Alexx

Вот тут я бы предпочёл услышать именно субъективное мнение. Можно? А насчёт "низов" я написал, почитайте выше.

жена сказала, что Гранд Витара легко стартует. В принципе, Витарик есть у коллеги, можно самому посмотреть, а завтра хочу ещё раз Антару потестить. А то как субъективно динамика воспринимается за счёт более высокой посадки и пр., имхо в данном случае, это не так уж сильно сказывается. Я думаю, что придушенность двигателя 3.2 от того, что чем изначально древнее конструкция двигателя, тем сильнее его надо душить, чтобы вписаться в нормы евро.

уважаемый администратор! Почему регулярно, когда открываю в разделе "новые сообщения" ту или иную тему, я не вижу последней страницы темы, например их 24, а показывается что их 23. А если кликнуть непосредственно на "последнее сообщение" то показываются все страницы?

дай бог

Что лето, пиво попёрло?

Маркетологи работают. Подрулевые переключатели - символ спорта. Многие считают что это пустая приблуда, но просто потому что надо хорошо чувствовать машину, и уметь ими пользоваться. Удобная штука, позволяет более точно показать машине что ты от неё сейчас хочешь. Хотя 100% верно, нужны они исключительно для отжига.

Это да. Но субъективно машина воспринимается динамичной когда легко пуляет с низов. Поэтому так нравится многим дизель. А то что не едет с низов спасибо нормам евро. на низких оборотах на жирной смеси летит много CH. Вот мозги и беднят смесь. Кстати, зачастую чип-тюнинг только что и делает, что увеличивает процент открытия дроссельной заслонки при тех углах педали газа. Типа машина "едет".

вывод в том, что Антара на дороге не смотрится милипизерным типа кроссовером, в отличие от тех же кашкая, спортаджа и асх. И это плюс.

Ну конечно, она это более "завуалированно" сказала, я уж перевёл на общепринятую терминологию. Секунду, сейчас спрошу.... Итак первоисточник в студию: "ну когда я давлю на газ, она не разгоняется.... тормозит... делает ыыыппп... другие разгоняются быстрее, обороты... Гранд Витара та же... ну... вообще... не такой пиздец конечно, как Опель Астра 1.6 115 л.с. та уж вообще не едет... а чего ты там пишешь... я так-то разбираюсь в машинах... если маховик оторвался на глушителе то ехать дальше нельзя... я всё знаю" rabenkralle, так лучше? :rolleyes:/>

Сегодня ехал мимо салона KIA, и решил потестить всё-таки Sportage. В салоне конечно заметно веселее, чем в Антаре, всё красиво-модно-современно, щиток приборов яко-нарядный, но несколько не в моём вкусе (мне больше нравится когда построже и посолиднее, идеал - как в СуперБ-е), подушка естественно отключается, на удивление неплохая шумка (субъективно даже лучше чем в Соренто, хотя так быть не должно), но скореее всего они зашумили арки, слышал на тестовых машинах так делают, динамика овощная, как на Кашкае, вроде жмёшь педальку, движочек тужится, но чего 150 л.с. там явно не ощущается, по моим ощущением, реально не больше 120. С обзорностью, если не говорить слово "беда", то конечно совсем не фонтан, сзади амбразура, спереди широченные передние стойки (в них подушка), на чистом автомобиле ещё куда ни шло, но когда в дождь-слякость добавятся 10 см полосы неочищенного стекла, это будет автомобиль с обзорностью БТР-а, надо бы с этими автомобилями осторожнее разъезжаться на прекрёстках, капота не видно, что тоже не айс, хотя в течении 15 мин езды на тесте к концу поездки привык, но всё равно... Ощущение игрушечного автомобиля, как на Астре J, руль с нулевым сопротивлением, абсолютно пустой, массы не ощущается, тормоза очень цепкие. Ощущения в салоне, как в хетче С-класса, после NF тесновато, в Антаре насколько помню, явно попросторнее, да и такого ощущения игрушечности нет. Но завтра наверное заеду в какой-нибудь салон Опель, и ещё раз проедусь. Комбинированный салон смотрится явно победнее антаровского кожаного (или в Антаре не кожа, как я понял?), багажник маленький, да ещё и сильно с боков арки вдаются в салон. В целом конечно, скажу так, передняя панель по сравнению с антарой явно большой плюс, но всё остальное конечно в минусе.

ну вот огромное спасибо UVD, собственно это я и хотел сказать. Посмотрите, да, Q7 конечно объективно шире, но если видеть обе эти машины не строго сзади а чуть-чуть сбоку, то субъективно разница в ширине скрадывается. Ещё бы фотограф встал на метр правее, и вообще визуально Каптива казалась бы широкой машиной. А по высоте они одинаковые, и именно высота, на мой личный взгляд в первую очередь на дороге даёт субъективную визуальную оценку размеров машины. Подъедет тот же крузак 200, всё пипец на полметра выше, сразу будет рядом с Антариком танком казаться. Как на фото Q7 и Matiz. А тут-то нет такого различия. А если теперь поставить рядом с этими двумя машинами более низкие Кашачок, Sportage или ASX, то увидите как это будет смотреться. Не согласны?

По сравнению с NF 2.4Ат, Sorento 2.4Ат, Gran Vitara 2.4Ат, Opel Astra 1.6Т Ат

Ну может это и хорошо для не самого экономичного двигателя. Но с учётом этого, у вас не появляется желание прошиться на Евро-2, чтобы и с места с дымом уходила, и кушала при этом меньше?

http://stop-benzin.livejournal.com/

Жена после всех тестдрайвов сказала, что на 3.2 Антара как-то тяжеловато разгоняется с низов, по сравнению с другими машинами. Я правда сам тоже садился и не заметил. Что скажете?

Уважаемый, так вы судя по всему Антарку то недавно купили. И она Вам нравится, как я понимаю. Ну а почему бы женне от неё не кайфовать. Я ещё ориентируюсь на Adcom-a, он до Антары на NF ездил, и вроде как доволен сейчас, так может не так уж всё плохо в Антаре, как рисует сейчас моё встревоженное воображение?

А когда ты покупал Антару, то это всё для тебя минусом не показалось? Сказать откровенно, это я падок на всякие экранчики, подсветочки и пр. Жена-то я вижу к этому более спокойно относится. По крайней мере, когда засунул её голову в салон Sportage, то если бы раздалось "Вау! Как тут всё красиво!", то уже ждали бы именно его, а не Антару. Но не раздалось, а скорее даже наоборот. Ну и я это для себя понял так, что это всё для неё не плюс. Что касается желанных нынче USB входа, и того же отображения громкости, названия треков, и пр., то думаю это будет решаться установкой другой головы, того же Фантома, например. Правда и тут косяк, низко расположена голова, ни вида, ни удобства лицезреть картинку навигации.

Согласен, три месяца назад это было бы более правильным. А что там в мануале указано, чего ещё-то им указывать, если подушка не отключается. Там ничего не указано, про то что регулировка громкости магнитолы не отображается на дисплее, бардачёк теперь не охлаждается, стекло лобовое не атермальное, и пр. - потому что это всё сильно отвлекает водителя и очень опасно? А анал-портал жизненно необходим в вопросе управления автомобилем, и его отсутствие также опасно для жизни, поэтому его до сих пор устанавливают, и берут за это деньги (!) Жене уже сказал, она уже боится при мне что-то сейчас говорить, я чувствую что Антара ей уже не нравится, но я специально провёз её по всем салонам ещё до того, как окончательно решили Антару выбрать. Тут недавно на Эхе Москвы их штатный автопиздун "СанСанычПикуленко" хвалил KIA Sportage, жена сзади с ребёнком сидела, слушала, в итоге сказала: Ну если с Антарой не получится, давай Sportage тогда возьмём. :rolleyes:/> Говоря откровенно, сейчас уже ничего менять не буду, что решили, то решили, машина уже в Казань едет, но если только вдруг что-то не срастётся, чессслово - сейчас уже нисколько не растроюсь, а где-то может даже и обрадуюсь.

Внешне и салон визуально смотрятся неплохо. Но при живом ощупывании всё какое-то дешевенькое и хлипенькое, нажимаешь кнопку поменять показания борткомпьютера, прожимается вся панель руля - раздаётся сигнал клаксона. Динамика 2.0CVT - просто никакая. Эл.регулировка сиденья отстутсвует как класс. И при этом, цены 1160/1220 (примерно, насколько помню) за короткобазную/длиннобазную версию. По ходовке после рестайла стало получше, помягче, хотя подвеска всё равно 100% европейская, X-Trail заметно комфортнее, причём без потери управляемости.

Я почитал что пишут в инструкции к Hyundai NF по этому поводу. Как-то путанно и неконкретно, но общая суть такова, что мол вообще-то рекомендуется ребёнка в кресле сажать сзади, то но если надо посадить впереди, то при посадке спиной вперёд необходимо отключить "пневмоподушку". Т.е можно сажать в кресле лицом вперёд с неотключенной подушкой. По сути вопроса, кто юзал ребёнка в возрасте 0-10м (дальше пока не имел опыта), тот знает, ребёнок не будет спокойно лежать/сидеть в кресле сзади, если рядом с ним кто-либо не сидит. Если мать за рулём, то ребёнка просто необходимо посадить на переднее пассажирское кресло. Первые 6 месяцев ребёнок может ездить только в люльке в лежачем положении спиной вперёд. И значит на Антаре его впереди возить нельзя. Это автоматически означает, что с ребёнокм в возрасте 0-6 месяцев мать ездить за рулём Антары не сможет. Меня удивляют конструкторы этого автомобиля. Когда он появился? В 2006 году вроде. Тогда, как мне кажется уже действовали абсолютно все требования и подходы к конструированию автомобиля. Только сегодня за один день я узнал, что крутя ручку громкости магнитолы, я ничего не увижу ни на одном экране, что по меркам автомобилестроения за последние лет 20 полный нонсенс. Что не отключается подушка безопасности, хотя на каком автомобиле сегодня она не отключается? Только если на самых дешёвых и примитивных. С учётом всех косяков и недостатков этого авто, рождается в голове резонный вопрос: Не слишком ли со многим приходится мириться владельцам этого авто, и не безумие ли покупать его сейчас, в середине 2011 года, когда он уже безбожно устарел, а производитель к тому так же безбожно охуел? И честно говоря, даже цена его с 12% скидкой от GM уже сейчас мне не кажется достаточной компенсацией за всё то, чего в этом автомобиле нет. Вот те мысли что меня терзают сейчас.

Эх :lol22:/> :blink:/> :(/> , чего тут спорить-то, но для того и отключается принудительно передняя подушка безопасности, чтобы на переднее кресло можно было детское кресло установить. Об этом даже картинка говорит. У всех значит допустимо, а у Опеля недопустимо? Будете спорить? Насчёт ПДД не уверен, но вроде речь-то идёт про детей, не находящихся в специальных дестких удерживающих устройствах. Насчёт краш-тестов оно понятно, сзади легче зелёные оценки получить, но если ребёнка нужно посадить вперёд, то подушка должна отключаться.

А чего её поносить-то, и так всё ясно! И как жена будет ребёнка возить мне интересно? Нельзя возить впереди детское кресло, если подушка не отключается! Да простят меня все и модераторы, ебаный в рот, чего у этого тарантаса ещё нет, чего есть у всех нормальных автомобилей????!!!!!

Конечно я не всё охватил, да и писал ведь не доклад готовил, а так быстро. Теперь так же быстро попробую защититься. 3. Вольксваген лучше японцев. Так принято считать. Интерьер почему убогий? Там не так много разноцветных огоньков? Не ваши ли сторонники доказывают уже какой день, что убогость интерьера Антары - это не что иное как немецкая сдержанность и стиль. Так вот я понимаю, что такое сдержанность и стиль. Это как раз салон Пассата. Хотя мне не меньше нравится "космическая" тема в салонах современных автомобилей, в них есть ощущение юзания современного девайса. Я вообще-то не уверен что Вольксвагенн лучше японцев. Но если вы мне расскажете про какой-либо японский аппарат и обоснуте что он лучше или не хуже нового пассата, я восприму эту информацию с интересом. 4. Сузуки забыл, но это японский запорожец, по крайней мере по качеству салона. Для меня Сузуки - это Гранд Витара, которая как автомобиль для меня отстой из-за салона, и Кизаши, котрый был интересен пока не вышел. Как вышел так был залажован, и я этому верю. Субару лучше, потому что они стоят обособлено, это особые автомобили, но мне они неинтересны. Тойота не лучше, она престижнее и лучше продаётся, я заметьте рассматривал машины и с точки зрения рейтинга их продаж. 4.2 Хуюнду и КИА я не ставилл выше Форда, они все под номером 4, можете пе5реставить как вам больше нравится. Но над ними я форд тоже не поставлю. Он делает неплохие автомобили, и Фокус бывший бестселлер рынка, но сейчас он не выше чем корейцы. Хотя новый Фокус в своём классе будет лучшим автомобилем, мне так кажется. Ну в общем Форд я может слегка и задвинул, но с надёжностью все равно не всё в порядке у них, да и российская сборка весьма косячна, если чё. 4.3 Повторюсь, 4.1-4.6 это всё на одном уровне. Шевроле не лучше Опеля, но у них более удачная рыночная позиция. Опель уже не делает дешевых автомобилей, а дорогих в полном смысле этого слова делать пока не научился. Повторюсь сколько было сказано об Инсигнии до её выхода. Но вышла она, все увидели, дорого (для Опеля) есть, а премиума нет. Захочешь купить машину в этом классе, можно купить не сильно хуже, но намного дешевле, а готов больше отдать, опять же Инсигния качеством и уровнем всего не особо уже и привлечёт. 4.4 А что кадиллаки? Ну движки под 300 л.с. стандарт де-факто. Потуги внутри какое-то подобие премиума создать, но ведь нет там премиума, сильно не дотягивают. А цены все за 2 млн. За такие деньги человеки уже хотят что-нибудь из Ауди-Мерседеса-БМВ покупать? 4.5 Французы исключительно из-за надёжности там. Не могут они ездить нашей зимой, конструктивно даже слабо приспособлены, и не делают французы ничего, чтобы что-то улучшить. И салон C5 с премиальным качеством интерьера здесь не многих привлечёт. Не претендую на 100% объективность, просто высказал свои представления об этом, раз уж речь зашла.

Мне уже тоже надоело одно и то же обсуждать. Но пока тут все или не признают, что любимый всеми Опель Антара объективно отстойный автомобиль, или я сам не убежу себя в том, что это замечательный автомобиль, даже при всём том, чего в нём НЕТ, линии фронта быть, и быть как вы выражаетесь холивару. Кстати, товарищи, ребёнок с женой ездит в детском кресле на переднем сиденье, подушка переднего пассажира-то хоть отключается?

Я сам лично не нахожу в своих постах ничего неадекватного, и уж тем более бредового. Тем более, что вы не спорите со мной по какому-либо конкрентному эпизоду общения, а только периодически появляетексь в эфире, и пачкой (оптом, так сказать) называете мои посты бредом, а меня неадекватным недомужчиной. Я не собираюсь даже выяснять почему, но впредь потрудитесь указывать в разговоре на конкретные моменты, а не обсирать огульно, тем более что поверьте, если уж я начну обсирать, то как говорят в дошкольных дестких учреждениях, обтекать устанете. Жена моя тут общаться не будет, машина для неё - это руль и педали, чтобы музыка играла и летом кондиционер дул. Почему вам не верится, что жена будет хозяйкой Антары, я если и буду садится за руль, то периодически, проверить, не отвалилось ли чего, нет ли посторонних звуков, как работает коробка и двигатель. Лично мне ни удовольствия, ни понту в Антаре не будет, чесслово.