, как ценник взлетел до небес. Хоть в пору еще год откатать, только что с рублем будет тоже не понятно, как бы не обесценился
  25. Появился новый цвет в линейки антары Dark Burgundy http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mashiny/antara/konfigurator.html#colour

×
×
  • Создать...