NoName

Полная шляпа, непонятные двигатели с непонятными силами и непонятным моментом. Непонятный разгон до 100, непонятный расход. Шляпа. Если коротко и по существу - современные турбо-двигатели куда интереснее и производительнее, нежели атмо-объемники. Реакции на газ как на турбе все равно атмо не получит, маленького расхода при 7.5 до 100 атмо не получит подавно, на турбе - пожалуйста.

Чё-та я тоже не понял, что это за фонари родные ? Никогда таких не видел, у меня были в центре круглые, катафоты тоже были, а тут нет, странно.. А новые фонари зачетные, сам хотел такие ставить.

По поводу корейцев - полностью согласен! Я очень любил Тушкана (Хюндай Туссон) 2 литра механика, полный привод, стоил меньше конкурентов в тот момент, процентов на 40 (начинались от 599), очень добротный и надежный авто, причем очень приятный, хотя пластик конечно там дубовый, ну и все материалы соответствовали цене, но машина реально класс! Стоила каждой своей копейки! Но что продают сейчас.. Просто тихий ужас, это уже не нормально, товар должен соответствовать своей цене, а тут явный перебор, причем далеко не в сторону качества оного.

Я могу повторить - это цены на несколько машин 2011 года!! Не 12, а 11! Причем в комплектации бомж-едишн, мне такая нафиг не нужна лично. Если брать Туарег, в нём должен быть хотя-бы минимум - ксенон, нормальные колеса, а не тракторные 17, нормальные сиденья, а не тряпка с ВАЗ 2112, навигация 810 с камерой, парктроники переда и зада, датчики в шинах и т.д., хотя бы такой минимум, я не говорю сейчас об автопарковщике, адаптивном круизе с ф-цией автоторможения и подобных плюшках.

Ну, датчик дождя на Антаре реально не совсем адекват, у меня всегда срабатывал на солнце, если светит прям в датчик, то раз или два махнут обязательно.

Ой, только щас увидел. Jet Li, С Днём Рождения!!! Пусть все мечты сбудутся!

Нет, это миф. Можно взять за 1950 11 года новый, эт да. А в хорошей комплектации дизелек 3 ляма получается.

Интернет говорит что-то про горные лыжи. Я уж подумал что Вы реально знаете какой-то чудо способ трансформации, раз постоянно про это говорите, а оказалось что даже на сайте шкоды про это не знают)) Ну да ладно, проехали.

Ну по поводу эластичности - после чипа возросла ОЧЕНЬ сильно, расход при спокойной езде снизился, ну да ладно, не об том речь. Так все-таки что такая за чудо-трансформация ? Что она делает ?

Просто как правило, по опыту других авто, если нет ксенона, то и датчика света тоже нет. В принципе на галогенках он нафиг не нужен, это по мне так.

Интересна. Как так - есть автосвет, а нет ксенона ?!

Дык я-то с Вами не спорю, я наоборот приверженец практически Вашей версии. Однако, когда корейцы стоили на 20-30 процентов дешевле конкурентов, мне они были очень интересны, и если бы они сейчас так же стоили, я конкретно бы призадумался бы на счет экономии денег))

Ну и у меня за 33 тыщи никаких косяков не было, продал. Машин декабрь 10 года.

Понятно, т.е. Вы владеете "инфой стопроцентов".

Антары и так сейчас разбирают, сомневаюсь что дешевле чем за 1020 такую отдадут. ИМХО ждать глупо, надо ещё их потрясти и брать как есть.

Я тоже про разгон до 100 не говорю сейчас, при "шитье" главным образом появляется эластичность, причем машина спокойно и уверенно едет как и с 5-ой, так и с 6-ой, но это опять лирика. А что за трансформация салона такая в Йети чудесная ? В Тигуане совершенно ровный пол, за исключением водительского сиденья)) Ну а сравнивать динамику надо того, что имеется, т.е. из того что можно купить, а не "если поставить такой же двиг" безусловно, если в Йети воткнуть 2.0ТСИ он поедет один в один с Тигуаном, вес такой же. Ну а по цене.. тут да, я уже про это писал, Йети однозначно гораздо привлекательнее по этому параметру.

2 AVIS Возьмите хотя бы стоковый 170 л.с. Тигуана и стоковый 152 л.с. Йети, она уже сливает, хотя поедет лучше чем 1.4 и 2.0Дизель, это правда, а если говорить о стоковых 200 л.с. то там вообще, Йети даже не поймет кто её обогнал, ну и если уж совсем мощный взять (прошитый 250 л.с.), тут Йети хоть шей, хоть не шей, результат один, а точнее никакого для Йети. Про дизайн уже писал, так же стоит отметить отсутствие нужных опций, ну и если по делу, то ценовая категория разная, Тигуан в среднем тыщ на 300-400 выходит дороже. Йети предлагали в максималке 1.8 АТ 1 108, когда Тигуан 1450. А что касаемо Самсунгов - полтора года пользовал Гэлэкси Эс 1 (стоил дороже айпла), в Мае купил Гэлэкси Эс 3, за 30 т.р., когда яблоко самое дорогое стоило 25 т.р. Это я о цене, качество уж явно выше чем у эйпла, про функционал вообще молчу, поэтому я с радостью переплачу за самсунг. Но дорогие машины они никогда не научатся делать, так что их место на уровне митсубиси, если не ниже, но никак не на уровне мерса и иже с ним.

Ну, что касаемо электротехники - считаю что Самсунг фаворит уже давно, что касаемо "пластмассовый мерседес с класса", пожалуйста поясните, что Вы имели ввиду. Вы в нём ездили ? На счет Тигуана и Йети - тут вообще смешно, мало того что Йети вообще урод, которых мало, так ещё дилеры заявляют о динамике)) Йети едет не плохо для своего веса, но до Тигуана ему очень далеко, но это не суть темы. Возвращаясь к корейцам - они умеют делать электронику на очень высоком уровне, но чтобы научится делать "валящие" и при этом комфортные, управляемые, тихие, качественные, экономичные Автомобили с большой буквы, мало просто уметь делать телевизор или холодильник, это не их профиль. Пора заканчивать этот цирк с ломовыми ценами на их УГ и вернутся туда, где они лучшие, т.е. продавать машины их уровня и качества, на процентов 20 дешевле немцев.

Подписался, правда своей фамилии там не увидел после)) Гейко - молодец!

2 Melbu Просто Хундаевцы приравняли себя к Ауди/Фольксвагену и считают что у них "бренд", если типа не хотите покупать Хундай по таким лом ценам, идите в салон Киа и купите тоже, только дешевле. Только даже тут есть прикол - у Хендая айткс 35 НЕТ КСЕНОНА ВООБЩЕ. У Кии спортажа - пожалуйста.

Поздравляю! Вливайтесь!

Поздравляю! Ни гвоздя, ни жезла! Поменьше слушайте негативно настроенных личностей =)

А наклейки будут ?)

Подтверждаю. Уровень комфорта на Антаре на ОЧЕНЬ высоком уровне, это один из её неотъемлемых плюсов. Даже на 235/50/19.

Вам "пару" ставить некуда, у Вас всего одна труба, ну а мне сил 20-25 по ощущениям добавили. Правда я на сварку, а не на болты.