Alexx

Ну насчёт свадьбы, если особо не шиковать, то можно в 250-300 спокойно уложиться, а если гости приличные, то большая часть этих денег назад вернётся. А катер - это конечно круто, а ты готов за это удовольствие выложить такие деньги? Насколько знаю, более-менее упакованная и приличная шлюпка с внутренней каюткой оценивается минимум в 2,5-3 млн.

Ах, ну да, мы отвлеклись. Итак, в Антаре ко всему прочему, ещё и торпедо хрустит. Dart, хотите поговорить об этом? Буду говорить без бумажки, как есть. Итак, купили вы Антарец, недорого в принципе, и типа всё есть. Ну это всё какое-то х..евое, вроде мотор солидный, и жрёт как бегемот, но после 60 разгон вяловат, чипуемся? И лучше имхо не двигатель, а коробку, она похоже здесь слабое звено. Блин, опять не туда. Хрустит торпедо... ммм... чего оно хрустит-то блин? Ну понятно, элементы панелей из разных пластиков, криво посаженные без демпфирующих шайб (100% всё на отвратительных саморезах), и слабенький кузов, как следствие перекосы металлокаркаса, на котором и сидят пластиковые элементы, ну вот отсюда и скрип. Печально. Зато дешево. И сердито. Но печально. Купил Антару, всё есть за 1200, пипец, ксеноновый свет на кочках трясется. Китайчатина ептить. И руль криво стоит. И климат хреново работает. Но не всегда. А так, Антара самый лучший автомобиль на свете. А кто не согласен, тот тролль, и пошёл он нах..й с нашего форума. +3.2!!!! А чего, в Антаре такая шумка, что слышно как торпедо хрустит? Или так хрустит, что всё заглушает? Музыку прибавьте (на слух, громкость не выводится на экран, не нужно это суровому Антароводу!), должно помочь. А хуле? Ездили же когда-то на тазах (давно-ли?) и громкой музыкой решали все вопросы с посторонними звуками в салоне. ЗЫ В своё время решал вопрос с подцокивающей заслонкой климата. Работа была выполнена в рамках гарантии, и исключительно благодаря дружбе с начальником техцентра Hyundai-ТТС. Если есть такая возможность можете попробовать, но требуется полная разборка передней части салона, и ручная пересборка. В принципе при квалифицированном подходе к вопросу должно помочь.

Ну и славно. Всё-таки я вот скажу, что Discovery за свои деньги неплохой агрегат, всё ж таки машина комфортная и качественная, и выглядит на дороге солидно, а стоит вполне вменяемых денег. А вот Range Rover Sport за 3 мульта я бы не взял, в нём не чувствуешь себя за эти деньги. Недавно полазил ради интереса в 2-летке, уже пластиковые накладки в некоторых метах отходят от стоек (ДТП не было), водитель говорит, что машины чувствительны к качеству топлива, но кроме "плановой" замены датчикой, в принципе никаких траблов. Так что, выражения типа, того, что покупаешь Range Rover. покупай сразу два на двух рэнжиках в нашей фирме своего подтверждения не находят.

Clio Rs не дождался тебя?

ну в общем дядя игорь так тебе скажу, много кто с ручки не хочет на автомат переходить, вот только после автомата никто уже на ручку не возвращается. Лично для меня есть одно неоспоримое преимущество автомата перед ручкой, это то что на автозапуске всегда машина остаётся, хоть какие двери открывай, на ручке автозапуск - это кайф через гемор. Не садился на Антару с двиглом 2.4 (но примерно представляю), а вот 3.2 реальный кайф, машинка летит как пушинка, хотя конечно за кайф и расход соотвественный, но вроде слышал что и 2.4 ест прилично.

Да и Вас батенько, давненько не видать. Как бегает Ваш Дискавери, чай не сломался ли ешё?

Да уж, иногда и думаешь, стоит ли ехать, одно починят, другое испортят. Если работают по салону, то по инструкции все манипуляции должны совершаться специальными пластиковыми отвёртками, недосмотришь - наковыряют обычными металлическими.

Да ну нах, эту спортивную машину. Комфорта никакого, динамику нигде не применишь, просвета нет, во двор ни въехать ни выехать, на парковках за метр от поребрика останавливайся. А ездить всё-таки надо, раз купил, вот и будешь на каждой яме, подсчитывать на сколько прилип по сервису. Да и движки у спортивных машин как правило заточены под качественный 98 бензин, у нас такой есть на наших АЗС? Отвечаю: если учесть что когда-то хотели жестко заставить все НПЗ делать как минимум 95 евро-3, то те заплакали и сказали что они такой бензин делать не умеют, для этого им придётся всё своё оборудования на металлолом сдать, и новое покупать, а ещё легче будет новый завод построить. Поэтому в-в-путин над ними сжалился, и они радостно попёрдывая, погнали дальше всякое фуфло нам тулить под видом 92 и 95. И вот чем ты будешь заправлять свой би-турбонаддувный мотор со степенью сжатия под 12-13. Но это так, частности. На Западе, кстати тоже многие владельцы спортивных машин, на них выезжают по воскресеньям на кольцевых автодромах погонять, у нас таких и нет вроде.

После NF нормально будет. А насчёт уродливости кайена хоть и не согласен, но спорить не буду, тут уж как говориться, на вкус и цвет ипташей юк.

Я мужчинка не большой, я бы даже сказал миниатюрный ;)/> , но блин не имею желания иметь ни маленькую спортивную машинку, ни большого мастодонта. Всё должно быть в меру. Если бы была возможность выбирать одну-единственную машину, взял бы или Кайен или Инфинити FX. И проходимости, и комфорта, и места, и динамики в таком автомобиле достаточно на все случаи жизни (если не заниматься экстремизмом)

Проблема хруста панели теперь решается очень просто,за 5 минут...Конечно,до этого пока дошли много усилий и время потратили,но теперь помогает в 95% случаев... она(панель) просто тривиально не докручена,поэтому и скрипит,особенно на кочках,нужно просто её чуть отпустить (2 винта,справа и слева на панели под пластиковыми заглушками),потом сильно прижать,желательно вдвоем сразу с двух сторон и сильно закрутить...Эффект,думаю,оцените сразу... Удачи,с уважением к форумчанам! Ага, точно-точно, что купили, то и имеете, теперь своими руками свой абзац-пепелац и дорабатывайте :D:/> ;)/> :lol2:/>

ты это уже писал раньше. ну ладно, стабильность - признак класса. Лично я не вижу необходимости иметь столько машин сразу, достаточно иметь один Q7 в самом полном фарше, V12 TDI и ничего больше не надо.

Ну было просто время, когда согласно журнальных статей Ауди догнали и перегнали, и стоили дешевле, и побеждали в сравнительных тестах, как автомобили с наиболее сбалансированными характеристиками (читай, оптимальными). Лет 5 назад. Но в последнее время, БМВ упрочили своё положение как драйв-кары, но и улучшив комфорт, Мерседесы - как солидные (даже с налетом консервативности), и комфортные, но при этом и собранные на асфальте, а Ауди в разных моделях чего-то мечется туда-сюда, и в итоге, ни вашим-ни нашим, как говориться. В одной машине часто проявляются плохо сочетаемые граничные состояния параметров, что в конечном счёте приходит к несбалансированному взаимодействию разных агрегатов автомобиля. Нет баланса - не всегда ясна целевая аудитория. Хотя понятно, что всё это только при высокопрофессиональном сравнительном тестировании, сев за руль Ауди после Хундай, Нмссана или Тойоты, по-любому конечно огорчишься за бесцельно прожитые годы.

Ну считать чьё-то мнение истиной в последней инстанции никто и не заставляет. Все "мнения" как правило, концентрируются в виде выводов и впечатлений в конце статей (обзоров или сравнительных тестов), но в середине статьи -всегда факты, и они сами за себя говорят. Отрицать мнение автожурналистов конечно можно, но что этим мнениям лично ты готов противопоставить? Свой личный тест-драйв 10 минут в городской пробке? Они-то гоняют обозревамые авто и по городу и на полигонах, "в хвост и в гриву" как говорится, и могут на вшивость проверить любую машину. Так что все их косяки я тоже замечаю (бывают, чего уж там), но к описываемым фактам отношусь с уважением, и с их выводами и личным мнением считаюсь. Авторевю - the best, но согласен, что и Клаксон - достойное издание. Ну может ещё кватроруте ничего так, вменямые статьи, но издание иностранное, и читать подробнейшие статьи про автомобили, которые в россии даже не планируют продавать, смысла для себя не вижу, так что покупаю его изредка, если что-то интересное там есть, про Тигуан например :unknw:/> А вот всё остальное - шлак, все эти "5 колесо", "за рулём" и прочие "купи авто".

А чего там обосновывать, прочитай посты тех кто получал машины в последнее время

Ну чтобы компетентно об этом рассуждать надо регулярно почитывать автопрессу, где тестируются и сравниваются новинки. Акура, очевидно, называлась RDX

ну ладно, ну и хорошо :)/> Кстати, ауди начинают портиться потихоньку, по дизайну филонят, да и по ценнику они уже весьма изрядно скурвились. К тому времени, когда накопишь на ауди, не факт что за эти деньги БМВ не будет более оптимальным выбором.

Месяцок бы с удовольствием поездил (чтобы уж точно во всём разобраться), а вот покупать не хочу. Идеальный вариант - служебный автомобиль, но в Сибири страшно на Антаре далеко от дома уезжать, а в Казани мне вроде и ни к чему, от офиса до дома ездить.

Ну зато отдохнуть с женой съездили как белые люди, а не то что раша-туристос, с подносами в очереди за жратвой стоять, и пластиковые лежаки с утра занимать бегать. А на новый год Тигуан закажем, 2.0 TSI 200 л.с., с DRL в блоке фар (пока вы тут обсуждаете куда бы китайский набор "сделай сам" вколхозить), и функцией Dynamic Light Assist, пока вы тут нервничаете, что у вас лампочки трясутся на кочках, и всеми прочими современными приблудами. Мне за это доплатить сверху антаровских прайсовых 1200 ещё 200 рублей не жалко. А за Антару и 1100 неохота отдавать было, поскольку, как говориться, радость от сэкономленных денег кончается намного раньше чем разочарование от низкого качества. Nepominaky, искренне желаю тебе удачи по жизни и в эксплуатации твоей машины, правда сомневаюсь в этом, поскольку судя по всему, в 2011 году их совсем уж на отъеб..сь стали собирать и комплектовать. Заводу похоже уже надоело. А их всё заказывают, да покупают. Ну прямо как тазики, чесслово.

То что я несу про Антару - мои личные впечатления от двух обстоятельных тест-драйвов на этой машине, ты сколько угодно можешь усираться, доказывая мне и друг другу абсолютную полноценность этого автомобиля, но садясь в автомобиль во время тест-драйва, я прекрасно представляю, что нужно смотреть, и по каким критериям оценивать. Моя оценка субъективно только тем, что на Антару я садился после NF, по уровню и исполнению это машины разного класса. Могу подтвердить то, что Куга по всем моим претензиями ничем не лучше Антары, возможно и Тигуан на поверку окажется не лучше, но помимо чисто потребительских свойств, Антара до кучи имеет большой минус, как автомобиль, позиционируемый производителем по остаточному принципу, точно также также собирается и комплектуется. А такие моменты с котрыми в первые же летние месяцы сталкиваются покупатели, как перегрев двигателя, не функционирующая полноценно система климат-контроля, и прочее - это вообще для приличной иномарки нонсенс, этим тазики страдают,и шнивы всякие, поэтому шнива -гавно и таз - гавно. И вот представить себе купил я иномарку кроссовер, отдал 1100, да ладно, чего там. пришел как рядовой покупатель и отдал 1224, начинаю, получать машину, а машина недоукомплектованная, антенки нет, этого нет, того, выезжаю из салона, кондицинер нормально не работает, и машину влево ведет, а потом ещё и двигатель начинает перегреваться (ага, тополиный пух, ептить, а у других машин его видимо не существует как класс), вечером ксенон включил, а он трясется на кочках (да здравствует китайский комплект ShoMe за 2500 руб), потом обнаруживаю что задняя дверь при закрывании кромкой бьется об что-то там, а передний бампер криво посажен. А жена выясняет, что не может младенца вперёд посадить в люльке, подушка не отключается, еб..ть, у всех машин от Логана начиная отключается, а инженеры Опеля про это впервые слышат. А потом периодически происходят все те разнообразные косяки и глюки, от которых на данном форуме рябит в глазах. Я на своём NF уже 3,5 года езжу, и у меня не то чтобы ничего не сломалось за это время, а даже никаких намёков на старение, абсолютно всё работает как часики, как на новом автомобиле. Вот и есть иномарка.

Посчёт подвески согласен, у Хундаёв и КИА она какая-то особенная, на мелких стыках мелко и неприятно отстукивает, сначала думал, что у меня на NF второй комплект стоек умер, а потом проехался на нулевом Cerato, то же самое. Ну так и у Антары я бы не дал положительную оценку работе подвески, дубоватая и слабо демпфирует толчки от которых пластмасса салона звучит, особенно сзади. Что касается "для непритязательных людей, дешево, довольно таки надежно и сердито" то это закончилось как раз на Тушкане и NF. А сейчас цены такие, что и на саму машину уже не хочется смотреть. Новая Элантра в салоне стоит, 890 тыс. так никто даже не подходит, накуй никому не надо за такие деньги. "Опель же в сравнении с Хундаем совсем другой класс" - ага точно, я такую фразу слышал от дебила-манагера в салоне Дельфо-авто, правда он сравнивал Фокус и Астру, и после моего вопроса о том, что конкретно он имеет ввиду под понятиями разного класса этих машин, он предпочёл больше не говорить об этом, чтобы совсем не закосячить.

Не буду в очередной ездить по ушам, что лично я понимаю под словом "комфорт" - для меня в Антаре нет никакого комфорта (дешевые звуки салона, дешевая панель приборов, дешевая работа подвески, дешевая музыка, низкое качество сборки салона, отстойный климат, который в жару перестаёт нормально работать, и вот пиз..ц тема, радиатор пухом тополиным забивается и движок перегревается, ну где и кто ещё с таким сталкивался???), какой там нах комфорт? Мощь - только в на самом старте, а дальше - только на бумаге и по расходу бензина, какя-то такая полумощь ущербная. Звуки - мне запомнился только один звук - дешевый громкий хлопок при закрывании дверей, ну ещё звук громыхающей подвески на неровностях сзади. Утробный баритон двигателя напомнил мне скорее ГАЗ-21, чем что-то современное, хотя тут у каждого свои вкусы. В своё время приятель ездил на Понте с двигателем 5.7, так когда он подъезжал, было полное ощущение по звуку что к тебе подъезжает грузовой газон, вот не ощущаю я кайфа от этого. Запахи? Интересно, возможно речь идет о запахе кожзама в салоне, специфический довольно запах, но приятный. То что Тигуан не для пацана, тут вопроса нет, сам бы никогда не сел за этот огрызок, но для женщины самое то. Да не беспроблемный аппарат, что уж там. Но за такие деньги для молодой женщины (котрой хочется понтоваться перед простыми подругами и не чувствовать себя ущербно перед подругами-мажорками, лучше может только Q3, его тоже будем смотреть.

На самом деле всё было не совсем так. Просто дату производства переносили несколько раз, и последняя дата была назначена на 12 июля, следовательно машину я получал бы уже в августе. А ведь машина изначально должна была придти уже в мае!!! Весь смысл покупки машины в 2011 году был в том, чтобы жена не ездила с маленьким ребёнком в июльскую жару без кондиционера, а в августе антара уже и не так нужна была. 1100 на тот момент - это был предел по деньгам, и в то же время жена хочет именно кроссовер, но чтобы с ксеноном, и антар была единственным вариантом, чтобы и всё было и в бюджет укладываться. Но уже в процессе ожидания жена начала канючить, что вроде ей уже и белый цвет не нравится, и внешность Антары по её мнению не очень. И когда стало ясно, что Антара придёт (если ещё придет) только в августе, когда уже и потребности такой в ней не будет, то я с учётом всех обстоятельств предложил ей выбрать из двух вариантов: или всё-таки Антару в августе, или в 12 году, но уже любой кроссовер без ограничений в стоимости в пределах 1,5 млн. Она выбрала второй вариант, и я одобрил, поскольку за всё то время что я ждал Антару, начал понимать, за что её умные люди не покупают. В итоге машина пришла уже 15 июля, когда я и договор расторг, и предоплату забрал. И вот когда она пришла, можно было бы оформить, она всё равно за мной числилась, но ни я ни жена уже не захотели, тигуан уже манил. ЗЫ Я понимаю тебя, что ты хочешь верить в то, что автомобиль который ты купил, люди не покупают не потому, что разочаровались в нём ещё до покупки, а просто потому что денег не хватило, или что ещё. 300 с лишним тыс разницы это конечно чувствительно, но на Тигуане жена будет ездить как на современном, модном и гламурном (почти) кроссовере, и гордиться собой и своим мужем, а на Антрае она ездила бы как на дешевом низкокачественном ублюдке Опеля, на который только и хватило денег, ездила бы от одной АЗС к другой, а если бы ещё косяки начали вылазить, то "ну вот, предупреждали же". В общем, не в моей это философии, на дешевки размениваться. Так что гордись своей машиной.

Что в твоём понимании означает "не смог"?

Огромное спасибо за информацию, но если уж я за 1100 с плюсиком не взял, то накуя мне за 1190 без плюсика? Сейчас уже точно, если уж покупать Антару, то рестайловую.