FireSecure

Жеские у вас тут дебаты) А я вчера нашел фичу-выдвигающийся подлокотник между сиденьями, причем случайно, менеджер зараза говорил что в антаре 2.4 этого нет.

По ссылке которую дал Alexx есть описание работы полного привода Еслиб глянул в окно, чтобы посмотреть на задние колеса, сказал бы 100% так это или нет, но вот то, что передок буксовал, а на панели ничего не загоралось это факт. У меня должна гдето быть фотка этих гавнищ, может там остались следы работы заднего привода...надо будет поискать) Ну тут 2 варианта: 1) я по сравнению с вами маленький шкодник 2)у вас неисправность. Проверить второе не сложно, выжмите сотню кмч, проедте так секунд 30 не меняя скорость, гляньте на тахометр, если увидите там чтото в районе 2000-2300 оборотов значит с машиной у вас все ок. Этакий тест 5ой передачи не панацея но судя по соседним веткам в теме Двигатель, проблему с катализатором отметет) Ну и 1 вариант вполне может быть, я 90% времени еду в потоке.

;)/> Происходит адаптация водилы) 13.8/100 4500км

Сегодня ехал на работу, повернул все воздуходувы в сторону пассажира, ехать стало очень даже комфортно ;)/>, и даже согласился с тем что выставленная мной температура соответствует действительности, правда если туда ктото сядет...наверное он очень замерзнет) Ещё произошел со мной такой случай: решил проверить джиповые свойства, заехал на даче в гавнища: этакая канава с глинно-илистым дном и ...застрял передком. Ну думаю не беда, полный привод ща выеду, включил заднюю газанул и чувствую, зарывается! :D/> , на приборной ничего не загорелось, кроме включения ЕСП(значек машины на извилистой дороге)( я ожидал что загорится значек с осями). Надо было конечно поглядеть в окно крутятся ли задние колеса, но от избытка чувств и осознания того, что машина вот вот сядет на рычаги и я тут офигею искать трактор, я как то об этом забыл... Вобщем в итоге нашел толстую ветку, подложил под передок продольно, отключил ЕСП и выехал без посторонней помощи и особых затруднений. Но вот вопрос о полном приводе остался. Расскажите когда он должен включаться, что должно гореть и как проверить есть ли он у меня вообще? Ну и почему не включился он у меня, а может включился но не дал знать?

Согласен, но зачем же тратить мой бензин, отнимать мощность двигателя и напрягать меня, если можно просто брать забортный воздух и гнать его в салон :lol2:/>

Приветствую всех снова. Машине почти полтора месяца, пробег 4400+ км. Мнение об авто уже сложилось, можно поделится. Начну наверное с плохова, что мне не очень нравится: Климат..какойто он не такой, то морозит то жарит, напрягает. Логика работы мне не ясна, пример: еду, за бортом +17, колесо климата стоит на 22+, он включает мне кондей!!! Зачем? по логике должен включить печку. При убавлении температуры не хочет пользоваться забортным воздухом, очень нравится морозить кондеем, а как переморозит,отрубить и не пускать воздух вообще пока не станет душно, а потом снова морозить. Вобщем климат я отрубил, выставил все вручную и забыл о проблеме. Хм да пожалуй о недостатках то и все... К расходу я был готов, сейчас расход 13.8\100(1700 пришлось на трассу, остальное город пробки). Съездил в Питер, на трассе расход 10.8(обнулил на выезде из Москвы), покатался по Питеру, расход поднялся до 12ти, пробок там на 9 мая почти не было, просто городской режим. В Москве на обкатке расход был 14.6. Вобщем я не считаю расход для такого автомобиля огромным..обычный расход. Комфорт...просто отменный, машина для человека, я ехал в Питер 10 часов туда и 10 обратно( с перерывом в пару суток), я почти не устал...нет конечно утомился, конечно тяжело столько ехать в напряжении, 50% дороги ужасны, а на подъезде к Питеру дорога просто отвратна, видел пару машин с вывернутыми колесами, рваные покрышки вдоль всей дороги... Но у меня ничего не болело не ломило не щемило, вобщем был в адекватном состоянии. Посадка очень удобна, вобщем эргономикой я доволен. Теперь про динамику. В городе все прекрасно, чтобы похулиганить мне достаточно докрутить двиг до 3к, я уже поеду быстрей потока, обгоняю подрезаю :lol2:/> , 2.4 двиг вполне дает это делать, мне странно вспоминать мнение людей которые считают что эта машина не едет, но замечу что масса чувствуется и эта уже не та птаха которая была у меня раньше(хендай акцент), разгон с 0 тяжел, постоянно ловишь себя на мысли: дану нафиг, там все равно светофор, куда я давлю, а быстрый взгляд на расход эти мысли только подтверждает). Трасса: на трассе дело обстоит примерно так: обогнать одну фуру нет проблем, успевал всегда и вовремя и не мучал движок, а вот на трассе Москва-Питер и обратно обогнать 3 фуры порой было проблемно, приходилось жарить движок до 5ти тысяч. Груженая машина тоже не блещет динамикой, 4 человека в машине+ чтото в багажнике и уже понимаешь что машинке тяжеловато, а тапок в пол жать вообще бесполезно. Коробка автомат явно рассчитана на двиг 3.2. Что не очень порадовало,это игра на 120 кмч между 4 и 5ой, смотришь на тахометр то 3 тысячи то 2,5 чуть газ отпустил 5я, чуть притопил 4я, вначале парился, включал ручной режим и ставил 5ю, потом посмотрел что разница мгновенных расходов на 4 и 5 при такой скорости не шибко велика а при обгоне 4я пригодится...ставлю теперь в Д и не парюсь. Очень порадовал тахометр на 120 кмч -2300 оборотов. Кроме 120 кмч коробка только радовала, режимы выбирает верно, с горки включает пониженную, тормозит движком,акцент помню разгонялся и переключался на повышенные. Подвеска жеская, информативная, мне нравится, всегда чувствую дорогу, понимаю какой скоростной режим выбрать, наверное для комфорта это минус, но мне нравится. Руль легкий, тяжесть руля на скорости обуславливается двумя гироскопами по 17-18 дюймов, с которыми он борется, естественно станешь тут тяжелым. Можно конечно было сделать и потуже...наверное дело привычки, вобщем уже привык. Засчет своей легкости он теряет часть информативности, опять же дело привычки, ямы я чувствую, упор в бордюр тоже, а что ещё нужно? Порадовал автоматический свет, как в auto поставил так и забыл, все настроено под наши правила, днем,когда светло, горит ближний, но торпеда не подсвечивается, когда темнеет начинает подсвечиваться, при выключении двигателя все гаснет. Вобщем грамотно сделано. Ну и напоследок музыка. на мой вкус 3+ из 5ти. Чтото электронное играет достойно,звук мясистый, басы впорядке, но какойто инструментал, метллику например лучше сделать потише, дабы не сильно расстраиваться, пока звук менять не планирую, потом посмотрим. Самое главное, что за все время не было ниединой поломки, очень надеюс,ь что так будет и впредь. Машина очень достойная, абсолютно убежден, что стоит своих денег. Открываю дверь тачки, сажусь, завожу двигатель и наслаждаюсь. Правда, машина офигенная. Совет тем, кто планирует брать именно это авто, просто посидите, возьмите тестдрайв, вы сразу поймете ваше это или нет, это как с женщиной, конечно сомнения все равно будут...не сломается ли рейка, не будет ли гнить кузов, но когда вы сядете в неё, когда прокатитесь...для меня,после этого, эти сомнения стали уже не так и важны.

Сегодня ехал на работу и ещё разок проверил как там руль) Действительно...сегодня влево нини, а вот вправо запросто валится :super2:/> Может и вправду колодки или не притерлось чего, надо обкатать ну и за руль держаться, по рукам не бьет и ладно :spiteful:/>

Именно так и делал, менеджер при продаже при мне звонил в приемку, там ответили так: все антары без исключения 15тыс или год. Ну осталось только документально подтвердить и закрыть вопрос.

У меня в сервисной книжке всего 40 страниц. Выпуск: август 2010. О регламенте ТО, к сожалению,ни слова. Все данные обомне и о машине конечно же занесены, также присутствует вкладыш о гарантийном сроке в 3 года с печатью ОД. Собственно отсюда и растут ноги у всех наших сомнений, потому что в сервисной книжке регламента ТО нет.

У Вас в сервисной книжке 200+ страниц? :zloj:/> Я выложил фото инструкции по эксплуатации. В сервисной книжке регламент ТО не указан.

Мои поздравления! Как Вы определили что машину ведет?) Я вот решил проверить у себя: руль отпускаю, он понемногу кренится влево, потом проехал километра 2 опять отпустил стал кренится вправо, отпустил в пробке(на маленькой скорости)-руль стоял ровно, я списываю на колею,

Сегодня ехал с работы и ради интереса обнулил 1 комп, ехал по пробкам, по яндексу 7 баллов, стоял много...Расход оказался 16 литров, для обкатки очень не плохо.

Спасибо за поздравления, у меня рост 193, совсем не коротконогий :blink:/> лапа 46 размера, но вот педалька все равно высоковата) Хотя я уже и привык. Расход у меня сейчас 25 :(/> , за 3 дня проехал 100 км, и 2 дня я оформлял машину в ГИБДД выстаивал по 7-8 часов(сейчас творится что-то бешеное в Москве с постановкой на учет и с ТО) с включенным движком, чтоб не замерзнуть. Вобщем по расходу чтото определенное говорить рано. Вот тут я не понял, почему инструкция по эксплуатации не является юридическим документом, ведь там черным по белому прописаны нормы ТО. А вот взять расписку с ОД идея хорошая, что они должны вписать и куда? Можно поподробнее... Впринципе все немного прояснилось, пока я проходил ТО перечитывал инструкцию по эксплуатации, которую мне выдал ОД. Выдержки из инструкции по эксплуатации(издание ноябрь 2008): Международный график: Европейский график: И что такое на самом деле Z 24 XE Отсюда можно сделать вывод, что если ОД придерживается европейского регламента ТО(что логично в европейской части РФ) то проблем с 1 годом и 15к км быть не должно.

Спасибо. :jester:/>

Вчера, в торжественный день 50ти летия первого полета в космос забирал свой межзвездный корабль :jester:/> : 2.4АТ, черная, Enjoy plus Comfort. Поскольку успел оформить договор до подорожания, оно меня не коснулось, а вот 3 года гарантии были приятным подарком. Сразу начну с первых впечатлений: Понравилось: тяговитость на низах, шустрый автомат, офигенный внешний вид, удобство посадки, эргономика управления(кроме пожалуй педали тормоза, которая оказалась на порядок выше педали газа(возможно не привык)). Я пересаживался с хёндай акцента(102 силы 4х ступ. автомат), скажу так что дианмики мне хватает заглаза, хоть двиг я не крутил больше 3000(обкатка) но машина ведет себя очень достойно, перевалив за 2000 оборотов начинает яростно тянуть ;)/> . Начитавшись форум я ожидал худшего, машинка реально едет! и едет бодро! Возможно, если человек привык к динамике приличного седана(6-8 сек до 100) то ему будет некомфортно в 2.4 антаре, я же получил от динамики(несмотря на мое ограничение в 3000 оборотов) положительные впечатления. Кстати если включить зимний режим, то машинка ощутимо тяжелее набирает обороты при старте. Так же порадовало наличие автоматического света( включает сам фары и подсветку панели, при въезде в тоннель например). Подвеска в меру жеская, там где на 3ем кольце меня кидало в акценте, антара проехала без проблем, не знал бы как на рижской эстокаде приходится седанам, низачто бы не подумал. Что не понравилось или остались вопросы: Педаль тормоза высоковата, приходится давить на неё пальцами ноги. Машину купил с пробегом 5 км, пока доехал до гаи почуствовал запах гари как в салоне так и снаружи, видимо притирка тормозов и пр агрегатов, сегодня ездил на работу запах почти весь исчез, думаю вскоре пропадет совсем. Менеджер с пеной у рта уверял что ТО каждые 15 тыс или 1 год, хотя я ему показал инструкцию по эксплуатации где указано каждые полгода или 10 тыс(в тех книжке кстати регламент не указан), он(манагер) сделал звонок в их сервис(ОД сервис) и сказал, что ему подтвердили что на все антары ТО 15 тыс или 1 год, вот не знаю что и делать. Впечатления от авто сугубо положительные, очень рад покупке и надеюсь, что буду радоваться впредь.

Я просто оставлю это здесь B)/>

Хм...Именно по динамике? И кто небо) По салону,посадке, внешнему виду тут и говорить нечего.

Жду Антару 2.4 с автоматом, прочитал множество отзывов, люди разное пишут... Я понимаю что мой вопрос, возможно, покажется ..смешным, но может у кого есть возможность сравнить несравнимое...динамику Антары и Хёндай Акцента :lol2:/> . Я пересаживаюсь именно с него, 102 силы 4х ступенчатый автомат. Звезд с неба не хватаю, но пошалить на нем ой как могу. На педальку газа откликается очень резво, перестроится в пробке быстро-пожалуйста, надоел тухлящий жигуль впереди, притопил тапочек и через миг уже не мешает...Езжу я так не часто, под настроение, но хочется чтоб машина откликалась. Пробовал 3.2, старт конечно не быстрый, но как наберет обороты-улетает самолетом, с акцентом и не сравнить, тут тухлящим не только жигуль покажется :)/> . Если бы антарик оказался на уровне акцента по динамике я был бы доволен как слон...А сейчас не уверенность, все таки масса под 1.8 тонны и всего 140 сил, да момент 220...но момент нужен чтоб воз тащить да семью грузить, а мне и покататься охота :)/> . Вобщем может ктото может сравнить не сравнимое на личном опыте?

Неделю назад ОД предложил 3.2 2010 автомат, кожсалон, ценник был 1.140, стояла в салоне, те все туда садились, дергали ручки и тд, скинул до 1.090, на след день я сказал что согласен, а он что машину уже продали :lol2:/>

Чуть больше тысячи к сожалению: "за десять месяцев 2010 года продажи Opel Antara на российском рынке составили 1077 машин – на 56,1% меньше, чем годом ранее." http://www.autostat.ru/news.asp?n=8178 . Интересно почему... Всетаки мне кажется дело в наличии...

Я совсем без понтов :lol2:/> , просто смайлик не тот ткнул, а редактирования нет(. Уверен, что тут есть люди которые в них не только разбираются, но и ремонтируют). Я же проходил это дело в теории и видел пару скромных железок в разборе)

А как Вы определили отсутсвие спроса? Я с трудом нашел очередь, чтобы ждать меньше месяца, в наличии нигде нет. В одном из салонов заявили раньше июля и не ждите, предоплату в 15 тысяч сказали брать нет смысла, потому что машина уйдет в тот же день 100%. 3.2 вообще увели со скидкой перед моим носом :lol2:/> да и ту из салона... Возможно проблема в поставках, но со спросом все впорядке.

Я очень сомневаюсь, что ценник опеля упадет ниже Hyundai Santa Fe New, а это от 1.24 миллиона за полный привод и автомат в комплектации комфорт с движком 2.4 и теми же 170 силами... Это уже другие деньги... Если берут хендай за эти деньги, опель разлитится как горячие пирожки... Даже если сравнивать его с ix35 или kia sportage, (полноприводные модели+автомат двиг 2.0 150 сил) от 1.1 миллиона... Вобщем я похоже определился с выбором <_</> .

Забавные вещи порой читаешь, но есть и грамотные люди <_</> . Я по специальности инженер и мы проектировали планентарные АКПП, а также учили механизмы работы на примере коробок ZF и некоторых наших танковых разработках. Для ясности, что такое гидротврансформатор, очень по простому и без умностей - это соединительное звено между двигателем и коробкой передач, по виду торообразная хрень из двух половинок, внутри 2 вентилятора(про реактор опущу, кому интересно пусть сам читает) 1 вентилятор крепится к валу двигателя, другой к валу коробки. Двигатель крутит вентилятор и разгонят масло, которое в свою очередь толкает вентилятор коробки передач. Все довольно просто. Плюсы: помогает плавно передавать момент с двигателя на коробку и бережет механизмы акпп позволяя ей плавно переключать передачи. Увеличивает стартовый момент в среднем в 1.1-1.3 раза засчет того что масло может накапливать энергию засчет энерции и сжимаемости. Минусы: жрет бензин, греется. Ещё одну особенность которую нужно учесть в современных гидромеханических АКПП это то что масляный насос находится на входе в коробку, те сидит на валу гидротрансформатора. из этого следует: 1) если вы тянете машину на нейтралке с выключеным двигателем коробка лишается циркуляции масла, а вот крутится продолжает, потому как с колесами она жестко связана! 2) машину с автоматом не завести с толкоча, потому что как бы вы её не разгоняли, передачу без работающего двигателя она включить не сможет(нет давления масла в системе, потому как двигатель не крутит масляный насос) 3) ходят легенды что в каких то старых мерседесах ставили масляный насос после коробки и такую машину заводили с толкоча) Может кто знает что за аппараты?) Выводы(знание сила): 1)на светофорах N включать можно, проблем коробке это не сулит, расход у вас будет меньше. 2)На ходу с нейтралкой будте осторожны, это не механика, гидроудар при слишком большой разности скорости вращения валов схватить можно, плюс гидротрансформатор служит для облегчения труда коробке, снятия нагрузки с фрикционных тормозов или фрикционных лент, вы же можете превратить его во врага коробки. 3)Старайтесь избегать транспортировки тросом при выключеном двигателе, включайте двигатель,чтобы обеспечить давление масла в коробке и его циркуляцию. PS у Гидротрансформатора есть режим блокировки, который включается при мотонной езде без резких манипуляций газом, он позволяет соединить 2 вентилятора в гидротрансформаторе напрямую избегая доли потерь в самом ГТ. Включение режима блокировки ГТ можно отследить дав машине 90-100(можно и другую цифру) кмч и не изменяя газа увидеть как стрелка тахометра сбавит несколько сот оборотов. Этим объясняется экономия топлива на круиз контроле.

Всем привет. На данный момент я жду свою антару в середине апреля(надеюсь скоро влиться в ваши ряды). Беру 2.4 АКПП 2011гв(старый модельный ряд). Прочитав новость, крепко задумался, может стоит подождать рестайлинг версию с движком помощнее и коробкой в 6 ступеней (все остальное меня полностью устраивает и в старом модельном ряде)? Задумался... и пошел на opel.de. Немцы уже продают обновленную Антару и увидел что 2.4+полный привод+автомат обойдутся мне минимум в 32270 евро :blink:/> (Конфигуратор: http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/perso...nfigurator.html ). Прибавив к цене пониженый клиренс(176 см), автомат без ручного режима(нет + и - :rolleyes:/> ), отсутвие каких либо существенных изменений в дизайне, понял что может мне ещё и повезло ухватить антару старого модельного ряда(2007-2010). Да двиг жрет больше и не так силен, но за разницу в цене я смогу купить себе бензина на 2-2.5 года и давить тапку в пол ). Также уверен что даже если поставки\производство в Россиию начнется в указаные сроки(осень 2011), то смело можно прибавить очереди в 2-3 месяца... Может быть я ошибаюсь...какие мысли по этому поводу?