Alexx

Ну если вам это известно точно, то вопросов нет. Но вот то что вы стебно выделили зелёным, а также синим - есть и на многих других стёклах. В том числе, как я понял и на стёклах Антар которые сейчас идут. А вот чего в них нет, так это вот этих двух буквочек - IR. Исходя из этого я и предположил, что Solar-то они может и Solar, да только вот IR не являются. ЗЫ Поскольку затронуты мои честь и достоинство, то я обязательно дойду в этом вопросе до сути, и если только я окажусь прав... B)/>

Спросите у тех кто эти стёкла делает

Прекрасный пост! Художественно. Но отвечу так, что это корейский национальный дизайн, они же фрики по компьютерным играм, StarCraft - национальная идея. Очень многим людям по всему миру такой подход также не претит, красиво, модно, современно. Многим нравится. И если вы сравниваете этот с Playstation, то дизайн салона Антары - это тоже игровая приставка, но типа тех, которые появлялись в 70-е. Те же разнофактурные, разноцветные кнопки простой прямоугольной формы, расположенные и сгруппированные без какого-либо намёка на дизайн, ручки климатической системы, больше напоминающие аналогичные от дешевых газовых плит типа Гефест или Брест. А ещё если поставить вместе, то сильно напомнит, как если рядом поставить соврменный LCD телевизор, и какой-нибудь советский цветной телевизор а-ля Юность, которые по блату покупали в конце 80-х. У одного извесного здесь персонажа интерьер Антары вызывает ассоциации с интерьером Корсы, потому что есть это одно и то же.

Вам не нравится дизайн Хундай? А мне нравится! Дело вкуса конечно, цвет, яркость и всё такое, но это хотя-бы современно.

Ну поскольку если не против то за, а Вы туда же, то автоматически эти слова я вам также приписываю. Понятие "значимых для меня" позволяет выкручивать любой вопрос как захочется, всё что не так, всегда можно убрать с предлогом "для меня незначимо". Я вовсе не дурачок, но если вам так угодно считать, то флаг в руки, я достаточно умён, чтобы не обижаться на подобные выпады.

Если бы я мог собрать себе кроссовер из отдельных элементов, и отсекаем сразу всё что больше и дороже данного сегмента, то салон я бы однозначно взял от Уeti. Кроссовер с салоном от пассата, уж извините, изнутри смотрится как-то получше, чем кроссовер с салоном от Корсы.

:lol2:/> Вот видите, уважаемый Панда, как мои посты пробуждают в людях желание творить и созидать? Александр676, благодарю за интересный пост, но мне кажется, вы хотите строгость, концепцию и стиль BMW и MB, равнопротивопоставить аскетичности (для политкоректности) от Опеля. Отсутствие истошного цвето- и светопредставления в стиле StarCraft как в салоне Sonata, еще их не равняет. Салоны BMW и MB весьма богаты по качеству материалов отделки, очень функциональны (порой черезчур) и эргономичны. А в салоне Антары - убогенько так. В чём не откажу Опелю, то в той же Астре H, сев за руль и потрогав и пощелкав все переключатели, осознал, что пусть Опель и немецкий запорожец, но он немецкий, и в Астре H - это ощущается, тактильные ощущения практически на премиальном уровне. Астру я в-общем-то уважаю. Александр676, возвращаясь к вашим картинкам хочу сказать, что к приведённым картинкам по салонам BMW и MB можно показать салон Инсигнии. Конечно те щи пожиже будут во всём, но это равнение под общий знаменатель хотя-бы. А с антарой извините, не канает.

А вы, многоуважаемый знаток болтов и гаек, с чего вдруг решили что я чего-то жду вообще от сообщества в целом и от вас в частности? Если бы мои сообщения были никому неинтересны, то и полемики бы никакой не было. А так меня прикалывает что-то писать неординарное, а потом со всеми вами закусываться. По любой теме. Вы сами-то здесь для чего, собственно? Чтобы вписываться в многозначительные диалоги, типа: - Антара foreva! - +3.2!!! - 3.2 rulezzzzz!!!! Я считаю, что всё что я знаю про Антару, а знаю я достаточно много, позволяет мне с полной уверенностью утверждать что Антара - лажовый кроссовер, внебрачный выпиздрыш GM-Опеля (который сам отстой) и Daewoo. Эта машина не имеет нормальных двигателей, салон по функционалу, дизайну, и общей архитектуре у неё от Корсы, полный привод - по минимуму, без каких либо претензий на внедорожность, экстерьер по состоянию на 2011 год безбожно устарел, надежность ниже плинтуса, завод наплевательски относится к понятию контрактованных обязательств по комплектации автомобиля, и прочее, и прочее... И это знают все, и пофигу всем на то, что вы считаете не так. И мне тоже пофигу, если честно. Я например тоже считаю, что у X-Trail приличный салон, поскольку езжу на нём уже больше года, и сильно удивляюсь, когда мои одноклубники потестив X-Trail, говорят что салон у него лажовый. Как лажовый?! :lol2:/> Да нормальный же!! А потом смотрю трезвым взглядом по принципу presque vu, и реально вижу, а салончег-то реально стрёмный, просто я привык к нему, и мне кажется "нормально вполне". Вот и вы иногда включайте своё presque vu. Что касается, смысла того что я здесь с вами общаюсь, то наверное вырывая из контекста мои посты можно подумать: "Ну чего это он преследует цель залажать автомобиль, который сам же купить собрался?" Да нет у меня такой цели!, просто когда кто то в очередной раз напишет, что салон Теаны показался ему простецким после салона Антары (!!!), и вы ему похлопаете своими +3.2. то я не могу к вам присоединиться, или хотя бы просто промолчать, и высказываю своё мнение. Вы и прочие персонажи бываете в очередной раз недовольны, и понеслось. Тут один новоиспечённый предлагает меня забанить. Так валяйте, будете дальше без меня убеждать друг друга, какой Антара хороший автомобиль. ЗЫ А вот Hyndai NF - это реально хороший автомобиль. Есть недоработки, где-то сэкономили, но добротность от этого не пострадала. И никаких проблем с надёжностью, 3 года эксплуатации, и у меня не то что что-то сломалось, но и никаких намёков на малейшее отклонение от состояния нового автомобиля. Всё работает как часики! Уважуха этой машине и её создателям! После покупки Антары (если она состоится) появится тема-дублёр данной, и будет она называться "Opel Antara Сosmo Premium Plus после Hyundai NF 2.4 АТ (дорестайл)" и вот там я абсолютно откровенно, без какой-либо предвзятости буду сравнивать ощущения от езды на этих двух автомобилях, тем более, что владеть ими буду параллельно, в отличие от автора данной темы, и постоянно пересаживаясь с NF на служебный кроссовер, полностью буду избавлен от культурного шока пересадки в кроссовер после моноприводного седана, да и сравнить два кроссовера в плане полноприводных возможностей будет интересно, тем более что у коллеги появилась ещё и служебная Suzuki Grand Vitara.

:lol2:/> Я действительно пока ещё не владелец, но надеюсь им стать, и очень боюсь разочароваться слишком быстро, просто у меня сейчас совершенно нет других вариантов. 1. Шарм новых веяний в дизайне - нормально так я придумал? :huh:/> Поясню, что имел ввиду. Зачастую новые автомобили объективно не сильно-то и красивее предыдущих моделей, просто имеют они более модные кузовные линии, более хитрозарисованную оптику, ну и прочее такое вот развитие дизайна, что по ним сразу видно - новая модель. Красоты истинной часто в этом особо и нет, просто визуальная импрессия нового автомобиля, ну наверное можно это и шармом назвать. На Антару если поглядеть, что спереди, что сзади - всё довольно сбалансировано , но нет тех модных фичек в дизайне кузова и отдельных элементов, что получают в последние 2-3 года все новые модели. По сегоднящним меркам довольно простецкие формы имеют зализанные бамперы, оптика (передняя и задняя), кузовные элементы. В передней оптике не "оформлены" линзы, нет модных выступающих за гладкую поверхность отражателя приливов, задние фонари тоже одноцветные и решены простецки. Лет 5-6 назад так было у всех, и Антара родом оттуда же, и сейчас это уже видно. Вот именно это я, собственно, и хотел сказать. Соглашаться с этим или нет - личное дело каждого, но к примеру кто Антару стайлит - например обязательно меняет задние фонари. 2. Как кроссовер Антара наверное не хуже Rav4, но у нас rav4 разве является эталоном? О слабости полного привода Антары я могу аналитически судить по отсутствию возможности принудительно заблокировать муфту привода задней оси. Насколько это сразу ослабляет возможности автомобиля на бездорожье - прекрасно можно судить по моему опыту вождения X-Trail, там тоже есть режим auto (то что собственно имеет антара, и есть режим 4WD Lock), и поверьте, на автоматике лучше не лезть не то что в серьёзные говна, но вообще в какие-либо грязи и колеи. И тут не надо быть мощным знатоком автомобилей, чтобы понять физику происходящего. Пока электроника допирает, что передняя ось уже буксует и перебрасывает момент на заднюю ось, то передняя ось уже автомобилю не помощник и сцеплением с дорогой автомобиль не обеспечивает. Если вы попали в ситуацию, когда передняя ось закопалась, а задняя ещё на асфальте или более менее сухом покрытии, то жопа вытащит морду, но это всё, что может система полного привода на Антаре. А если пытаетесь взобраться на крутой склон по траве или раскисшему грунту (поймали ливень на пикнике), то как полноприводник Антара практически импотентен - полноценной одновременной работы всех колёс вы не получите. Из обледенелой колеи зимой тоже Антара за счёт именно полного привода также выехать не сможет. А мощность 3-х литрового двигателя будет уходить в шлифование колёс. 3. По салону чего тут опять обсуждать одно и тоже? Сиденья может и неплохи (не могу судить), меня конечно же больше всего не устраивает отсутствие полноценного климат-контроля, с отображением информации на отдельном графическом дисплее. То что есть в Антаре, и выглядит дешево, и управляется типично неудобно. Опять же я точно знаю о чём говорю, поскольку юзаю аналогичный Антаре т.н. "климат-контроль" на служебном X-Trail. Щиток приборов также весьма незамысловат, и реально по сегодняшним критериям, такие ставятся на недорогие покатушки b-класса, у машин более взрослых между колодцами имеются развитые информационные дисплеи, и это стандарт де-факто, а тут ничего не поделаешь, возраст сказывается. Вот и думаешь, в 2011 году люди уже продают антару, покупают что-то более свежее и современное, а ты ещё только собираешься покупать. хз, короче. 4. Про надёжность, ну что опять воду в ступе месить, есть традиционные болячки, которые всех имеют, не знаю насколько для вас серьёзной или несерьёзной является та или иная поломка, но то что пишут многие владельцы, имхо весьма неприятно. На морозе срывает шланг ГУРа, проблемы с рулевой рейкой, растягивается цепь ГРМ - мне кажется - это не мелочи. У кого-то вообще ничего не ломается (с их слов), кто-то заёбывается зависать на сервисе и продает машину через год. Пока не продаст, чего-нибуь лепит про сови житейские нюансы, но как продаст, всё гавно про машину так и несёт. хз. 5. ну вот стекло, и бардачёк вы видите, а что внутри машины на чём завод может и захочет сэкономить - вы ведь и не увидите. К примеру китайцев многие не любят, зная что агрегатная составляющая там никудышная, и качество сборки страдает, а у антары вы в чём можете быть уверены? В автомобиле тысячи частей и элементов, многие из них ответственные, хз на чём там ещё начнут экономить? Сам же понимаешь, к серьёзной поломке может привести даже какой-нибудь один болт, сделанный не из того материала, а кто и что там контролирует по мелочи, если даже по оффициальной комплектации должно быть IR стекло, а втыкают обычное (я его слепила из того что было), и всем похеру до этого. В этом плане конечно, к заводу вообще лично у меня доверия никакого, тут уж о чем говорить-то? Покупаю машину 2011 года, но не рестайлинг. Денег 1.1 млн. Не кроссовер, даже в самом полном фарше (что легко можно оформить за такие деньги), - это будет в глазах жены (ей машину беру) неполноценная покупка. Без ксенона машину не беру однозначно, вслепую ездить по нашим дорогам - самоубийство. И вариантов Антаре реально нет, или копить деньги ещё целый год, что уже не вариант, десятка жены уже не удовлетворяет требованиям и желаниям. Правда 1150 можно взять sportage, но не хочет kia и всё тут. Вот и получается, что Антара - без вариантов. Так что Антара будет куплена, не смотря ни на что. А там посмотрим, и буду надеятся на лучшее. Что касается покупать или не покупать, то скажу так. Антара за 1224 тыс. руб мне достаётся с 12% скидкой, такую скидку еще хрен где получишь, только если брать б\у из тест драйва. Итого 1100. Именно их и имею по верхнему пределу. Уже за полную прайсовую стоимость Антару бы не покупал. Честно. Если бы мог к 1100 добавить 200-300 на антару бы даже не смотрел. Так что думайте сами. Надеюсь за этот пост товарищи-формчане меня не закидают тухлыми яйцами.

Спасибо, доброе слово и кошке приятно :'(

за указанные деньги вы сможете приобрести только списанный БТР не на ходу. Новенький БТР, адаптированный для гражданского применения, обойдётся вам в 4-5 миллиона в базовой комплектации, плюс можно туда воткнуть что сами пожелаете, любой каприз за ваши деньги. Как кроссовер такой аппарат не лишен недостатков, динамика слабовата, обзорность никакая, в городе парковаться тяжело, зато проходимость выше крыши - 8 ведущих, и клиренс полметра. И он плавает!

Это точно. правда если правопорядок понимать, как защиту и соблюдение гражданских прав всего населения, как принято в правом обществе. Но у нас нет правового общества, поэтому и "право", и "порядок" у нас специфические. И вот в этом, специфическом понимании слова, у нас полнейший "правопорядок". Ходор сидел, сидит, и будет сидеть, Троицкого загасят 100%, ну это там в Москве, а в Казани тоже полный правопорядок, дали негру в репу, пять человек по 5 лет получили (не допустим фашисткого экстремизма!), разжёг своей статьей Муртазин неприязнь народа к социальной группе "власть" (каков подонок!) - иди в колонию на 3 годика. Так что есть у нас "правопорядок", вам он может и не нравится, и мне тоже, но ведь есть?

Обращайтесь, когда будет грустно. С вас - тема, с меня - моё авторитетное мнение и веское слово, имеющее для всех большое значение :lol2:/>

ааа, в точку, на встречу, на охоту, и в клуб - девок подснять. Настоящий аудимен знает толк в жизни B)/>

да не обидятся на меня (в очередной раз) все владельцы Антар, но Антара по совокупности всех своих потребительских свойств - претендент №1 на звание худшего кроссовера, продающегося на территории РФ. Это для вас ошеломляющая новость??? Бросьте. Сказок в этом вопросе не бывает. Даже охуевшие хундаи, ещё толком не научившись делать свои машины, но поняв, что их гавно, по сравнению с тем гавном что лепят все остальные не сильно хуже, тут же задрали ценник. А Антара реально дешевле и их тоже. Это не просто так. Теперь по пунктам, виртуальное состязание: 1. Дизайн (экстерьер) - мне лично нравится, но многим нет, на любителя. Я бы лично вывел в лидирующую позицию, считаю что Антара - реально красивая машина, которой, правда сейчас уже не хватает шарма новых веяний в дизайне. Т.о. - красивый устаревший кузов. 5 из 10 2. Внедорожные способности - минимальные по своим возможностям для кроссоверов, если EX от lexus взять за 1, то Антаре дадим 2, т.о 2 из 10 3. Салон - тут вообще провал, более незатейливого и убогого по своим храктеристикам салона более нет ни у кого. Доказули? Пожалуйста: щиток приборов с охаянной всеми радиальной оцифровкой, отсутствием указателя датчика температуры ОЖ, и блёкло-жёлтой подсветкой - хуже всех в классе. Климат-контроль (т.н называемый) - уже всё обсудили, да ещё похоже и климатит-то через жопу. Анал-портал? Розетка на 12в на центральной консоли? Кому ещё что здесь неясно? 1 из 10 4. Надёжность - сука, легендарна, и этим всё сказано. 1 из 10 5. Бонус-анус от производителя - отношение к комплектациям, должно быть IR стекло лобовое - а в рот компот вам не налить? Охлаждение бардачка - очко вам в виде дыры, а не охлаждение! И т.п... Просто большущий жирный минус Вывод: настолько отстойных автомобилей больше просто нет. Правда как и нет более автмобилей, которые я могу за 1,1 взять с ксеноном. двигателем 8.8 с до 100 км\ч, кожаным салоном и пр. Потому и беру, потому как без всего этого тупо копил бы ещё год до 1.5-1.6. ЗЫ А сравнение всего этого по части салона с салоном Теаны - не смешите меня, Теана - один из лучших салонов в D\E классе нелюксового сегмента, это общепризнано, а про салон Антары - я своё мнение высказал выше

Я подписываться не могу под этими словами, сам никогда БМВ не юзал, но факт имеет место быть: друган раньше признавал только БМВ (денег дохеру), а потом сказал что БМВ гавно, и не едет вообще, и теперь тащится от Ауди. За что купил. Ну и потом, древние БМВ это одно, тот же друган со слезами умиления вспоминал свою 525, вроде рядная шестёрка, ну видимо сейчас (2006 год) что-то поменялось не в лучшую сторону. ХЗ

Я развёрнуто ответил на это сообщенине, но похоже, моё сообщение потёрли. панда, без обид, больше писать не буду. Значит так, уважаемый модератор, вытирай всю ветку тогда подчистую, нехрен отдельные посты сносить. А вообще надо не ластиком работать, а предупреждения своевременно вписывать.

я вот на NF езжу и на теану 2.5 4wd садился. Мне понравилась эта машина. Едет неплохо. С Антарой сравнить не могу, но едет не хуже чем моя NF, просто разгон чуть более паровозный за счёт вариатора. Насчёт того что салон теаны после Антары показался простоватым - я как-то ошеломлён даже, то ли вы пошутили уважаемый, но не понимаю как салон кроссовера, копирующий полностью салон малолитражки класса B, может показаться более навороченным, чем салон бизнес-седана, которому ниссановцы из маркетинговых соображений подарили салон люксовых моделей Infinity. Мне кажется вы ошиблись, или прошу указать конкретно, в каком месте элементы интерьера теаны вам показались более простыми, чем их аналоги в Антаре. Уж не блок ли климат-контроля случаем? B)/> А может вас разочаровало отсутствие анал-портала? B)/> Или щиток приборов Антары с блеклой желтым свечением и недостающими указателями вам кажется более изысканным? Что касается проходимости, то и тут неоднозначно, клиренс конечно во многих ситуациях сыграет свою роль, но возможность пройти место говн ровным ходом, предварительно заблокировав муфту (что позволяет система 4WD теаны), в некоторых ситуациях позволит Теане справится с бездорожьем лучше Антары. Как я уже писал, скользкая колея, или подъем по склону по раскисшему грунту или траве - и тут записной кроссовер Антара может реально обосраться перед бизнес-седаном с полным приводом. Я не взял бы теану сегодня по двум причинам - тяжело продавать б/у машину с вариатором (правда тут и Антаре нечем похвастать), и нескладываемое заднее сиденье (у нас в России хоть и бизнес-седан, а какую-нибудь мебелюшку или пару упаковок паркетной доски проще и дешевле увезти самому, да и сохраннее будет)

зачем Фольксу убивать опель? Всё к чему прикасается VW начинает нормально работать, и выпускать приличные автомобили. Правда, в нелюксовом сегменте все эти машины не что иное как ребрендинговые вольксвагены, те же skoda, seat. Имхо опель фольксвагену нахрен не нужен, ни как конкурент, ни как собственное подразделение. А покупать конкурента чтобы тут же и удушить его, немецкий профсоюз, думаю не позволит, и нецелесообразное вложение денег получится, ведь продаватьопель будут не за символическую плату, а как минимум по стоимости капитализированных активов, а это нехилые деньги, даже для такого монстра, как VW. Что означает "заменить выпускаемые модели Опеля на модели Шевролет"? Будет Шевроле Антара? Или Шевроле Астра? Или имеется ввиду. что вместо Антары останется одна Каптива, и Круз вместо Астры? Для меня вот лично, машин шевроле вообще не существует, мне их модели ни дизайном, ни техническими характеристиками, ни качеством вообще никак не колышут, абсолютно овощные тарантасы. Так что имхо отдадут Опель, отдадут и всех его покупателей.

Собственно, как тему я этот разговор не начинал и не развивал, поэтому и заканчивать особо нечего. Да и противоречий никаких вроде нет. ОК.

У человека, может просто своих детей нет, он не знает чувства родителя, и не представляет, каково быть отцом\матерью больного ребёнка. Тем более, когда ребёнку можно реально помочь, но не хватает каких-то "денег", презренных грязных зелёных бумажек, за которые можно купить жизнь и здоровье твоего ребёнка. А когда есть свой ребёнок, и слава богу здоровый, страдания и боль чужих детей и их родителей сжимают и твоё сердце, потому что нет психологической преграды ощущать свою общность с ними, представить себя, не дай бог, на их месте. Что касается адресной финансовой помощи, то, готов её оказывать в силу своих скромных (по масштабу проблемы) возможностей. Но не пойму одного, почему обращаются к простым людям, каждый день сводящих концы с концами, живущих на зарплату, и копящих деньги годами на машину, работающими целыми семьями на ипотеку, и те готовы отрывать от себя жалкие крохи. А почему этот вопрос не решать на уровне грёбаного государства, чиновники которого ездят на мерседесах за 7-8 миллионов (при прайсовой цене салона 4, но это уже отдельная тема), которое тратит миллиарды бюджетных денег на всякие международные попойки во дворцах и сомнительной значимости для народа мегапроекты. Где в конце концов охреневшие олигархи, котрые прихапали себе народные ресурсы (производственные, природные и пр) и не знают, какой ещё замок купить во Франции, или футбольную команду в Англии. Нахрена мне слушать как чебурашка делает заботливое лицо в телевизоре и рассказывает, как правительство заботится о материнстве и детстве, когда вот они, уже рождёные и пока ещё живые дети, которым нужно помочь, и родители которых теряют надежду каждый день, пока продав всё и собирая деньги у людей, уходит время и здоровье их детей. И не надо рассказывать про дефицит бюджета и прочее, организовать лечение наших детей в Германии, Израиле, США можно через межправительственые соглашения, через котрые идут все нефтяные и газовые контракты. И если они не в состоянии решить этот вопрос (наверное и там что-то можно в свой карман присунуть), на нахрена нам такой президент и такое правительство. Я вот на 100% уверен, что в европе или шататх вдоль дорог не развешивают на щитах фотографии больных детей с указанием банковских реквизитов.

всё упирается в цену вопроса. Ради сторублёвых лампочек конечно смысла нет даже лишним раз переключателем света щёлкать (дороже менять его :lol2:/> ), горят себе да и хрен с ними. Да даже ради лампочек за 2 рубля/пара, можно особо не париться. И дело не только в цене вопроса. Как мы уже обсуждали, есть технические обстоятельства. Галогенки служат 500 часов, но горят ровно всю жизнь. Сгорели, поменял, лишь бы не на трассе, далеко от цивилизации. А ксеноновые лампы постепенно тускнеют, их яркость - это невозобновляемый ресурс. Вы же не побежите менять лампы, даже зная что их яркость снизилась, скажем на 20%, а с другой стороны, ксенон ценим именно за его яркость. Зачем разбазаривать понапрасну то, ради чего оно задумано. Так что отказываясь жечь лампы днём и ночью, вы экономите не столько деньги, сколько яркость света, с которым вы ездите. И потом, не зря же всем известная поговорка гласит: копейка рубль берёжет. К деньгам как и к любому ресурсу, который не безграничен и не падает на вас с неба, стоит относится рачительно, даже если не испытываешь сегодня в нём недостатка. А то что mellbu заявляет, что, мол, я трачу нехило бабла на содержание машины, чего буду экономить на лампах, ну так что теперь, ходить по улице, и крича: мне моя тачка обходится в дикие бабки, деньги по улице разбрасывать что-ли?

ну я не знаю, где и как это мерялось, но машины тюнинговые, кто что там шаманил, те и мерили наверное. Я просто цифры знаю от хозяев. Так то по паспорту Камри до сотни 7.7 (вроде) едет, а бэхи сильно не дотягивают в реале до паспортных данных, вроде до чиповки эта 325 как говорит хозяин еле-еле из десяти секунд выезжала, собственно почему ему и порекомендовали чипануть мотор. Вроде как бмвэшные инженеры специально так сделали, чтобы не больно уж отжигали - есть проблемы с надёжностью движков, а вроде если реально кто хочет на все деньги использовать ресурс двигателя, то пусть чипует, но тогда завод и гарантии не несёт. Эту бэху до чиповки мой друган юзал, а когда понял что без слёта с гарантии ехать она не будет, вот и продал её хозяину одного сервиса, а сам купил Аudi А4 DTM и радуется офигенной динамике (до сотни около 6 секунд) без потери гаратнии, и не переживает по поводу расхода (в городе под 30 хавает, я бы удавился) Теперь пиз..т везде что бмв гавно, а ауди - рулит :lol2:/>

С учётом вышеприведённых обстоятельств получается, что если шпильку свернули не у самого основания, то вытащить её останки даже проще, чем высверлить болт.

Перспектива преждевременной замены в силу технически необоснованных обстоятельств, заметьте.