Alexx

Обо всем сразу. К расходу антары претензий нет с учетом обьема двигателя и паспортной мощности. Претензия к динамике которая не обрадовала за такой расход. Типа повторюясь поскольку юзаю сейчас в отпуске iPad, не очень удобно, иногда такие вот косячки вылазиют

Ну я же не вижу когда вы там педаль придавили. Чтобы все было объективно, ехать надо с места Ну я же не вижу когда вы там педаль придавили. Чтобы все было объективно, ехать надо с места ЗЫ Меня цитируют? Горд!

В вашем распоряжении видео разгона и той и другой машины. Да пребудет с вами объективный СЕКУНДОМЕР

факт в ДАННОМ СЛУЧАЕ это то что средняя скорость 39 км/ч! И этим все сказано. Такую среднюю скорость можно получить если по пустому городу промчаться с парой светофоров на пути. А по городу вы после 500 км трассы сколько ездили - 1 час? Так вот уважаемый, в современном крупном мегаполисе при езде без пробок можно в лучшем случае поиметь среднюю скорость 21-22 км/ч, у меня например по Казани больше 19 никак не получается (чисто город, без выездов на трассу), при этом расход около 16. Удивительное совпадение, но одной из контрольных точек при построении собственной кривой расхода от средней скорости, была именн цифра 39 км/ч. Так вот расход при такой скорости у меня был 10.5 л/100 км, при паспортных 12.3. Так что вашими 14 при такой средней скорости вы никого не удивили, при городских 19 км/ч точно также получите свои законные 22-23 литра на сотню.

Мне нравится. Хотя белая имхо лучше Мне нравится. Хотя белая имхо лучше

Бу-га-га!!! Какие нахрен 5.5 секунд???!!! До 105 по спидометру мерьте, все 8. ВОСЕМЬ!!!! Что и требовалось доказать. Кто там 5.5 намерил??? От великой любви к антаре секундомер замерил свой ход???

Просмотрел сейчас свои же ролики, строго до 100 по спидометру как раз 6 секунд, а если до 105 (чтобы уж точно до настоящих 100) то уже 7 секунд. Но по-любому nf ЕДЕТ достойно. Это не все что нужно для счастья, но если машина не едет по паспорту, то это уже точно счастья не будет

6 секунд от 60 до 100 это очень хорошо для гражданского автомобиля. Только с черта с два антара за 6 секунд доезжала до 100. Не меньше 8-9 секунд. Панда, думаю ваш замер это попытка выдать желаемое за действительное, не едет так антара.

Duha, спасибо

Ув.тов Панда абсолютно прав, КАСКО в большинстве случаев себя оправдывает. Основные аргументы: 1. Абсолютно новый автомобиль очень быстро покрывается повреждениями лкп. Дебилов полно, притереться на парковке, со всего маху открыть дверь, бросить пустую тележку посреди дороги с уклоном, после чего она с разгона въезжает вам в крыло (или дверь), даже растраиваться уже надоело по всем этим случаям, а каждое такое происшествие, это 8-10 тыс руб., которые вам выплатит страховая, или оплатит ремонт. 2. Любое, даже небольшое ДТП, с казалось бы нефатальными повреждениями, может обойтись в совершенно безумные деньги по восстановлению. Запомнился случай с зарулевцами, когда на fiat linea, сшибли олененка на полигоне. Ну крыло, фара, капот, по мелочи ходовка, а в итоге ремонт потянулись от 300 до 400 тыс (в зависмости от сервиса) при стоимости новой машины 550. в итоге вывод: без КАСКО вообще сейчас лучше не ездить. 3. Стоимость КАСКО можно гибко уменьшать, франшиза, или система 50 на 50, не такая полнота покрытия всякой мелочевки но и стоимость полиса ощутимо дешевле. Зы 3 года делал КАСКО на свою машину, обходилась в 42 тыс, в первый год забрал деньгами около 40 (за всякие царапины), второй год около 30 (царапины плюс небольшое ДТП), в этом году стоимость ремонтов по КАСКО и выплаты уже на 60 тыс тянут, спокойствие и отсутствие необходимости ставить на платную стоянку (2000 в месяц), можно сказать в подарок. Только компанию надо выбирать солидную.

Спасибо, тронут :blink:/>

Никто и не ставил этот параметр главным, когда я оценивал динамику антары, то просто указал, что 3.2 не работают так, как лично я ожидал, чтобы платить за это 18 тыс. налога, а паспортный разгон до сотни не имеет ничего общего с реальностью. Вам не нравится это утверждение? Флаг вам в руки, но я даже рискнул предложить вам продемонстрировать это на примере своего автомобиля. Так что нечего пи...ть, хотели бы что-то доказать, всегда пожалуйста, а просто так губами тут шлепать - уже никому не интересно

2 моих личных тест-драйва, плюс полностью аналогичное мнение автожурналистов, и всегда это была неправильная адаптация АКПП? За 8-10 секунд с 60 Антара разгоняется до 120 (где-то). CX-7 c тех же 60 до 120 разгонялась намного быстрее. Что касается смысла моих заявлений, то я заявил уже всё что думаю, предложил заехать кому-нибудь из землячков - нет ответа. Уж ладно дистанционно, на видео снял свой разгон, думал может хоть тут кто-нибудь заинтересуется, но нет опять же. А на форуме пиз..ть, и паспортными данными размахивать, это правда неинтересно.

Не, это мимо, какое нахрен запаздывание, если на 60 педалью пол мнёшь, а машина начинает неспеша разгоняться без каких либо резких ускорений, и так секунд 8-10. Запаздывание, это когда тапку в пол утопил, ждёшь секунду, когда воткнёт пониженную, потом удар в спину и полетели... :lol2:/> Антара не дарит своему владельцу этих сладостных моментов, по крайней мере в городских условиях движения.

Вот тут вы Панда, опять таки заблуждаетесь. Верите или нет, но ни разу в авторевю я не видел ни одной статьи про Антару. Читаю активно этот журнал с 2007 года. Когда и что они писали про неё? Когда и кто вообще что писал про Антару, мне кажется статей про неё вообше так мало, что и почерпнуть-то из них ничего нельзя, чтобы тут пересказывать. Если честно уверен, что даже рестайловую антару не удостоят сколь-либо серьёзной статьёй, так промелькнёт на 1/8 полсы заметочка, и всё. Неинтересен это автомобиль массам трудящихся. А после того как лишится своей главной фичи, движка 3.2 и станет овощем на колёсах, то его станут вообще в=брать непонятно за какие заслуги, ну если только из жалости. Это же пизец полный, в конце 2011 года на рестайловой машине оставлять панель образца 2002 года. Музейный экспонат уже с конвейера. Но это не повод для отчаяния, вон берёт же кто-то ужасные лады 4х4, или классики (котрым 40 лет в обед), и антару кто-нибудь купит. Вот вы например, вам же не нравятся современные тенденции в автомобилестроении, яркие экранчики режут по глазам, забивая уставший мозг ненужной информацией.

Это уж точно, старт у антары такой, как будто масса отстутсвует как класс, и если честно, я бы с радостью променял даже более быстрый разгон до сотни (если он у NF конечно есть), за такое вот троганье. А про разгон речь идёт не о запаздывании, а о том, что коробка оставляет слишком высокую передачу, не позволяющую интенсивно разгоняться. Скорее всего, как раз такой лёгкий старт объясняется очень короткими 1 и 2 передачами, а 3 наоборот очень растянутая, поэтому на 60-70 км/ч коробка не сбрасывает на 2 передачу, чтобы не перекручивать двигатель, а продолжает разгон на 3. Вот отсюда и получается тот самый недостаток тяги под газом о котором писали и автожурналисты, в интервале скростей 60-90 км/ч. Если я прав, то Антара должна очень мощно стрелять от 90 и до 130, что хорошо для резких трассовых обгонов, а в городе от 60 нечего вжигать под стольник, наверное рассудили опелевские инженеры.

Если на 95 покажет лучшую динамику, тоже перейду на него.

А мне кажется что толку от этого прямого привода никакого, шумит также, да и если задуматься, то в чём здесь ноу-хау то? Что если бы это было так технически совершеннее, те же немцы или итальянцы в своих стиралках бы это не внедрили? Я как раз выбирал, исходя из удобства управления (считаю что на LG всё управляется очень рационально и понятно), ну и наличие большого дисплея меня обрадовало. А ваша стиралка LG подороже не будет (у меня самая крутая модель на тот момент, если что), просто Вы отдали за свою больше денег, и покупать надо в правильных местах, а не во всяких Техносилах и М-Видео.

За стольник десятину даже на Антару не поменяешь (не говоря уже про Тигуан), а ехать в дорогой мажорский отель и при этом быть одетым как колхозник, весь отпуск будет испорчен (в представлении жены). Так что отдыхать так уж отдыхать, тем более первый раз за три года в отпуск иду. Короче, тарились шмотками по принципу "бей посуду я плачу" и "всё равно машину в этом году просрали, а что просрём в следующем одному богу известно". Как то вот так примерно :lol2:/>

Бензин рекомендован, конечно же 95. Но помните ту истерию про 95, якобы от которого накрывались свечи, датчики, катализаторы, что якобы на наших НПЗ его получают за счёт использования ферроценовых присадок, что на раз губит моторы современных автомобилей и пр. Однозначно, заливать 92 и при этом требовать от машины строгого соотвествия паспортным данным наверное не стоит. Поэтому как только появится такая возможность, откатаю до нуля в баке 92, залью 95 с хорошей заправки, и попробую ещё раз, потому что помню, как в 2009 на 95 довольно легко положил стрелку на 200, а дальше успокоился и не стал продолжать "проверку". Сейчас всё намного хуже. А то что от короллы не мог уехать, ну как мне самому в голову сразу не пришло, он же вцеплялся сзади в меня и ехал в воздушном мешке, чего ему отставать-то? А что касается нормального сервиса, то не вижу смысла, машина едет нормально, значит все датчики в порядке, все показатели будут в пределах нормы, это 100%, а больше компьютерная диагностика ничего и не покажет (наверное). Ну если только компрессию померить в цилиндрах. А потом если что, можно залить специальную присадку ревитализант (на всякий случай), так что если колмпрессия и понижена, то должна восстановиться. Но сначала думаю всё равно надо начать с заправки качественным 95 бензином, и проехаться снова и если не поможет, потом уже дальше что-то думать.

Сами перестаньте Ваш собственный бред противопоставлять моему бреду, и только на основание самого факта противопоставления, выставлять бредом мои слова. У вас Занусси с 2002 года? Поздравляю, а у меня на служебной квартире Занусси проработав 2 года, наеб...лась так что ремонт встаёт дороже чем купить новую (и пиздат..ю) LG. Так что поработав полгода тумбочкой, на днях была с позором унесена на помойку. А вот у меня у бабки стоит простейшая LG c 2003 года, и никаких проблем. Свою LG которой 3 года, даже не привожу как пример, срок несолиден. Приятель купил Electrolux за 38 тыс (из золота там что-ли всё сделано, ах, ну да забыл, там 70% цены это амбиции производителя, плата за бренд, если проще), ну и ху..и? Через полгода поменял по гарантии барабан, с которого начала эмаль облазить (!!!), дак ещё чуть не судился, те доказывали что он слишком много пользовался излишне агрессивными порошками, пригрозил экспертизой за 120 тыс, и потом эти деньги лично с мастера по приёмке взыскать, заменили. А ещё через год у него накрылся программатор, который никто чинить не берётся, а новый с работой по замене обходится всего-то в 14 тыс. И прокатили с гарантией, на плате нашли следы повреждений от скачков напряжения (а где и у кого они не скачут при нашей системе электроснабжения?). Отдал и заменил как миленький, но теперь послушайте его, что он говорит про этот самый Электролюкс за 38 тыс, когда у меня LG за 18 работает без всяких проблем и будет ещё 10 лет работать. А на таких инфантильных человеках, как вы, держится вся эта ху..ня с продажей товара за 2-3 его реальной цены. Я вот тоже перед отпуском пошёл на поводу у жены, напокупал ей и себе футболок по 7 тыс, и брюк за 13, и шлёпанцев всяких по 5 тыс. и ещё всякого говна, потратили уеву тучу бабла, а потом пошёл за какой-то мелочёвкой на барахолку под крышей, и там всё то же самое (и по качеству, и по фасонам) только дешевле в 3-5 раз. Жена довольна, спустили за 3 дня стольник (счастье для глупой бабы), а я себя полным идиотом чувствую. ЗЫ Извините за офф-топ, но не удержался.

Такую имею, LG с прямым приводом, за деньги, за которые у какого-нибудь занусси-электролюкса можно купить только самые простые модели с минимальным функционалом, и нихрена там никакой надёжности нет, сплошная чинарщина, а деньги только за бренд. И вам рекомендую.

Ну если Вы имеете в виду такие виды проверок как стендовый контроль, визуальная и инструментальная диагностика, то это стоит денег и времени. Например, в рамках гарантийного ТО я вообще не уверен, что такую диагностику делали, поскольку ни разу мне не выдали диагностическую карту, да если и делали, то никаких замечаний по двигателю не делали. Значит всё в порядке? По их видению, возможно что действительно всё в норме, но если двигатель не даёт максималку, значит имеем дело со снижением мощности, а тут от свечей и бензина и до потери компрессии, всё что угодно можно предполагать. И вот имеем ситуацию, у диагноста всё ОК (якобы!), а максималки нет. И во что вы более поверите?

Спасибо за пожелание удачи, значит Вас исключаем из списка дискутирующих по данному вопросу (по собственному желанию) :blink:/>

Так оно и понятно, но сейчас речь шла о том, зачем вообще нужно машину на максималку проверять.