roman-ch1
-
Постов
1186 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент roman-ch1
-
каким измерением? с секундомером? Для точности и объективности нужен рэйслоджик. Вот он точно измерит динамику разгона и квотер. А все остальное типо секундомера или gps и подобных программ на телефоне это все относительные показатели
-
муж дал покататься. мы с женой частенько машинами меняемся.
-
Вчера глюк словил. Приехал в магазин, через 5 минут сажусь, завожу а приборка не подсвечивается. Думал датчик освещености, но подсветка климата работала. Закрыл датчик рукой ничего не изменилось. Покрутил крутилку света, все заработало. Шайтан однако...
-
да не будет на 3,0 8секунд. в 9-9,3 я еще поверю. Для полноты картины нужен рэйслоджик. Он точно динамику замерит.
-
ну 8с вышло, при этом он стартовал с двух педалей и у него модифицирован выхлоп, ах да еще +11лс. И дальше то что? А чипованный тигуан с двухлитрово бутылкой под капотом 7 секунд выдает. Антара тоже покуривает с 3литровой банкой под капотом. Да и вообще курить вредно
-
мне кажется не все прошивкой удушилось. Прошивка могла отнять те 16лс что на кадиле 3,0. Но до 280лс тут надо еще что то мудрить с выхлопом или впуском. Да и эти 16лс не так заметны будут.
-
На 2,4 это много. Первое ТО замена масла и фильтра и по мелочи проверка. Я помню за ТО1 платил в районе 7тр. Хотя может за 3 года на 3 тр и подорожало
-
Протролю сам себя. Поехал на работу на машине жены(киа пиканто), не потому что не завелась Антара. Просто в морозы ниже -25 у нее прошлой и позапрошлой зимой был глюк, могла заглохнуть посреди дороги. Проблему так никто и не выяснил, но видимо перемерзал датчик MAP и давал не точные данные, после пяти минут перекура он оживал и дальше можно было ехать. Но последний раз заглох прям на трамвайных путях при развороте, было не приятно. Датчик летом махнул на новый, но проверять сегодня побоялся. Вдруг опять заглохнет, а если на однополосной дороге?, да меня водилы задушат :ms: . Пиканта кстати после двух дней простоя завелась бодренько и повезла меня, согревая руки подогревом руля :clap:
-
вопросов к багажнику нет, когда разложен задний диван. Тогда влезает много. А когда спинки подняты, то его так и не хватает. Пакетов из супермаркета влезет конечно много, но вот негабаритные вещи уже гемор. К примеру коляска детская. Люлька и сам каркас не поместятся в багажник.А разложенный да, много влезает. Перевез кресло кровать, думал не слезет, а еще место для такого же оставалось(естественно в разобранном виде), возил скутер, барахла тьму перевез в деревню.
-
да ну, коляска еле влезает, и на багаж мало места остается. Ладно время пока есть, буду думать что да как. Надо на тест драйв сгонять пощупать трылу и капу. На капе по территории катался пока ТО делали, не понял я мотора. Слишком мало времени и самое главное надо его в городе прочувствовать
-
только что залез на сайт и посмотрел прайс. с полным приводом 2мульта.
-
Размышляя все глубже, прихожу к мнению что трыла для моих 5% бездорожья слишком много, при этом кондовость салона будет мозолить глаза 95% по городу при этом еще на заднем приводе. Из новых остается Антара-Каптива. В капе заманчив багажник, в антаре ксенон :lol2: . До этого машин с ксеной не было, поэтому оценить нужен ли он мне не могу. Ах нет, ксена была колхозная на корсе, светила хорошо, но и с галогеном не обламывался. В семье появился ребенок, поэтому все же багажник то поважнее будет. Ох уж эти муки выбора.......
-
а какого года фрил то был? вроде как толи с 10го, толи с 11 года на них во всех комплектациях идет штатная вэбаста
-
Ничего не откатывается. Ручник-механический
-
Да продавать это дело вторичное, я думаю антара тоже продаваться будет не на много быстрее. Реальной чачи конечно нет, только весной можно пешочком прогуляться до дома, а так почти всегда проезжали до дома.В мае 2013 бросил в поле за 500м до дома, через 4 дня сходил за машиной и проехал к дому(подсохло). 2 мульта за японский уазег это через чур.
-
С приближением весны и решением сменить авто, задумался на данный момент над двумя вариантами: Антара-Каптива или Трейлблейзер, все дизель АКПП. С одной стороны весов более приспособленное авто на повседневку, с другой проходимость и объем салона. Ну и конечно ценник в 200тр. Проходимость нужна для деревни, хотя летом Антара справлялась играючи даже на шоссейной резине. Весной и осенью конечно тяжело, тут либо цепи, либо грязевую резину надо. Да и клиренс порой 20см не хватает. Но и при этом по трассе нужно до грязи пилить 260км. Привод передний+ подключаемый задний, в трыле парт тайм. Зимой надо играться с шайбой или ездить как заднеприводные. Вообщем я в смятении что приобрести.
-
:) с пуском проблем сегодня не испытал, видимо -21 для севечей еще слабая температура, что бы их продувать.
-
Читая последние 5 страниц, понял только одно. Довольно взрослые люди, опустились до уровня подростков и с пеной у рта указывают друг другу на недостатки чужих моторов, при этом зачастую не имея опыта эксплуатации мотора оппонента. Хватит вам пиписьками мериться. Каждый двигатель хорош по своему. И выбирают люди осознанно данный автомобиль с конкретными целями под себя. Кто то дизель, кто то бензин. Давайте лучше вместе составим таблицу плюсов и минусов трех моторов и закрепим ее в начале темы, или создадим отдельную тему, но без комментирования. Просто опишите достоинства и недостатки своего авто, только те, которые затрагивают моторы. Хотя наверное проще тему удалить, а то опять споров на 30 страниц будет...
-
:)/> да да, пусть еще упадет в цене, тогда куплю непременно :zloj:/>
-
На свежую голову посчитал расходы на ГСМ. За год пробег примерно 20ткм. Разница в год 12тр в пользу дизеля. За три года экономия 36тр. Разница при покупке 52000р.(2,4мотор) Цены на ТО и транспортный налог не считаю. Получается что тоже на тоже выходит. Заметил что дизель стал не таким уж и экономичным, раньше выгоднее было намного.
-
такое ощущение что мы на разных автомобилях ездим. После сузуки гранд витары, антара кажется просто кораблем. Валкая, мягкая, рулежка ватная...
-
лично мне нравится пинок под жопу с места или с маленьких скоростей, в этих режимах идет постоянная работа мотора. Если посмотреть сколько в процентах мы выкручиваем мотор свыше 3000-4000об, то это будет процента 3-4 от общего пробега. Поэтому я выбираю резкое ускорение 0-60км/ч чем 0-100км/ч. А уж дизель это или бензин, не столь важно.
-
У меня до ранжировки колеса подключались мгновенно, ни о каких 2 оборотах речи не шло. Меня все устраивало, не делал бы ранжировку и дальше, но говорят с ней муфта дольше работает до перегрева. А поведение авто каким было, таким и осталось.
-
Езжу на бензе, до этого опыта с дизелем никогда не имел. Но по сути если сравнивать схожие движки по лс. То дизель предпочтительнее в динамике и расходе топлива. Но проигрывает в первоначальной стоимости и дорогом обслуживании. По итогу выходит примерно паритет. Но мой голос за дизель, потому как хочу попробовать что это за зверь
-
а я не путаю, я привел именно трассовый режим без обгонов с ровной скоростью 90-100км/ч. Город будет разнится еще больше. ПС Видимо теперь на расход надо смотреть не в паспортных характеристиках а у реальных владельцев на форумах статистику брать
