roman-ch1

согласен полностью.

Я не знаю как едет с145, про свой говорил. Но если сравнивать 3,2 и 2,4 то расход у них практически одинаковый. Ну по трассе может на литр 2,4 меньше ест.

ну а пробуксовка чувствуется?

А система стабилизации была выключена? интересный вопрос, по логике если вперед уже не идет, то назад еще можно сдать. Тут же получилось что по своей колее не шла назад а вперед бруствер толкала. Возможно еще дело в резине, направленная резина не всегда хорошо работает в обратном направлении

Покупаем мы авто по хорошему соотношению цена-качество. А вот то, что моторы у GM прожорливые это факт. Обидно что овощной 2,4 жрет как более объемные моторы.

Сегодня начал эксперимент с расходом. Разгон плавный, к перекрестку подкатываемся без газа. Обороты 2000-2500, иногда 3000. В итоге по маршруту на работу средняя скорость составила 16км/ч а расход 16,5 литров. Я был в шоке от такого расхода. Обычно при средней скорости в 17км/ч у меня расход в районе 18,8л. Посмотрим как на обратном пути будет. Стиль езды изменился сильно, а по времени я приехал так же. Теперь я не стартую резко, не лечу к красному светофору и там торможу интенсивно, перестраиваюсь плавно,лишних метаний по рядам нет. Не думал что от стиля вождения можно добиться разницы в 2литра. На всех авто трассовый расход был вменяемый, а по городу от паспортных значений я был Очень далеко.

Мне кажется не из-за короткого замыкания форсунки(проводов к ней) пошло возгорание. Во первых это не 220 вольт, чтобы они дали искру или нагрели до той температуры, чтобы смогло воспламениться. Во вторых сами форсунки не разогреваются до критических температур, по крайне мере у Антары.

а где я написал что я за 100 гнал, скорость снизил до 60-70км/ч. Но и при такой скорости видимость была нулевой практически, встал фуре на хвоста и так за ней шел пока не проехал этот ужас. Самое главное не бздеть и ехать в своем ряду тихонечко, потому как могут в тебя сзади влететь.

Этой химозы за 400рублей на сколько обработок хватает? В принципе если при скорости в 100км дворники не нужны, то вещь конечно зачетная. Я в этом году на трассе попал в такой ливень, дворники не справлялись на максимальной скорости, ехал практически на ощупь. Думаю в такой ситуации с этой химозой было бы получше. А на счет Москоу, в пробках наножижа не эффективна из-за того что нет набегающего потока воздуха.

Я использую дворники :super:/> , комплект 400рублей. Всегда к химии относился с недоверием. А вопрос такой, насекомые так же как и капли отлетают от стекол? Просто летом эта проблема очень актуальна для меня

если вы про ЕСП то можно. На скорости ее включал и выключал.

кстате неплохие шины. Купил в этом году NF100, не шумные, всем доволен. И самое главное производство Германия

да иголкой можно попробовать.

правильно хозяин машины сказал, этот авто купят богатые люди, которые обожают гаджеты. Лично он тому пример, ну не поверю я что челок покупая автомобиль в 5000000рублей будет переживать по поводу расходов на бензин.Захотел выделиться из толпы и у него это получилось. Он сказал что там ломаться нечему, а как же подвеска авто? конечно она в первый месяц и не сломается, но все же. Электрики там понапичкано тьма, она тоже может заглючить. А вот динамические зарактеристики конечно завораживают. 4с до сотки это сильно.

а что за резина? Почему гудит зимняя шиповка, именно гудит а не цокает шипами. Очень злой рисунок протектора. АТ, МТ резина тоже издает гул на скорости. На липучке такого нет, потому что расстояние между блоками маленькое, чтобы ламелей побольше нарезать в площади контакта. Так что любая резина с агрессивным протектором будет шуметь.

давно задним омывателем пользовался? у меня иногда форсунки грязью забиваются и потом тяжело струе пробиться через тонкое забитое отверстие. Еще как вариант задний штуцер слетел. Он находится за правой обшивкой багажника, сверху. Но сначало надо начинать с форсунок задних, вдруг забились.

Я юзал круглый год cooper discovery m+s без шипов. Проездил 30ткм и резина была как новая, и жару 2010года перенесла и морозы -30. Но единственное на льду нужно быть очень аккуратным, хоть там и есть ламели но от этого она фрикционной не считается и шипов нет на ней.

У меня изначально муфта работала адекватно. Но от этого поведение в поворотах как было предне-приводным так и осталось. Стаскивает морду наружу. До этого передвигался на витаре с постоянным полным приводом, там таких вещей не происходило или происходило но если откровенно переборщить со скоростью. Кстати тоже наружу стаскивало. Не люблю я недостаточную поворачиваемость, уж лучше избыточная. Но это когда хочется пошалить(разумеется без других участников движения). А в гражданских условиях хватает за глаза. Проходимостью вполне доволен.

Что то не стыкуется.

Если вопрос ко мне, то при чем тут удалитель влаги?

Дырка или ржавчина на днище маловероятно. А когда после просушки второй раз обнаружили что вода опять, был ли дождь сильный? Кстати на счет дренажа климата, имеет место быть. У меня когда на гранд витаре засорилось(а попросту резинка сплющилас и присохла) сливное отверстие, то вода скапливалась в бачке где стоит вентилятор. Она в салон не выливалась но при включении вентилятора было слышно бульканье воды. Пришлось трубку эту срочно расковыривать. Слилось примерно 200гр воды.

Это не клапан а датчик MAP- абсолютного давления во впускном тракте. У меня за две зимы, два раза было такое. Страшного ничего нет, через 5 минут или может сразу же, машина заработает как ни в чем не бывало. Но то что это случается по среди дороги это стремно. Один раз я успел на обочину свернуть, а другой раз я заглох на развороче через трамвайки. При этом из-за меня автобус не мог проехать. Вот стыдобища была. Такое происходило после ночной стоянки авто, при t за -25. Примерно через 10 минут после начала движения. В этом году купил датчик и поменял его, посмотрим как будет работать авто. Но теперь морозов за -25 я боюсь. Помню корса была, так она в -32 спокойно заводилась и ехала. А тут -25 и уже как на качелях.

Первым делом, я бы проверил омыватель заднего стекла. Если он работает с отклонениями от нормы, то можно смело снимать левую обшивку стойки и смотреть штуцер. Если изменений нет, залить незамерзайки в бачек или жидкость для омывателя с запахом и потом проверить коврик. Если запах есть, то пункт первый. Присмотреться не уходит ли антифриз из бачка. Ну и уплотнение окна тоже не мешало бы посмотреть. Помню на ваз 2110 как купил текло через лобовое, герметиком промазал и течь устранил. Вообщем проблемы три и методом исключения все решается. Либо шланг омывателя, либо антифриз, либо через лобовое.

А что Антара сосет деньги? Лично у менять, тьфу три раза, только плановое ТО и замена тормозных колодок. пробег правда 50ткм.

колеса надо было травить. Весной по раскисшей грунтовке травил колеса, доехал до дома и накачал. Обратно травить лень было, решил так поехать. Чуть не застрял. При этом резина шосейка, так что даже штатку стравить и результат будет намного лучше. про пассат не скажу, а вот самара 2115 перла с пятью пассажирами по раскисшей грунтовке с колеями приличными. Лично я там не поехал на тот момент была опель корса. Прокладка как и резина это 80% успеха в покорении бездорожья.