roman-ch1

а там что не весело? цифр нигде ни расхода ни разгона я не увидел, в интернете роликов тоже с гулькин нос.

Может он дизельный был. Вот почему китаезы не сдружили H6 с полным приводом и АКПП для меня загадка. По крайне мере у дизельного ховера был АКПП и мотор там 2.0 150лс,я думаю ничего сложного бы не было. А так для меня завал даже если его рассматривать не интересен. А следующая модель дороже на 500 тр!!!

Вариатор,как в принципе и АКПП не любит не буксование, а мгновенный зацеп одного из ведущих колес. Буксуете в снегу или на льду и тут проплешина асфальтовая, вы одним ведущим на нее попадаете или на асфальте в яме раскорячились буксуете а потом резко зацеп. Вот чего бояться надо, но это редкие случаи. Так что я в вариаторе ничего плохого не вижу. Я на Антаре буксовал и цепи на передние колеса одевал и ниччего автомат живой. Главное передачу зафиксировать, чтобы при буксе другая передача не подоткнулась. Хавал 8-9 конечно неплохи, но цена все убивает. За эти деньги я куплю лучше бренд более именитый, пусть и не с такими внедор способностями и объемом салона, зато экономичнее, быстрее и потом продать будет проще

Хитриле не хватало комплектации на дизеле и АКПП,с топовым мотором который теперь будет на Колеос. Цена будет выше чем на хитриле,хоья прошлое поколение было дешевле.

Ну при падении скорости и нагрузка снижается на коробку,так что страшного в понижении мозгами АКПП ничего нет. Зато на повышение он сам не переключает и это радует. Единственный косяк,в ручном режиме огромная задержка при переключении,уже включил повышенную а он секунду еще думает. И не то что само переключение долгое с одной передачи на другую,а чувство что сигнал от ручки идет очень долго к мозгам.

Я конечно не сторонник тех кто заранее печется покупая машину, как ее потом на вторичке продать. Но последнее время стал задумываться, так как Антара это неликвид и продавать ее нужно сильно сбавив в цене. Так вот с Хавалом можно точно так же встрять. Креты шметы на вторичке уйдут а Хавал придется в цене опускать. Сейчас дастер выгоднее брать чем ту же крету. Продать будет намного проще

Мне пофиг,но если доберусь продавать, цена упадет больше чем если сделать до продажи самому

Мне красили в Русь Бутово, через месяц ржа,опять перекрасили и опять ржа через месяц. Все мои претензии ни к чему не привели, сказали что перекраски но технология покраски будет таже. Плюнул на них и уехал. Буду красить теперь у тех кто делает на совесть и за свои бабки я с них не слезу

У меня вспучилась краска со спичечную головку не у молдинка или пластиковой накладки крепления номера, а на голом металле который ни с чем кроме окружающей среды не контактирует. А после того как мне по страховке поменяли и покрасили дверь, все и началось, по низу двери, где молдинги, по бокам. Перекрашивали и та же петрушка. Нужно этим летом хорошего мастера найти после которого дверь не будет ржаветь. Может кто подскажет грамотный сервис или маляра?

Мне кажется у хэчбекообразных автомобилей, где присутствует задняя дверь багажника, нужно делать из пластика как на ниссан мурано предыдущего поколения(не знаю как на новом). Либо хорошо цинковать и поменьше клеить молдингов, под которые грязь залетает и потом при трении краску стирает и появляется ржа. Был опель корса 2008 года, за 4 года владения, ни одной ржавчины нигде. Сборка кстати в Германии(пятидверки собирали в Испани). Сузуки гранд витара 3 дверка, сколы краски были, но на калитке ни одной ржавчинки. Странно что производители не уделяют задней крышке должного внимания, так как она как и морда авто пачкается точно так же.

Я снимал снимал этот бортик,но помимо верхнего и у основания тоже борт этот появляется. Мне хватило не надолго. До лета поезжу и буду менять диски в круг,на задних борозды большие появились. Видимо один из комплектов колодок был дерьмом(сангсин всегда использовал)

Для бомж комплектаций как у меня, заказал на пробу на Али оплетка которая шьется на руле. Естественно спицы не обшиты,так как она универсальная. Текстура совпала с пластиком подушки. Снизу подпихнул под декоративную накладку. Вообщем за 350 рублей я более чем доволен. Конечно колхоз,но мой полиуретан за 80 т.км. стерся в одном месте и начал мне мозолить глаза.

Ну у меня вообще тогда как с конвейера 81тыща за 6 лет. Мне она в душу запала очень сильно. Вроде и мотор не едет и ждер, ржавеет задняя дверь. Начинаются потихоньку вложения. Тормоза обновить,резина стерлась начала гудеть,последний сезон указываю. Акб к зиме надо менять,после -20 уже лотерея. Но не хочется менять,даже возможность практически есть. Наверное еще не хочется ввязываться в покупку б/у после последних 3 новых авто. Отвык я ездить и смотреть бэушки, а из новых каптюр-крета, ну как то не тянет. Брать так что то побольше или по мощнее...Ну и неликвид наш за копейки отдавать тоже не собираюсь а много не предложат

есть там две зарядки одна на стилобате у центрального входа в БЦ, вторая в подземном паркинге. В основном подзаряжается там мицуба Электросетевой компании. Видел ситуацию -подъехала какая тачка с не местными номерами, не помню какая, это еще до установки шлагбаумов было, для подзарядки. Выбежал охранник, тут типа только для своих или за деньги, а платить не понятно где. Послали короче водителя разряженного авто подальше. Суть в том сколько стоит в рублях одна зарядка и пересчитать на 100км пути

Вся эта электрика может быть использована только в Москве и Питере. И то только тем у кого есть загородный дом или парковка с розеткой. Ну и уехать куда то в путешествие практически невозможно. Это в США с быстрыми заправками хорошо,кофе попил,в туалет сходил и поехал.

А мне новый Колеос понравился,с дизелем интересное сочетание вариатора. Поговорил с владельцем Ниссан Мурано,расход по трассе 11-12 литров,чет многовато. Смотрю рынок б/у дизеля. Относительно свежие авто 2-3 года и пробеги под 100ткм.

космос как и цена. В свое время Ситроен dc стоил просто неадекватных денег

Гребаный Т9. На корсе и Киа пиканто эур и претензий к ним небыло. На новых тигуанах стоит только dsg. Причем на дизеле и бензине 2 литровом стоит dq500, которую ставят на Ауди rs q3, довольно надежная коробка. Так что за это я бы не переживал. Этот коробас если я не путаю стоял на мультивене 2.0 дизель битурбо 180 сил. На моих глазах эксплуатировался аппарат,за 80ткм никаких нареканий на dsg не было,а мультивен и весит не мало и перевозил он на нём мебель по клиентам.

Все с электроусилителями нормально. И ноль и связь обратная. Мне даже больше нравится чем гур. На корме и питание были эур. Ни одного замечания. Никаких шлангов не срывает,зимой не свистит и не гудит. Для меня плюсов больше чем минусов. Понравился новый тигуан,за 2 можно вполне неплохой вариант собрать. Дизелек по налогам и расходу супер,при этом практически готова заводская прошивка на 190лс. Но жалко денег.

На 60 менял масло в редукторе,на пробке был солидол со стружкой. На 70 менял в раздатке. Пробка чистая и масло тоже чистое. На 60 менял в АКПП. Слил сколько слилось и залил. Масло темное,но не горелое.

и сколько так шли? 1-2-5км? Вопрос в том на какой скорости можно комфортно ехать без лишнего напряжения самого себя

По минскому шоссе от Москвы до Вязьмы,начиная с 60-70 км и до Вязьмы 230километр, можно спокойно вваливать. Есть камеры которые знаешь,есть пару засад которые тоже знаешь. Обычно езжу 110-130км/ч. Бывало ехал на пределе 150-160(для 2.4 140сил это предел,дальше очень медленно набирает и не комфортно после 150) выйгрыш составил 30 минут, а общий от дома до дома 1 час. Но так делал пару раз,моча в голову видимо ударила. А если авто позволяет,то можно всю дорогу держать крейсерскую 160км/ч.По поводу мохаве,не забываем про лобовое сопротивление, оно у него больше,поэтому и расход такой. С 8ст автоматов на чипе очень достойно едет

какие мажоры и депутаты о чем вы? Депутаты явно ездят на трехлучевом бренде, про мажоров вообще молчу. К мотору ВАГ особенно 2.0тси что стоял на тигуанах, никаких претензий. Масло жрут? Жрут, только масло менять на турбах надо не раз в 15тк а раз в 7.5ткм, тогда жора нет. Жор идет как раз после этого километража. Мотор в котором заложен ресурс 300лс, это вам не старый древний чугун с алюминиевой башкой объемом 140лс и мощностью всего 140лс. Я кстате уверен ресурс у таког двига тоже до 200ткм а далее маслице он поджирать начнет, колечки устают. Лично я ничего критичного в жоре не вижу, почаще масло надо менять а не раз в 15 при пробочных режимах.

Впечатляющего ничего нет. Но с таким пробегом надо уже в голове держать мысль о незапланированных ремонтах. Нет ничего вечного. И стереотип поменять автомобиль с меньшим пробегом на больший как то не укладывается в мои рамки, при этом мало того,еще с доплатой. Ну это мои мысли. Я с автомобилями потребитель, плановое ТО делаю,иногда своими силами, а как только авто начинает есть мозг и карман,стараюсь избавиться. Кстати Антара у меня с ноля и за 80ткм пробега только ступица умерла и то скорее всего от встречи с газелью. Мне видимо повезло, некоторые владельцы мучаются и радуются когда продают авто,а меня автомобиль по надежности более чем устраивает. у меня 16 летняя Ауди 80 жрала 1 литр на 1000км. Полез с дуру капиталку делать,нагородили еще хуже. Пришлось быстро продать.

благо она только сзади.Пробег конечно впечатляет.