roman-ch1

:D/> да уж, если там считают погрешность 3%, то тут получается все 25%. Ну пусть 20 с учетом нашего качества топлива :bed:/>

я имею ввиду что разработка 2001года. Кто то про Антару скажет что убого все и будут по своему правы, ведь это тоже разработки 2005-6года а на дворе почти 2014, 8 лет это прилично

Поделитесь - где нашли в Москве дороги, что средняя у Вас 30? :blush:/> У меня так больше 17 никак...

я не знаю как изменилась система полного привода и работы АБС и ЕСП на C140, но на С105 при диагоналке она дергается в конвульсиях но не едет, колеса подтормаживаются но это явно не хватает чтобы заехать

это конечно все хорошо, но вот без запаски ездить, лично у меня в голове не укладывается. Хотя ей сам ни разу не пользовался, один раз проколол сильно, но накачал и доехал 200м до монтажа. Хорошо что прокол произошел у дома и монтажка тоже рядом. Так пришлось бы расчехлить запаску. На других машинах тоже не доводилось пользоваться, но по закону подлости не окажется ее в нужном месте и все, зови эвакуатор. Аналогичный расход, при 18-20км/ч 17л. Но это стиль езды, никуда не спешить, разгон со светофора плаааавный и так же накатом к светофору подкатываться. Не в чем себе не отказывая 19л, хотя как можно про это говорить со 140лс...

ну я бы не сказал что внутри убого, нормальный салон для своего 2001 или 2002 года. Настоящая рабочая лошадка, без изысков. Постоянный полный привод, с блокировкой межосевого муфтой, на некоторых LSD в заднем мосту. Авто для тех кому пофиг на удобства а главное свою пятую точку доставлять туда, куда надо. В свое время чуть не купил такую, но буквально за пол года до покупки их сняли с производства.

ага седьмого. Антара это разработка 2005года, какие халдексы 4 поколения? Инсигния и Кадила могут быть с халдексом не спорю. нда.... те кто говорят вы видимо себя тоже к ним должны отнести? Не в обиду но пока я не увижу информацию что на Антаре-Каптиве стоит халдекс 4 поколения я останусь при своем мнении. А информации этой и не будет, потому что это не халдекс

Откуда информация что это халдекс4? если можно ссылку на эту информацию

Тем не менее с диагональным вывешиванием она не справится. В сильной грязи я отключаю ЕСП, так как в нужный момент она может осадить движек и мне не хватить инерции чтобы пройти ходом засаду. По снегу ЕСП не отключаю, но я не выезжаю специально покорять полметровые сугробы, а припарковаться в городском сугробе ЕСП не мешает

Я пробовал 95 и 92 на трассе, разница 0,5-0,8 литра не больше. По городу примерно 0,5-1 литр. В динамике особой разнице нет.

У меня при отключенной ЕСП ничего не подтормаживает и не вмешивается. Буксуй сколько влезет. Частенько отключаю ЕСП когда преодолеваю раскисшую грунтовку.

;)/> вот это расход. Я бы удавился с таким аппетитом.

у меня при такой скорости будет расход в районе 16,5 на 92 бензине и 15,8 на 95 при 22-24км/ч расход 13,6-14,2л

Я лишь ответил на ваше заявление, что зад у вас шлифует больше чем перед, и расценил это как то, что у вас задние колеса проскальзывают раньше передних. Вот и говорю. Если переднее колесо не буксует, то задние никогда не подключатся, потому что сигнал идет от датчиков АБС, которые считывают разницу вращения передних колес. Ну просто не может задняя ось шлифовать без передних колес(или колеса). avalan, да даже если взять теоретически что муфта заблокирована, то буксовать будет как минимум одно колесо спереди и одно сзади. А со слов Магнитчика, я понял что у него теперь задние начали быстрее передних подключаться. Вот эта именно фраза из контекста меня смутили. Как задние могут больше шкварчать по отношению к переду? Если зад шкворчит, значит и перед должен проскальзывать

странно, у меня было 9 автомобилей, ни один не подобрался к своей паспортной цифре расхода по городу.

С чего такие выводы? Если у вас такой расход при той же средней скорости это еще ничего не значит. Средняя скорость может достигаться равномерно, а можно час ползти 5км/ч и потом после пробки дать просраться машине, средняя будет одинаковой а расход разный. У меня при пенсионерской езде при 16км/ч расход 18,2л, а если ездить как я ездил все по тому же маршруту, то средняя будет 17км/ч а вот расход 19,2л. Средняя скорость выросла и расход тоже вырос. Уверяю что на 3,0 моторе по своему маршруту меньше 20 у меня как ни старайся не будет.

Так а смысл в ДХО, чтобы не палить лампы ближнего света. У меня тоже скандинавия, но при этом постоянно горит ближний, потребляя энергию, увеличивая расход топлива и уменьшая срок работы лампы. Больше всего напрягает срок службы лампочки, так как нужно все эти одноразовые пистоны выкрутить, снять фары и поменять. А зимой это делать вообще трудновато, без теплого бокса. И потом этих пистонов хватает на 2 разбора, после этого нужно покупать новые.Было бы здорово, если по датчику света затухала не только подсветка приборки, но и включались фары и притухали ДХО. Кстати в прошлую зиму так и произошло, сначала перегорел один габарит, потом перегорела лампа ближнего света, после сгорел второй габарит и вторая лампа ближнего. Ездил я на противотуманках, как назло стояли сильные морозы и так я проездил месяц, пока не потеплело.

да как такое может быть если ведушие перед а задняя ось подключается по требованию? ну вы сами посудите, даже если сведен срабатывания при проскальзывании передних колес к минимуму, то все равно перед подскользнется раньше зада. И одно из передних колес будет всегда буксовать, потому что ведущие. Задняя ось, без передка работать не будет.

Вваливал? для средней скорости в 20км/ч что то многовато. У меня сейчас при средней скорости 15км/ч 18,5л на 92бензе. Но стиль овощно-пенсионерский. При этом у меня дорестайл, новый мотор должен быть чуть экономичнее.

Какой размер колес? Какие цепи? нам только мелкозвенные подходят на перед. У меня 235-65-17 на зимних колесах зазор до чашки аморта 5мм, а на лете 10мм. Мелкозвенные наш размер, с диаметром прутка 5мм. Так что аккуратнее с передними колесами.

так зачем нужны цепи если: Но если всеж цепи нужны, то есть дешевые от Сорокин инструмента, в районе 3000р за пару

Ранжировка это более корректное подключение задней оси, но от этого автомобиль все равно не станет полноприводным. Я имею ввиду что повадки не будут как у постоянного полного привода. До Антары у меня была гранд витара с постоянным полным приводом и ауди кватро. Поэтому сравнивать могу, так вот Антара с повадками переднеприводной машины. И кто бы что не говорил, а управляемость на ППП лучше чем на TOD.

согласен, с такой только по городу. У меня cooper discoverer m+s, вот они классно роют. А если еще давление скинуть.....

Ну тут дело в настройках. На мерседесе например чуть что, сразу есп моргает. Тут пока сильно руль не вывернешь она и не думает срабатывать. Или если букс сильный идет она задушит мотор.

надо было отключать ЕСП и давить тапок, обычно назад по снегу если сильно вперед не рубиться, выезжает. А если вперед со всей дури мчаться, то на инерции он заедет дальше, но назад уже может не уехать