roman-ch1

раньше не пробовал, но когда просерал ее то она до 6000 крутилась.

Вот и меня постигла данная трабла. За бортом -18 два дня на машине не ездил. Сегодня поехал на работу. И минут через 10 заглохла на перекрестке(только на зеленый газанул и под сброс газа заглохла). Хорошо остановка была, сворачиваю и пытаюсь завестись. Обороты на ХХ плавают, при нажатии на газ, либо глохнет, либо вяло пытается набрать 2000об. Потом, при очередном заводе просралась до 6000об, начал движение, ощущение что трогаюсь с 3 передачи(думал коробка глюканула,нет в ручном показывала 1 передачу). После 10 минутного мучения, решил сделать перезапуск. Обороты нормализовались, тяга возобновилась. Решил не испытывать судьбу дальше, поехал домой за корсой. Остаток пути доехал без проблем. Прыгнул в корсу и в растроенных чувствах, поехал на работу. Блин, что за хрень происходит? на бензин грешить не буду, заправляюсь постоянно на двух заправках в течении 10 лет. Никогда проблем не было. Чек не загорелся, но при глюке появился запах нагретого металла, как если бы я отжигал на всю. Толи так коллектор разогрелся(под капот не смотрел), толи еще чего. После того как машина в чувства пришла, запах исчез. Что делать? пока поэксперементировать и ездить дальше? ехать на диагностику к диллеру? но чек не горит, может и в памяти не записалось ничего. Не ждать же потепления и кататься на корсе.

хорошая чредняя скорость. Это общая за целый год? У меня по городу средняя 20-21км/ч

непонятно для чего тогда она нужна? Сам на высокой скорости сцу проверить, площадка нужна большая для проверки, найти пока не могу.

Поколесив по скользким дорогам, решил проверить систему стабилизации в действии. Первая моя машина с данным девайсом. Вообщем пускаю машину в занос, попа поползла обгонять перед а ЕСП молчит, руль кручу погасить занос и вот тут она проснулась и помогла, хотя уже не нужно было. Второй случай, дал коксу с заправки, опять ситуация повторилась, зад обгоняет перед и ЕСП молчит. Все делал намеренно поэтому никаких сюрпризов. Тем более имеется опыт вождения полноприводных авто. В повороте резко крутнул руль и на газ, машина поплыла наружу передними, ЕСП опять молчит, дальше уже не позволила ширина дороги, пришлось сбрасывать газ и вписываться в поворот. Зато по прямой когда на дороге каша и жмешь на всю чтоб разогнаться с пробуксовкой, ЕСП душит двиг. Пробовал по целине прохватить, ЕСП помаргивало. На снежную гору не смог заехать, на середине пути она "потушила" двигатель и я встал. Без ЕСП правда не пробовал забраться. Вопрос мой вот в чем. У всех ЕСП ленивая? просто катался на мерседесе друга, там малейшее проскальзывание душится ЕСП. Но ладно привод задний. Гольф тоже порасторопнее вмешивается. Я конечно и без нее справляюсь, но все же интересно.

сравниваю лишь по тому что нет в бензиновой версии более дорогой комплектации или наоборот нет более бедной на дизеле(с АКПП) Конечно сравнение не корректное, но что поделать. Динамика меня и на 170лс устроит, а на 200тр я бензина залью на всю эксплуатацию. Жаль нет версии дизель 160лс на АКПП. Но еще раз повторюсь, цена 1,2млн это адекватная цена на рынке. Киа Спортаж дизель стоит 1,4млн(за эти бабки никогда бы не взял это авто) Рено Колеос 1,2млн но лошадей 150 Ниссан Х-трейл 1,3млн 150лс Тигуан 1,3млн 140лс Вообщем получается у опеля самая адекватная цена на дизельную версию и комплектацию. Единственный минус у опеля нет кнопки блокировки муфты. Вот этот недостаток меня лично очень бесит.

Вот наконец и цены на сайте появились. 1220000р(АКПП) за дизельную версию не готов отдать, но ценник сравним с другими аналогами с дизелем. Разница бенз-дизель 200000р :rolleyes:/>

Однажды у меня был выбор купить ваз 2110 или ауди 80. Повелся я на аудос. Два литра кватро, гур, абс. Только купил я откровенный хлам, в который за три года вложил почти стоимость авто. После этого зарекся, если и покупать б/у, то не старше 3-х лет. После этого были б/у и ниодна не вызывала проблем. Всетаки за 2-3 года убить машину, это нужно постараться, да и опыта я поднабрался. Был у меня выбор 3,2 б/у или 2,4 но новую. Решил что новая будет лучше. Да еще для меня играет немаловажную роль это угоняемость. На этом у меня наверное фобия, но я для себя никогда не возьму авто, которая в рейтингах лидирует. Люблю спать спокойно, хоть КАСКО на антару есть.

да о каком дизеле может идти речь? старые дизеля тащили к нам из-за бугра и владельцев можно по пальцам пересчитать. Новых еще нет.

Вот и получается, у кого то есть возможность заправляться дешевле(кстате в Москве на Лукойле, цена соляры выше 95го) или в финке промывать топливную. Но этих людей единицы. А рядовые обыватели этого лишены. К тому же у большинства пробеги до 25тыскм в год. И машина живет максимум 5 лет. Поэтому экономии и не получается.

Ну я немного набросаю. Мотор который 140лс дохлый с АКПП, на палке порезвее. Жрет в городе от 17л по пробкам, трасса 9,2л при скорости 110-120км/ч. В салоне конечно видно, что собрана нашими руками. Зазоры не равномерны с нише магнитоллы, хоть в глаза и не бросается, но если увидел, то цепляешься постоянно. Рулевое легкое, после электроусилителя корсы, как будто на льду вращаешь руль. Подвеска мягкая, после сузуки гранд витары просто рай. В целом аппарат отличный, но не с этим мотором. И желательно было бы кнопку блокировки муфты в салоне сделать.

Вот спор то разгорелся. При том на пустом месте. Давайте успокоимся и дождемся официальных цен на рестайлинговую Антару, а потом и проведем расчеты по экономии. ПС Автор топика на мои доводы отмолчался, не оспорив не один пунк, странно почему?

а где они, новые цены? на сайте опеля нет новых расценок. А вот если посмотреть киа соренто, то там разница в 120000р, это я считаю много и пока разница в цене будет такой, то и люди покупать дизеля не будут. И последнее. Не сравнивайте пожалуйста качество топлива в Европе и России. У нас оно не дотягивает даже на брендовых заправках.

цена дизеля сейчас на рубль дороже 95го. + гель тоже денег стоит. А сколько это? 150-200р за флакон?еще рубля 2 к литру. ТО на некоторых дизелях раз в 10ткм, тогда как в бензине раз в 15ткм. При трех ТО одно экономится на бензине. Цена на ТО у дизеля дороже. Если не стоит вэбаста+50тр. Сам авто дороже на 100-150тр. Вы думаете вы покроете расходом топлива эти цифры? Я лично до покупки Антары смотрел Ссанг енг Кайрон. Дизель и бенз. Разница в цене была 30тр(кстате единственный бренд, где разница между движками минимальна)+ТО просчитал и расход. Получилось, что бенз хоть и чуток но дешевле. При пробеге 100ткм При этом не учитывал замену форсунок(они у владельцев кайрона жили 30-40ткм и модуляторы летели с периодичностью 20ткм) При этом эти 100ткм я бы откатал за 5 лет. Да у меня столько машина не держится. Поэтому для себя я смысла в дизеле не увидел. Вернее увидел в одном. Запас хода по трассе 800км и динамика резвее бензинки. Кстате, если бы не Антара, то купил наверное дизель на пробу(но и разница в цене была всего 30штук) У кого пробег от 50ткм в год и выше, может и выгодно дизель брать. ПС При этом я никого ни за что не агитирую, сам попробовал бы. Но вот когда при выборе стоит ценник 1200000 за бенз и 1400000за дизель я выберу бензин. Потому как 200000р я явно на топливе не сэкономлю.

все я читал. Все равно приходится чем то жертвовать. Страшно на трассе оказаться без колеса. А кидать его в багажник каждый раз уезжая в дальние поездки не хочется. У каждого своя политика. Но по закону "подлости" она обязательно понадобиться когда ее вынешь из багажника.

Проездив пол года на 2,4АКПП скажу так. Если не страдать лаврами стрит сракера, то можно смело брать. Жаль только нет в комплектации для 2,4 ксеноновых фар. И плохо что дизеля к нам не поставляют. Для меня оптимально было бы дизель на автомате+ там есть ксенон. Возможно были бы деньги взял бы 3,2. Но что есть то есть. На газ переводить авто, лично я бы не стал. И не потому что вредно, бак в салоне не приемлю(места крадет много и трансформация салона просто умирает) а под днище на сколько помню большой баллон не врезать. Так что вам решать. Но однозначно могу посоветовать АКПП. Для пробочной Москвы это реальная помощь и пересев на автомат я злиться в пробке меньше стал.

Виктор Александрович, у меня вопрос по проставкам. Перед у вас проставки 20 или 30мм? и ставили ли вы на зад проставки? на сайте полимера, появились задние проставки для каптивы. На сколько понял передние как раз от каптивы подходят, а вот на счет задних вопрос. Просто хочу равномерно машину приподнять на 30мм.

я два года пользовал, вроде не замерзала. Хотя в -25 в соплах форсунок замерзала, но на Антаре вроде как подогрев есть. Да и после -20 на дороге как правило сухо. А если бодяжить самому, то вонять спиртягой будет просто караул. Пробовал как то водку-паленку, ужас. Нужна отдушка. Чем вы спирт разбавляете? водой с фэри???? Как стойкий запах отбить? Поэтому пользуюсь пока южнопортовой-бодягой, главное чтоб без последствий. А то где то прочитал, что если незамерзайка не воняет, то она опасна для здоровья. ПС Интересно что на севере люди льют в бачек????

на сколько я помню, штатное литье в 45 вылетом. Реплика ОPL 5 ставиться спокойно. Только ширина диска 8

многие жалуются на плохую ошиповку. Шипы любит терять, смотрел этот вариант, но отказался

привезли вчера 235/65/17 Cooper Discoverer M+S шип. Обошлось все в 26000р. Такую в нешипованном варианте пользовал 1,5г не снимая. Полностью устраивала меня, но шипов пару раз не хватало. Хотя и шипов там не так и много. Глубина протектора и расстояние между блоками просто поражает. Грести должна на все деньги.

боюсь после гольфа и 3,2 не поедет. Много раз катался на мерседесе С230 204лс с разгоном 8с до сотни. Не впечатлил он меня, даже по сравнению с антарой, нет драйва, да разгон приличный, но не зажигает. Тут же пушечный разгон, тяжелый руль и отменная управляемость. Кстате руль на антаре очень ватный и реакция никакая. Только по прямой можно пульнуть.

а я покупаю в южном порту по 50 рублей 5литров. Не воняет, вроде пока не отравился. Беру себе 10 на всю зиму(на 2 машины) и другу 30канистр(на 4машины).

А я после поездки за рулем golf GTI потерял сон.После поездки я в эйфории пребывал наверное час. Думал никогда меня не потянет на монопривод, но эта поездка перевернула мое мировоззрение. Такой драйв я никогда не испытывал. Тяга чумовая, жаль нет полного привода, пробуксовка сильная даже на 3 передаче. Одно меня останавливает у нас в деревне нет асфальта и в плохую погоду проехать можно только на паркете(правда не всегда),а так наверное пересел бы на hot хэтч.

Автор, если будете передвигаться без пробок и по трассе, то механика. Тут даже меня не напрягает работать кочергой, даже иногда в кайф пощелкать. Но стоит воткнуться в пробку, как я сразу начинаю проклинать механику. Заметил что с АКПП уставать стал меньше за рулем, нежели с МКПП. Расход на АКПП по пробкам у меня 17-18л(на МКПП расход 13-15л при том же стиле), разницы с 3,2 нет. По этому если бы были лишние 200штук, купил V6 и с налогом бы смирился. Если рассматривать б/у я бы смотрел в сторону дизеля на АКПП. И тяги и хватает расход в норме.