roman-ch1

а мне в 19 дисках видится минусы такие: 1. Дорогая резина+шиномонтаж 2. Выбора в этом типоразмере мало+ нет АТшек. Управляемость меня полностью и на 17 катках устраивает. Если на 17 радиусе выбор меньше чем на 16, то про 19 лапти и говорить нечего.

а зачем ставили автозапуск, если поставили гидроник????думаю автозапуск ни к чему тогда. Ключ в машине не есть гуд, даже не из соображений кражи авто. Вдруг что случится с ключем а запасного нет. При этом авто будет закрыто.

да наверное никто на стенд и не ездил. Тем более что прибавка в мощности и моменте порядка 10-15лс и Нм. Это не турба, где прирост составляет 25-40лс и 50-70 Нм. А этой чиповкой идет оптимизация двигателя.

буду наверное прошивать Е2+, а то надоело уже так ездить.

отвечу сам себе. Написал в личку Ивану, вот его ответ: 1-е Основное отличие Е4 и Е2 (Е2 NJM) - это пропадание ватности педали. 2-е Более пологое снижение момента т.е. машина начинает лучше ехать в режиме 2500-4000 об/мин. 3-е Прошивка от NJM отличается более низким максимумом крутящего момента 1980об/мин против 2230об/мин + понят на 11% максимум момента. 4-е Больше по мощности + 15 л.с

Сколько не читал., так вразумительного ответа и не увидел. А вопрос такой: Как меняется поведение автомобиля после прошивки Е2? Что улучшается что ухудшается? Кто может дать развернутый ответ по всему этому делу? Прошивка Обучение АКПП Прошивка+чип Естественно интересует только 2.4 мотор и без удаления Катов. Наверное Ivan сможет мне объяснить.

нет, данный девайс не доступен ни в каком режиме. Можно реализовать только с нештатной сигналкой.Самому после корсы как то дико, что ЦЗ при начале движения не закрывается

ну во первых 2,4 не едет нихрена, хоть там теперь и 170 сил. Жрет бенз так же как и старый мотор. Дизель это во первых комплектация с кненоном(кто то без этого жить не может)+ динамика бодрее.

А мастер не объяснил как масло влияет на растяжку цепи??? Я думаю это все бред. На опеле корса 1,2 привод грм цепной и межсервисный пробег 15ткм. Проблем с цепью нет. Но то что относятся GM и офф диллеры к клиентам по скотски я уже ощутил. Хотя у меня небыло общения с другими дилерами по гарантии, но с Антарой и Шевроле по гарантии приходилось портить свои нервы.

тут +-3км, в гору он сначала чуть теряет скорость(все в тех пределах которые указал) потом наверстывает, с горы чуть подразгоняется. Чтоб стрелка мертво стояла при любых перепадах высот, такого нет. На равнине держит заданную скорость не шелохнувшись

если речь о АTR то какая же она злая? если про AT3 то она уже более злая. Только зимой, даже в МСК не выезжая за пределы МКАД бывает гололед и снежные заносы. Я еще липучку оправдаю, но вот АТ резину никак. Теперь по поводу размера. У меня зимняя и летняя 235/65/17. Колейность ни чувствую. Достаточно мягкая, но я не ездил на изолентах (низкопрофильной резине), поэтому ничего сказать не могу.

а вот тут то как раз и загвоздка. Антара хоть и компактна, но радиус разворота портит всю ее компактность. Более габаритные авто маневрируют гораздо лучше, чем антара. А порой развернуться на узкой улочке, гораздо важнее нежели запарковаться.

Ну чтож и я отчитаюсь, жаль без видео(забыл крепление регистратора дома). Ездил в выходные на смоленскую землю и с погодой в этот раз не повезло. Дождь с переменным усилием и небольшими передышками шел 36часов. Развезло дорогу прилично. На летней резине нужно было преодолеть участок в 4км. Ну что сказать, остался я автомобилем очень доволен. Вывез нас без посторонней помощи. Штатная резина ханкук хоть и слики, но протащила без сюрпризов. Из колеи понятное дело не вылезала, там где глубоко пер по колее, где колея только намечалась почти ползком машина вылезала. Да и вообще в этот раз поменял стиль пилотирования, проходил все плавно, без резких буксов и дело пошло. На ровной тяге автомобиль ползет намного лучше, чем при тапке в пол. Вывод: если такие поездки разовые, резину можно не менять. Клиренса хватило везде. Пока у меня даже мысли отпали покупать проставки. Вообщем я очень доволен способностями Антарика. Перегревов и отключений полного привода не было, но для перестраховки, я в засадных местах давал машине минут пять отдыха, разведуя при этом дорогу и пути объезда.

Как то уж ты жестко его обкатываешь.... Ждем дальнейшего повествования, но на счет рельсов, по прямой да стоит как влитая, а вот в повороте "валится".

скорее всего они просто в пластике держатся без каких либо креплений. Когда устанавливал парктроник, то они у меня так и держатся в бампере, только у мена снаружи есть колечко, которое не дает датчику провалиться внуть. На заводских этих колечек нет, все заподлицо. Но вот почему нет никаких защелок это непонятно. Можно самому их на герметик посадить при желании.

речь сейчас о расходе на холостом ходу, про одинаковый расход в целом понятно.

да что мне ваше фото, мне мой БК показывает цифры 1,4 на D и 1,1-1,2 на N

А расход то не уменьшился, по сравнению со старой версией.

и у меня так же, хотя с кондером не замерял. Но почему 2,4 на хх расходует тоже количество топлива, это загадка. Объем то меньше.

Значится так, покупал Корсу в Автоимпорт. Менеджер менялся раза 3, но все пришло в срок и в принципе доволен. Единственное при получении авто, у менеджера был выходной, а никто другой выдать не соизволил. Ждал два часа его. Оценка 7из 10. Антару покупал на новой риге в Мажоре. Так как был знакомый манагер, то все прошло по хай классу. Бензина четверь бака, указал косяк на кузове, который я бы и не увидел. Сделали бесплатно. тут оценка 10 из 10ти. Теперь сервис: По страховке делали корсу в Дженсере в ясенево. Прошло все на 10 из 10ти. ТО в Автоимпорте делал как на Корсу, так и на Антару. Тут только 4 из 10ти. Записть и прием авто довольно неплохой. Ни на что не разводят, но такое ощущение что и ТО не проводят как по регламенту, хотя могу ошибаться. Минусы: технологическая мойка в 400 рублей???(возле дома мойка, кузов-коврики-пороги 350р) а тут только кузов за 400 даже без сушки. Ну и по гарантии меня отшили. Обращался на счет крышки центрального динамика, при этом гарантийщик пронес полную пургу. На следующем ТО буду бодаться за хром. Тут я не сдамся, потому что цена на решетку радиатора 5тр.

у меня складывается ощущение, что мой 2,4 жрет больше чем 3,2 ;)/> что за несправедливость, расход больше, динамики нет. Только в транспортном налоге немного повезло. 17-19л по городу. Если тошнить в выходной летом, то 15л. Трасса в среднем 9-10л

видимо стиль езды меняется. Лично у меня он поменялся, подстроился под этот двигатель и теперь лишний раз не залезаю выше 3500об.

классный цвет :(/>

тоже рассматриваю данный аппарат на будущее

как ее распознать? она сильно выпирает. Просто в гранд витаре искал эту трубку еле нашел, неприметная черная резиновая трубка развером с мизинец и длинной 2-3см. Она у меня слипдась и конденсат не вытекал. Проволокой так же сверху расковыривал.