Alexx

Это строго индивидуальное мнение, основанное на стереотипах, а не реальных знаниях. к слову сказать, у многих моих однофорумчан с nf-club японские автомобили есть у друзей, коллег, служебные по работе. Естественное и регулярное сравнивание этих машин с предметом обсуждения (на этом форуме) у всех приводит к ощущению правильности своего выбора в пользу NF. Хотя лично мне многие японские автомобили более симпатичны, но с надёжностью у них не очень, особенно Хонды.

Так как ты считал было 15 лет назад, и тогда может действительно так и было. Сейчас я считаю, и я прав, потому что читаю автопрессу запоем и с большим интересом, ситуация такова: 1. Непререкаем авторитет большой немецкой тройки, и порше. Это классные, высококачественные, педантично собранные автомобили по дорогой цене, поездив нза рулём которых уже на что-то другое саддиться не захочется. Даже с учётом того, что в последнее время синонимом надёжности немецкий автомобиль не считается. Для его поклонников достаточно, что это просто круто, дорого, комфортно, престижно и пр. Ух ты, Мерседес! Оппа, сосед на БМВ! 2. Затем идут люксовые модели от Инфинити, Лексуса. Тоже дорогие и престижные, но всё-таки машины чуть менее статусные чем одноклассные немцы. Вау, Натаха на лексусе прикатила. Круто "Санёк вон на пиве бабло поднимает, на инфинити рассекает! Мда, на какой только ху.не люди хорошие деньги не делают" 3. Вольксваген. Это немецкий автомобиль, правда без премиального лоска, но всё равно настоящий немецкий автомобиль, и довольно дорогой. Андрюха себе Пассат новый купил. Да, хорошая машина 4. Дальше японцы, Субару, Хонда и Тойота. В авторитете. Дороже других японских одноклассников. ИМХО, стоят дороже чем есть на самом деле. 4.1 Ниссан, Мазда и Митсубиси. Нормальные японские тачки. Никто не обосрёт за глаза, но и завидовать тоже никто не будет. Сколько есть столько и стоят. 4.2 Хундай и КИА, уже не дешевы, но выглядят интересно, имеют лоск современности, на боках и внутри, людям весьма интересны. Сравнив цены, многие от греха подальше, пока ещё предпочитают купить японцев. Тем не менее, спрос на удачные и популярные модели от этих производителей немал. Не факт, что жена бы хотела Антару, если прямо сейчас в салоне можно было бы взять практически за эти же деньги Sportage практически в полном фарше. 4.2 Уже много лет поставляет на российский рынок весьма добротные автомобили по умеренным ценам, но подводит некачественная сборка и не слишком высокая надёжность. Неплохо продаётся новый Мондео. Новый Фокус - новый бестселлер рынка в своём классе, рыночная смерть Опель Астры. 4.3 Шевроле. Берёт или дешевизной за более-менее не позорный автомобиль (лачетти), или относительной недороговизной за визуально крупный и солидный Cruze. На самом деле машины отстойные, и стоят уж точно не дороже своих денег. 4.4 Опель. В последнее время регулярно привлекает интересующихся новыми моделями интересным дизайном, функционально-развитыми и красивыми салонами, большим количеством современных, весьма полезных и относительно недорогих опций. Подводит, как и все предыдущие годы, сырость новых моделей, и постоянно присутствующие косяки сборки, окраски и пр. Очень хочет, чтобы его все считали настоящим немцем, но таковым является лишь фрагментарно, по сути продолжает оставаться люксовым подразделением европейских марок GM. 4.5 Американцы от GM. Машины строго на любителя, выделяются в общем потоке неординарным дизайном, по-американски комплектуются большими мощными двигателями, часто имеют дорогие салоны (по американски небезупречно собранные), стоят несопоставимо (со своей репутацией и непопулярностью) дорого, что не позволяет рссчитывать в россии на сколько-либо серьёзные продажи. Одним словом, машины для небедных маргиналов, желающих выделиться на статусном автомобиле за относительно доступные деньги. 5. Французы. Машины зачастую наделённые интересным дизайном, салоны выполнены из неплохих материалов, но собраны не всегда качественно. Крайне слабо адаптированы к российским условиям эксплуатации, поэтому французов покупают только те, кто вообще не думает о том, что машина должна не только красиво выглядеть, и надёжно ездить. Блондинки, или мужчинки с мозгами от блондинки (таких тоже хватает) 6. ВАЗ. Наименее комфортные, но и самые доступные автомобили, для людей котрые хотят автомобиль чтобы ехал, и стоил дешёво. В состоянии нового автомобиля в них всё работает так, как будто сломалось, и уже давно. Всё имхо.

Посмотрим, что будет за машина. Если по качеству салона, наворотам, двигателю он не будет уступать пятёрке БМВ, то почему-бы и нет. А с учётом того, что продавать его придётся году этак в 2016, то ещё не факт какая будет к тому моменту репутация у Хундай. Кто в машинах более-менее разбирается, уже сейчас не предпочтёт Хундаю какой-нибудь Ниссан, или ту же Тойоту, не говоря уже про Митсубиси, или откровенно скосячившуюся Хонду.

Это очень типично для владельца Опеля, и я с таким уже сталкивался в живом общении, правда исключительно в салонах GM в общении с владельцами Опелей. Но вот хочу заметить, что 4 и 5 человек с вами не согласятся, и предпочтут купить Хундай (хоть они и с ценами прих..ели), чем Опель.

Ну уж это точно. Не для глухих, не для слепых, и не для тупых. Боюсь спросить уже, а уровень топлива-то отражается, или может тоже по одометру самостоятельно считать, сколько там осталось? А чего, нормально, и к этому привыкнуть можно, и было бы так, вы бы тут доказывали что это нормально. Хотя я конечно могу согласится с тем, что в первую очередь уровень громкости ты выставляешь по собственным ощущениям, а не по показаниям шкалы, но вся суть в том, что это стандарт - все манипуляции с магнитолой, должны находить своё визуальное отображение на каком-либо экране, хотя бы самом маленьком. Очень надеюсь что с DVD100 уровень громкости отражается на экране. Кстати, что касается указателя температуры ОЖ, то всё-таки хочу сказать, что на него смотрю регулярно, сел-поехал, и посматриваешь на него, прогореля двигателб или нет, можно уже в тапку поддавать, или подождать немного пожалеть мотор, дать ему прогреться полностью. Не говоря уже о том, что малейшие отклонения от нормальной рабочей температуры могут засвидетельствовать начало проблем с системой охлаждения, а гне когда у тебя красная лампочка загорится (как на Корсо-Антаровском щитке), говоря о том, что тосола в системе уже минут 10 нет.

Ну как уж так-то, вы чего в натуре, на центральном дисплее, вроде же радиостанции даже отображаются? А громкость почему нет?

Из всего этого с чем согласен: Йети - лупоглазый башмак. Это в точку. Салон от корсы мне реально не нравится ни сам по себе в общем, ни в Антаре - тем более. Уж извините. Теперь с чем не согласен. Со всем остальным. Если бы я сам сел на Антару после NF, извините так статус не поднимают, NF гораздо более более статусная машина. Крупный, солидный, красивый седан. Два года копить на машину я никогда не буду, максимум год. Поэтому на следующий год куплю себе или новый пассат, или инсигнию, или новую теану. Если повится новый грандер то его буду смотреть, хотя ценник на него наверняка за 1.5 уйдёт. Если буду знать что недолго осталось ждать преемника Santa Fe, то дождусь. Вообще уже в этом году хотел взять Соренто, а жене NF отдать. Но немного не срослось с деньгами, да и вживую Сорик скорее разочаровал, чем порадовал. Если уж не смогли корейцы снабдить немаленький кроссовер приличным (для его размеров) двигателем, то хотя бы уж над понятием шумоизоляции не издевались. Правда многие считают что слишком много захотел за 1.5. Что касается "якобы супруге", то скажу абсолютно откровенно, все те недостатки в Анатаре, какие есть, меня бы самого не привлекли даже с учётом его цены. Но жене после её десятки я думаю, будет в кайф. Тем более специально завёз её в салоны Хундай и КИА, показал "лампочки" в салонах ix35 и Sportage, они её не особо впечатлили. Не сказать чтобы уж от Антары она была в диком восторге, но вроде как сама сказала, что берём Антару, и всё на этом точка.

Что значит нет шкалы? На экране разве уровень громкости не отображается?

Всякими средствами я бы кожу не рискнул чистить, как бы одежду не испортить. Пробовал у себя в машине специальными средством для кожи (обувь, одежда) на основе натурального воска, плохо, всё жирное и блестит, как будто в машине пирожки неаккуратно ели. В итоге для себя решил, что лучше всего для ухода за кожей подходят специальные автомобильные салфетки по уходу за кожей с натуральным воском. Эффект - кожа чистая, мягкая, матовая и приятная на ощупь. Проблема в том, что всё что я в последнее время наблюдал в магазине и юзал сам, сделано с содержанием не воска, а банального силикона (чего бы не написали на упаковке), в результате чего кожа становится скользкой, блестящей с некрасивыми разводами. Так что самым лучшим средством сейчас на мой взгляд являются женские (не смейтесь) влажные салфетки для (не смейтесь, сказал !!!) интимной гигиены, они и чистят кожу неплохо, и в составе у них какой-то увлажняющий крем, на кожу очень благоприятно действует.

Ну не кнопки, а полноценные клавиши на руле у меня в NF (крупные и удобные), а на X-Trail мелкие кнопки, так я ими и не пользуюзь даже, наощупь в них не попадёшь, а глазами на руле искать - весь смысл в них теряется. На Антаре как я вижу тоже не фонтан.

Он ощутимо ниже, и это в первую очередь видно на дороге. Ну всё загнобили вы меня, я вчера увидел, поделился впечатлением, а вы тут же набросились, цифрами заклевали, стервятники :unsure:/>

Вообще классно там всё. И кнопки на руле крупные, очень удобно. Не то что мелкие кнопочки и рычажки, как на многих машинах, чтобы громкость поменять, проще ручку на майфуне крутануть, чем на руле их нащупывать. Не надейся, я ненадолго! :unsure:/>

Ну это хотя бы чисто городские пузотеры оба. Общая концепция авто. Правда в классе городских кроссоверов сейчас тоже в салонах ничего внедорожного нет. Всё, утомили вы меня этим спором, я устал, я ухожу.

Ну тогда понятно. Но если салон оценивать сам по себе, то по стилистике он всё-таки Корсе больше подходит, чем Антаре. Кстати по ходимости салончик на Корсе ведь не очень, у меня у знакомой Корса, ей 2 года, и уже стыки топорщаться, какая-то там заглушка сбоку выпадает. Надеюсь у Антары нет такого.

Дело в том, что салон Меривы действительно очень похож на салон Инсигнии. И походя, наверное можно заявить, что Мерива получила салон от Инсигнии. Ну так это и машины близкие по размерам, классу. И это абсолютно нормально. Но когда на кроссовере щиток приборов, блок климата, кнопки над этим блоком выглядят точно также, как и на пиздрюшечной покатушке B-класса, я считаю, что это косяк дизайнеров. В конце концов, о чём тут спорить, всё вы видите не хуже меня, конечно, в Антаре центральная консоль пошире, руль помассивнее, может даже приборы чуть другие. Но я считаю, что разница должны быть более ощутимой, ведь машины разные и по концепции, и по размерам, да и по цене заметьте. А салоны как будто собирали из одного конструктора. Мне кажется, больше нечего здесь обсуждать, я прекрасно понимаю вашу позицию, но и свою ... тоже понимаю :unsure:/> Кстати, в логическое завершение данног спора, не понимаю, почему рестайловой Анатаре не дать салона от Инсигнии, да хоть бы от Астры новой. Мне кажется привлекательность автомобиля сразу бы выросла, да и неибежное повышение цен тогда выглядело бы более оправданным. Вполне привлекательный внешне автомобиль с убогим салоном вызывает смешанные чувства, а если автомобиль красивый и салон современный и красивый, то ведь это уже совсем другое дело. Было бы.

Ну если у машин визуально и элементно одинаковые рули, щитки приборов, блоки климат-контроля, и даже ручки КП - это то что ты трогаешь и на что ты смотришь каждый день, для меня это одинаковые салоны, не знаю уж какими критериями вы руководствуетесь, давая свою оценку.

Ну одно дело, когда их на фотографии рядом поставить и с линейкой сравнивать, другое дело на дороге визуальный контакт в течении нескольких секунд. Q7 он длинный, но в анфас-то не очень высокий. Понятно, что рядом с крузаком 200 каптива была бы заметно меньше, но с рядом с Q7 если ехать сзади они примерно одного размера.

Если у человека нет чувства самосохранения, то остановить его может опасность штрафа. А если опасности нет, а есть только вседозволенности, то и чувство самосохранения притупляется, особенно когда жизнь бьёт ключом по программе "секс и виски, кокс карибский", вот тогда такое и происходит. Вот только на одну Малафееву (земля ей пухом) приходятся десятки других, которые не сами убиваются, а убивают людей на пешеходных переходах. И если нет большого количества свидетелей, и не возникает общественная движуха, то такие люди остаются безнаказанными.

Однозначно, так и есть. Антара и СХ-7 во многом схожие автомобили, обсуждали уже. Вот вчера впереди меня ехали Каптива и Q7. Визуально машины одной размерности. А если впереди едет скажем Kia Sportage, или Кашачок, то они будут в одну размерность смотреться с тем же новым Меганом. Так что имхо Антара за счёт того что кузовок у него плотненько сбитый, воспринимается скорее как среднеразмерный кроссовер, а не как хетч с-класса на приподнятой подвеске. А СХ-5 он реально поменьше будет.

C салоном Йети можно познакомится тут http://www.skoda-portal.ru/detalnye-foto-s...shkoda-jeti-44/ Если салон Йети это не салон от Суперба, а тот в свою очередь не есть шкодовскя реинкарнация салона от пассата, то тогда петрушки обкурился не только я, но и конструкторы Шкоды и Вольксвагена. А если при этом глядя на эту картинку вы не видите, что большая часть элементной базы интерьеров Корсы и Антары есть одно и то же, то не знаю тогда чего там курили вы http://peugeot.autoportal.ua/img/testdrive...st-drive-27.jpg

Если в голове ума нет, а есть ощущение вседозволенности (кто же в Питере жену Малафеева посмеет оштрафовать или без прав оставить), то чувства самосохранения видимо тоже теряются. Трагическая закономерность.

Там всё позорно как раз таки - человечек бутафория, головка не активна, а на тельце надо нажимать как на обычную кнопку "mode" по кругу переключая направления потоков.

Мне тоже очень интересно. Моя Антара уже на складе на заводе. Скоро.

Всё 1 в 1 как у меня с NF, даже прикольно, тоже были косячки ввначале, треснуло стекло щитка приборов, цокала заслонка в панели, и т.п. - дикое разочарование, но потом ничего, и сегодня вроде как я доволен авто. В вечении первой пары месяцев было желание уе..ть об столб, забрать деньги со страховой и купить новый автомобиль. Но ощущение от владения новым авто всё равно было бенадёжно испорчено и такое не забывается. Вместо кайфа и ощущения что жизнь удалась - нервы и разочарование. Крайне не хочется это повторять в очередной раз.

Вот уж в натуре капец полный. Опелевод чморит владельца Хундая. Драка хомячков. Поздно батенька, хундай уже так далеко ускакал, пока опель с GM на пару гавно всех своих кризисов хлебали половником, так что сейчас уже владельцам Опеля надо помалкивать скромно. Красиво и модно слава богу и раньше могли делать, и сейчас вроде получается, а вот технически грамотно и надёжно - увы. И ваша Инсигниа не исключение. На картинках красота, а вживую - разочарование. Люфты, скрипы, зазоры, пластики - с премиумом близко не стояло. Так-то нормальный в приниципе автомобиль, едет хорошо, но в целом претензии и амбиции ничем не подтвердились. Опель! Автомобили надо не только любить, но и УМЕТЬ их делать.