roman-ch1

Если машина въезжает в воду зимой на барабанах, а потом постоит, барабаны гарантированно примораживает) Одного Форда зимой из чайничка отогревал, чтобы доехать до дома. По приезду пришлось разбирать и сушить. Я использовал Сузуки гранд витару с МКПП и всегда оставлял ее на ручнике,так как пользовался автозапуском. За 2 зимы НИ разу не прихватывало барабаны. Хотя после мойки иногда сразу оставлял на ночь. От мойки до парковки 100 метров, просушить толком нельзя. Корса была на роботе и точно так же оставлял на ручник, ну не примерзали у меня колодки, что я делал не так? Многие тут расписывают теорию, плюсы и минусы. А я катался на автомобилях с барабанными тормозами и тормозов мне хватало и я не пенсионер, за 1 км от светофора не тормозил коробкой. Можно сколь угодно мусолить эту тему, это как карбюратор и инжектор или акпп и МКПП,всегда есть противники той или иной системы.

Ну как будто я не тормозил в пол на барабанных тормозах. Еще раз скажу, барабаны начнуть раньше плыть при интенсивных торможения подряд, мы же не на треке,где тормоза уплывут за один круг. А на счет горной местности у нас половина черноморского побережья катается на вазах и ничего хватает.

Использовал паралельно два авто, разницы в торможении не почувствовал,что барабаны что полностью дисковые тормозили уверенно,прогнозируемо,хорошо. Может быть барабаны плыть раньше начинают,но и автомобили эти явно не спортивные и на треке никто атаковать на пределе не будет на них, поэтому тормозов в гражданских условиях хватит за глаза. А на счет политики, для себя сделал вывод: не хранить сбережения в рублях,это бессмысленная затея.

Если это правда,то годик можно подождать. Кстати какие претензии к барабанным тормозам? Лично я никакой разницы не заметил диски или барабаны. Была гранд витара, Опель корса, киа пиканто- никаких претензий к тормозам не было. При этом я осознано опустил вазы и дэу матиз ,так как на них не было абс.

Если верить каталогу автору, там нет 2.0 мотора и полного привода.

Мне кажется они бояться что тогда кашкай никто покупать не будет. Так как разница по деньгам будет не в пользу ниссана. А так выбор или мириться со старой акпп или добавить 100- 200тр и взять кашкай на вариаторе.

Снег не понижает передачи а трогается со 2. На счет Акпп полностью согласен, но видимо 5-6 ступок нет у хрено, а вариатор в маленькое подкапотное не лезет. У кашкая подкапотное побольше будет.

Если рассматривать из сегмента новых авто, то присматриваюсь к Рено каптюр :ph34r: . Из нового ценником до 1.3 только он в топе вписывается. Но смущает одно: на двухлитровом моторе с полным приводом древняя АКПП 4 ступка. Был бы вариатор даже и не думал бы. А так и расход страдает и динамика. Ну почему на кашкае вариатор совместим с полным приводом, а на хрено не поставили. Так же на кашкае и Х-Трейл дизель на вариаторе но только с передним приводом.

Первый раз за 6 лет потухла приборка. На центральном экране буква F,п приборка не работает, поворотники, аварийка не работают. Вылечилось скидывание клеммы на пару минут.

Смазка тут не поможет, нужно подтачивать.

Все нужно обслуживать. Я в Антару кроме замены фильтров,колодок и масел вообще не лазил. Думаю новый авто обязан пройти 100ткм или 5 лет без особых проблем,а далее начинается естественный износ. И тут не важно стояла машина или по трассе постоянно ездила. Кстати трассовый авто с большими пробегами ничем не хуже городских с малыми. В пробках мотор работает хуже чем на трассе. Кстати есть у меня во дворе патрол старый, он на нём уже лет 10 как ездит. Видимо в душу запал.

Ключевое слово нормальное обслуживание. С нормальным обслуживанием и антара пройдет 10-15 лет

Поменял задние колодки на дэу. При снятии старых еле вышли из своего места,не помню что до этого ставил,но видимо из-за того что они плотно сидели, работали не должным образом, с одной стороны внешнюю колодку сожрало практически до металла, а сигнализатор износа стоит с внутренней стороны. Так что если туго вставляются в свое посадочное место,лучше подточить

А если еще 200 добавить то это уже мохаве, а еще 100 форд Эксплорер. И так далее,так и до Рэнж Ровера дойти можно. По мне тигуан норм аппарат, из кроссоверов в его ценовой категории самый динамичный. Если кому то нужен драйв на аналогичные бабки то это тигуан. В эти деньги из практичности я бы предпочел дизельный Колеос.

Ржавчина на днище и выхлопной системе появляется на 4-5 году. У меня ржа на выхлопной в местах крепления подвесов. Вот думаю чтобы совсем не сгнило,надо перед зимой краски кинуть, как раз осталась когда глушитель на скутере красил.

6 лет 85ткм. Что могу сказать, автомобиль потихонечку стареет. Бампера не крашенные начинают потихоньку выгорать и белеть, под фарами задними начался этот процесс. Постоянно появляются косяки на кузове. Кто то не дружит с габаритами,кто то сумками во дворе заденет. Внешний вид если всматриваться стареет. Конечно вмятинки с 1-2 рублся можно и поправить и отполировать кузов,но это бабло. Пластик в багажнике поцарапан почти весь. Ну и поломки, из последних сальник задней оси, прокладка клапанной крышки, ступица, диски перед, сайлентблоки рычагов,приводной ремень. Рейка потеет, шланки гура так же потеют. Летняя резина последний сезон доживает,гудит уже. АКБ перед зимой под замену. Что то стучит при артикуляции подвески,пока не нашел. Пятую дверь красить надо. Опять с тормозами непонятка,диски поменял, направляющие живые,но когда пару интенсивных торможений, появляется шаркающий звук при отпускании педали тормоза. Вообще жизнь есть и после 6 лет,но требуются вложения, и тут думаешь, вложиться на 100 тр или поменять и добавить эту 100 ку в другое авто. Продавать жалко, с новья за 85 ткм не подвела ни разу. До 80 вообще ничего не делал кроме замены масла,фильтров,колодок,свечей, и масел в трансмиссии. Но с другой стороны хочется что то посвежее,побыстрее,поэкономичнее. Только при продаже 6 летней антары добавить надо еще столько. Печалька...

Не убиваемая она потому, что дубовая, которая не изнашивается. Это как с колодками. Есть колодки мягкие,которые стираются за 20ткм, а есть жесткие, ходят по 50ткм,но при этом едят диск хорошо. Каждый выбирает что ему подходит

Если отмотать назад время, я бы взял 3.2 вместо 2.4. И пофиг на налоги и расход, к тому же расход у 2.4 на 1-1.5л всего меньше. Пробег за 6 лет 85ткм. Сейчас бы даже и не помышлял о замене, катал бы дальше.

У меня перед диски TRW колодки мандо, доволен пока, но пробег на них порядка 1000км. Зад колодки поставлю Дэу, диски уже в бороздах все, но пока менять не буду.

Замена сайленты передних рычагов в борьбе со стуком не помогла. Один сайлентблоки был на грани,а второй еще живой. В ХВК нагнали лишнего страху. Теперь остается три варианта, стойка(опора), втулки стаба и стойки стаба.

Да, он держит дистанцию безопасную до вперидиедущего авто исходя из скорости(можно наверное и самому настраивать) и если он ускоряется и замедляется то вы это делаете в тандеме. Вещь классная на дальняк, не знаю как зимой в период слякотной погоды, летом классно должно быть. Но сам не пробовал.

Летишь ты скажем на круизе 130 км/ч и упираешься в тихохода, он автоматически начинает поддерживать его скорость. На самом деле круизом пользуюсь часто и тоже не хватает адаптивного.

Да нашел уже, номер его 9031135019, вот думаю сделать на тот отказ и перезаказать этот за 350 рублей или оставить как есть и купить GM родной.

я не нашел, заказал оригинал

Претензии как раз есть, надоело овощить, хочется драйв прочувствовать. Из моей ценовой категории ни один не проходит этот критерий, разве что Ети на чипе, но она совсем маленькая. Поэтому и обдумываю, стоит ли лезть в кредит и покупать новый авто или же взять на пару лет б/у но чтобы ехала(мурано или тигуан). По поводу динамики спортаж, видел заезд Кашкай правда на дизеле, Спортаж и Рав4. Кашкай выйграл забег, при этом в ТТХ указана цифра 11.1с. Бензиновый на 0,6побыстрее, но опять компромисы. Забивая на динамику, выигрываю в расходе и то что авто новый и как минимум года 3-4 я не буду бегать по магазинам в поисках запчастей. У меня антара только на 80ткм затребовала вложений. До этого масла, фильтра и колодки, все....