roman-ch1

да смотрел я ее, но блин смущает клиренс(хоть он и заявлен как 20см) и свес переднего бампера. Ценник на дизель 1,4 мульта.

Если смотреть в сегменте 1,2 миллиона рублей, то по сути и замены я не вижу. Все что интереснее Антары, стоят от 1,5 млн., 300тысяч сумма приличная. Поэтому я пока вариантов для замены не вижу. Опять брать Антару как то не хочется. Всю голову себе сломал, но так и не могу выбрать следующий автомобиль. Даже б/у начал смотреть за эти деньги, чтобы на класс выше пересесть, но после обладания нового авто не вставляет эта рутина в поисках б/у.

Тут на днях сам себя чуть не сглазил. Приехали домой поздно ночью, припарковались, я вышел из машины и услышал отчетливое шипение. Темно поздно, все закрыто, плюнул и пошел спать. Утром естественно колесо спущено. Думал компрессор не накачает и уже было приготовился ковыряться с запаской, но на удивление компрессор накачал до 1,8 атмосферы, далее замер на этом параметре. До шинки было метров 200, доехал уже на полуспущенном. Посторонних предметов не было, поставили жгут и я счастливый поехал домой. Понял что запаска это нужная вещь.

призадумался, пока нет зимы надо что то придумать. Только вопрос что? лак из баллончика не вариант, облетит и вообще решетка потеряет вид. Красить не хочу, пленкой обтягивать тоже. Обработать химией типо защитной полироли, боюсь этой штуки хватит на неделю в зимнее время. У кого какие мнения есть

да я не питаю иллюзий что новую так же не покоробит. Если производитель не хочет ничего менять в технологии, то пусть меняют по гарантии и теряют так убытки. Хотя понимаю что это капля в море для корпорации GM

Вчера тоже решетку по гарантии поменяли.

Мда про клиренс я конечно посмеялся. под поперечиной намерили 155мм, лично я 190мм намерил. Сзади под рычагами все 220мм. Заходил в салон хендэ, стояли рядом две санты старая и новая. Разница просто колоссальная не в пользу последней. Свес переднего бампера просто никакой, пороги низко расположены. По поводу спинки, на самом деле авторы правы. Если не снимать шторку багажника, то реально есть два положения, одно из которых не располагает к поездке. Так что по сути остается 1 положение. Если шторку снимать то в багажник она не влезает как на пример в каптиве(в рестайле вообще ее под пол можно убрать). ЗР перестал покупать и читать из-за рекламы и необъективных тестов.

Как давно прошивки обновились? я имею ввиду по Е2? делал осенью 2012г в ХВК, прошивку Е2 NJM, детонация появилась сильная, пришлось второй раз ехать, мне поставили упрощенную версию, но после того как установили, вся прыть потерялась. Стало как и было раньше но при этом ушла детонация. Я до сих пор не понял за что заплатил деньги. Бензин 92 и 95 разницы не ощутил никакой. Может на 95 расход чуть поменьше. Когда лил прошивку NJN до заливки два бака откатал на 95 бензине. Разницы в расходе до и после не почувствовал. Прошивка NJM убрала ватность педали(после второго визита все вернулось) и машина преобразилась, но блин детонация. Странно почему она на одних и тех же моторах у кого то есть а у кого то все нормально.

Вообщем у меня с ТО все запутанно, первые три ТО были с интервалом 10ткм или 6 месяцев что раньше наступит(для 2,4) потом мне сказали что перешли на 15ткм и 1год. Пробег 37000км делаю 4 ТО. Непонятно что делали, но по старой бумажке купил сам Масло Dexos2, фильтр масляный, салонный, воздушный+ уплотнительное кольцо к поддону. За запчасти отдал 2900р. Работа у ОД Автоимпорт 6500р-10% скидка Обошлось ТО в 8тр. Не помню когда менял салонный фильтр, но похоже на 2ТО, был просто весь в пыли и грязи. Решил самостоятельно менять раз в 10ткм. Да и масло менял раньше через 10ткм, тут с новым регламентом проехал 13ткм, масло было тоже не в лучшем состоянии. Так что буду менять либо через 7500км между ТО, либо с периодичностью 10-15ткм через 10 в стороннем сервисе и потом через 5 уже с очередным ТО у официального дилера. Посмотрим вообщем.

У меня при вывернутых колесах полностью начал попискивать ремень, при этом только в начале движения, потом сразу затухает. Пробег 37000км двиг 2,4, понятно что начал попискивать под нагрузкой(вывернутый руль доп нагрузка на насос гура+ повышение оборотов при старте). Что делать? подождать и потом менять ремень? или ремнем не обойтись и нужно какие то ролики менять?

Почти каждый сезон влетают саморезы или гвозди. Запаской никогда не пользовался. Один раз две недели искал прокол, потому что спускало за неделю на 0,5атм. Оказался гвоздь на внутренней боковине. Но никогда ее из салона не выложу. Малоли что на трассе случиться

В связи с тем что у меня каждую зиму при температуре ниже -22 глохнет авто, решил поменять map-сенсор, так как на каптиве людям замена помогала. Полез в каталог экзиста и наткнулся вот на что: номер для опеля 48 03 550 стоит 3800р а аналог выдал GM 96482570 который стоит 1300 рублей. Можно ли его установить в замен опелевскому?

это точно.

Ну для этого я выдержал время, после того как в течении минуты температура не менялась, включил кнопку AC. И через 5 секунд воздух из сопел начал стремительно охлаждаться. К тому же сегодня влажно на улице, лобовое начало потеть, включил кондиционер и конденсат с лобового пропал.

Вообщем все работает. Проверил я как подсказал AGrus В режиме рециркуляции выкрутил температуру на минимум, подождал минуту подставил руку, после включил кондиционер и сразу почувствовал как резко воздух начал охлаждаться.

Хотел бы узнать. После зимы решил проверить работу кондиционера. Температура за бортом +5градусов Включаю кнопку кондиционера, при этом срабатывает включение вентилятора. Но вот что меня смутило. Помню обороты у меня при включенном кондиционере чуть поднимались. Сейчас этого нет. Потом машина тупела, тоже теперь не замечено. После отключения кондиционера в салоне сразу воздух становился тяжелым и опять я этого не замечаю. К сожалению проверить охлаждение не получится из-за того что t-на улице еще такая при которой салон ей спокойно охлаждается. Как мне проверить исправность кондея ни прибегая к ОД или сторонним организациям?

Проблема в том что ржа пошла после ремонта не под молдингом, а на кромке двери(нижний край).

Забрали машину на перекраску багажника. По страховке поменяли крышку багажника и покрасили соответственно. Ровно через месяц на кромки двери появилась вздутие и ржа. У меня вопрос возник, если я нижнюю часть(до молдинга и под ним) заклею виниловой пленкой, не поможет мне в дальнейшем это от ржавчины? или под пленкой еще быстрее пойдет ржавчина? Естественно клеить пленку и заворачивать ее на внутреннюю сторону.

Только черный. И не потому что от цвета балдею. Просто не крашенные части с другими цветами слишком сильно контрастируют. Поэтому о других цветах и не задумываюсь. Если бы бампера были в цвет, купил либо белую, либо мокрый асфальт. Но в некрашенных бамперах свои плюсы.

к сожалению у меня не под молдингом очаги появились. А там где краска не соприкасется с другими деталями. Так что этот способ мне что мертвому припарка. Просто ребята явно схалтурили при покраске.

Прошел месяц с момента ремонта автомобиля. Помыл машину на днях и чуть в обморок не упал.(напомню после дтп меняли дверь багажника с покраской). По низу двери вздутия краски в пяти местах. Сейчас света мало и нормально разглядеть не получается, вот хочу еще раз машину помыть и при дневном свете посмотреть. Толи это наплывы краски, либо ржавчина пошла. Обнаружил скол краски на двери багажника размером со спичечную головку, толи это краска лопнула, толи все же скол заржавел, тут не докажешь их вину. Вообщем покрасили ужасно, при приеме машину не мымыли, она конечно была чистой, не пыль все равно осела на ней. Посмотреть нормально не было возможности. Был вечер, темно, а под их освещением ничерта не видно. На бумаге написано, что гарантия пол года на жестяные работы. Буду бодаться чтоб перекрашивали. Ну реально месяц это очень круто для ржи. У меня родная краска продержалась почти всю зиму и только в одном месте вздулось. Ремонт был в Русь Авто Южное бутово

Кстате забыл написать, когда у нас в декабре были морозы, при -22 поехал с утра на работу. Прогрел минут 5 и потихоньку в путь. Проехал километра 3-4 и встал на разворот через трамвайные пути, тыр пыр и заглох. Заводил раз 5-7, но при попытке ехать авто глохло. Потом проперделась и поехала как и не было проблемы. Единственное было это все в левом ряду и сзади автобук не мог проехать, но он оказался терпеливым и дождался когда я по 20см ковылял между заводками. Вообщем утепление радиатора картонкой не помогло нифига. Ситуация непонятная, тут кто то присал что виноват MAP сенсор, склонен верить. На новых 2,4 стоит кислородный датчик и на 3,2 этого МАР сенсора нету. Но менять его самому не хочется, а у дилера поймать неисправность не получится.

Заметил еще давно, но руки дошли только недавно до решения данной проблемы. Вообщем после закрытия бардачка горела подсветка оного. Заметно было через щель в темное время суток. При закрытии, когда не до конца захлопывается свет тух, но при полном закрытии опять включался. Думал так и должно быть при постоянно включенных габаритах. Но выключив их, свет не погас. Потом посещали мысли что где то коротит концевик. Сначала подумалось что скоба и замок бардачка являются замыкающими, но соединив их обычнвм проводом ничего не произошло. Начал искать концевик и нашел его. Если сидеть на пассажирском сидении и засунуть правую руку практически по центру в открытый бардачек, там и будет концевик. Размыкается он когда задняя стенка давит на него при закрытии. На этой стенке наклеян мягкий материал, на подобии полиуритана. От концевика он вмялся внутрь и кнопка не размыкалать. Все решилось кусочком 3*3см двухстороннего скотча, один край не отклеивал так как опять промялась бы. Это пока временное решение, а если до потепления не повторится то и переделывать не буду. Вот на картинке видно концевик №12

Лично я передумал покупать. Во первых не так часто надо штурмовать грязь. А если и приходится то пока штатки за глаза хватет. На весну-осень хочу прикупить браслеты противоскольжения. И то думаю нужны ли они. У меня если дорогу развезет на столько, что штатка не справится, то и на МТ-АТ резине долго не проедешь, не хватит возможности муфты.

так в сервис эти данные не попадают же.