FireSecure

На zzap я искал в первую очередь, там всего 2 предложения и оба под заказ. Первое за 8500, но заказ у них от 10000. Второе 14600 и от 50% предоплата на карту физлицу. Искать потом свои деньги непонятно где не хочется совсем. Плавали, знаем чем это заканчивается.

Итого на данный момент: Жабо (решетка) 96623292 подошла идеально Форсунка 95299884 подошла, без обогрева (других номеров не было в наличии) Ставил в ХВК. Кабель 96697172 ищу, не могу найти.

Бу у меня уже стоит в машине, нужен новый :D:

Спасибо. Решетка получается 96623292-Каптива, а 96622273 -Антара. На антару в 2.5 раза дороже, подойдет ли от каптивы? Форсунку 25907407 не нашел в наличии в екзисте и автодоке, может есть замены? Кабель скорей всего 96697172 или 96627350 но ни того ни того нет в наличии.

Добрый день. Случилась такая проблема: при включении обогрева зеркал нагрелась правая форсунка стеклоомывателя, расплавила жабо, нужно менять. Антара 2011, ДОрестайл, 2.4л Z24XE Подскажите, пожалуйста, каталожные номера для - Правого жабо (где пассажирское место). Подойдет ли оно от Каптивы 2.4? - Форсунки (очевидно с подогревом) Можно ли взять от Каптивы? (разница в цене антара\каптива в 3-5 раз но есть подозрение что от Каптивы без нагревательного элемента) - Силовой кабель от АКБ к стартеру (оплавилось вытяжное года 3 назад, хоть и работает, но хочу заменить вместе с кабелем), никак не могу найти в наличии, подойдет от Каптивы?

Антара 2011 дорестайл 2.4. 4 года лил 95 BP. Средний расход 16.2 (в основном город, короткие пробеги по 7*2 км\день ) В 2015 переехал. Стал лить 92 BP. Средний расход 14.6 ( в основном город, пробеги по 15*2 км\день) Уменьшение расхода связываю больше не с типом топлива, а с изменением отношения (время прогрева)\(время пробега). По динамике разницы между 92 и 95 никакой. С двигателем\свечами все хорошо (тьфу тьфу тьфу). На рестайле я бы не рисковал, все таки степень сжатия выше почти на единицу. (9.6/10.4) У дорестайла 3.2 была такая же степень сжатия (10.3) и тоже цепь и судя по отзывам были проблемы на 92.

Та же машина, тот же год, тот же месяц, та же проблема, только хлопка я не слышал, пар\дым идут со стороны правой фары, запах тоже присутствует. Катаюсь уже года 2 так, все ТО проходил у ОД, говорят никаких проблем нет. Проблема часто бывает при большой влажности (дождь, туман) и длительном простое (около недели).

Antara 2.4 дорестайл, 90% город.

Покупал там машину, ремонтировался по каско и проходил ТО 1 раз. Лучше объезжайте это место стороной. Написать могу про это место очень много. Из хорошего ничего. Ставил регистратор, отгонял машину на ТО, записи посмотрел-офигел. По кузовному гоняют таджики на моей машине, а потом играют около неё в снежки, уделали водой весь салон. После ремонта возратили машину с пробегом +60 км и битым крылом. Без болтов в фаре с отогнутым радиатором. На ТО вместо устраниения неисправности в гуре любезно долили жижи, про неисправность в хомуте умолчали, там трубка тупо болталась на соплях, а жижа вытекла через 2 дня. Вобщем хотите угробить тачку, езжайте в Усервис на люблинскую.

Детонация, если кратко, то это взрыв в камере сгорания. Во время работы бензинового двигателя, топливная смесь воспламеняется в нужный момент от свечи зажигания, но из-за своих свойств, топливная смесь может воспламениться от давления в камере сгорания (как в дизельном двигателе) и сделать это не в нужный момент (до искры в свече). Делов том что чем ближе момент воспламенения свечи к точке детонации смеси тем выше КПД двигателя, для этого топливо маркируют АИ-92, 95 и тд. Эти числа - косвенная характеристика детонационной способности топлива, причем чем выше число тем выше можно нагнетать давление в камере сгорания прежде чем топливо сдетонирует. Поэтому турбы катаются на 95 минимум, а то и 98, а атмосферники восновном на 92 и 95. Последствия детонации разные и зависят от точки, в которой находится поршень в момент детонации. Вкратце последствия бывают от "ой чтото дребежжит\дзынькат\звенит в двигателе" до полного разрушения элементов двигателя. Обороты могут плавать по многим причинам, это может быть не качественные свечи, забитая топливная система, забитая система выхлопа, сбои в электронике при подаче топлива, не качественное топливо и примеси в нем, изношенность некоторых механических узлов двигателя или их поломка.

Глянул напряжение 14.0-14.3 на холостом ходу, только завелся, -17. Сегодня перегорела оставшаяся лампа... Остальные лампы в порядке, противотуманки тоже, на них сейчас и езжу, благо малые пробеги.

Спасайте. Неделю назад перегорели обе лампы ближнего света osram night breaker, проработали полгода и ушли одна за одной с разницей в сутки. Взял osram night breaker plus, перегорела 1 лампа(правая) на следующий день, поменял по гарантии. Сегодня перегорела снова правая лампа. Итого за неделю 4 дорогущих лампы! Что делать? Бежать на диагностику? Качать права в магазине и требовать деньги? Машина 2011 года, на гарантии, 2.4 дорестайл. Стоянка уличная.

Исправил)

Добавлю своё: Москва - Питер) Приятного просмотра. http://www.youtube.com/watch?v=WLiMyEhz13g

Скатался в Лыткарино 2 недели назад, вот вам видеоотчет) http://www.youtube.com/watch?v=Xfv58j8-HN4 ЗЫ Антара в ролике только в роли зрителя)

В трейдинвесте, когда был на ТО, попросил убрать мелкий царапок с заднего бампера. Делали феном, заливали каким то лаком, царапок ушел, выглядит достойно, но царапинка была не значительная совершенно (хоть и заметна). Структура бампера после ремонта немного отличалась от первоначальной, но прошло после пары моек.

Дрифтил по льду и снегу, муфты хватало минут на 7-10, зависит от оборотов. Загорался значек полного привода на панели, ставил машину, ждал минут 10 и можно было снова дрифтить) Если тапку в пол не давить выйдет подольше думаю.

Хехе, ну тогда ясно, у меня года ещё нет(через месяц) уже 21 тысяча) Кстати, тьфу тьфу тьфу вроде поменьше жрать стала после 20 тысяч. Поглядываю на щуп, как было половина так и осталось, хотя за 18-20 полщупа опустело (был переливчик). И,как морозы спали, расход бешено вниз покатился, на прошлой неделе 430 км на баке(60 литров по чеку) по пробкам отъездил.

Даааа, помню год назад мне советовали ждать новую антару(осенью обещали появится). Хорошо не послушал. 1100000+ это конечно сильно. 27 кобылок накинули момент с низов убрали, теперь его крутить беднягу за 3 тысячи придется чтоб ехать, а это расход надо полагать ацкий. Единственное чему можно позавидовать 6 ступенчатый автомат, вот это хорошая штука способная и динамики прибавить и максималку поднять.

Хм, а пробег за полгода какой?

Было дело, тоже заморачивался расходом масла, пришел к выводу что 2.4 действительно прожорлив, но не настолько, насколько у Вас. За 20 ткм я купил в магазине 3 литра масла и 2 раза прошел ТО(0 на 2к и 1 на 15к). Первый раз глянул, если память не изменяет на 11к и увидел пустой щуп, ушло 2 литра, правда перелил немного, потом было 15к ТО и в 18к увидел минимум на щупе, ливанул 1 литр и снова переборщил немного( разница между метками мин и мах 1 литр) сейчас 20к и полщупа. Такие пироги, выходит расход порядка 200г +-50г на 1000км у меня, условия эксплуатации: жесточайшие московские пробки. Кстати вопрос к остальным антароводам: вы доливаете масло в межсервисный интервал? Потому что по моим раскладкам за 15к мне придется вылить 2 литра минимум. Что вобщем-то подтверждается в действительности.

Возможно, у меня был случай когда при дрифте машина заглохла. Сейчас нашел видео с регистратора этого момента, думал может я только начал движение и забыл отключить ЕСП, оказалось нет, крутил, потом не уследил и машину на 2ой передаче развернуло и потащило назад, а я бросил газ и ей тупо не хватило оборотов чтобы пробуксовать.

Возможно включается полный привод? происходит распределение момента.

ммм, нет ничего такого не заметил, отключил есп и все прекрасно поехало, реакция на газ чуткая, загнать резину в проскальзывание проще простого.

Да, не смог даже повернуть машину на 90 градусов, захожу в занос обороты падают, жму на газ, все равно падают, полагаю падали бы пока не заглох двигатель.