roman-ch1

Как владелец старого 2.4,скажу так. В России делают прерывистую разметку для обгона 150-300 метров. За этот промежуток не всегда удается обогнать фуру на дохлом моторе. Я раньше ездил Москва-Курскс,после Тулы начиналась двухполоска именно с короткими промежутками обгона,это был ад. А вот по трассе Москва-Минск вообще пофиг мотор. Обгоны по второй полосе,скорость 110-130 держу,еду и кайфую и мотора даже хватает. ПС. Предложили знакомые фрил 2013 года 2.0 бензин 240сил с пробегом 25ткм. 1.5 мульта-вот думаю брать или нет. Был бы дизелек взял не думая. Но бенз,жрет много и при этом не едет,разгон 8.8с

Если спорт то да, едет он неплохо.

Гранда тогда надо брать. Эх... в мечтах SRT...

На счет dsg. У друга на мультивен стоял с дизельным движком на 180сил dsg 7. За 80 тысяч проблем с ним не было(потом авто был продан). Водитель он очень активный, ездит много и по пробкам тоже. Кстати содержание Антары мне выходит вполне бюджетно. ТО делаю сам,расходники если не оригинал то вполне не дорого.

То есть на оригинальный диск ставить не оригинал можно, а на не оригинал заменитель нельзя... Или вы приверженец исключительно оригинальных запасных частей?

Обстучать окалину можно,но я думаю что за 23ткм она еще не образовалась. Особенно если этот пробег был за год. У меня после 4 лет и 60ткм появился скрежет после того как интенсивно нагреешь диски, писал уже про это. Колодки начинали цеплять за буртик. Сбивание окалины хватило на год,потом опять. Пришлось еще к этому подключить шлифовальную машину и напильник. Итого я два раза сбивал бурт и еще проехал на них 20ткм. В принципе и дальше можно ездить,но решил махнуть диски, не нравится интенсивность торможения. Так как последние годы,пробеги мизерные,мне ресурса дисков хватит

Забрал сегодня диски TRW, по деньгам вышло 4300 пара. Колодки попробую mondo. На вид выполнены достойно,что диски что колодки. Только винт под крест а не torx. Вот думаю задние ппоточить или тоже поменять,слишком много борозд на них,пальцем проводишь как по волнам.

Научитесь читать пожалуйста. В тесте ПОЛНОПРИВОДНЫЕ автомобили. Когда перестанете читать по диагонали и вырывать слова из текста, тогда я готов к разговору. Если вы не увидели то речь шла про переднеприводную Кугу 2.5 атмо, в цену которой был предложен киа спортаж на полном приводе. Но вы видимо это видеть и не желали.

Во первых.При чем тут мощность калины? Во вторых вы видимо давненько не ездили на нашем автопроме и в третьих мощность моего полноприводной седана была примерно равна. И последний вопрос,часто ли вы ездили по грязи на переднеприводной автомобиле? Мой опыт показывает, даже самый простенький полный привод проедет дальше чем моноприводный собрат с лишними 2 см клиренса. Ну так какая мощность к полудохлого двигателя Калины и вашего полного привода. Как-то некорректно их сравнивать. Если вы внимательно читали,мы сравнивали Кугу 2.5 на переднем приводе с Спортажем на полном. Так что кто кому сливает в проходимости это еще вопрос. Про тягу не знаю,форд должен быть получше,он мощнее.

Видел я как калина с клиренсом 17 см ехала по раскисшей грунтовке,ходом с газом в пол,так как если ход потеряет,то застрянет, при этом я с клиренсом в 14 см на полном приводе проехал без проблем. И не нужно про прокладку говорить, сам ездил на переднем приводе,вставал в самом безобидное месте,при этом клиренс был не при чем,просто зацепа не было и ни вперед ни назад.

Вы тестили прошлую версию, вне асфальта ее никто не рассматривает. В новой шумка лучше стала, а на управляемость,если сравнивать с Антарой,спортажу жаловаться не приходится.

Что входит в понятие нормальная комплектация? Спортаж в комплектации комфорт: стандартный набор ЭкстерьерCтеклоочистители "Aero blade"Задний спойлер со светодиодным стоп-сигналомИнтерьерФункция складывния задних сидений 60/40Шторка багажного отделенияРозетки 12V для передних и задних пассажиров БезопасностьФронтальные подушки безопасностиПередние боковые подушки и шторки безопасностиАнтиблокировочная система тормозов ABSСистема стабилизации ESCИнтегрированная система активного управления VSMСистема стабилизации прицепа TSCПомощник при спуске с горы DBCПомощник при трогании в гору HACКрепления 2-го ряда для детских сидений ISOFIXСистема контроля давления в шинахИммобилайзерСистема экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС****КомфортРегулировка рулевой колонки по высоте и вылетуКлюч с дистанционным управлением центральным замкомАудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами6 динамиковСистема выбора режима движения Drive Mode Select (для версий с автоматической трансмиссией)КондиционерДефлекторы обдува для задних пассажировРегулировка сиденья водителя по высотеПередние и задние электростеклоподъёмникиЭлектроусилитель рулевого управленияМеханическая регулировка спинок задних сиденийBluetooth для подключения мобильных устройств****Мультифункциональное рулевое колесоПакет «Теплые опции»Подогрев передних и задних сиденийПодогрев руляПодогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителейИндикатор низкого уровня омывающей жидкостиБоковые зеркала с электроприводом и подогревомЭкстерьерЛегкосплавные диски 17" с шинами 225/60RЭлектропривод складывания зеркал заднего вида и повторители указателя поворотаСветодиодные дневные ходовые огниПротивотуманные фарыИнтерьерОтделка дверных ручек матовым хромомРулевое колесо и селектор КПП с отделкой кожейСиденья с отделкой тканьюБезопасностьСистема управления тягой в поворотах ATCCПолноразмерное легкосплавное запасное колесоКомфортРаздельный климат-контроль с системой антизапотевания и ионизацией****Электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителяПроигрыватель CDСтеклоподъёмник водителя c функцией AutoДатчик дождяКруиз-контроль По моему есть все для комфортного пребывания за рулем

Откуда инфа про 40км/ч? Вы не путайте с блокировкой принудительной? Все у спортажа работает,а до 40 это кнопка блокировки муфты,чтобы 50*50 было,вот она то и отключается после 40. У нас кнопки вообще нет. И там где спортаж проедет на полном приводе со своим клиренсом 17.5см,куга переднеприводный с 20см застрянет. А если проходимость не нужна,нафига кроссовер...Седан и рулится лучше и едет веселее и расход меньше. Но вкусы конечно у всех разные.

Какой смысл в переднеприводном кроссовере?Посадка,клиренс? В +-1.5 ляма я тогда бы взял киа спортаж с полным приводом 2.0 бенз, чем форда на переднем.

Автомобиль 2011 года выпуска. АКБ родной уже 6 лет. Но этой зимой дал сбой. В -30 умер. Да и при -18 и ниже, уже стал еле крутить стартер. Вообщем сдает он, лето и осень еще отходит, но на зиму новый буду покупать. Я считаю отличный показатель для АКБ, все покупные как выше писали ходят 3-4 года и на помойку.

Машина фирмы,то не удивлен, наездники насилуют авто и в хвост и в гриву

Хороший вопрос. Но наверное новый тигуан на дизеле. Идеальный вариант для города-трассы. Расход,налоги,динамика(уверен прошивка на штатные 190лс выйдет в ближайшие пол года.) Понравился новый Рено Колеос,тоже дизель.

Вот это просто автомобиль скучный порой,простой и не ломучий я все никак не могу решиться продать. Вроде есть претензии,но гад свои задачи выполняет и не сосет деньги из кошелька. А для меня это самое главное,надежность. В свое время в сервисах насиделся. Приезжал на работу,машину сдавал в сервис через дорогу и шел работать а вечером забирал. Все хватит. Наверное буду ездить пока не начнет сыпаться или найду нужную сумму на тот авто который хочу но новый.

А что плохого в 1.5т? Мазда сх7 в свое время тоже предлагала 2.3турбо 4*4 или 2.5 с передним приводом. Ничего плохого в турбо не вижу

У нового Тигуана тоже по паспорту 8 с чем-то сек. , а в реале 10 .( с 2-х литровым 180 л/с) Про какой тигуан речь? Если новый, то разгон по паспорту 7.7 и едет он с лаунча примерно так же. Если про старый на АКПП то он едет 9.6с.

А я бы хотел на каптюре варик на 2.0

И тем не менее Мазда CX5, в топе 1.9; Ниссан Х-Трейл 1.7-1.9; Фольцваген тигуан 1.9-2.0. Я молчу про хендэ туссан,киа спортаж которые дешевле. И дело тут не в зарплате а в сравнении цен с другими брендами

Выглядит неплохо,но цена...последний рекстон который начудил с ценами,явно не пошел у нас. Кстати почему перестали продавать кайроны? С ценой в 1.4 с полным фаршем на рынке сейчас ничего нет. Пусть и старый но его бы брали. Глянул по чем продают актион и ужаснулся. Бензин в топе без малого 2!!!миллиона. Они там совсем уже рехнулись...

У меня трое коллег на Кайронах, пробеги уже приличные, машинам где-то по 5 лет. Единственный косяк -это вакуумные модуляторы, замена на комплект другого производителя ( у них на клубе все перетерто) решает проблемы, все трое прошли через это. Достаточно бюджетная процедура. Больше никаких особых проблем у них нет. Ну еще форсунка 4 горшка закисает. А так проблем с этим мотором нет. Почитая наш форум смело можно сказать что у дизеля провода к стартеру горят,ф орсы умирают. На 3.2 тянутся цепи и рвало шланги гур. Как говориться не читайте за обедом советских газет... или семена от плевел надо отделять. Понятно что не владея авто мы строим свои догадки по отзывам других владельцев. Ни на одном форуме нет идеальных авто про готорые бы ни писали негативные отзывы. Просто нужно понять,массовый характер у поломки или единичный. А если авто покупать новым я бы вообще не парился.

Так как же тогда заявляете что они три года что то допиливали, если вы в подробности не вдавались. Это называется ОБС(одна бабка сказала).