Alexx

Считаете что лучше толкать, чем тянуть? В чём физика такого предпосыла?

Вы сначала между собой определитесь, кто самый быстрый, а потом я победителя порву 3 раза подряд, и будет всё как положено.

У Дискавери постоянный полный? Не знал. Ну тогда разницы нет. Думаю, что задний привод и заднее расположение двигателя это абсолютно тоже самое, что передний привод и двигатель впереди.

Да почему халява-то?! Если GM готов отдавать Антару на 12% дешевле кому-то, то зачем тебе переплачивать эти 12%??? Они что сделали для этого автомобиля, чтобы ты им с готовностью переплачивал эти деньги? Наладили качественную сборку? Йух!!! Привели комплектации в соответствии с пожеланиями покупателей? Йух, клали они с высокой колокольни на покупателей! Хоть раз за 6 лет внесли какие-нибудь стоящие конструктивные или дизайнерские изменения? Йух!!! Они готовы отдавать машину с немыслимой для других автопроиводителей скидкой в 12%, если кто-то принесёт им бумажку, что он юрист, поп, учитель или врач, иначе не надеются втюхать этот шлак. Но вот на таких "меценатов" как ты, наверное должны молиться. Пришёл, увидел скидку в 30 и не торгуясь, взял прошлогоднюю машину.

Во-во, порядочные пацаны готовы из Питера и Саратова ехать, чтобы доказать, а в Казани блин, ни одного гонщика. Как увижу теперь на улице кого-нибудь на Антаре 3.2, буду приставать: "Чувак, айда заедем, я тя порву на раз-два!! :lol2:/>

Всё зависит от соотношения мощности двигателя и массы автомобиля. Если сцепления колёс на моноприводе достаточно, чтобы без пробуксовки стартовать, то полный привод не нужен. Если гоняться, то понятно - только на хорошем сухом асфальте. Если взять конкретную ситуацию со стартом седана массой 1600 кг с передним приводом, и внедорожника весом 2500 кг с полным приводом, то как мне кажется, в момент срабатывания системы полного привода и последующего её отключения, может происходить разрыв передачи момента, и снижение интенсивности ускорения. В заезде на дистанцию 100 метров у тебя шансов никаких.

Ну на мой взгляд, отличия небольшие есть, хотя конечно, интерьер практически один в один. Внешне мне бы тоже хотелось что-нибудь более экспрессивного, чуть ближе к СС. Кстати, а СС с оптикой от B7 будет? Так то логично было бы и СС обновить.

Ну просто прочитал где-то, что мол "Дискавери 4 получил изменения в дизайне кузова, и стал более похож на старшего брата Range Rover Sport". ИМХО, несмотря на то что дискавери дешевле чем спорт, называть его "младшим братом" неуместно, он не меньше по габаритам, и не ниже классом, а это как раз то за что автомобили одного бренда могут так называть

Да уж спереди подходишь к нему и непонятно даже, то ли табурет новый, то ли новый тигуан. Новый дизайн морды как-то визуально уменьшил его.

Суперб если все опции брать выходит 1340, несильно дешевле аналогичного пассата. Дверь задняя TwinDoor - это хорошо. А новый пассат в первый раз на улице увидел только вчера, цвет для него конечно неудачный был, какой-то бежевый металлик, но мне показалось что дизайн излишне консервативен, слишком уж всё гладкое, взгляду зацепиться не за что. Думаю в тёмном цвете должно быть понаряднее.

У меня всё стоковое, хвастаться нечем.

В следующем годе может возьму у приятеля ренжик спорт, и буду стебаться над тобой, младший брат :lol2:/> А пока сосу конечно. Но в заезде с места все твои приблуды не помощники.

Да и я бы уже съездил чесслово, порвал к е#еням Вашу любимую Анатару, чтобы вы все вые#ываться своим +3.2 перестали, и на форуме видео выложил бы, пусть народ поржёт.

Ах, ну да, я даже и не подумал, Сэр, вы себя в пальчик уколите, посмотрите, наверняка теперь в вас течёт голубая английская кровь, ездить на ЛендРовере (почти свежем) и гоняться с каким-то хундаём. Вас английская королева ещё на чай не приглашала по поводу нового приобретения?

Об этом я даже и не подумал, на самом деле, если уж умудряются все стёкла обгадить, то на крыше этого "добра" точно немеряно. В июле будем немножко путешествовать на машине с крышей, посмотрю как это выглядит в деле.

Какого года статья? Постоянно что-то дорабатывалось. Подвеска точно не мягкая, упругая, да, но никак не мягкая, и не валкая. В быстрых поворотах машина идёт абсолютно без кренов, только самому держаться за руль приходится (боковая поддержка на сиденьях отсутствует), и с сиденьев всё падает в разные стороны. Несколько раз обнулял показания БК на тесте, смотрел, как и сколько ест в зависимости от интенсивности движения, движок реально жрущий, даже в спокойном темпе езды без светофоров 15-16 получалось. Думаю, что Антара на 130 не меньше 17 ест. Но это не гонки устраивать, это любой может всегда посмотреть.

Заехать можно. 4.4 серьёзно конечно, но тут и масса, и как стартует ещё непонятно. На моно приводе такую корову резко с места не сдёрнёшь (а у NF это козырное дело), а пока муфта будет там электронным мозгами соображать что к чему... Шанс есть, я думаю. Если гнать на небольшое расстояние, 300-400 метров, думаю на флажок можно будет раньше приехать.

Никакого "такого" ускорения, и "такого" звука я не ощутил. Вот в NF - звук, так уж звук, не сказать чтобы очень приятный, зато громкий. И ускорение мощное. А у Антары ускорение паровоза, ровное, но медленное. Как у Теаны 2.5 на вариаторе. Ну вариатору - такое ускорение предписывается изначально, а с Антарой непонятно. 227 л.с. должны были бы рвать и метать, а тут похоже реально коробка сбрасывает только на одну ступень, отсюда и ощущение. А на 50 должна сбрасывать на вторую, а похоже только на 3, вот слабенько и идёт.

Ну раз вам трудно, то лучше и не пытаться, зачем, раз ваша планка так невысока. А я ещё попробую, и не раз.

Приснилось мне, что я на тесте ездил, честно признаюсь. Насчёт оборотов при кикдауне врать не буду, на тахометр в тот момент не смотрел, всё внимание было на то, чтобы какой-нибудь алкаш под колёса не полез, пока я пытаюсь драг-рейсинг на Антаре изображать.

Не готов компетентно спорить, на вольксвагенах не ездил, на ix55 не ездил, доверяю только тому что читаю в прессе. Если все пишут примерно одно и то же, думаю этому можно верить.

Слово не русское, его транскрипция дело вольное, если послушаете как немцы произносят, то вынуждены будете признать моё написание правильным. Насчёт 17 литров на сотню. А сколько будет кушать по вашему мнению Антара, если на ней идти по трассе 120-130? Наверное так и будет.

Пройденное расстояние есть интеграл произведения скорости и времени движения в интервале от нулевой скорости до сотни. Можно проще, посчитать площадь фигуры, образуемой осями координат скорость и время, под графиком набора скорости. Для упрощения можно посчитать площадь треугольника, и накинуть 5-7 процентов на то что ускорение постепенно спадает. Владельцы автомобилей жаловались что Infinity FX35, и особенно FX45 и FX50 не едут на "все деньги" что были оплачены за эти машины. На что представители технических служб им отвечали, что это не спорткары, и ждать реактивных ускорений не стоит, потому что электроника бережёт трансмиссию, а почему машины не едут на паспортные данные, то мол в россии бензин не того качества и всё такое.

Я как раз об том что Вы говорили. Будьте внимательны и адекватны. Итак, по реальным данным замеров, NF для набора сотни нуждается в участке длиной в 200 метров. Какие у вас в Вашем городке расстояния между светофорами, что набор до сотни "за один перекрёсток" почитается за круть?

Абырвалг?