Nepominaky

грязная запаска под задом в нелепом чехле как у аутлендера выглядит отвратительно.

ну хорошо... успокоили... не буду пожалуй под капот заглядывать :rolleyes:/>

у меня тоже колеса с новья были перекачены до 2,5... 2,7 атм. спустил.

тогда есть повод задуматься... не проверять ли масло чуть чаще... на астре я делаю это очень редко, доверяя индикатору который точно работает. всё-таки интересно - как можно убедиться работает он на антаре или нет...

тем не менее при включении зажигания этот символ загорается вместе с другими. потом всё гаснет. разве это не говорит о том, что контроль уровня масла работает?

спорить сейчас не буду, но мне помнится, что когда читал руководство на антару - там был такой такой индикатор. я еще подумал, что и в этом похоже на астру... надо будет перечитать....

а насколько можно доверять БК о сообщении о снижении уровня масла? у меня на астре н один раз загорелась контрольная лампа и появилось соответствующее сообщение на дисплее БК. Проверил уровень - было чуть меньше середины, т.е. совсем не критично. доливать не стал, т.к. всё равно надо было ехать на ТО 15000км. С тех пор больше сообщений не было, правда и масло не ест. У кого-нибудь срабатывало на антаре?

действительно давно... в то время я занимался тем же, но у меня была новенькая 2105 цвета рубин с двигателем 2103, что было особенно круто. санта фе нью V6 2,7л за лимон был не так давно. всего лишь пару лет назад.

в своё время санте фе нью можно было купить чуть дороже ляма с двигателем V6 2,7 литра. Машина хорошая, мне нравилась, но возможности не было. А сейчас тоже самое, но с двигателем 2,4 за 1,45 ляма никак не охота.

давайте-давайте. на моих глазах в эту зиму я наблюдал за мучениями с утренним заводом дизельных машин соседей по стоянке. а еще вонь от рук, холод зимой в салоне если машина на холостом ходу и копеечная разница в цене топлива и некопеечная в цене авто. мне вот такого добра за так не надо. а 3,2 за глаза хватает и с места и на обгонах. у дизелей (по крайней мере на тех что я ездил) после 100км\час динамика разгона очень слаба.

само собой при трассовой эксплуатации я бы тоже менял масло через 15000.

за 1400 с шестеркой тоже ничего нет.

вот я и привык следовать рекомендациям. и пока это меня не подводило. при очередном то 45 тыс на астре н од сказал, что авто в состоянии нового. кстати, од и при покупке антары в качестве совета сказал менять масло через 7500 и мне это кажется логичным в таких условиях эксплуатации и не слишком обременительным. а любая мысль, доведенная до логического конца действительно есть абсурд.

7500 действительно кажется маловато... а 15000 в таких условиях - считаю слишком много. 10000 было бы как раз, но как тогда это совместить с ТО ? Поэтому и меняю через 7500. Расходы не кажутся мне большими, зато на душе спокойнее. ;)/>

в старом кузове в т.ч. ижевской сборки были достойные машины с бензиновым мотором V6. я ездил и мне понравилось. и цена была в максимальной комплектации около лимона. сейчас и мотора нет и цена за 1,5. качество отделки так себе. а еще меня убивает запаска под задом с крутилкой. как в аутлендере и его собратьях. ;)/>

когда пару месяцев назад покупал свою антару ОД сказал, что ТО через 15тыс, а для 2,4 через 10 тыс. Но я буду менять масло каждые 7500 км как это делаю и на астре Н. Т.к. машины в основном эксплуатируются в тяжелых условиях городских пробок и мото-часы двигателя не сопоставимы с пробегом. Индикации включения полного привода точно нет. Если загорится контрольная лампа - значит привод только передний - т.е. или неисправность или перегрелась муфта.

искренне жаль... но Вам виднее...

полностью согласен.

с момента покупки машины в марте когда был еще лед (родную резину не менял) чувствую очень хорошо сам как при пробуксовке передних колес с небольшим запаздыванием подключается зад. никакие контрольные лампы при этом не загорались. в минувшие выходные довелось проехать по размытой грунтовке. нигде не застрял, но управляемость близка к 0. причина понятна - шоссейные покрышки тут же забились глиной и стали лысые как голова у бормана. совершенно не годится эта резина для езды по бездорожью. но антарка нигде даже не буксанула. селектор в ручном режиме на 1 передаче, ESP OFF и потихоньку без проблем доехал.

у меня как у большинства. по пробкам самары при средней скорости 16..18км\час 19...20,5л. за городом около 12. в среднем при 50\50 15л\100 км. пробег 4000км. не переживаю.

тогда это будет круто. но я пока про это нигде не читал. все пишут про новый 2,4.

а меня устраивает работа климата в антаре. хоть и машина с конца марта, но успел поездить при отрицательных температурах и в жаре уже тоже успел. в астре Н климат работает точно так же, правда там более замороченное управление через меню, но зато инфа выводится на дисплей. что касается того - зачем климат включает кондиционер при наружней темп +17 - это стандарт. если в салоне жарко - включится кандей. в этом случае если не устраивает - можно просто нажать кнопку вкл а\с. при этом режим авто сохранится и поток воздуха усилится, стараясь выстудить салон забортным воздухом. Кстати, в астре при любых нажатиях других кнопок режим авто гаснет.

а я что-то и не хочу такое. мне почему-то жаль днем жечь ксенон. я днем включаю габариты и противотуманки. полиция не возражает...

то что на аутлендере есть 3,0 для меня ничего не значит. никогда не куплю себе аутлендер.

Странно... у меня в положении "авто" когда на улице светло - ничего не горит....