roman-ch1

я вот хотел сделать ранжировку, но меня пока полностью все устраивает. Наверное пока так покатаюсь а там посмотрим как дальше пойдет. А муфта у меня на первой же грязи завоняла при небольшом буксе, списал на то что машина только из салона, притерается и обгорает все потихоньку. После более не чувствовал запах

Ждать осталось две недели и потом поеду в деревню проверять внедорожность. В этом году грязи будет как никогда, снег еще лежит и чувствую к маю если и растает, то воды в поле будет море. Сниму все на регистратор, сижу вот и не знаю доберусь ли я до перевалочного пункта где все машины бросают, о подъезде к крыльцу даже и речи не идет. Хотя в том году проехал на штатной резине. В этом году на зимнем купере поеду.

скорее всего ничем. Я забил, у меня задний бампер в таких полосках почти весь, то в кусты заеду, то при погрузке чем нибудь тирану. Бампер не крашеный, поэтому забил.

а у старого мотора 220 Нм при 2400 об/мин. То есть новый двиг на низах слабый, зато на верхах моментен. Для примера скажу так: Есть Корса 1,2 80лс 110Нм при 4000 об/мин и Антара 2.4 140лс 220Нм при 2400 об/мин По сухим цифрам едут до 100км почти одинаково. Но в корсе низов нет вообще и все движение от 2000 до 6500 об/мин. При этом ускорение на верхах хорошее и крутить двигатель хочется постоянно, он приносит некий азарт, хоть и овощь. Антару же крутить выше 4000об/мин никогда не хочется. На верху нет того ускорения, которое от нее ждешь. Зато тяга на низах потрясающая. Приноровился ездить не теряя динамики и переключатся в пределах 2500-3000 об/мин. Каждый мотор хорош по своему. Вывод такой. Двиг новый надо крутить. Поэтому то он и не стал более экономичным, даже с коробкой 6АКПП. Надо пройти тест драйв на этом моторе и посмотреть разницу. Но думаю тестовые авто будут с 3литрами все :lol2:/>

но и мазда атмосферная, так что тут можно сказать паритет

полностью согласен. Лично я не люблю зацикливаться на чем то одном. Хочется попробовать разные марки.

Я могу пример привести, Сузуки Гранд Витара. Деньги теже, но качество сборки не в пример лучше. Да по эргономике салона, она уступает Антаре в мелочах. Но она у меня была надежна как автомат калашникова. Не цвела никакая задняя дверь, хром после полугода не облезал. А ведь весь негатив складывается из мелочей. Так что смотря с чем сравнивать.

а приминительно к ролику, тут вообще то три колеса на роликах и одно со сцеплением. В данном случае явно одно колесо не вытянет, тем более заднее.

а если на других колесах не хватает сцепления, то ЕСП задушивает мотор. ЕСП поможет при вывешивании на асфальте и не с сильным подъемом. А вот если подъем будет чуточку покруче, душит мотор. Пробовал в горку взобраться снежную. С ЕСП не получилось, мотор душила. Так же была диагоналка на сухом грунте. Есп моргала, были подергивания, но их явно не хватало. Пришлось откатываться назад и брать сходу.

красивый ролик, субару отлично. Вот и мы увидели реальное действие ЕСП, а точнее бесполезное. Ведь у каждой машины есть ЕСП из представленных. Нужно в паркет придумывать межколесную блокировку, хотя бы на передние колеса. Видел что творит ваз 2109 на бездоре с самоблоком, трактор, не хуже паркета и это лишь с передним приводом

надо вступать в преступную связь с тем, кто владеет печатью. Чтоб задним числом проставить в сервисной книги штампик. Но возникает другой вопрос, как обмануть компутер?есть наверное единая база, где хранятся данные о машине??? ведь не в сервисной книге вся ценность, ее же можно потерять. Надо знакомого найти в салоне кто может разъяснить ситуацию...

Думал сейчас на что поменять Антару и пришел вот к каким требованиям: 1. Динамичная 2. Экономичная 3. Проходимая 4. Не дорогая 5. Вместительная 6. Стильная Ну не получается собрать все воедино. И портит из этих параметров ЦЕНА. Если убрать Цену то вариантов то наберется штуки 3-4. Значит во всем виновата цена, если жертвовать в угоду ей, то какие то параметры нужно убирать.

1. Не сталкивался 2. По гарантии отказались менять, забил, езжу с открытой, летом сам сделаю. Конструктору передних защелок руки оторвать. Если исправлять не самому, то езжайте к ОД не тяните. А то потом как и мне скажут нужно сразу было приезжать. 3. Аналогично, сделаю сам. Скобу ослабить, закрыть-открыть дверь и затянуть скобу обратно. Если не охота возится к ОД. 4. Не сталкивался с проблемой, тут либо разработается, либо к ОД. 5. На качество не жалуюсь, наоборот доволен ими. Летом поменяю, потому как меняю щетки раз в год. 6. Не сталкивался 7. При -25 скрип-свист, но после 5-10с проходит 8. Чан появился в мороз при -18-20 и то не часто, пару раз зажигался, через время тух. Но потухал не в движении а при повторном пуске. При этом на работе двигателя никак не отразилось.

:blink:/> нехило, я если честно не смотрел уровень, первый раз поменял на 9000км, второй раз на 15000км. Надо теперь за уровнем поглядывать :(/>

я поэтому и пояснил, если нужна проходимость то спорта надо брать. Мне и Сорика бы хватило

Если смотреть на эти два варианта, то Сорик посовременнее будет, чем старая санта. Нравится мне Соренто, если будет возможность возьму дизельную. Хотя за эти деньги уже можно взять проходимца Паджеро Спорт. Пусть в динамике я потеряю, но зато в проходимости выиграю МНОГО. Согласен с ранее высказавшимися на счет Туссана. Машина в свое время просто рынок взорвала, за счет умеренной цены и качества. Сейчас хундай пошел по пути стильного кузова(хотя с кроссоверами у них не очень получается), множества побрикушек и высокой цены.

Исландец я))))

Погода задолбала :unsure:/> 27марта а потепления все нет

У меня пару раз было, проехал по полю до дачи, а ночью такой дождина зарядил, что все размыло и грязища. Выбираться то все равно нужно, тут ссы, не ссы а выезжать надо. А вот если бы с асфальта приехал и увидел, то кинул бы машину как обычно в поле и пешком пошел до дома. Один раз полез в колею полметровую, правда она жидкая была и метров 50 длинной. Другой дороги нет, только вперед, по бокам овраги. Встал на колею и со словами банзай газ в пол и ходу. Проскочил со скрипом, но проехал. Больше всего боюсь за электронику. Что либо перегреется муфта, либо откажет полный привод из-за датчиков АБС. Один раз так было, но после перезапуска все включилось и более глюк не повторялся(тьфу три раза)

Я покупал уже с трехлетней гарантией, но по сути еще годик потерплю и свалю. Гарантия по крайне мере у GM, это только одни нервы и потерянное время. Рейка если что и случится, чинится за 12тр. На счет цепей не подскажу. Но то что на 2,4 регламентные ТО раз в пол года или 10ткм- за эти три года у меня это 6ТО!!!!!!!! Шееесть, вместо 3-х если бы было как у большинства производителей 1год или 15ткм. Переплата диллерам идет такая, что рейку за 12 штук починить можно и еще на комплект резины хватит. Так что 2 года терплю и сваливаю.

все уже изучено,спасибо, но я останусь при своем мнении.

чего там вскрывать, скрип колодок из своей немалой практикия, означает плохое качество самих накладок. А что в колодках родных за конструкция? тормозной суппорт практически везде одинаковый, разница в основном сводится к дизайну. Кстате скрипели они изначально, как из салона выехал.

Кстате, сколько времени нужно для перегрева муфты? сколько можно проехать по грязи км? Мои замечания, буксовал я как то минут 10 забираясь на горку, не постоянно давя в пол в течении 10 минут а волнообразно, не залез в гору, откатился еще раз попробовал и так раз 5 безуспешно. Потом подождал минуты 3-4 и приступил к штурму болотца, длинной метров 50 и после этого по скользкой дороге еще км 2 проехал. Муфта работала. Вот интересно насколько ее хватает?

теперь смело буду ставить себе сансин. Родные достали свистом :rolleyes:/>

c 15000 франшизой первая КАСКО вышла 27000р при стоимости авто 960000р. Второй год 25000р при этом вписал жену оценка 900000р Получается 2,8% Без франшизы выходило порядка 35-40тр Компания Ренессанс